汽车无线充电方法、装置及系统的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种汽车无线充电方法、装置及系统，其中，汽车无线充电方法包括：在汽车行驶过程中，通过汽车内部设置的多个无线接收装置接收路面铺设的无线发送装置所发射的电磁信号；其中，多个无线接收装置设置在汽车内部的指定位置，指定位置属于无线发送装置的电磁感应范围内；将接收到的电磁信号转化为电信号；利用电信号为汽车内部的电池充电。根据本发明提供的技术方案，使汽车在行驶过程中也可得到充电，延长了汽车的行驶距离，提高了汽车无线充电的效率。
【专利说明】
汽车无线充电方法、装置及系统
技术领域
[0001]本发明涉及一种汽车无线充电技术领域，尤其涉及一种汽车无线充电方法、装置及系统。
【背景技术】
[0002]随着人们生活水平的不断提高，汽车已得到了广泛的普及，而大多数汽车是通过汽油为其提供能量，这种汽车所排放的废气中包括固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等，这些物质会对环境造成污染。为了节约能源和减少汽车废气的排放量，人们已研制出了使用电能来提供能量的汽车，即电动汽车。由于电动汽车的电池容量有限，所以用户很难利用电动汽车行驶较远的距离，而且与电动汽车相配套的汽车充电装置例如充电粧也没有得到普遍地设置，只有少数地方才设置有充电粧，当电动汽车的电池电量不足时，用户无法方便地为电动汽车充电。
[0003]为了解决这一问题，人们也提供了一些汽车无线充电方法，这些汽车无线充电方法大多是将无线接收装置设置在汽车的车身上例如汽车的底盘上，而无线接收装置与充电设备的无线发送装置的距离相对较远，存在着汽车无线充电效率低的问题。
【发明内容】
[0004]本发明提供了一种汽车无线充电方法、装置及系统，用于解决现有技术中汽车充电不方便以及汽车无线充电效率低的问题。
[0005]本发明提供了一种汽车无线充电方法，该方法包括:
[0006]在汽车行驶过程中，通过汽车内部设置的多个无线接收装置接收路面铺设的无线发送装置所发射的电磁信号;其中，多个无线接收装置设置在汽车内部的指定位置，指定位置属于无线发送装置的电磁感应范围内；
[0007]将接收到的电磁信号转化为电信号；
[0008]利用电信号为汽车内部的电池充电。
[0009]本发明提供了一种汽车无线充电装置，该装置包括:
[0010]接收模块，适于在汽车行驶过程中，通过汽车内部设置的多个无线接收装置接收路面铺设的无线发送装置所发射的电磁信号；其中，多个无线接收装置设置在汽车内部的指定位置，指定位置属于无线发送装置的电磁感应范围内；
[0011]转化模块，适于将接收到的电磁信号转化为电信号；
[0012]充电模块，适于利用电信号为汽车内部的电池充电。
[0013]本发明提供了一种汽车无线充电系统，该系统包括:汽车和充电设备;其中，汽车包括上述的汽车无线充电装置和电池;充电设备包括路面铺设的无线发送装置。
[0014]根据本发明提供的汽车无线充电方法、装置及系统，在汽车行驶过程中，通过汽车内部设置的多个无线接收装置接收路面铺设的无线发送装置所发射的电磁信号，然后将接收到的电磁信号转化为电信号，利用电信号为汽车内部的电池充电。根据本发明提供的技术方案，使汽车在行驶过程中也可为电池充电，从而延长了汽车的行驶距离，另外，本发明通过设置在汽车内部的指定位置的多个无线接收装置接收路面铺设的无线发送装置所发射的电磁信号，与现有汽车无线充电技术相比，提高了汽车无线充电的效率，优化了汽车无线充电方式。
[0015]上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本发明的【具体实施方式】。
【附图说明】
[0016]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中:
[0017]图1示出了本发明提供的汽车无线充电方法实施例的流程图；
[0018]图2示出了本发明提供的汽车无线充电装置实施例的功能框图；
[0019]图3示出了本发明提供的汽车无线充电系统实施例的示意图。
【具体实施方式】
[0020]下面将参照附图更详细地描述本发明的示例性实施例。虽然附图中显示了本发明的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本发明，并且能够将本发明的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0021]本发明提供了一种汽车无线充电方法，适用于电动汽车中，该方法包括:在汽车行驶过程中，通过汽车内部设置的多个无线接收装置接收路面铺设的无线发送装置所发射的电磁信号，接着将接收到的电磁信号转化为电信号，然后利用电信号为汽车内部的电池充电。其中，多个无线接收装置设置在汽车内部的指定位置，为了使汽车能够实现无线充电，指定位置应属于无线发送装置的电磁感应范围内。利用本发明提供的技术方案，使汽车在行驶过程中得到充电，延长了汽车的行驶距离。下面通过具体的实施例对该方法进行说明。
[0022]图1示出了本发明提供的汽车无线充电方法实施例的流程图，如图1所示，本实施例的方法具体包括如下步骤:
[0023]步骤SlOl，在汽车行驶过程中，通过汽车内部设置的多个无线接收装置接收路面铺设的无线发送装置所发射的电磁信号。
[0024]由于无线接收装置与无线发送装置之间的距离越近，无线充电的充电效率越高，因此为了获得较高的充电效率，可将多个无线接收装置设置在汽车的轮胎内部。具体地，无线发送装置可以铺设在高速路的路面上，多个无线接收装置可以按照预设间隔设置于汽车的每一个轮胎的内侧表面上。其中，本领域技术人员可根据实际需要对预设间隔进行设置，此处不做限定。例如，预设间隔可为5厘米，那么多个无线接收装置按照5厘米的间隔设置在每一个轮胎的内侧表面上。
[0025]其中，无线接收装置包括由导线螺旋缠绕而成的接收线圈，无线发送装置包括由导线螺旋缠绕而成的发射线圈。当无线发送装置通电后，无线发送装置中的发射线圈会产生一个变化的电磁场，即无线发送装置通过发射线圈将电信号转化成电磁信号，从而将电磁信号发射出去，然后可通过与发射线圈相耦合的接收线圈接收该电磁信号。具体地，由于发射线圈产生了一个变化的电磁场，发射线圈又与接收线圈相耦合，所以接收线圈则会因电磁感应产生感应电流。
[0026]当汽车在行驶过程中，汽车的轮胎与路面相接触的区域内的无线接收装置距离路面铺设的无线发送装置较近，从而使无线接收装置中的接收线圈与无线发送装置中的发射线圈耦合量较高，进而获得较高的充电效率。
[0027]步骤S102，将接收到的电磁信号转化为电信号。
[0028]在步骤SlOl接收了电磁信号之后，在步骤S102中将接收到的电磁信号转化为电信号。具体地，可使无线接收装置中的接收线圈与其他器件或电路相连接并构成一个闭合的回路，该闭合回路会产生感应电流，从而将接收到的电磁信号转化为电信号。
[0029]由于汽车的每个轮胎上都设置有多个无线接收装置，因此可对转化得到的电信号进行汇总以及处理，然后再利用处理后得到的电信号为汽车内部的电池充电。其中，对转化得到的电信号进行汇总以及处理的步骤可通过步骤S103至步骤S105进行具体实现。
[0030]步骤S103，针对设置于同一个轮胎上的多个无线接收装置，通过轮胎上设置的第一汇总器件对由轮胎上的多个无线接收装置接收到的电磁信号转化得到的电信号进行汇总，得到第一汇总电信号。
[0031]由于汽车的每一个轮胎上都设置有多个无线接收装置，因此可先针对设置于同一个轮胎上的多个无线接收装置，通过轮胎上设置的第一汇总器件对由轮胎上的多个无线接收装置接收到的电磁信号转化得到的电信号进行汇总，得到第一汇总电信号。也就是说，在每一个轮胎上都设置有一个第一汇总器件，第一汇总器件用于对其所属轮胎上的由多个无线接收装置接收到的电磁信号转化得到的电信号进行汇总。
[0032]步骤S104，通过汽车内部设置的第二汇总器件对每一个轮胎上设置的第一汇总器件得到的第一汇总电信号进行汇总，得到第二汇总电信号。
[0033]其中，第二汇总器件可设置于汽车的中梁上。在步骤S104中，通过第二汇总器件对每一个轮胎上设置的第一汇总器件得到的第一汇总电信号进行汇总，得到第二汇总电信号。第二汇总电信号为由汽车所有轮胎上的多个无线接收装置接收到的电磁信号转化得到的电信号的总和。
[0034]步骤S105，对得到的第二汇总电信号进行整流处理、滤波处理以及稳压处理。
[0035]在步骤S104得到了第二汇总电信号之后，在步骤S105中，对得到的第二汇总电信号进行整流处理、滤波处理以及稳压处理。具体地，可通过整流电路、滤波电路和稳压电路对第二汇总电信号进行处理。
[0036]另外，本发明也可以不先通过第一汇总器件对其所属轮胎上的由多个无线接收装置接收到的电磁信号转化得到的电信号进行汇总，而直接通过第二汇总器件汇总由所有无线接收装置接收到的电磁信号转化得到的电信号，从而得到第二汇总电信号。
[0037]步骤S106，利用处理后得到的电信号为汽车内部的电池充电。
[0038]在经步骤S105对第二汇总电信号进行处理后，在步骤S106中，就可利用处理后得到的电信号为汽车内部的电池充电。
[0039]根据本实施例提供的汽车无线充电方法，在汽车行驶过程中，通过汽车内部设置的多个无线接收装置接收路面铺设的无线发送装置所发射的电磁信号，将接收到的电磁信号转化为电信号，接着通过第一汇总器件和第二汇总器件对由多个无线接收装置接收到的电磁信号转化得到的电信号进行汇总，得到第二汇总电信号，然后对得到的第二汇总电信号进行整流处理、滤波处理以及稳压处理，最后利用处理后得到的电信号为汽车内部的电池充电。
[0040]根据本发明提供的技术方案，使汽车在行驶过程中也可为电池充电，从而延长了汽车的行驶距离，另外，本发明通过设置在汽车轮胎内部的多个无线接收装置接收路面铺设的无线发送装置所发射的电磁信号，与现有汽车无线充电技术相比，提高了汽车无线充电的效率，优化了汽车无线充电方式。
[0041]图2示出了本发明提供的汽车无线充电装置实施例的功能框图，如图2所示，该装置包括:接收模块210、转化模块220和充电模块230。
[0042]接收模块210适于:在汽车行驶过程中，通过汽车内部设置的多个无线接收装置接收路面铺设的无线发送装置所发射的电磁信号。
[0043]其中，多个无线接收装置设置在汽车内部的指定位置，指定位置属于无线发送装置的电磁感应范围内。无线接收装置包括由导线螺旋缠绕而成的接收线圈，无线发送装置包括由导线螺旋缠绕而成的发射线圈。
[0044]由于无线充电的充电效率与无线接收装置和无线发送装置之间的距离有关，无线接收装置与无线发送装置之间的距离越近，无线充电的充电效率越高，因此为了获得较高的充电效率，可将多个无线接收装置设置在汽车的轮胎内部。具体地，多个无线接收装置可以按照预设间隔设置于汽车的每一个轮胎的内侧表面上。其中，本领域技术人员可根据实际需要对预设间隔进行设置，此处不做限定。
[0045]转化模块220适于:将接收到的电磁信号转化为电信号。
[0046]在接收模块210接收了无线发送装置所发射的电磁信号之后，转化模块220将接收到的电磁信号转化为电信号，以便为汽车内部的电池充电。
[0047 ]充电模块230适于:利用电信号为汽车内部的电池充电。
[0048]在转化模块220将电磁信号转化为电信号之后，充电模块230利用电信号为汽车内部的电池充电。
[0049]由于汽车的每个轮胎上都设置有多个无线接收装置，因此该汽车无线充电装置还可包括汇总处理模块240，汇总处理模块240对转化模块220转化得到的电信号进行汇总以及处理，然后充电模块230再利用处理后得到的电信号为汽车内部的电池充电。
[0050]其中，汇总处理模块240包括:第一汇总单元241、第二汇总单元242和处理单元243。
[0051]第一汇总单元241适于:针对设置于同一个轮胎上的多个无线接收装置，通过轮胎上设置的第一汇总器件对由轮胎上的多个无线接收装置接收到的电磁信号转化得到的电信号进行汇总，得到第一汇总电信号。
[0052]其中，在每一个轮胎上都设置有一个第一汇总器件。由于汽车的每一个轮胎上都设置有多个无线接收装置，因此第一汇总单元241可针对设置于同一个轮胎上的多个无线接收装置，通过轮胎上设置的第一汇总器件对由轮胎上的多个无线接收装置接收到的电磁信号转化得到的电信号进行汇总，得到第一汇总电信号。
[0053]第二汇总单元242适于:通过汽车内部设置的第二汇总器件对每一个轮胎上设置的第一汇总器件得到的第一汇总电信号进行汇总，得到第二汇总电信号。
[0054]其中，第二汇总器件可设置于汽车的中梁上。第二汇总单元242通过第二汇总器件对每一个轮胎上设置的第一汇总器件得到的第一汇总电信号进行汇总，得到第二汇总电信号。
[0055]处理单元243适于:对得到的第二汇总电信号进行整流处理、滤波处理以及稳压处理。
[0056]在第二汇总单元242得到了第二汇总电信号之后，处理单元243可通过整流电路、滤波电路和稳压电路对得到的第二汇总电信号进行整流处理、滤波处理以及稳压处理。
[0057]充电模块230进一步适于:利用处理单元243处理后得到的电信号为汽车内部的电池充电。
[0058]根据本实施例提供的汽车无线充电装置，在汽车行驶过程中，接收模块通过汽车内部设置的多个无线接收装置接收路面铺设的无线发送装置所发射的电磁信号，转化模块将接收到的电磁信号转化为电信号，接着汇总处理模块通过第一汇总器件和第二汇总器件对由多个无线接收装置接收到的电磁信号转化得到的电信号进行汇总，得到第二汇总电信号，并对得到的第二汇总电信号进行处理，最后充电模块利用处理后得到的电信号为汽车内部的电池充电。根据本发明提供的技术方案，使汽车在行驶过程中也可为电池充电，从而延长了汽车的行驶距离，另外，本发明通过设置在汽车轮胎内部的多个无线接收装置接收路面铺设的无线发送装置所发射的电磁信号，与现有汽车无线充电技术相比，提高了汽车无线充电的效率，优化了汽车无线充电方式。
[0059]本发明还提供了一种汽车无线充电系统，图3示出了本发明提供的汽车无线充电系统实施例的示意图，如图3所示，该系统包括:汽车310和充电设备320;其中，汽车310包括上述的汽车无线充电装置311和电池312;充电设备320包括路面铺设的无线发送装置321。具体地，充电设备320可包括铺设于路面上的多个无线发送装置。汽车无线充电装置311接收无线发送装置321所发射的电磁信号，并对所接收的电磁信号进行转化、汇总和处理，然后利用处理后得到的电信号为电池312充电。
[0060]上述说明示出并描述了本申请的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本申请并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述发明构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本申请的精神和范围，则都应在本申请所附权利要求的保护范围内。
【主权项】
1.一种汽车无线充电方法，其特征在于，包括: 在汽车行驶过程中，通过汽车内部设置的多个无线接收装置接收路面铺设的无线发送装置所发射的电磁信号;其中，所述多个无线接收装置设置在汽车内部的指定位置，所述指定位置属于无线发送装置的电磁感应范围内； 将接收到的所述电磁信号转化为电信号； 利用所述电信号为汽车内部的电池充电。2.根据权利要求1所述的汽车无线充电方法，其特征在于，所述多个无线接收装置按照预设间隔设置于汽车的每一个轮胎的内侧表面上。3.根据权利要求1所述的汽车无线充电方法，其特征在于，所述无线接收装置包括由导线螺旋缠绕而成的接收线圈;所述无线发送装置包括由导线螺旋缠绕而成的发射线圈。4.根据权利要求1-3任一项所述的汽车无线充电方法，其特征在于，在所述将接收到的所述电磁信号转化为电信号之后，所述方法还包括: 对转化得到的电信号进行汇总以及处理。5.根据权利要求4所述的汽车无线充电方法，其特征在于，所述对转化得到的电信号进行汇总以及处理进一步包括: 针对设置于同一个轮胎上的多个无线接收装置，通过所述轮胎上设置的第一汇总器件对由所述轮胎上的多个无线接收装置接收到的电磁信号转化得到的电信号进行汇总，得到第一汇总电信号； 通过汽车内部设置的第二汇总器件对每一个轮胎上设置的第一汇总器件得到的第一汇总电信号进行汇总，得到第二汇总电信号； 对得到的第二汇总电信号进行整流处理、滤波处理以及稳压处理。6.根据权利要求5所述的汽车无线充电方法，其特征在于，所述第二汇总器件设置于汽车的中梁上。7.一种汽车无线充电装置，其特征在于，包括: 接收模块，适于在汽车行驶过程中，通过汽车内部设置的多个无线接收装置接收路面铺设的无线发送装置所发射的电磁信号；其中，所述多个无线接收装置设置在汽车内部的指定位置，所述指定位置属于无线发送装置的电磁感应范围内； 转化模块，适于将接收到的所述电磁信号转化为电信号； 充电模块，适于利用所述电信号为汽车内部的电池充电。8.根据权利要求7所述的汽车无线充电装置，其特征在于，所述多个无线接收装置按照预设间隔设置于汽车的每一个轮胎的内侧表面上。9.根据权利要求7所述的汽车无线充电装置，其特征在于，所述无线接收装置包括由导线螺旋缠绕而成的接收线圈;所述无线发送装置包括由导线螺旋缠绕而成的发射线圈。10.根据权利要求7-9任一项所述的汽车无线充电装置，其特征在于，所述装置还包括:汇总处理模块，适于对转化得到的电信号进行汇总以及处理。11.根据权利要求10所述的汽车无线充电装置，其特征在于，所述汇总处理模块包括:第一汇总单元、第二汇总单元和处理单元； 所述第一汇总单元适于:针对设置于同一个轮胎上的多个无线接收装置，通过所述轮胎上设置的第一汇总器件对由所述轮胎上的多个无线接收装置接收到的电磁信号转化得到的电信号进行汇总，得到第一汇总电信号； 所述第二汇总单元适于:通过汽车内部设置的第二汇总器件对每一个轮胎上设置的第一汇总器件得到的第一汇总电信号进行汇总，得到第二汇总电信号； 所述处理单元适于:对得到的第二汇总电信号进行整流处理、滤波处理以及稳压处理。12.根据权利要求11所述的汽车无线充电装置，其特征在于，所述第二汇总器件设置于汽车的中梁上。13.—种汽车无线充电系统，其特征在于，包括:汽车和充电设备；其中，所述汽车包括如权利要求7-12任一项所述的汽车无线充电装置和电池;所述充电设备包括路面铺设的无线发送装置。
【文档编号】B60L11/18GK105958657SQ201610273612
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年4月28日
【发明人】李国辉
【申请人】乐视控股（北京）有限公司, 乐卡汽车智能科技（北京）有限公司