专利名称：电容式汽车转向柱开关的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车转向柱开关技术领域，更具体地说，涉及一种电容式汽车转向柱 开关。
背景技术：
汽车转向柱是液压转向系统连接方向盘和转向器的元件，其主要作用是通过转向 柱，驾驶员把扭矩传递给转向器，带动转向器将油泵供油输送到转向油缸中，实现液压转 向。汽车转向柱上设置有多个汽车控制元件，汽车转向柱开关是设置在汽车转向柱上，实现 方向盘与车辆之间的一个机械和电气接口，转向柱开关与一般用于启动或者停用雨刮或者 清洗装置。现有的汽车转向柱开关多采用接触式滑槽设计，实现转向柱开关信号的采集，由 于采用接触滑动系统，转向柱开关的工作过程中需要频繁的机械接触，容易使得各个部件 产生磨损，造成各个部件的寿命相对较短，同时复杂的机械结构，使得转向柱开关的成本较
尚ο另外，现有的汽车转向柱开关的PCB(Printed Circuit Board)板上镀有金，使得 汽车转向柱开关的成本比较高。
发明内容
有鉴于此，本发明提供了一种电容式汽车转向柱开关，以提供一种寿命长、结构简 单的汽车转向柱开关。为了达到上述目的，本发明实施例提供如下技术方案—种电容式汽车转向柱开关，包括支撑架；设置在所述支撑架上的PCB板，该PCB板上对称设置有两排金属片电极，每排金属 片电极包含有多片金属片电极；与所述金属片电极相连的电容传感器；分别以球铰接的连接方式设置在所述支撑架的两侧，且铰接端设置有接地簧片的 两个拨杆，所述拨杆的接地簧片在所述拨杆的带动下可沿着该侧的金属片电极的分布方向 移动。优选的，上述电容式汽车转向柱开关中，所述每排金属片电极的数量为5个，且均 勻分布。优选的，上述电容式汽车转向柱开关中，所述金属片电极为铜片电极。由上述技术方案可知，本发明实施例提供的电容式汽车转向开关中，在支撑架上 设置有两排金属片电极片，每排上设置有多片金属片电极，电容传感器与每个金属片电极， 将采集到的电信号传输给汽车的电控系统，从而实现相应的操作，PCB板上的金属片电极和 接地簧片之间形成电容，通过拨杆的摆动实现接地簧片与金属片电极之间的电容变化，而电容式传感器采集到电容变化信号后传输给汽车电控系统以进行相应的操作，本发明实施 例中提供的电容式汽车转向开关中，采用拨杆的摆动实现接地簧片与金属片电极之间电容 的变化，两者之间的介质为空气，不存在相互之间的接触，因此，相对于现有技术中接触式 的结构，避免了各个部件之间的磨损，提高了汽车转向柱开关的寿命。同时，本发明实施例 采用的电容式转向柱开关结构主体是由两片金属片电极组成的电机，所以相对于现有的转 向柱开关结构简单。
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现 有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本 发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以 根据这些附图获得其他的附图。图1为本发明实施例提供的电容式汽车转向柱开关的主视结构示意图；图2为图1的俯视结构示意图。
具体实施例方式下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完 整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于 本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他 实施例，都属于本发明保护的范围。本发明提供了一种电容式汽车转向柱开关，提供了一种使用寿命长，结构简单的 汽车转向柱开关。请参考附图1-2，图1为本发明实施例提供的电容式汽车转向柱开关的结构示意 图；图2为图1的俯视结构示意图。本发明实施例提供了一种电容式汽车转向柱开关，包括支撑架4、PCB板1、电容 传感器(图中未示出)和两个拨杆(拨杆2和拨杆幻，其中PCB板1设置在支撑架4上，该PCB板1上对称设置有两排金属片电极，每排金属 片电极包含有多片金属片电极，PCB板1上设置有安装孔5，实现整个开关安装在汽车的转 向柱上；电容传感器与上述的金属片电极相连接；两个拨杆(拨杆2和拨杆幻分别以球铰接的方式设置在支撑架4的两侧，拨杆2 的铰接端设置有与该侧的金属片电极相对的接地簧片21，在拨杆2的摆动下接地簧片21可 在金属片电极11所在的一排金属片电极上移动，拨杆3的铰接端设置有与该侧的金属片电 极相对应的接地簧片31，在拨杆3的摆动下接地簧片31可在金属片电极12所在的一排金 属片电极上移动。本实施例中提供的电容式汽车转向柱开关中，接地簧片与金属片电极均为金属导 电体，两者之间形成电容，通过接地簧片的移动使得其与各个金属片电极之间形成电容并 使得电容发生变化，而与金属片电极连接的电容传感器接收到电容变化的信号后，将信号 传输给汽车电控系统，以进行相应的操作。本发明实施例中提供的电容式转向柱开关中，金属片电极相当于电容的一极，接地簧片相当于电容的另一极，两者之间以空气未介质，当两 者之间的距离小于设定的距离时，电容传感器采集到金属片电极上的电容变化，从而将开 关信号传输给汽车的电控系统，以进行相应的操作。当拨杆摆动远离金属片电极时，两者之 间的距离变大，电容值变化，电容传感器将信号反馈给电控系统，以停止该操作。本发明实施例中提供的汽车转向柱开关中，金属片电极为两排，每排设置有多片 金属片电极，当拨杆(拨杆2或者拨杆3)摆动后接地簧片靠近某一片金属片电极时，该金 属片电极和接地簧片之间的电容发生变化，而与其相邻的金属片电极与该接地簧片之间的 电容变化保持不变或者变化量太小不足以触发开关信号。上述两排金属片电极中每一片金属片电极与接地簧片靠近时产生的电容变化可 以控制一种工作状态，例如以控制雨刮为例，接地簧片靠近其中的一个金属片电极时，电容 传感器将两者产生的信号传输给电控系统，以实现雨刮的速度，上述多个金属片电极可以 实现雨刮的多种速度调节。优选的，上述每排金属片电极的数量为5个，为了进一步优化上 述方案，上述金属片电极均勻分布，当然，每排金属片电极的数量并不限于此。本发明实施例中提供的电容式汽车转向开关中，采用拨杆的摆动实现接地簧片与 各个金属片电极之间电容的变化，且电容之间的介质为空气，不存在各个部件相互之间的 接触，因此，相对于现有技术中接触式开关结构，避免了各个部件之间的磨损，提高了汽车 转向柱开关的寿命。同时，本发明实施例采用的电容式转向柱开关结构主体是由两片金属 片电极组成的电容，所以相对于现有的转向柱开关，其结构更加简单。上述实施例中提供的电容式汽车转向开关中，所述PCB板1上的金属片电极为铜 片电极，与现有的镀金电极相比，节省了电容式汽车转向开关的成本。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。 对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的 一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明 将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一 致的最宽的范围。
权利要求
1.一种电容式汽车转向柱开关，其特征在于，包括 支撑架；设置在所述支撑架上的PCB板，该PCB板上对称设置有两排金属片电极，每排金属片电 极包含有多片金属片电极；与所述金属片电极相连的电容传感器；分别以球铰接的连接方式设置在所述支撑架的两侧，且铰接端设置有接地簧片的两 个拨杆，所述拨杆的接地簧片在所述拨杆的带动下可沿着该侧的金属片电极的分布方向移动。
2.根据权利要求1所述的电容式汽车转向柱开关，其特征在于，所述每排金属片电极 的数量为5个，且均勻分布。
3.根据权利要求2所述的电容式汽车转向柱开关，其特征在于，所述金属片电极为铜 片电极。
全文摘要
本发明实施例公开了一种电容式汽车转向柱开关，包括支撑架；设置在支撑架上的PCB板，该PCB板上对称设置有两排金属片电极，每排金属片电极包含有多片金属片电极；与金属片电极相连的电容传感器；分别以球铰接的连接方式设置在支撑架的两侧，且铰接端设置有接地簧片的两个拨杆，拨杆的接地簧片在拨杆的带动下可沿着该侧的金属片电极的分布方向移动。相对于现有技术中接触式开关结构，该电容式汽车转向柱开关避免了各个部件之间的磨损，提高了汽车转向柱开关的寿命。同时，本发明实施例采用的电容式转向柱开关结构主体是由两片金属片电极组成的电容，所以相对于现有的转向柱开关，其结构更加简单。
文档编号H03K17/945GK102082565SQ20101061741
公开日2011年6月1日 申请日期2010年12月31日 优先权日2010年12月31日
发明者吴剑伟, 唐先红, 林砥屹 申请人:上海科世达-华阳汽车电器有限公司