移动电站机组的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种移动电站机组，包括发电机、发电机减震器、发电机限位板以及用于安装电站箱的公共底架，所述公共底架包括发电机支撑梁，所述发电机减震器安装在所述发电机支撑梁上，所述发电机位于所述发电机减震器上方并与所述发电机减震器连接，所述发电机限位板与所述发电机支撑梁连接，所述发电机限位板位于所述发电机的外侧，所述发电机限位板与所述发电机之间保持预设限位间隙。通过设置发电机限位板，可对发电机起到限位卡死的作用，当移动电站机组在行进中紧急刹车时，发电机限位板对发电机的卡死作用能够减小发电机给发电机减震器造成的冲击力和剪切力，对发电机减震器起到保护作用，提高发电机减震器的使用寿命。
【专利说明】
移动电站机组
技术领域
[0001]本发明涉及发电站技术领域，尤其涉及一种移动电站机组。
【背景技术】
[0002]移动电站机组是一种为室外供电提供服务的设备。传统的，移动电站机组中一般要采用减震器对机组起减震作用。移动电站机组在高速移动行进过程中，突然采取制动产生的惯性力，或者在相对陡的坡度中行进时由于重力因素产生的剪切力将直接影响减震器的使用寿命，可能导致减震器直接撕裂的风险，移动电站机组存在安全隐患。
【发明内容】
[0003]基于此，本发明在于克服现有技术的缺陷，提供一种能够保护减震器、提高减震器使用寿命、使用安全的移动电站机组。
[0004]其技术方案如下:
[0005]—种移动电站机组，包括发电机、发电机减震器、发电机限位板以及用于安装电站箱的公共底架，所述公共底架包括发电机支撑梁，所述发电机减震器安装在所述发电机支撑梁上，所述发电机位于所述发电机减震器上方并与所述发电机减震器连接，所述发电机限位板与所述发电机支撑梁连接，所述发电机限位板位于所述发电机的外侧，所述发电机限位板与所述发电机之间保持预设限位间隙。
[0006]在其中一个实施例中，所述发电机包括发电机本体以及设置在所述发电机本体外侧的发电机支撑框架，所述发电机限位板包括连接板，所述连接板与所述发电机支撑梁连接，所述连接板沿行车方向的两端分别设有限位侧板，所述限位侧板与对应端的发电机支撑框架之间预设有限位间隙。
[0007]在其中一个实施例中，所述发电机支撑框架包括分别设置在所述发电机四个角处的四根竖向支撑杆，所述连接板包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板和第二连接板沿行车方向的两端分别设有所述限位侧板，所述第一连接板位于沿行车方向的两根竖向支撑杆的下方，所述第一连接板两端的限位侧板分别与对应端的竖向支撑杆之间保持预设限位间隙；所述第二连接板位于沿行车方向的另外两根竖向支撑杆的下方，所述第二连接板两端的限位侧板分别与对应端的竖向支撑杆之间预设有限位间隙。
[0008]在其中一个实施例中，所述发电机减震器为钟型减震器，所述连接板与所述发电机支撑梁焊接连接。
[0009]在其中一个实施例中，所述移动电站机组还包括发动机、发动机支撑块、发动机减震器以及发动机限位板，所述公共底架包括发动机支撑梁，所述发动机减震器安装在所述发动机支撑梁上，所述发动机支撑块位于所述发动机减震器上方并与所述发动机减震器连接，所述发动机位于所述发动机支撑块上方并与所述发动机支撑块连接，所述发动机限位板与所述发动机支撑梁连接，所述发动机限位板与所述发动机支撑块之间预设有限位间隙。
[0010]在其中一个实施例中，所述发动机限位板包括分别设置在所述发动机支撑块两端的第一限位板和第二限位板;所述第一限位板包括竖向设置的第一支撑板，所述第一支撑板与所述发动机支撑梁连接，所述第一支撑板上设有朝向所述发动机支撑块方向的第一横向限位板，所述第一横向限位板远离所述第一支撑板的端部设有与所述发动机支撑块端部的外侧轮廓匹配的第一开口；所述第二限位板包括竖向设置的第二支撑板，所述第二支撑板与所述发动机支撑梁连接，所述第二支撑板上设有朝向所述发动机支撑块方向的第二横向限位板，所述第二横向限位板远离所述第二支撑板的端部设有与所述发动机支撑块端部的外侧轮廓匹配的第二开口；所述发动机支撑块的两端分别位于对应的第一开口、第二开口处，所述第一横向限位板在第一开口处与所述发动机支撑块之间预设有限位间隙，所述第二横向限位板在第二开口处与所述发动机支撑块之间预设有限位间隙。
[0011]在其中一个实施例中，所述发动机减震器为钟型减震器，所述第一支撑板、第二支撑板均与所述发动机支撑梁焊接连接。
[0012]在其中一个实施例中，所述限位间隙为2-4mm。
[0013]在其中一个实施例中，所述限位间隙为3mm。
[0014]在其中一个实施例中，所述公共底架的前端设有牵引机构，所述公共底架的前部与后部分别设有转动轴，所述转动轴的两端分别固定有车轮。
[0015]本发明的有益效果在于:
[0016]在移动电站机组中，减震器一般是承受机组静态中的压力和剪切力的作用，不能抵抗机组运行中由于惯性造成的冲击力及剪切力。上述移动电站机组，通过在发电机的外侧设置发电机限位板，所述发电机限位板可对发电机起到限位卡死的作用，当移动电站机组在行进中遇到突发事件而紧急刹车时，发电机限位板对发电机的卡死作用能够减小发电机给发电机减震器造成的冲击力和剪切力，进而能够很好的弥补发电机减震器不能抵抗运行中由于惯性造成的冲击力及剪切力的问题，对发电机减震器起到保护作用，提高发电机减震器的使用寿命，且设备使用安全可靠。
【附图说明】
[0017]图1为本发明实施例所述的移动电站机组的结构示意图；
[0018]图2为图1中A处的放大结构示意图；
[0019]图3为图1中B处的放大结构示意图。
[0020]附图标记说明:
[0021]10、公共底架，110、发电机支撑梁，120、发动机支撑梁，20、发电机减震器，30、发电机限位板，310、连接板，312、第一连接板，314、第二连接板，320、限位侧板，40、发动机支撑块，50、发动机减震器，60、发动机限位板，610、第一限位板，612、第一支撑板，614、第一横向限位板，620、第二限位板，622、第二支撑板，624、第二横向限位板。
【具体实施方式】
[0022]下面对本发明的实施例进行详细说明:
[0023]如图1、图2所示，一种移动电站机组，包括用于安装电站箱的公共底架10，所述公共底架10的前端设有牵引机构(图中未示出)，所述公共底架10的前部与后部分别设有转动轴(图中未示出)，所述转动轴的两端分别固定有车轮(图中未示出)。所述移动电站机组实际使用时，将电站箱安装在所述公共底架10上，通过牵引机构可实现牵引移动。
[0024]所述移动电站机组还包括发电机(图中未示出)、发电机减震器20以及发电机限位板30，所述公共底架10包括发电机支撑梁110，所述发电机减震器20安装在所述发电机支撑梁110上，所述发电机位于所述发电机减震器20上方并与所述发电机减震器20连接，所述发电机限位板30与所述发电机支撑梁110连接，所述发电机限位板30位于所述发电机的外侧，所述发电机限位板30与所述发电机之间保持预设限位间隙。本实施例中，所述发电机减震器20为钟型减震器，减震效果好。具体的，所述发电机限位板30的结构可以为多种结构形式，如可以设置为在发电机的四个侧面均限制发电机的移动，也可以设置为在发电机的两个或三个侧面限制发电机的移动，只要能够起到限制发电机在惯性力作用下移动的作用即可。
[0025]在移动电站机组中，减震器一般是承受机组静态中的压力和剪切力的作用，不能抵抗机组运行中由于惯性造成的冲击力及剪切力。上述移动电站机组，通过在发电机的外侧设置发电机限位板30，所述发电机限位板30可对发电机起到限位卡死的作用，当移动电站机组在行进中遇到突发事件而紧急刹车时，发电机限位板30对发电机的卡死作用能够减小发电机给发电机减震器20造成的冲击力和剪切力，进而能够很好的弥补发电机减震器20不能抵抗运行中由于惯性造成的冲击力及剪切力的问题，对发电机减震器20起到较好的保护作用，提高发电机减震器20的使用寿命，整个移动电站机组使用安全可靠。本实施例所述的移动电站机组，通过设置发电机限位板30，能够对发电机减震器20起到较好的保护作用，延长发电机减震器20的使用寿命，自身使用安全可靠。
[0026]本实施例中，所述发电机包括发电机本体以及设置在所述发电机本体外侧的发电机支撑框架，所述发电机限位板30包括连接板310，所述连接板310与所述发电机支撑梁110连接，所述连接板310沿行车方向的两端分别设有限位侧板320，所述限位侧板320与对应端的发电机支撑框架之间预设有限位间隙。本实施例中，所述连接板310与所述发电机支撑梁110焊接连接，连接可靠，对发电机的限位可靠。当移动电站机组在行进中遇到突发事件而紧急刹车时，连接板310两端的限位侧板320能够在行车方向对发电机支撑框架进行卡死，防止发电机支撑框架在惯性力作用下发生较大的移动，进而减小发电机给发电机减震器20造成的冲击力和剪切力，对发电机减震器20起到保护作用。采用上述结构，一方面所述发电机限位板30能够实现较好的限位作用，另一方面，所述发电机限位板30结构简单，安装方便，不会对其他部件的工作产生干扰。
[0027]本实施例中，所述发电机支撑框架包括分别设置在所述发电机四个角处的四根竖向支撑杆，所述连接板310包括第一连接板312和第二连接板314，所述第一连接板312和第二连接板314沿行车方向的两端分别设有所述限位侧板320，所述第一连接板312位于沿行车方向的两根竖向支撑杆的下方，所述第一连接板312两端的限位侧板320分别与对应端的竖向支撑杆之间保持预设限位间隙；所述第二连接板314位于沿行车方向的另外两根竖向支撑杆的下方，所述第二连接板314两端的限位侧板320分别与对应端的竖向支撑杆之间预设有限位间隙。当移动电站机组在行进中紧急刹车时，第一连接板312两端的限位侧板320能够对发电机的两根竖向支撑杆分别进行限位卡死，第二连接板314两端的限位侧板320能够对发电机的另外两根竖向支撑杆分别进行限位卡死。一般的，现有发电机都包括发电机支撑框架，且发电机支撑框架具有四根竖向支撑杆。通过采用上述结构，在对发电机起到较好的限位作用的同时，进一步简化了所述发电机限位板30的结构，减小了发电机限位板30的空间占用，所述发电机限位板30安装方便、不会对他部件的工作产生干扰。
[0028]进一步的，如图1、图3所示，所述移动电站机组还包括发动机(图中未示出)、发动机支撑块40、发动机减震器50以及发动机限位板60，所述公共底架10包括发动机支撑梁120，所述发动机减震器50安装在所述发动机支撑梁120上，所述发动机支撑块40位于所述发动机减震器50上方并与所述发动机减震器50连接，所述发动机位于所述发动机支撑块40上方并与所述发动机支撑块40连接，所述发动机限位板60与所述发动机支撑梁120连接，所述发动机限位板60与所述发动机支撑块40之间预设有限位间隙。本实施例中，所述发动机减震器50为钟型减震器，减震效果好。具体的，所述发动机限位板60的结构可以为多种结构形式，如可以设置为在发动机支撑块40的四个侧面均限制发动机支撑块40的移动，也可以设置为在发动机支撑块40的两个或三个侧面限制发动机支撑块40的移动，只要能够起到限制发动机支撑块40在惯性力作用下移动的作用即可。
[0029]本实施的移动电站机组，通过设置发动机支撑块40用于支撑发动机，并在发动机支撑块40的外侧设置发动机限位板60，当移动电站机组在行进中紧急刹车时，发动机在惯性力作用下会发生较大的移动，进而带动发动机支撑块40发生较大的移动，此时发动机限位板60可对发动机支撑块40起到限位卡死的作用，发动机限位板60对发动机支撑块40的卡死作用能够减小发动机给发动机减震器50造成的冲击力和剪切力，进而能够很好的弥补发动机减震器50不能抵抗运行中由于惯性造成的冲击力及剪切力的问题，对发动机减震器50起到保护作用，提高发动机减震器50的使用寿命。并且，通过设置发动机支撑块40，所述发动机限位板60实际设计时，无需设置在发动机外侧，而仅需要设置在发动机支撑块40的外侧即可，通过对发动机支撑块40的限位便可实现对发动机的限位，所述发动机限位板60无需设计的非常大，占用空间小，不会对其他部件的工作产生干扰。本实施例所述的移动电站机组，通过设置发电机限位板30和发动机限位板60，能够对发电机减震器20和发动机减震器50均起到较好的保护作用，延长该移动电站机组中的减震器的使用寿命，且该移动电站机组自身使用安全可靠。
[0030]本实施例中，所述发动机限位板60包括分别设置在所述发动机支撑块40两端的第一限位板610和第二限位板620;所述第一限位板610包括竖向设置的第一支撑板612，所述第一支撑板612与所述发动机支撑梁120连接，所述第一支撑板612上设有朝向所述发动机支撑块40方向的第一横向限位板614，所述第一横向限位板614远离所述第一支撑板612的端部设有与所述发动机支撑块40端部的外侧轮廓匹配的第一开口；所述第二限位板620包括竖向设置的第二支撑板622，所述第二支撑板622与所述发动机支撑梁120连接，所述第二支撑板622上设有朝向所述发动机支撑块40方向的第二横向限位板624，所述第二横向限位板624远离所述第二支撑板622的端部设有与所述发动机支撑块40端部的外侧轮廓匹配的第二开口 ；所述发动机支撑块40的两端分别位于对应的第一开口、第二开口处，所述第一横向限位板614在第一开口处与所述发动机支撑块40之间预设有限位间隙，所述第二横向限位板624在第二开口处与所述发动机支撑块40之间预设有限位间隙。具体的，所述第一支撑板612、第二支撑板622均与所述发动机支撑梁120焊接连接，连接可靠，对发动机的限位可靠。通过采用上述结构，一方面所述发动机限位板60能够实现较好的限位作用，另一方面，所述发动机限位板60结构简单，安装方便，不会对其他部件的工作产生干扰。
[0031]本实施例中，所述限位间隙为2-4_，优选为3mm。通过将限位间隙设置在上述范围内，一方面能保证发电机减震器20对发电机起到减震效果、发动机减震器50对发动机起到减震效果，另一方面又能够有效地对发电机、发动机进行限位，保护发电机减震器20和发动机减震器50。
[0032]本实施例所述的移动电站机组，通过设置发电机限位板30和发动机限位板60，当移动电站机组在行进中遇到突发事件而紧急刹车时，能够对发电机和发动机进行卡住限位，减小发电机、发动机给发电机减震器20和发动机减震器50造成的冲击力和剪切力，进而很好的弥补减震器不能抵抗运行中由于惯性造成的冲击力及剪切力的问题，对发电机减震器20、发动机减震器50起到保护作用，提高发电机减震器20和发动机减震器50的使用寿命，提高整个移动电站机组的设备使用安全性能。通过将限位间隙设置为2-4_，在保证减震器的减震性能的同时，可最大程度上对机组起到限位保护。本实施例所述的移动电站机组能很好的应对不同路况造成的突发事件，使用安全可靠。
[0033]以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
[0034]以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。
【主权项】
1.一种移动电站机组，其特征在于，包括发电机、发电机减震器、发电机限位板以及用于安装电站箱的公共底架，所述公共底架包括发电机支撑梁，所述发电机减震器安装在所述发电机支撑梁上，所述发电机位于所述发电机减震器上方并与所述发电机减震器连接，所述发电机限位板与所述发电机支撑梁连接，所述发电机限位板位于所述发电机的外侧，所述发电机限位板与所述发电机之间保持预设限位间隙。2.根据权利要求1所述的移动电站机组，其特征在于，所述发电机包括发电机本体以及设置在所述发电机本体外侧的发电机支撑框架，所述发电机限位板包括连接板，所述连接板与所述发电机支撑梁连接，所述连接板沿行车方向的两端分别设有限位侧板，所述限位侧板与对应端的发电机支撑框架之间预设有限位间隙。3.根据权利要求2所述的移动电站机组，其特征在于，所述发电机支撑框架包括分别设置在所述发电机四个角处的四根竖向支撑杆，所述连接板包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板和第二连接板沿行车方向的两端分别设有所述限位侧板，所述第一连接板位于沿行车方向的两根竖向支撑杆的下方，所述第一连接板两端的限位侧板分别与对应端的竖向支撑杆之间保持预设限位间隙;所述第二连接板位于沿行车方向的另外两根竖向支撑杆的下方，所述第二连接板两端的限位侧板分别与对应端的竖向支撑杆之间预设有限位间隙。4.根据权利要求3所述的移动电站机组，其特征在于，所述发电机减震器为钟型减震器，所述连接板与所述发电机支撑梁焊接连接。5.根据权利要求1所述的移动电站机组，其特征在于，还包括发动机、发动机支撑块、发动机减震器以及发动机限位板，所述公共底架包括发动机支撑梁，所述发动机减震器安装在所述发动机支撑梁上，所述发动机支撑块位于所述发动机减震器上方并与所述发动机减震器连接，所述发动机位于所述发动机支撑块上方并与所述发动机支撑块连接，所述发动机限位板与所述发动机支撑梁连接，所述发动机限位板与所述发动机支撑块之间预设有限位间隙。6.根据权利要求5所述的移动电站机组，其特征在于，所述发动机限位板包括分别设置在所述发动机支撑块两端的第一限位板和第二限位板;所述第一限位板包括竖向设置的第一支撑板，所述第一支撑板与所述发动机支撑梁连接，所述第一支撑板上设有朝向所述发动机支撑块方向的第一横向限位板，所述第一横向限位板远离所述第一支撑板的端部设有与所述发动机支撑块端部的外侧轮廓匹配的第一开口；所述第二限位板包括竖向设置的第二支撑板，所述第二支撑板与所述发动机支撑梁连接，所述第二支撑板上设有朝向所述发动机支撑块方向的第二横向限位板，所述第二横向限位板远离所述第二支撑板的端部设有与所述发动机支撑块端部的外侧轮廓匹配的第二开口；所述发动机支撑块的两端分别位于对应的第一开口、第二开口处，所述第一横向限位板在第一开口处与所述发动机支撑块之间预设有限位间隙，所述第二横向限位板在第二开口处与所述发动机支撑块之间预设有限位间隙。7.根据权利要求6所述的移动电站机组，其特征在于，所述发动机减震器为钟型减震器，所述第一支撑板、第二支撑板均与所述发动机支撑梁焊接连接。8.根据权利要求1-7任一项所述的移动电站机组，其特征在于，所述限位间隙为2-4mm。9.根据权利要求8所述的移动电站机组，其特征在于，所述限位间隙为3mm。10.根据权利要求1-7任一项所述的移动电站机组，其特征在于，所述公共底架的前端设有牵引机构，所述公共底架的前部与后部分别设有转动轴，所述转动轴的两端分别固定有车轮。
【文档编号】H02B1/54GK105977825SQ201610571431
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年7月18日
【发明人】曾金龙, 陈冬波
【申请人】广州威能机电有限公司