一种汽车座椅靠背调节电机轴的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车座椅靠背调节电机轴，包括第一电机轴端、第一轴芯、第二轴芯、第三轴芯、第四轴芯、第五轴芯和第二电机轴端，其中：所述第一电机轴端和第二电机轴端之间通过第一轴芯连接，所述第一轴芯外周设有第二轴芯，所述第二轴芯在远离第一轴芯的外周包裹有第三轴芯，所述第三轴芯在远离第二轴芯的外周包裹有第四轴芯，所述第四轴芯在远离第三轴芯的外周包裹有第五轴芯。本实用新型结构简单，工作效率高，成本低，空间占用率低。
【专利说明】
_种汽车座椅靠背调节电机轴
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种汽车座椅靠背调节电机轴。
【背景技术】
[0002]在目前汽车制造业日益竞争激励的市场，汽车的任何一个配件都能决定汽车在市场上的竞争力，高质量低成本的配件是目前汽车行业亟需的，现有技术中汽车座椅靠背调节用的电机轴，在调节时由于汽车空间有限，因此在空间占用上限制了电机轴的半径，因此造成了成产成本的升高，有效降低了汽车的市场竞争力。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是针对上述现有技术的缺陷，提供了一种汽车座椅靠背调节电机轴，结构简单，工作效率高，成本低，空间占用率低。
[0004]本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现:
[0005]—种汽车座椅靠背调节电机轴，包括第一电机轴端、第一轴芯、第二轴芯、第三轴芯、第四轴芯、第五轴芯和第二电机轴端，其中:所述第一电机轴端和第二电机轴端之间通过第一轴芯连接，所述第一轴芯外周设有第二轴芯，所述第二轴芯在远离第一轴芯的外周包裹有第三轴芯，所述第三轴芯在远离第二轴芯的外周包裹有第四轴芯，所述第四轴芯在远离第三轴芯的外周包裹有第五轴芯；
[0006]在第五轴芯的轴切面上，以第五轴芯的切面圆心为原点建坐标系，以平行于水平面的平行线为X轴，以垂直于水平面的垂直线为y轴，设第一轴芯的半径为a，第二轴芯的半径为b，第三轴芯的半径为C，第四轴芯的半径为d，第五轴芯的半径为e，得到第一轴芯的外壁所在圆的方程如下:x2+y2 = a2，其中a>0;得到第二轴芯的外壁所在圆的方程如下:x2+y2= b2，其中b>0;得到第三轴芯的外壁所在圆的方程如下:x2+y2 = c2，其中c>0;得到第四轴芯的外壁所在圆的方程如下:x2+y2 = d2，其中d>0;得到第五轴芯的外壁所在圆的方程如下:x2+y2 = e2，其中 e>0;其中0<e<d<c<b<a。
[0007]优选地，设第一轴芯的长度为M，第二轴芯的长度为N，第三轴芯的长度为H，第四轴芯的长度为G，第五轴芯的长度为T，其中190.4mm<M<N<H<G<T。
[0008]优选地，26mm<e<d<c<b<a<45mm。
[0009]优选地，a3/4<l/7M，l/2b<l/6N，l/3c<l/5H，2/3d<l/4G，4/5e<l/3T。
[0010]本实用新型通过控制各个轴芯的半径，并控制各个半径之间的比例关系，有效提高了各个轴芯的工作效率，同时也降低了生产成本，使得通过调控的轴芯能够发挥各自最大的工作效率，且合理的半径比例，能够提高工作的效率，降低了空间的占用率。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型提出的一种汽车座椅靠背调节电机轴的结构示意图；
[0012]图2是本实用新型提出的一种汽车座椅靠背调节电机轴的轴切图；
[0013]图中，1、第一电机轴端；2、第一轴芯；3、第二轴芯:4、第三轴芯；5、第四轴芯;6、第五轴芯;7、第二电机轴端。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细说明:
[0015]如图1和图2所示，图1是本实用新型提出的一种汽车座椅靠背调节电机轴的结构示意图；图2是本实用新型提出的一种汽车座椅靠背调节电机轴的轴切图。
[0016]参照图1和图2所示，本实用新型提出一种汽车座椅靠背调节电机轴，包括第一电机轴端1、第一轴芯2、第二轴芯3、第三轴芯4、第四轴芯5、第五轴芯6和第二电机轴端7，其中:所述第一电机轴端I和第二电机轴端7之间通过第一轴芯2连接，所述第一轴芯2外周设有第二轴芯3，所述第二轴芯3在远离第一轴芯2的外周包裹有第三轴芯4，所述第三轴芯4在远离第二轴芯3的外周包裹有第四轴芯5，所述第四轴芯5在远离第三轴芯4的外周包裹有第五轴芯6;
[0017]在第五轴芯6的轴切面上，以第五轴芯6的切面圆心为原点建坐标系，以平行于水平面的平行线为X轴，以垂直于水平面的垂直线为y轴，设第一轴芯2的半径为31mm，第二轴芯3的半径为30mm，第三轴芯4的半径为29mm，第四轴芯5的半径为28mm，第五轴芯6的半径为27mm，得到第一轴芯2的外壁所在圆的方程如下:x2+y2 = 961;得到第二轴芯3的外壁所在圆的方程如下:x2+y2 = 900;得到第三轴芯4的外壁所在圆的方程如下:x2+y2 = 841，其中c>0;得到第四轴芯5的外壁所在圆的方程如下:x2+y2 = 784;得到第五轴芯6的外壁所在圆的方程如下:x2+y2 = 729。
[0018]在具体设计过程中，设第一轴芯2的长度为192mm，第二轴芯3的长度为198mm，第三轴芯4的长度为203mm，第四轴芯5的长度为235mm，第五轴芯6的长度为295mm。
[0019]本实用新型通过控制各个轴芯的半径，并控制各个半径之间的比例关系，有效提高了各个轴芯的工作效率，同时也降低了生产成本，使得通过调控的轴芯能够发挥各自最大的工作效率，且合理的半径比例，能够提高工作的效率，降低了空间的占用率。
[0020]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种汽车座椅靠背调节电机轴，其特征在于，包括第一电机轴端(I)、第一轴芯(2)、第二轴芯(3)、第三轴芯(4)、第四轴芯(5)、第五轴芯(6)和第二电机轴端(7)，其中:所述第一电机轴端(I)和第二电机轴端(7)之间通过第一轴芯(2)连接，所述第一轴芯(2)外周设有第二轴芯(3)，所述第二轴芯(3)在远离第一轴芯(2)的外周包裹有第三轴芯(4)，所述第三轴芯(4)在远离第二轴芯(3)的外周包裹有第四轴芯(5)，所述第四轴芯(5)在远离第三轴芯(4)的外周包裹有第五轴芯(6); 在第五轴芯(6)的轴切面上，以第五轴芯(6)的切面圆心为原点建坐标系，以平行于水平面的平行线为X轴，以垂直于水平面的垂直线为y轴，设第一轴芯(2)的半径为a，第二轴芯(3)的半径为b，第三轴芯(4)的半径为C，第四轴芯(5)的半径为d，第五轴芯(6)的半径为e，得到第一轴芯⑵的外壁所在圆的方程如下:x2+y2 = a2，其中a>0;得到第二轴芯(3)的外壁所在圆的方程如下:x2+y2 = b2，其中b>0;得到第三轴芯⑷的外壁所在圆的方程如下:x2+y2=C2，其中c>0;得到第四轴芯(5)的外壁所在圆的方程如下:x2+y2 = d2，其中d>0;得到第五轴芯(6)的外壁所在圆的方程如下:x2+y2 = e2，其中e>0;其中0<e<d<c<b<a。2.根据权利要求1所述的汽车座椅靠背调节电机轴，其特征在于，设第一轴芯(2)的长度为M，第二轴芯(3)的长度为N，第三轴芯(4)的长度为H，第四轴芯(5)的长度为G，第五轴芯(6)的长度为 T，其中 190.4mm<M<N<H<G<T。3.根据权利要求1所述的汽车座椅靠背调节电机轴，其特征在于，26!111]1<6<(1<(3<13<a<45mm04.根据权利要求1或2所述的汽车座椅靠背调节电机轴，其特征在于，a3/4<l/7M，l/2b<l/6N，l/3c<l/5H，2/3d<l/4G，4/5e<l/3T。
【文档编号】H02K7/00GK205544758SQ201620270308
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年4月1日
【发明人】刘西波, 胡志辉
【申请人】奉化科盛微型轴业有限公司