一种电机悬置支架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及动力电池技术领域，特别涉及一种电机悬置支架。
【背景技术】
[0002]现有技术中电动汽车的电机悬挂支架包括支座01和与支座01连接的支撑板02，支座01与车身纵梁03焊接连接，支撑板02 —端与支座01通过螺栓连接，另一端与电机连接。为了保证电机悬挂支架的刚度和使用强度，现有技术中的支撑板02 —般采用实体结构，支撑板02实体结构的设计造成悬挂支架的质量较大，另外，支撑板02各处厚度相同，支撑板02与电机连接的一端受力最大，支撑板02各处的厚度均与受力最大的一端的厚度相同，但是靠近支座01的一端承受的力相对较小，不需要将靠近支座01—侧的支撑板设计的太厚，因此存在过度设计，造成材料利用率低。
[0003]因此，如何减轻支撑板的质量，且避免过度设计，提高材料的利用率，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
【实用新型内容】
[0004]有鉴于此，本实用新型提供了一种电机悬挂支架，以减轻支撑板的质量，且避免过度设计，提高材料的利用率。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0006]一种电机悬置支架，包括支座和与所述支座配合的支撑板，所述支撑板一端通过第一螺栓与所述支座连接，另一端通过第二螺栓与电机连接，所述支撑板上开设有与所述第一螺栓配合的第一螺栓孔，以及与所述第二螺栓配合的第二螺栓孔，所述支撑板自第二螺栓孔至第一螺栓孔厚度逐渐变薄，且所述支撑板靠近所述支座的一端的高度较远离所述支座一端的高度高。
[0007]优选的，在上述电机悬置支架中，所述支撑板靠近所述第二螺栓孔的位置设置有减重孔。
[0008]优选的，在上述电机悬置支架中，所述减重孔的个数为两个。
[0009]优选的，在上述电机悬置支架中，所述支撑板位于两个所述减重孔之间的端面上设置有加强筋。
[0010]优选的，在上述电机悬置支架中，所述支撑板靠近所述第一螺栓孔的位置设置有减重槽，所述减重槽的开口端朝向所述支撑板的下端面。
[0011]优选的，在上述电机悬置支架中，所述支撑板上开设所述第一螺栓孔和所述第二螺栓孔的位置设置有圆柱凸台。
[0012]从上述技术方案可以看出，本实用新型提供的电机悬置支架包括支座和支撑板，现有技术中的支撑板整体厚度相同，本方案中支撑板靠近第二螺栓孔位置的支撑板的厚度大，靠近第一螺栓孔位置的支撑板的厚度小，本方案中根据支撑板两端的受力情况对支撑板的厚度进行调整。支撑板靠近第二螺栓孔的位置受力大，为了保证其支撑强度，靠近第二螺栓孔位置的支撑板厚度与现有技术中的支撑板厚度相近，靠近第一螺栓孔的位置支撑板承受的力小，可以适当减小靠近第一螺栓孔位置的支撑板的厚度。本方案提供的电机悬挂支架的支撑板的整体厚度相对于现有技术中的支撑板厚度薄，从而降低了支撑板的质量，也就降低了电机悬挂支架的质量，且支撑板的厚度是根据受力情况进行设计的，因此保证了材料的利用率，减少了过度设计。
【附图说明】
[0013]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为现有技术提供的电机悬挂支架的结构示意图；
[0015]图2为本实用新型实施例提供的支撑板的等轴视图；
[0016]图3为本实用新型实施例提供的支撑板的侧视图；
[0017]图4为本实用新型实施例提供的支撑板的俯视图；
[0018]图5为本实用新型实施例提供的支撑板的等轴视图。
[0019]01、支座，02、支撑板，03、车身纵梁，1、支撑板，2、减重孔，3、减重槽。
【具体实施方式】
[0020]本实用新型公开了一种电机悬挂支架，以减轻支撑板的质量，且避免过度设计，提高材料的利用率。
[0021 ] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0022]请参阅图1-图5，图1为现有技术提供的电机悬挂支架的结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的支撑板的等轴视图；图3为本实用新型实施例提供的支撑板的侧视图；图4为本实用新型实施例提供的支撑板的俯视图；图5为本实用新型实施例提供的支撑板的等轴视图。
[0023]本实用新型公开了一种电机悬置支架，包括支座和与支座配合的支撑板1，支撑板I 一端通过第一螺栓与支座连接，另一端通过第二螺栓与电机连接，支撑板I上开设有与第一螺栓配合的第一螺栓孔，以及与第二螺栓配合的第二螺栓孔，支座与车身纵梁焊接连接；支撑板I的受力情况与悬臂梁类似，靠近第一螺栓孔的位置相当于悬臂的自由端，靠近第二螺栓孔的位置相当于悬臂的固定端，固定端(即靠近第二螺栓孔的位置)承受的力大，自由端(即靠近第一螺栓孔的位置)承受的力小，为了减少过度设计，可以对支撑板I进行减重设计:为了保证支撑板I的支撑强度，靠近第二螺栓孔的位置的支撑板I的厚度需要与现有技术中支撑板的厚度相近；由于靠近第一螺栓孔的位置的支撑板I的承受的力小，因此可以适当减小此处支撑板I的板厚。
[0024]现有技术中的支撑板为等厚支撑板，整体厚度与受力最大的第二螺栓孔位置处的厚度相同，但是靠近第一螺栓孔位置的支撑板承受的力相对与靠近第二螺栓孔位置处承受的力小，不需要将靠近第一螺栓孔处的支撑板的厚度设计太厚，因此存在过度设计，造成了材料的利用率降低；本方案提供的支撑板I自第二螺栓孔至第一螺栓孔厚度逐渐变薄，对支撑板I进行了减重设计后，相对于现有技术中等厚设计的支撑板其材料的使用量减少，实现了支撑板质量的减轻，从而电机悬挂支架的质量也相对减轻，另外，支撑板I的厚度是根据受力情况进行设计的，从而在一定程度上减少了过度设计，没有材料的浪费，提高了材料的利用率。
[0025]支撑板I的厚度均匀过度，表面平滑，且支撑板I靠近支座I的一端的高度较远离支座I 一端的高度高，即支撑板I整体为台阶状，且支撑板I的台阶壁为平滑的圆弧形，此种形状与电机的形状适配，能够保证电机与支撑板I的稳定连接，需要说明的是此处的高度是以车体为参照，靠近车体的顶端的一侧较远离车体顶端一侧的高度高。
[0026]为了进一步减轻支撑板I的质量，支撑板I靠近第二螺栓孔的位置设置有减重孔2，减重孔2在开设过程中其位置和尺寸需要考虑到支撑板I的强度要求，减重孔2的形状可以为圆形、矩形、菱形、扇形或者椭圆形，或者为其他形状。为了达到支撑板I减重的目的，也可以在支撑板I上开设减重槽。
[0027]为了进一步优化上述技术方案，在本实用新型的一具体实施例中，减重孔2的个数根据具体的需要进行设计，为了降低开设减重孔的劳动强度同时保证减重效果，优选的，将减重孔2的个数设计为2个。
[0028]为了保证两个减重孔2之间支撑板I的强度，支撑板I位于两个减重孔2之间的端面上设置有加强筋5。
[0029]为了进一步优化上述技术方案，在本实用新型的一具体实施例中，支撑板I靠近第一螺栓孔的位置设置有减重槽3，减重槽3的开口端朝向支撑板I的下端面，此处的下端面为与车体顶端相背的一侧。由于上端面需要承受压力，为了保证支撑板I的使用强度，选择在支撑板I的下端面开设减重槽3。
[0030]为了增加螺栓安装的接触面积，防止螺栓夹紧力不足，支撑板I上开设第一螺栓孔和第二螺栓孔的位置设置有圆柱凸台。
[0031]为了保证支撑板I的工艺可实现性，减小结构在受载情况下的应力集中现象，在支撑板I各面相交的边界区域设置工艺圆角。
[0032]本实用新型提供的电机悬挂支架较现有技术中的支架质量减轻50.1%，且能够满足各种工况下的应力要求，且本实用新型提供的电机悬挂支架具有外形美观、工艺精巧和性能可靠的特点。
[0033]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【主权项】
1.一种电机悬置支架，包括支座和与所述支座配合的支撑板(I)，所述支撑板(I) 一端通过第一螺栓与所述支座连接，另一端通过第二螺栓与电机连接，所述支撑板(I)上开设有与所述第一螺栓配合的第一螺栓孔，以及与所述第二螺栓配合的第二螺栓孔，其特征在于，所述支撑板(I)自第二螺栓孔至第一螺栓孔厚度逐渐变薄，且所述支撑板(I)靠近所述支座的一端的高度较远离所述支座一端的高度高。
2.根据权利要求1所述的电机悬置支架，其特征在于，所述支撑板(I)靠近所述第二螺栓孔的位置设置有减重孔(2)。
3.根据权利要求2所述的电机悬置支架，其特征在于，所述减重孔(2)的个数为两个。
4.根据权利要求3所述的电机悬置支架，其特征在于，所述支撑板(I)位于两个所述减重孔(2)之间的端面上设置有加强筋。
5.根据权利要求1所述的电机悬置支架，其特征在于，所述支撑板(I)靠近所述第一螺栓孔的位置设置有减重槽(3)，所述减重槽(3)的开口端朝向所述支撑板(I)的下端面。
6.根据权利要求1所述的电机悬置支架，其特征在于，所述支撑板(I)上开设所述第一螺栓孔和所述第二螺栓孔的位置设置有圆柱凸台。
【专利摘要】本实用新型公开了一种电机悬置支架包括支座和支撑板，现有技术中的支撑板整体厚度相同，本方案中支撑板靠近第二螺栓孔位置的支撑板的厚度大，靠近第一螺栓孔位置的支撑板的厚度小。支撑板靠近第二螺栓孔的位置受力大，为了保证其支撑强度，靠近第二螺栓孔位置的支撑板厚度与现有技术中的支撑板厚度相近，靠近第一螺栓孔的位置支撑板承受的力小，可以适当减小靠近第一螺栓孔位置的支撑板的厚度。本方案提供的电机悬挂支架的支撑板的整体厚度相对于现有技术中的支撑板厚度薄，从而降低了支撑板的质量，也就降低了电机悬挂支架的质量，且支撑板的厚度是根据受力情况进行设计的，因此保证了材料的利用率，减少了过度设计。
【IPC分类】H02K5-00
【公开号】CN204597679
【申请号】CN201520353771
【发明人】马东宇, 王朋波, 兰占龙
【申请人】北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2015年5月27日