汽车线束固定装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车线束固定装置，它包括：水平布置的基板；其下端垂直连接在所述基板宽度一侧的三块凸耳板Ⅰ，这三块凸耳板Ⅰ沿着所述基板的长度方向间隔排布，且每一块凸耳板Ⅰ上均制有用于固定线束接插件的线束接插件固定孔Ⅰ；其下端垂直连接在所述基板宽度另一侧的一块凸耳板Ⅱ，该凸耳板Ⅱ上制有用于固定线束接插件的线束接插件固定孔Ⅱ；其下端垂直连接在所述基板长度一侧的一块凸耳板Ⅲ，该凸耳板Ⅲ上制有用于连接车身的车身连接孔Ⅲ；其上端垂直连接在所述基板长度另一侧的一块凸耳板Ⅳ，该凸耳板Ⅳ上制有用于连接车身的车身连接孔Ⅳ。本装置可实现模块化生产，使得汽车线束装配更加简便快速，提高汽车布线结构的设计开发速度，降低汽车布线成本。
【专利说明】
汽车线束固定装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种汽车部件，具体涉及一种汽车线束固定装置。
【背景技术】
[0002]目前，传统的汽车各个电气系统各部分线束之间的相互连接都较为分散，独自连接，基于这种传统结构，导致存在以下问题:
[0003]1、在汽车设计过程中，不利于线束插接件的布置，不利于操作空间的预留与掌握。
[0004]2、在汽车制造过程中，由于插接件过多，过于分散导致生产工艺方面不好安排，同时还容易出现漏插错插，最终导致各种质量问题。
【发明内容】
[0005]本实用新型目的是:针对上述技术问题，提出一种汽车线束固定装置，以对现有的汽车线束连接方式进行改进和整合，使得汽车线束装配简便快速，该装置可实现模块化生产，提高汽车布线结构的设计开发速度，降低汽车布线成本。
[0006]本实用新型的技术方案是:一种汽车线束固定装置，包括:
[0007]水平布置的基板；
[0008]其下端垂直连接在所述基板宽度一侧的三块凸耳板I，这三块凸耳板I沿着所述基板的长度方向间隔排布，且每一块凸耳板I上均制有用于固定线束接插件的线束接插件固定孔I;
[0009]其下端垂直连接在所述基板宽度另一侧的一块凸耳板Π，该凸耳板Π上制有用于固定线束接插件的线束接插件固定孔Π ;
[0010]其下端垂直连接在所述基板长度一侧的一块凸耳板m，该凸耳板m上制有用于连接车身的车身连接孔m;
[0011]其上端垂直连接在所述基板长度另一侧的一块凸耳板IV，该凸耳板IV上制有用于连接车身的车身连接孔IV。
[0012]本实用新型在上述技术方案的基础上，还包括以下优选方案:
[0013]所述基板、凸耳板1、凸耳板π、凸耳板m和凸耳板IV为一体结构。
[0014]通过对所述基板的长度两端折弯加工而形成所述凸耳板m和凸耳板IV。
[0015]所述凸耳板I和凸耳板Π的水平宽度均沿着所述基板的长度方向延伸设置。
[0016]所述凸耳板m和凸耳板IV的水平宽度均沿着所述基板的宽度方向延伸设置。
[0017]所述基板、凸耳板1、凸耳板π、凸耳板m和凸耳板IV的宽度两侧均制有加强翻边。
[0018]所述线束接插件固定孔I和线束接插件固定孔Π均由相互连通的圆形孔和矩形孔构成。
[0019]所述车身连接孔m和车身连接孔IV均为能够穿设螺栓的圆孔。
[0020]该装置为铁质。
[0021]本实用新型这种线束固定装置在实际应用时，利用分别穿设在所述车身连接孔m和车身连接孔IV中的两个连接件将本装置整体固定在汽车的车身上，然后将多个线束接插件分别固定在所述线束接插件固定孔I和线束接插件固定孔Π，以将分块线束通过本装置集合在一起，集中固定走线，具有以下优点:
[0022]1、减少了原来使用各自独立连接所需预留的操作空间，方便布置。
[0023]2、减少原来分散布置的插接件因随车身震动而引起与车上其他部件摩擦磕碰引起的噪声。
[0024]3、采用本装置集中固定各个线束插接件，便于装配，便于故障诊断维修。
【附图说明】
[0025]为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1为本实用新型实施例这种汽车线束固定装置的立体图；
[0027]图2为本实用新型实施例这种汽车线束固定装置的主视图；
[0028]图3为本实用新型实施例这种汽车线束固定装置的俯视图；
[0029]图4为本实用新型实施例这种汽车线束固定装置的侧视图；
[0030]其中:1_基板，2-凸耳板I，2a_线束接插件固定孔I，3-凸耳板Π，3a_线束接插件固定孔Π，4_凸耳板m，4a-车身连接孔ΙΠ，5-凸耳板1￥，5&-车身连接孔1￥，6-螺栓，&-加强翻边。
【具体实施方式】
[0031]以下结合具体实施例对上述方案做进一步说明。应理解，这些实施例是用于说明本实用新型而不限于限制本实用新型的范围。实施例中采用的实施条件可以根据具体厂家的条件做进一步调整，未注明的实施条件通常为常规实验中的条件。
[0032]图1、图2、图3和图4示出了本实用新型这种汽车线束固定装置的一个具体实施例，该装置包括基板1、凸耳板12、凸耳板Π 3、凸耳板ΙΠ4和凸耳板IV5。其中，基板I在图2中水平布置。凸耳板12共有三块，每一块凸耳板I的下端垂直连接在所述基板I的宽度一侧，这三块凸耳板12沿着基板I的长度方向间隔排布，每一块凸耳板12上均制有用于固定线束接插件的线束接插件固定孔I2a。凸耳板Π仅有一块，其下端垂直连接在所述基板I的宽度另一侧，也就是说凸耳板I和凸耳板Π分别布置在基板I宽度方向的两对立侧，并且均位于基板I的上部。凸耳板Π 3上制有用于固定线束接插件的线束接插件固定孔Π 3a。凸耳板ΙΠ4仅有一块，其下端垂直连接在基板I的长度一侧，该凸耳板ΙΠ4上制有用于连接车身的车身连接孔m4a。凸耳板IV5仅有一块，其上端垂直连接在基板I的长度另一侧，也就是说凸耳板ΙΠ4和凸耳板IV5分别布置在基板I长度方向的两对立侧，凸耳板ΙΠ4位于基板I上部，而凸耳板IV5位于基板I下部。凸耳板IV5上制有用于连接车身的车身连接孔IV5a。
[0033]实际应用时，利用分别穿设在所述车身连接孔m4a和车身连接孔IV5a中的两个连接件将本装置整体固定在汽车的车身上，然后将多个线束接插件分别固定在所述线束接插件固定孔I2a和线束接插件固定孔Π 3a，以将分块线束通过本装置集合在一起，集中固定走线。一方面，减少了原来使用各自独立连接所需预留的操作空间，方便布置。另一方面，减少原来分散布置的插接件因随车身震动而引起与车上其他部件摩擦磕碰引起的噪声，而且采用本装置集中固定各个线束插接件，便于装配，便于故障诊断维修。
[0034]上述的连接件一般为螺栓6，所述车身连接孔m4a和车身连接孔IV5a均为能够穿设螺栓6的圆孔。线束接插件固定孔I2a和线束接插件固定孔II3a均由相互连通的圆形孔和矩形孔构成。如图2和图4所示。
[0035]需要说明的是，本实施例定义基板1“水平布置”，并非是说该线束固定装置在实际应用时基板I必须呈水平状态，其也可以竖直或倾斜布置。之所以定义基板I “水平布置”，是以“水平状态”的基板I为参照，来说明上述凸耳板12、凸耳板Π 3、凸耳板ΙΠ4和凸耳板IV5与该基板I的相对位置关系，让读者更清楚地了解本实用新型这种线束固定装置的结构。
[0036]本例中，所述基板1、凸耳板12、凸耳板Π 3、凸耳板ΙΠ4和凸耳板IV5为一体结构，而且均为铁质材料。所述的凸耳板ΙΠ4和凸耳板IV5是通过对所述基板I的长度两端进行折弯加工而形成的。凸耳板12和凸耳板Π 3的水平宽度均沿着基板I的长度方向延伸设置。凸耳板ΙΠ4和凸耳板IV5的水平宽度均沿着基板I的宽度方向延伸设置。
[0037]为了提高该装置的结构强度，本例在所述基板1、凸耳板12、凸耳板Π3、凸耳板ΙΠ4和凸耳板IV5的宽度两侧均制有加强翻边a。
[0038]本实施例这种线束固定装置采用1.2mm厚的铁板经冲压和折弯成型而成，可实现模块化生成。
[0039]当然，上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让人们能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型主要技术方案的精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车线束固定装置，其特征在于该装置包括: 水平布置的基板(I); 其下端垂直连接在所述基板(I)宽度一侧的三块凸耳板1(2)，这三块凸耳板1(2)沿着所述基板(I)的长度方向间隔排布，且每一块凸耳板1(2)上均制有用于固定线束接插件的线束接插件固定孔I(2a); 其下端垂直连接在所述基板(I)宽度另一侧的一块凸耳板Π (3)，该凸耳板Π (3)上制有用于固定线束接插件的线束接插件固定孔Π (3a); 其下端垂直连接在所述基板(I)长度一侧的一块凸耳板ΙΠ(4)，该凸耳板ΙΠ(4)上制有用于连接车身的车身连接孔m(4a); 其上端垂直连接在所述基板(I)长度另一侧的一块凸耳板IV(5)，该凸耳板IV(5)上制有用于连接车身的车身连接孔IV (5a)。2.根据权利要求1所述的汽车线束固定装置，其特征在于:所述基板(I)、凸耳板1(2)、凸耳板Π(3)、凸耳板ΙΠ(4)和凸耳板IV(5)为一体结构。3.根据权利要求2所述的汽车线束固定装置，其特征在于:通过对所述基板(I)的长度两端折弯加工而形成所述凸耳板m(4)和凸耳板IV(5)。4.根据权利要求3所述的汽车线束固定装置，其特征在于:所述凸耳板1(2)和凸耳板Π(3)的水平宽度均沿着所述基板(I)的长度方向延伸设置。5.根据权利要求4所述的汽车线束固定装置，其特征在于:所述凸耳板ΙΠ(4)和凸耳板IV(5)的水平宽度均沿着所述基板(I)的宽度方向延伸设置。6.根据权利要求1?5中任一所述的汽车线束固定装置，其特征在于:所述基板(I)、凸耳板1(2)、凸耳板Π (3)、凸耳板ΙΠ(4)和凸耳板IV(5)的宽度两侧均制有加强翻边(a)。7.根据权利要求1?5中任一所述的汽车线束固定装置，其特征在于:所述线束接插件固定孔I(2a)和线束接插件固定孔Π (3a)均由相互连通的圆形孔和矩形孔构成。8.根据权利要求1?5中任一所述的汽车线束固定装置，其特征在于:所述车身连接孔m(4a)和车身连接孔IV(5a)均为能够穿设螺栓(6)的圆孔。9.根据权利要求1?5中任一所述的汽车线束固定装置，其特征在于:该装置为铁质。
【文档编号】H02G3/02GK205657391SQ201620469036
【公开日】2016年10月19日
【申请日】2016年5月23日 公开号201620469036.9, CN 201620469036, CN 205657391 U, CN 205657391U, CN-U-205657391, CN201620469036, CN201620469036.9, CN205657391 U, CN205657391U
【发明人】吴军, 沈文斐
【申请人】理原车辆技术研发（苏州）有限公司