一种电动汽车电池管理系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及新能源汽车车载系统设计技术领域，尤其涉及一种电动汽车电池管理系统。
【背景技术】
[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。电池管理系统是连接车载动力电池和电动汽车的重要纽带，其主要功能包括:电池物理参数实时监测；电池状态估计；在线诊断与预警；充、放电与预充控制；均衡管理和热管理等。电池管理系统主要就是为了能够提高电池的利用率，防止电池出现过充电和过放电，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。随着电池管理系统的发展，也会增添其它的功能。然而，现有的电动汽车电池管理系统缺少便于操作人员实时观察电池组工作状态，不能扩大电压接入范围及扩大使用范围，不能满足实际情况的需要。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种电动汽车电池管理系统。
[0004]本实用新型是通过以下技术方案实现:
[0005]一种电动汽车电池管理系统，包括电池组，所述电池组经摄像头连接有红外线感应器，电池组经分流器依次连接有低压限制器、高压限制器和电压调节器，所述低压限制器、高压限制器和电压调节器均连接有转换器，所述转换器上安装有多用数显器，电池组还连接有多用接口。
[0006]作为本实用新型的优选技术方案，所述多用接口有若干个，且均匀安装在电池组上，多用接口采用USB2.0接口。
[0007]与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型安装有红外线感应器的摄像头便于操作人员实时观察电池组工作状态，低压限制器、高压限制器和电压调节器可以扩大电压接入范围，采用多用接口还可以扩大使用范围，且结构简单，操作方便，经济实用。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的功能原理图。
【具体实施方式】
[0009]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0010]请参阅图1，图1为本实用新型的功能原理图。
[0011]所述一种电动汽车电池管理系统，包括电池组，所述电池组经摄像头连接有红外线感应器，安装有红外线感应器的摄像头便于操作人员实时观察电池组工作状态，电池组经分流器依次连接有低压限制器、高压限制器和电压调节器，低压限制器、高压限制器和电压调节器可以扩大电压接入范围。
[0012]值得说明的是，红外线感应器是根据红外线反射的原理制成的，在摄像头上安装有红外线感应器，便于操作人员实时观察电池组工作状态，能够起到实时检测的作用，便于管理。
[0013]所述低压限制器、高压限制器和电压调节器均连接有转换器，所述转换器上安装有多用数显器，在本实施例中，低压限制器、高压限制器和电压调节器可以扩大电压接入范围。电池组还连接有多用接口，采用多用接口还可以扩大使用范围，所述多用接口有多个，且均匀安装在电池组上，多用接口采用USB2.0接口。
[0014]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应盒含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种电动汽车电池管理系统，其特征在于:包括电池组，所述电池组经摄像头连接有红外线感应器，电池组经分流器依次连接有低压限制器、高压限制器和电压调节器，所述低压限制器、高压限制器和电压调节器均连接有转换器，所述转换器上安装有多用数显器，电池组还连接有多用接口。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池管理系统，其特征在于:所述多用接口有若干个，且均匀安装在电池组上，多用接口采用USB2.0接口。
【专利摘要】本实用新型涉及一种电动汽车电池管理系统，包括电池组，所述电池组经摄像头连接有红外线感应器，电池组经分流器依次连接有低压限制器、高压限制器和电压调节器，所述低压限制器、高压限制器和电压调节器均连接有转换器，所述转换器上安装有多用数显器，电池组还连接有多用接口。本实用新型安装有红外线感应器的摄像头便于操作人员实时观察电池组工作状态，低压限制器、高压限制器和电压调节器可以扩大电压接入范围，采用多用接口还可以扩大使用范围，且结构简单，操作方便，经济实用。
【IPC分类】H01M10/42, H01M10/48, H02J7/00
【公开号】CN204886264
【申请号】CN201520537828
【发明人】胡翊, 徐振华
【申请人】南通航大电子科技有限公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年7月23日