一种车用电动窗帘电机驱动电路的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车用电动窗帘电机驱动电路，驱动电路的电流采集放大芯片能对大电流起着比较灵活的监测作用，且芯片功耗小、精度高、适用于低压场合。本电路具有结构简单、易于调整和携带、保护得当和容易实现的优点，能起到电流过大时通过控制器来控制电机运转状态，防止因电流过大烧坏H桥和电机的功能和通过驱动H桥控制电机正反转的功能。
【专利说明】
一种车用电动窗帘电机驱动电路
技术领域
[0001]本实用新型属于电子技术领域，具体涉及一种车用电动窗帘电机驱动电路。
【背景技术】
[0002]随着科学技术的发展和人们生活水平的提高，汽车已经越来越成为人们出行代步的一大工具了。车窗位于汽车左右两边，人们可以通过改变其高度来调节车内空气流通量来改善车内空气的质量，也能为闷热的车内送进凉爽的风，利于营造健康愉悦的驾车和乘车体验。但是车窗却不能有效遮挡炎热的阳光，这不仅给人们带来了在高温下的不适，强烈的光线照射更是代表着紫外线辐射对人体皮肤的伤害，此外在商务车改装的乘客区，由于私密性等原因，也需要配置窗帘。目前在改装车领域中，也有电动窗帘的形式，但是功能单一，通常就是简单的得电失电，不具备防堵转、防夹手等功能。由于现有电动窗帘中控制器功能较弱，为了保证窗帘的电动效果，往往需要配置大功率电机，造成了成本的提高;此外，长期的过流和堵转，会导致电机及其配件寿命下降，也极易导致窗帘轨道的变形，对产品的品质造成了重大的隐患；第三点，由于不具备防夹手功能，在使用过程中，容易造成人身伤害。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种结构简单的车用电动窗帘电机驱动电路，易于调整和携带，并且对电机保护得当。
[0004]本实用新型提供的技术方案是:
[0005]—种车用电动窗帘电机驱动电路，它包括过流检测电路和H桥驱动电路，过流检测电路包括电阻Rsense、电阻Rout和电流采集放大芯片，电阻Rsense跟电流采集放大芯片并联，电流采集放大芯片跟电阻Rout串联接地，将电流采集放大芯片跟电阻Rout的公共端接入控制器中，所述H桥驱动电路主要包括两个单臂驱动电路;每个单臂驱动电路包括MOS管驱动电路、PMOS管和NMOS管，电流采集放大芯片的第二输入端通过MOS管驱动电路与PMOS管的栅极连接以控制PMOS管的通断，电流采集放大芯片的第一输入端通过电阻直接与NMOS管的栅极连接以控制NMOS管的通断。
[0006]H桥驱动电路包括对称设置的两个单臂驱动电路;H桥左臂驱动电路包括第一 MOS管驱动电路、PMOS管Ql和匪OS管Q3，电流采集放大芯片的第二输出端通过第一MOS驱动电路与PMOS管Ql的栅极连接以控制PMOS管Ql的通断，电流采集放大芯片的第一输入端通过电阻直接与NMOS管Q3的栅极连接以控制NMOS管Q3的通断;H桥右臂驱动电路包括第二 MOS管驱动电路、PMOS管Q2和匪OS管Q4，电流采集放大芯片的第二输入端通过第二MOS管驱动电路与PMOS管Q2的栅极连接以控制PMOS管Q2的通断，电流采集放大芯片的第一输入端通过电阻直接与NMOS管Q4的栅极连接以控制NMOS管Q4的通断。
[0007]H桥驱动电路左臂的第一MOS管驱动电路包括三极管T1、电阻R5和电阻R7，三极管Tl是NPN型三极管，三极管Tl的集电极通过电阻R5与外加12V电源相连，三极管Tl的基极通过电阻R7与第二输入端相连，三极管Tl的发射极与地相连，PMOS管Ql和匪OS管Q3串在外加12V电源和地之间，PMOS管Ql和NMOS管Q3的公共端作为第一输出端。
[0008]H桥右臂的第二 MOS管驱动电路包括三极管T2、电阻R6和电阻R8。三极管T2是NPN型三极管。三极管T2的集电极通过电阻R6与外加12V电源相连，三极管T2的基极通过电阻R8与第二输入端相连，三极管T2的发射极与地相连。PMOS管Q2和匪OS管Q4串在外加12V电源和地之间，PMOS管Q2和NMOS管Q4的公共端作为第二输出端。
[0009]进一步的，左臂驱动电路还包括场效应管保护电路，场效应管保护电路包括二极管D4和二极管D6，所述二极管D4的正极和负极分别与第一输出端和电源连接，二极管D6的正极和负极分别与地和第一输出端连接。
[0010]右臂驱动电路还包括场效应管保护电路，场效应管保护电路包括二极管D5和二极管D7，所述二极管D5的正极和负极分别与第二输出端和电源连接，二极管D7的正极和负极分别与地和第二输出端连接。
[0011]本实用新型的电机驱动电路的电流采集放大芯片能对大电流起着比较灵活的监测作用，且芯片功耗小、精度高、适用于低压场合。本电路具有结构简单、易于调整和携带、保护得当和容易实现的优点，能起到电流过大时通过控制器来控制电机运转状态，防止因电流过大烧坏H桥和电机的功能和通过驱动H桥控制电机正反转的功能。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的原理框图。
[0013]图2为本实用新型的H桥驱动电路左臂驱动电路图。
[0014]图3为本实用新型的H桥驱动电路右臂驱动电路图。
[0015]图4为本实用新型的电流采集放大芯片的连接电路图。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图对本实用新型作进一步详细的描述。
[0017]如图1、图2、图3和图4所示，一种车用电动窗帘电机驱动电路，它包括过流检测电路和H桥驱动电路，过流检测电路包括电阻Rsense、电阻Rout和电流采集放大芯片ZXCT1009，电阻Rsense跟ZXCT1009芯片并联，ZXCT1009芯片跟电阻Rout串联接地，将ZXCT1009芯片跟电阻Rout的公共端接入控制器中。
[0018]H桥驱动电路包括对称设置的两个单臂驱动电路;H桥左臂驱动电路包括第一 MOS管驱动电路、PMOS管Ql和NMOS管Q3，ZXCT1009芯片第二输出端通过第一 MOS驱动电路与PMOS管Ql的栅极连接以控制PMOS管Ql的通断，ZXCT1009芯片第一输入端通过电阻直接与NMOS管Q3的栅极连接以控制匪OS管Q3的通断;H桥右臂驱动电路包括第二 MOS管驱动电路、PMOS管Q2和NMOS管Q4，ZXCT1009芯片第二输入端通过第二 MOS管驱动电路与PMOS管Q2的栅极连接以控制PMOS管Q2的通断，ZXCT1009芯片第一输入端通过电阻直接与NMOS管Q4的栅极连接以控制匪OS管Q4的通断。H桥两臂的驱动电路结构相同，H桥左臂的第一 MOS管驱动电路包括三极管Tl、电阻R5和电阻R7。三极管Tl是NPN型三极管。三极管Tl的集电极通过电阻R5与外加12V电源相连，三极管Tl的基极通过电阻R7与第二输入端相连，三极管Tl的发射极与地相连。PMOS管Ql和NMOS管Q3串在外加12V电源和地之间，PMOS管Ql和NMOS管Q3的公共端作为第一输出端。H桥右臂的第二MOS管驱动电路包括三极管T2、电阻R6和电阻R8。三极管T2是NPN型三极管。三极管Τ2的集电极通过电阻R6与外加12V电源相连，三极管Τ2的基极通过电阻R8与第二输入端相连，三极管Τ2的发射极与地相连。PMOS管Q2和NMOS管Q4串在外加12V电源和地之间，PMOS管Q2和NMOS管Q4的公共端作为第二输出端
[0019]左臂驱动电路还包括场效应管保护电路，场效应管保护电路包括二极管D4和二极管D6，所述二极管D4的正极和负极分别与第一输出端和电源连接，二极管D6的正极和负极分别与地和第一输出端连接。
[0020]右臂驱动电路还包括场效应管保护电路，场效应管保护电路包括二极管D5和二极管D7，所述二极管D5的正极和负极分别与第二输出端和电源连接，二极管D7的正极和负极分别与地和第二输出端连接。
[0021]本实用新型在驱动电路的输入端设置了三极管，利用三极管的通断和电阻两端的分压来控制场效应管的通断。当输入电压高于三极管的开启电压时，三极管导通，此时外加电压全部加在电阻两端，场效应管没有导通；当输入电压低于三极管的开启电压时，三极管没有导通，此时电阻两端没有电压，外加电压全部加在场效应管上，且外加12V的电压满足场效应管导通电压的条件，所以场效应管导通。H桥驱动电路驱动电机正反转的功能主要由PMOS管Q1、NM0S管Q3、PM0S管Q2和NMOS管Q4的通断来实现。当PMOS管Ql和NMOS管Q4同时导通时，PMOS管Ql和匪OS管Q4通过第一输出端和第二输出端连接在外加12V电源和地之间，从而带动电机转动，当NMOS管Q3和PMOS管Q2导通时，PMOS管Q3和NMOS管Q2通过第二输出端和第一输出端连接在外加12V电源和地之间，从而带动电机反方向转动。过流检测电路主要对电路起保护作用，它是通过将电流变化时ZXCT芯片两端输出电压的相应变化这一数据传送给控制电路来相应调整电机运转状态来实现的。当电路中电流过大时，跟ZXCT1009芯片并联的电阻两端的电压就会升高，这个电压也是ZXCT1009芯片两端的电压，此时ZXCT1009芯片输出端的电压就会发生变化，且ZXCT1009芯片能将输出电压进行缩放。ZXCT1009芯片将这一变化的电压转换成相应的电流，这一电流流过与ZXCT1009芯片串联的电阻得到输出电压，将此输出电压输入到控制器中，控制器对此电压做出相应的动作从而实现电路中电流过大时控制电机停止运转的功能。
【主权项】
1.一种车用电动窗帘电机驱动电路，其特征在于，包括过流检测电路和H桥驱动电路，过流检测电路包括电阻Rsense、电阻Rout和电流采集放大芯片，电阻Rsense跟电流采集放大芯片并联，电流采集放大芯片跟电阻Rout串联接地，将电流采集放大芯片跟电阻Rout的公共端接入控制器中，所述H桥驱动电路主要包括两个单臂驱动电路;每个单臂驱动电路包括MOS管驱动电路、PMOS管和NMOS管，电流采集放大芯片的第二输入端通过MOS管驱动电路与PMOS管的栅极连接以控制PMOS管的通断，电流采集放大芯片的第一输入端通过电阻直接与NMOS管的栅极连接以控制NMOS管的通断。2.根据权利要求1所述的一种车用电动窗帘电机驱动电路，其特征在于，H桥驱动电路包括对称设置的两个单臂驱动电路;H桥左臂驱动电路包括第一 MOS管驱动电路、PMOS管Ql和匪OS管Q3，电流采集放大芯片的第二输出端通过第一MOS驱动电路与PMOS管Ql的栅极连接以控制PMOS管Ql的通断，电流采集放大芯片的第一输入端通过电阻直接与NMOS管Q3的栅极连接以控制匪OS管Q3的通断；H桥右臂驱动电路包括第二 MOS管驱动电路、PMOS管Q2和匪OS管Q4，电流采集放大芯片的第二输入端通过第二MOS管驱动电路与PMOS管Q2的栅极连接以控制PMOS管Q2的通断，电流采集放大芯片的第一输入端通过电阻直接与NMOS管Q4的栅极连接以控制NMOS管Q4的通断。3.根据权利要求2所述的一种车用电动窗帘电机驱动电路，其特征在于，H桥驱动电路左臂的第一 MOS管驱动电路包括三极管Tl、电阻R5和电阻R7，三极管Tl是NPN型三极管，三极管TI的集电极通过电阻R5与外加12V电源相连，三极管TI的基极通过电阻R7与第二输入端相连，三极管Tl的发射极与地相连，PMOS管Ql和NMOS管Q3串在外加12V电源和地之间，PMOS管Ql和NMOS管Q3的公共端作为第一输出端。4.根据权利要求2所述的一种车用电动窗帘电机驱动电路，其特征在于，H桥右臂的第二 MOS管驱动电路包括三极管T2、电阻R6和电阻R8，三极管T2是NPN型三极管，三极管T2的集电极通过电阻R6与外加12V电源相连，三极管T2的基极通过电阻R8与第二输入端相连，三极管T2的发射极与地相连，PMOS管Q2和匪OS管Q4串在外加12V电源和地之间，PMOS管Q2和NMOS管Q4的公共端作为第二输出端。5.根据权利要求3所述的一种车用电动窗帘电机驱动电路，其特征在于，左臂驱动电路还包括场效应管保护电路，场效应管保护电路包括二极管D4和二极管D6，所述二极管D4的正极和负极分别与第一输出端和电源连接，二极管D6的正极和负极分别与地和第一输出端连接。6.根据权利要求4所述的一种车用电动窗帘电机驱动电路，其特征在于，右臂驱动电路还包括场效应管保护电路，场效应管保护电路包括二极管D5和二极管D7，所述二极管D5的正极和负极分别与第二输出端和电源连接，二极管D7的正极和负极分别与地和第二输出端连接。
【文档编号】H02H7/08GK205566139SQ201620353666
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年4月25日
【发明人】黄世青, 赖晓唤, 顾敏明
【申请人】浙江理工大学