168v电动车全自动发电的制作方法
【专利摘要】168V电动车全自动发电在168V电瓶输出电路中，为了提高自动启动发电机发电的稳定性，在G1稳压三极管基础上，又增加了G2激励三极管，用以功率放大，给继电器提供足够的电流。当电瓶正常供电时稳压三极管G1进入饱和区，该三极管不工作，当电瓶电压低于设定值时，该三极管退出饱和区，进入工作状态，此时由该三极管的集电极，通过耦合电容C5把信号耦合到G2激励三极管功率放大，给继电器提供吸合电流达到自动启动发电机发电。电瓶的电量通过正向二极管G3向电动车负载电路输出正电，当电瓶的电量(电压)低于设定值154V时，发电机自动启动发电，发出的电由二极管G4向电瓶输出10A左右的直流电，二极管G5向电动车负载电路最大输出100A直流电，供168V电动车所需能量。
【专利说明】
168V电动车全自动发电[0001]电路工作原理:[0002]在168V电瓶输出电路中，为了提高自动启动发电机发电的稳定性，在Gj|压三极 管基础上，又增加了 G2激励三极管，用以功率放大，给继电器提供足够的电流。当电瓶正常 供电时稳压三极管A进入饱和区，该三极管不工作，当电瓶电压低于设定值时，该三极管退 出饱和区，进入工作状态，此时由该三极管的集电极，通过耦合电容(:5把信号耦合到G2激励 三极管功率放大，给继电器提供吸合电流达到自动启动发电机发电。电瓶的电量通过正向 二极管G3向电动车负载电路输出正电，当电瓶的电量(电压)低于设定值154V时，发电机 自动启动发电，发出的电由二极管G4向电瓶输出10A左右的直流电，二极管G 5向电动车负 载电路最大输出100A直流电，供168V电动车所需能量。[0003]电路优点:[0004]当电动车的电瓶电压低于设定值时，发电机自动启动发电，供电瓶充电所需的小 电流，同时又供电动车负载所需要的大电流。所属
技术领域
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[0005]本发明适用于电动轿车、电动大巴、无轨电动火车和电瓶供电设备。技术背景:
[0006]目前由于电动车电瓶蓄电量少，续驶里程不足，难以实现电动车于汽车接轨。
【发明内容】
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[0007]为克服电动车续驶里程不足，当电动车电瓶电压低于设定值时，发电机自动启动发电，分别供给电瓶和电动车所需能量，确保电动车正常行驶。
[0008]在电瓶供电电路中，增加了正向二极管，当发电机发电时，二极管65输出电压高于二极管G4的输出电压，由于二极管的正向导电性，在二极管G3两端产生两个电压，用以给电瓶充电所需小电流和电动车所需的大电流。
[0009]下面结合附图和实施对实用发明进一步说明:
[0010]说明书附图1是一种168V全自动发电型电动车原理图。
[0011]附图1中办电瓶，P#电器，？2发电机，GJI压三极管，62激励三极管，G4整流二极管，G3电瓶正向导电二极管，G 5整流二极管，C i親合电容，C 2滤波电容，C 3稳压电解电容， C4电解电容，C5親合电容，L上偏流电阻，R2下偏流电阻，R3发射极电阻，R4上偏流电阻，R5 下偏流电阻，&发射极电阻。调整6:基极的上下偏流电阻、Rp私阻值的大小实现设定值 154V时，自动起动发电机发电。
[0012]技术特征:
[0013]调整6:基极的上下的偏流电阻R 阻值的大小实现设定值为154V时自动起动发电机发电。
【主权项】
1.一种168V电动车全自动发电；在168V电瓶输出电路中，当电瓶电量(电压)下降 到设定值154V时，此时Gi退出饱和区，进入工作状态，此时G:的集电极，通过耦合电容(:5把 信号耦合到G2的基极，由G 2激励三极管进行功率放大，此时由G 2的集电极输出电流，用以 给继电器提供吸合电流达到自动启动发电机发电，供168V电动车所需能量。
【文档编号】H02J9/08GK105958637SQ201510731019
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2015年10月21日
【发明人】刘泽法
【申请人】刘泽法