高铁座椅的行星齿轮变速箱的连接结构的制作方法
【专利说明】高铁座椅的行星齿轮变速箱的连接结构 【技术领域】
[0001] 本实用新型设及电机领域，特别是设及一种高铁座椅的行星齿轮变速箱的连接结 构。 【【背景技术】】
[0002] 高铁（高速铁路）W其独特的运输体系，越来越深入人们的生活，越来越受到世界 各国政府和人民的青睐。我国高铁技术在近些年来也有了非常大的发展，试运行速度不断 创新高，营运里程不断增长。在新时代新的发展形势下，高铁乘坐安全、方便、舒适就有了更 高的要求，现有的高铁的座椅系统中，并没有安装有减速机构，由于电机的堵转力矩较大， 因此通过座椅的调节并不能够使其平缓地进行移动，导致冲击力较大，容易使处于座椅背 后的人受伤。 【
【发明内容】
】
[0003] 本实用新型旨在解决上述问题，而提供一种机械强度高、抗冲击性强、控制精确且 运行可靠的高铁座椅的行星齿轮变速箱的连接结构。
[0004] 为实现上述目的，本实用新型提供一种高铁座椅的行星齿轮变速箱的连接结构， 包括：行星齿轮变速箱本体、设于该行星齿轮变速箱本体输入端的电机及设于该行星齿轮 变速箱本体输出端的端盖，在所述行星齿轮变速箱本体内且位于行星齿轮变速箱本体输入 端的近端部处水平装设有第一阶主动齿轮，所述第一阶主动齿轮的输入端与电机的电机轴 形成可转动连接，第一阶主动齿轮的输出端则与行星齿轮变速箱的轴形成可转动加接。
[0005] 所述第一阶主动齿轮分别与电机的电机轴和行星齿轮变速箱的轴轴向连接。
[0006] 所述端盖环形板状体，其中间设有供行星齿轮变速箱的轴伸出用的轴孔，在所述 端盖的环形表面上还开有多个与所述行星齿轮变速箱本体连接用的螺孔，所述端盖通过螺 钉固接于行星齿轮变速箱本体输出端的端部。
[0007] 本实用新型的有益效果在于，其有效解决了传统高铁座椅电机的冲击力较大不能 够使其平缓地进行移动的技术问题。本实用新型通过在电机的输出端设有行星齿轮变速 箱，从而可使高铁座椅的移动平滑可控，使其操控更加舒适，并有效保护了使用者和周围人 的人身安全。 【【附图说明】】
[0008] 图1是本实用新型的整体结构示意图。
[0009] 图2是本实用新型的其中一面的结构示意图。
[0010] 图3是本实用新型的另一面的结构示意图。 【【具体实施方式】】
[0011] 下列实施例是对本实用新型的进一步解释和补充，对本实用新型不构成任何限 制。
[0012] 如图I~图3所示，本实用新型的高铁座椅的行星齿轮变速箱的连接结构，包括行 星齿轮变速箱本体1，电机2,端盖3及第一阶主动齿轮4。在本实施例中，所述电机2可为 任何公知的永磁直流伺服电动机。所述电机2及端盖3分别设于所述行星齿轮变速箱本体 1两端，所述第一阶主动齿轮4设于行星齿轮变速箱本体1内并与电机2相连接。
[0013] 更具体地，如图1，所述电机2设于行星齿轮变速箱本体1的输入端。所述端盖3 设于行星齿轮变速箱本体输出端。在所述行星齿轮变速箱本体1内且位于行星齿轮变速箱 本体1输入端的近端部处水平装设有第一阶主动齿轮4,所述第一阶主动齿轮4的输入端与 电机的电机轴21形成可转动连接，第一阶主动齿轮4的输出端则与行星齿轮变速箱的轴11 形成可转动加接。所述第一阶主动齿轮4分别与电机的电机轴21和行星齿轮变速箱的轴 11轴向连接。在本实施例中，所述行星齿轮变速箱可采用屯种不同型号的行星齿轮变速箱， 其可配合不同种类的失电制动器，在结构上屯种不同的型号的行星齿轮变速箱按转速不同 又分为一级减速行星齿轮变速箱、二级行星齿轮变速箱和=级行星齿轮变速箱。
[0014] 各类型行星齿轮变速箱的参数如下表所示：
[0016] 如图2,图3所示，所述端盖3为环形板状体，其中间设有供行星齿轮变速箱的轴 11伸出用的轴孔31。在所述端盖3的环形表面上还开有多个与所述行星齿轮变速箱本体 1连接用的螺孔32,在本实施例中，螺孔的数量为四个。所述端盖3通过螺钉穿过四个螺孔 32固接于行星齿轮变速箱本体1输出端的端部。
[0017] 尽管通过W上实施例对本实用新型进行了掲示，但是本实用新型的范围并不局限 于此，在不偏离本实用新型构思的条件下，W上各构件可用所属技术领域人员了解的相似 或等同元件来替换。
【主权项】
1. 一种高铁座椅的行星齿轮变速箱的连接结构，其特征在于，包括：行星齿轮变速箱 本体（1)、设于该行星齿轮变速箱本体输入端的电机（2)及设于该行星齿轮变速箱本体输 出端的端盖（3)，在所述行星齿轮变速箱本体（1)内且位于行星齿轮变速箱本体（1)输入端 的近端部处水平装设有第一阶主动齿轮（4)，所述第一阶主动齿轮（4)的输入端与电机的 电机轴（21)形成可转动连接，第一阶主动齿轮（4)的输出端则与行星齿轮变速箱的轴（11) 形成可转动连接。2. 如权利要求1所述的高铁座椅的行星齿轮变速箱的连接结构，其特征在于，所述第 一阶主动齿轮（4)分别与电机的电机轴（21)和行星齿轮变速箱的轴（11)同轴连接。3. 如权利要求2所述的高铁座椅的行星齿轮变速箱的连接结构，其特征在于，所述端 盖（3)为环形板状体，其中间设有供行星齿轮变速箱的轴（11)伸出用的轴孔（31)，在所述 端盖（3)的环形表面上还开有多个与所述行星齿轮变速箱本体（1)连接用的螺孔（32)，所 述端盖（3)通过螺钉固接于行星齿轮变速箱本体（1)输出端的端部。
【专利摘要】一种高铁座椅的行星齿轮变速箱的连接结构，包括：行星齿轮变速箱本体(1)、设于该行星齿轮变速箱本体输入端的电机(2)及设于该行星齿轮变速箱本体输出端的端盖(3)，在所述行星齿轮变速箱本体(1)内且位于行星齿轮变速箱本体(1)输入端的近端部处水平装设有第一阶主动齿轮(4)，所述第一阶主动齿轮(4)的输入端与电机的电机轴(21)形成可转动连接，第一阶主动齿轮(4)的输出端则与行星齿轮变速箱的轴(11)形成可转动加接。本实用新型具有机械强度高、抗冲击性强、控制精确且运行可靠等特点。
【IPC分类】F16H57/031, H02K7/116, B61D33/00
【公开号】CN204906101
【申请号】CN201520651934
【发明人】王建新, 黄艺华, 林国威
【申请人】深圳市航天电机系统有限公司
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2015年8月26日