配电盒及具有其的车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车配电部件领域，具体而言，涉及一种配电盒及具有其的车辆。
【背景技术】
[0002]随着整车电器功能不断增多，特别是与安全性、与整车性能相关的一些设备的引入，使得整车电源分配更为复杂，对配电盒结构及布置提出了新的要求。所需要保护的电路数量也成倍增长。随着配电回路的增加，保险盒的体积和线束的直径也在不断变大，对于线束的布置和保险丝继电器盒的布置造成极大的困难，整车线束系统的设计及布置方案就成为了底盘电气系统优化方案中的一个难点。
[0003]现有技术中利用弹性卡子将插接座端子顶在容纳孔中，在插头的作用下，弹性卡子会出现向容纳孔的孔壁移动而不能稳固地将插接座端子保持在容纳孔中的现象。另外，现有技术中的配电盒的密封性欠佳，会出现配电盒中进水的情况。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的主要目的在于提供一种提高密封性能的配电盒及具有其的车辆。
[0005]为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种配电盒，配电盒包括:第一半盒体；第二半盒体，与第一半盒体扣合；其中，沿第一半盒体的与第二半盒体扣合的边框开设有第一凹槽，沿第二半盒体的与第一半盒体扣合的边框开设有第二凹槽，第一凹槽的一个槽壁位于第二凹槽中，第二凹槽的一个槽壁位于第一凹槽中。
[0006]进一步地，第一半盒体设置在第二半盒体的上方，第一凹槽的位于第二凹槽外的槽壁位于第二半盒体的外侧。
[0007]进一步地，配电盒还包括:第一密封垫，第一密封垫设置在第一凹槽的槽底与位于第一凹槽中的第二凹槽的槽壁之间；和/或，第二密封垫，第二密封垫设置在第二凹槽的槽底与位于第二凹槽中的第一凹槽的槽壁之间。
[0008]进一步地，沿第一半盒体的与第二半盒体扣合的边框的内表面上还设置有凹陷部，第二凹槽的位于第一凹槽外的槽壁位于凹陷部内。
[0009]进一步地，第二凹槽的位于第一凹槽外的槽壁的顶部与凹陷部的底抵接。
[0010]进一步地，凹陷部的底与位于其内的槽壁的端面之间设置有第三密封垫。
[0011]进一步地，第一半盒体设置在第二半盒体的上方，第二半盒体的底部设置有排水
□ O
[0012]进一步地，第二半盒体的下底呈漏斗状，排水口设置在下底的最低处。
[0013]进一步地，排水口上设置有封盖，封盖封闭部分排水口。
[0014]进一步地，封盖封堵在排水口上，并且封盖上具有一个或多个排水孔。
[0015]为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种车辆，其特征在于，包括上述的配电盒。
[0016]应用本实用新型的技术方案，配电盒包括:第一半盒体；第二半盒体，与第一半盒体扣合；其中，沿第一半盒体的与第二半盒体扣合的边框开设有第一凹槽，沿第二半盒体的与第一半盒体扣合的边框开设有第二凹槽，第一凹槽的一个槽壁位于第二凹槽中，第二凹槽的一个槽壁位于第一凹槽中。应用本实用新型的技术方案，延长了水分进入配电盒内的路径，有利于提高配电盒的防水性能。
【附图说明】
[0017]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0018]图1示出了根据本实用新型的配电盒的实施例的结构示意图；
[0019]图2示出了图1中A处的放大图。
[0020]其中，上述附图包括以下附图标记:
[0021]1、配电盒；11、第一半盒体；12、第二半盒体；2、第一凹槽；21、第一密封垫；3、第二凹槽；31、第二密封垫；4、凹陷部；5、排水口。
【具体实施方式】
[0022]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0023]如图1和2所示，本实施例中，配电盒I包括:第一半盒体11 ;第二半盒体12，与第一半盒体11扣合；其中，沿第一半盒体11的与第二半盒体12扣合的边框开设有第一凹槽2，沿第二半盒体12的与第一半盒体11扣合的边框开设有第二凹槽3，第一凹槽2的一个槽壁位于第二凹槽3中，第二凹槽3的一个槽壁位于第一凹槽2中。
[0024]第一凹槽2与其两侧的槽壁形成U型结构，第二凹槽3与其两侧的槽壁形成U型结构，采用双U型结构扣合在一起，延长了水分进入配电盒I内的路径，有利于提高配电盒I的防水性能。
[0025]优选地，第一半盒体11设置在第二半盒体12的上方，第一凹槽2的位于第二凹槽3外的槽壁位于第二半盒体12的外侧。位于第二半盒体12的外侧的槽壁可以起到防止水流到配电盒内的功能，进一步地提高了配电盒的密封性能。
[0026]优选地，配电盒还包括:第一密封垫21，第一密封垫21设置在第一凹槽2的槽底与位于第一凹槽2中的第二凹槽3的槽壁之间。在第一凹槽2的底部设置第一密封垫21，可以进一步地提高配电盒的密封性能。
[0027]优选地，第二密封垫31，第二密封垫31设置在第二凹槽3的槽底与位于第二凹槽3中的第一凹槽2的槽壁之间。在第二凹槽3的底部设置第二密封垫31，可以进一步地提高配电盒的密封性能。
[0028]采用双U型结构扣合在一起，增加了水分进入配电盒内的路径，有利于防止水分进入配电盒I内。
[0029]优选地，沿第一半盒体11的与第二半盒体12扣合的边框的内表面上还设置有凹陷部4，第二凹槽的位于第一凹槽外的槽壁位于凹陷部4内。
[0030]优选地，凹陷部4位于第一凹槽2的内侧。
[0031]优选地，第二凹槽3的位于第一凹槽2外的槽壁与凹陷部4的底抵接。
[0032]优选地，第二凹槽3的位于凹陷部4的底与位于其内的槽壁之间设置有第三密封垫。
[0033]优选地，第一半盒体11设置在第二半盒体12的上方，第二半盒体12的底部设置有排水口 5。
[0034]优选地，第二半盒体12的下底呈漏斗状，排水口 5设置在下底的最低处。有利于将配电盒I内的水尽快排干净，避免残留部分水分，有利于提高配电盒I内的干燥度。
[0035]优选地，排水口 5上设置有封盖，封盖封闭部分排水口 5。在不影响排水的前提下，封闭部分排水口 5，有利于避免水由排水口 5飞溅到配电盒I内。
[0036]优选地，封盖封堵在所述排水口 5上，并且所述封盖上具有一个或多个排水孔。
[0037]根据本实用新型的另一方面提供了一种车辆，该车辆包括上述的配电盒。
[0038]以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种配电盒，其特征在于，所述配电盒(I)包括: 第一半盒体(11); 第二半盒体(12)，与所述第一半盒体(11)扣合； 其中，沿所述第一半盒体(11)的与所述第二半盒体(12)扣合的边框开设有第一凹槽(2)，沿所述第二半盒体(12)的与所述第一半盒体(11)扣合的边框开设有第二凹槽(3)，所述第一凹槽(2)的一个槽壁位于所述第二凹槽(3)中，所述第二凹槽(3)的一个槽壁位于所述第一凹槽(2)中。
2.根据权利要求1所述的配电盒，其特征在于，所述第一半盒体(11)设置在所述第二半盒体(12)的上方，所述第一凹槽(2)的位于所述第二凹槽(3)外的槽壁位于所述第二半盒体(12)的外侧。
3.根据权利要求1所述的配电盒，其特征在于，所述配电盒还包括: 第一密封垫(21)，所述第一密封垫(21)设置在所述第一凹槽(2)的槽底与位于所述第一凹槽⑵中的第二凹槽⑶的所述槽壁之间；和/或， 第二密封垫(31)，所述第二密封垫(31)设置在所述第二凹槽(3)的槽底与位于所述第二凹槽⑶中的第一凹槽⑵的所述槽壁之间。
4.根据权利要求1所述的配电盒，其特征在于，沿所述第一半盒体(11)的与所述第二半盒体(12)扣合的所述边框的内表面上还设置有凹陷部(4)，所述第二凹槽的位于所述第一凹槽外的槽壁位于所述凹陷部(4)内。
5.根据权利要求4所述的配电盒，其特征在于，所述第二凹槽(3)的位于所述第一凹槽(2)外的槽壁的顶部与所述凹陷部(4)的底抵接。
6.根据权利要求4所述的配电盒，其特征在于，所述凹陷部(4)的底与位于其内的所述槽壁的端面之间设置有第三密封垫。
7.根据权利要求1所述的配电盒，其特征在于，所述第一半盒体(11)设置在所述第二半盒体(12)的上方，所述第二半盒体(12)的底部设置有排水口(5)。
8.根据权利要求7所述的配电盒，其特征在于，所述第二半盒体(12)的下底呈漏斗状，所述排水口(11)设置在所述下底的最低处。
9.根据权利要求8所述的配电盒，其特征在于，所述排水口(5)上设置有封盖，所述封盖封闭部分所述排水口(5)。
10.根据权利要求9所述的配电盒，其特征在于，所述封盖封堵在所述排水口(5)上，并且所述封盖上具有一个或多个排水孔。
11.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至10中任一项所述的配电盒。
【专利摘要】本实用新型提供了配电盒及具有其的车辆。配电盒包括：第一半盒体；第二半盒体，与第一半盒体扣合；其中，沿第一半盒体的与第二半盒体扣合的边框开设有第一凹槽，沿第二半盒体的与第一半盒体扣合的边框开设有第二凹槽，第一凹槽的一个槽壁位于第二凹槽中，第二凹槽的一个槽壁位于第一凹槽中。应用本实用新型的技术方案，延长了水分进入配电盒内的路径，有利于提高配电盒的防水性能。
【IPC分类】H02G3-08
【公开号】CN204464897
【申请号】CN201420749783
【发明人】刘汉冰, 徐梅, 叶树珩, 王辉, 那娜
【申请人】北汽福田汽车股份有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2014年12月2日