轮胎式起重机锂电池充电柴油机应急切换系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及轮胎式起重机的组件，更具体地说，涉及轮胎式起重机锂电池充电柴油机应急切换系统。
【背景技术】
[0002]近年来，由于港口市场对轮胎式起重设备的节能减排的要求越来越高，因此，随着纯电动轮胎式起重机逐步发展，纯电动轮胎式起重机越来越受到港口企业的欢迎，但是，由于之前技术上的原因，在锂电池出现故障无法正常使用时，轮胎式起重设备就无法正常使用，并且堵在作业区域内，影响码头其他设备的运行。因此，港机设备供应企业都在致力于研制开发新一代的轮胎式起重机锂电池充电柴油机应急切换系统。
[0003]轮胎式龙门起重机俗称轮胎吊，轮胎吊是集装箱码头堆场进行装卸、搬运、堆码作业的专用机械。目前，轮胎式龙门起重机的起重量大多是40吨，跨距为6列集装箱和I条底盘车道的宽度，起升高度一般为堆4过5也就是Ilm至12m。轮胎式龙门起重机的主要优点是可以有效利用堆场、堆场建设费用相对较低、机动灵活、通用性强。它不仅能前进、后退，而且还设有转向装置，通过轮子的90度旋转，能从一个箱区转移到另一个箱区进行作业。
[0004]“锂电池”，是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。最早出现的锂电池来自于伟大的发明家爱迪生，使用以下反应:Li+Mn02 = LiMn02该反应为氧化还原反应，放电。由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高。所以，锂电池长期没有得到应用。随着科学技术的发展，现在锂电池已经成为了主流。
[0005]现有技术中，轮胎式起重机采用锂电池作为电源供应设备使用，以实现轮胎式起重设备的日常工作。但是，现有技术中的锂电池若出现故障无法使用时，无法满足应急退出作业区域的需求，对码头作业产生了很大的影响，增大了设备维修的压力，大大增加了码头对锂电池备件备货的要求。
【实用新型内容】
[0006]针对现有技术中存在的锂电池作为电源无法满足应急退出需求的问题，本实用新型的目的是提供轮胎式起重机锂电池充电柴油机应急切换系统，能够通过采用柴油机充电单元达到为轮胎式起重机提供应急电源，从而应急退出作业区域的目的，有利于降低锂电池损坏后对码头作业的影响，降低设备维修压力。
[0007]为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:
[0008]一种轮胎式起重机锂电池充电柴油机应急切换系统，包括:驱动电路，其输入端与充电电路的直流母线输出端相连接；辅助供电电路，辅助供电电路的直流电源逆变器的输入端与充电电路的直流母线输出端相连接；充电电路，包括柴油机和充电整流器，柴油机为充电整流器提供交流输入电源；正常模式时，充电整流器的输出端与锂电池的直流母线输入端相连接，应急模式时，充电整流器为驱动电路和辅助供电电路提供应急电源；锂电池单元，正常模式下，作为电源为轮胎式起重机供电。
[0009]作为本实用新型的一实施例，驱动电路包括:各个机构逆变器，其输入端与充电电路的输出端相连接；实现在应急模式时，逆变器从充电电路处获得电源；电机，其输入端与逆变器的输出端连接。
[0010]作为本实用新型的一实施例，辅助供电电路包括:DC/AC直流电源逆变电源，其输入端与充电电路输出端相连接，将充电电路提供的直流电源经此设备逆变成交流电源给轮胎式起重机上的辅助设备供电；正弦波滤波器，其输入端与DC/AC逆变电源的输出端相连接。
[0011]作为本实用新型的一实施例，充电电路包括:柴油机，其输出端与AC/DC充电整流器的输入端相连接，为充电器提供交流电源；AC/DC整流器，其输出端与驱动电路和辅助供电电路的输入端相连接。
[0012]作为本实用新型的一实施例，锂电池单元采用锂离子材料作为储能元件。
[0013]在上述技术方案中，本实用新型的轮胎式起重机锂电池充电柴油机应急切换系统采用柴油机充电电路作为应急供给轮胎式起重机电源的方式，可以利用柴油机充电电路为轮胎式起重机提供电源，由于能够在锂电池出现故障无法使用时将轮胎式起重机应急退出码头作业区域，而不是像之前出现故障后就无法移动，堵在作业区域内，因此大大减少锂电池损坏后对码头作业多的影响，并大大降低了设备维修的压力，大大减少了码头对锂电池备件备货的要求，有利于降低成本。
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型轮胎式起重机锂电池充电柴油机应急切换系统的结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型的技术方案。
[0016]图1示出了本实用新型的轮胎式起重机锂电池充电柴油机应急切换系统的较佳实施例的原理。请参见图1，本实施例的轮胎式起重机锂电池充电柴油机应急切换系统包括:驱动电路11、辅助供电电路12、充电电路13和锂电池单元14。充电柴油机应急切换系统可以适用于轮胎式起重设备。
[0017]驱动电路11的输入端与充电电路系统的直流母线相连。辅助供电电路12的输入端与充电电路13的输出端连接。充电电路13与锂电池单元14相连，驱动电路11在应急模式时，利用充电柴油机应急切换系统的电能作为设备运行的电源供应。而辅助供电电路12将充电柴油机应急切换系统上的电量转化为交流电源为轮胎式起重设备的辅助设备进行供电。充电电路13在正常模式时，利用柴油机发出的交流电源为锂电池提供充电，在应急模式时，利用柴油机发出的交流电源为驱动电路11和辅助供电电路12供应电源。
[0018]进一步地，锂电池单元14采用锂离子材料作为储能元件。
[0019]驱动电路11包括:各个机构逆变器，其输入端与充电电路13的输出端相连接；实现在应急模式时，逆变器从充电电路13处获得电源；电机，其输入端与逆变器的输出端连接。
[0020]辅助供电电路12包括:DC/AC直流电源逆变电源，其输入端与充电电路13输出端相连接，将充电电路13提供的直流电源经此设备逆变成交流电源给轮胎式起重机上的辅助设备供电；正弦波滤波器，其输入端与DC/AC逆变电源的输出端相连接。
[0021]充电电路13包括:柴油机，其输出端与AC/DC充电整流器的输入端相连接，为充电器提供交流电源；AC/DC整流器，其输出端与驱动电路11和辅助供电电路12的输入端相连接。
[0022]本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求书范围内。
【主权项】
1.一种轮胎式起重机锂电池充电柴油机应急切换系统，其特征在于，包括: 驱动电路，其输入端与充电电路的直流母线输出端相连接； 辅助供电电路，所述辅助供电电路的直流电源逆变器的输入端与充电电路的直流母线输出端相连接； 充电电路，包括柴油机和充电整流器，所述柴油机为充电整流器提供交流输入电源；正常模式时，充电整流器的输出端与锂电池的直流母线输入端相连接，应急模式时，充电整流器为驱动电路和辅助供电电路提供应急电源； 锂电池单元，正常模式下，作为电源为轮胎式起重机供电。2.根据权利要求1所述的轮胎式起重机锂电池充电柴油机应急切换系统，其特征在于，驱动电路包括: 各个机构逆变器，其输入端与充电电路的输出端相连接；实现在应急模式时，逆变器从充电电路处获得电源； 电机，其输入端与逆变器的输出端连接。3.根据权利要求1所述的轮胎式起重机锂电池充电柴油机应急切换系统，其特征在于，辅助供电电路包括: DC/AC直流电源逆变电源，其输入端与充电电路输出端相连接，将充电电路提供的直流电源经此设备逆变成交流电源给轮胎式起重机上的辅助设备供电； 正弦波滤波器，其输入端与DC/AC逆变电源的输出端相连接。4.根据权利要求1所述的轮胎式起重机锂电池充电柴油机应急切换系统，其特征在于，充电电路包括: 柴油机，其输出端与AC/DC充电整流器的输入端相连接，为充电器提供交流电源； AC/DC整流器，其输出端与驱动电路和辅助供电电路的输入端相连接。5.根据权利要求1所述的轮胎式起重机锂电池充电柴油机应急切换系统，其特征在于，锂电池单元采用锂离子材料作为储能元件。
【专利摘要】本实用新型公开了一种轮胎式起重机锂电池充电柴油机应急切换系统，包括：驱动电路，其输入端与充电电路的直流母线输出端相连接；辅助供电电路，辅助供电电路的直流电源逆变器的输入端与充电电路的直流母线输出端相连接；充电电路，包括柴油机和充电整流器，柴油机为充电整流器提供交流输入电源；正常模式时，充电整流器的输出端与锂电池的直流母线输入端相连接，应急模式时，充电整流器为驱动电路和辅助供电电路提供应急电源；锂电池单元，正常模式下，作为电源为轮胎式起重机供电。本实用新型能够通过采用柴油机充电单元达到为轮胎式起重机提供应急电源，从而应急退出作业区域，有利于降低锂电池损坏后对码头作业的影响，降低设备维修压力。
【IPC分类】H02J9/08
【公开号】CN204652046
【申请号】CN201520285110
【发明人】赵斌, 张巍华, 徐磊
【申请人】上海振华重工电气有限公司, 上海振华重工(集团)股份有限公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年5月5日