专利名称：一种新型传感开关的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车电气技术领域，特别是涉及到一种汽车用传感式开关。
背景技术：
当前汽车所使用的电气开关，大多为传统的机械式触点开关，通过机械传动使触点闭合与断开，实现电流的断开和闭合功能。在车用大电流的情况下，机械开关的触点在闭合与断开的瞬间会形成直流电弧，造成触点的烧蚀，这样就极大地影响开关的使用寿命。特别是机械开关的机械传动方式，不可避免的会产生机械磨损，这样就无法持续的保证开关的精度，一旦当汽车的固有部件产生磨损无法正常工作时就需要更换新的配件，但是所更换的新开关存在着难以与磨损了的汽车部件相匹配的问题。如何延长汽车用开关的使用寿命又不会降低开关的精度，成为长期困扰本领域的一个难点问题。综上，为避免开关触点烧蚀和机械磨损等状况的出现，保证开关精度，延长车用开关的使用寿命，本技术领域亟需要一种新的开关来改变此种现状。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种新型的汽车用感应开关来避免汽车用开关触点烧蚀和机械磨损的问题。一种新型传感开关，其特征是:主要包括永磁体、霍尔元件、电路板，所述的永磁体固定安装于外壳的内部；所述的霍尔元件与电路板连接，且霍尔元件固定安装于外壳的内部。所述的电路板与连 接插座连接，且电路板固定安装于外壳的内部。所述的电路板与散热体的一端连接，且散热体的另一端接地。所述的电路板上安装有稳压二极管。所述的连接插座与场效应管连接。所述的连接插座和外壳之间设置有密封圈。所述的外壳的内部安装有固定套。通过上述设计方案，本实用新型可以带来如下有益效果:本实用新型不用接触就可以检测到磁导体(如汽车内部的轴、齿轮等零件)的准确位置，避免了开关的机械磨损；采用全新的供电方式和信号处理技术，增加了工作时的传感距离，实现了开关的精确控制，完全解决了机械开关触点烧蚀和机械磨损的问题，极大地延长了汽车用开关的使用寿命。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步的说明:
图1为本实用新型的一种新型传感开关结构示意图。图2为本实用新型的一种新型传感开关电路原理图。图中1-永磁体、2-检测元件、3-电路板、4-连接插座、5-固定套、6-散热体、7-夕卜壳、8-密封圈。
具体实施方式
本实用新型公开了一种汽车用传感开关，可以避免传统开关的触点烧蚀和机械磨损，增加了开关工作的传感距离，保证了开关精度，延长了汽车用开关使用寿命。下面将结合本实用新型的实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。请参考图1，图1为本实用新型实施例提供的一种车用开关的结构示意图。本实用新型实施例提供了一种车用传感开关，主要包括:固定于开关前端的永磁体I;与所述永磁体I位置靠近，用于检测永磁体的磁场强度的检测元件2 ;与所述检测元件2连接，用于接收所述检测元件2信号的电路板3 ;与所述电路板3连接，用于输出所述电路板3的开关信号的连接插座4 ;与所述永磁体I和检测元件2相连接用于固定所述永磁体I和检测元件2的固定套5 ;与所述电路板3连接用于电路板3散热和接地的散热体6 ;用于保护和固定开关内零件的外壳7 ;在连接插座4和外壳7之间设置有用于密封连接插座4和外壳7的密封圈8。本实用新型实施例提供的车用开关，通过外部的磁导体影响永磁体I的磁场分布，检测元件2将磁场变化信号传递给用于处理信号的电路板3的执行电路，最后将磁场强度变化信号转换为控制开关闭合与断开的驱动信号，通过连接插座4将驱动信号传输出来，实现开关功能。避免了机械磨损，增加传感距离，实现精确的开关控制，完全解决了机械开关的触点烧蚀和机械磨损问题，极大地延长了车用开关的使用寿命。本实施例中用于输出所述电路板3开关信号的连接插座4，可以根据不同汽车的连接要求进行更改。本实施例中固定套5为耐高温塑料，由于塑料是不会磁化且不导电的材料，所以不会影响永磁体的磁场和检测元件2的电路。也可采用其他的非磁导体且非电导体材料，以达到同样的效果。
本实施例中散热体6为铝材料，因为铝导热较好且成本低，也可采用其他导热材料以达到同样效果。本实施例中外壳7为铜材料，因为铜是不会磁化的材料，也可采用铝合金或其他非导磁材料以达到同样效果，外壳7可以根据不同汽车的连接要求进行更改。请参考图2，图2为本发明实施例提供的一种车用开关的控制电路图。包括串联于主干路的电阻Rl和分别并联于支路的电阻R2、电阻R3、电阻R4。当电路处于初始状态时，永磁体I的磁感线穿过检测元件2，检测元件2处于状态I ,检测元件2的供电电压为稳压管Wl的电压值，当外部磁导体靠近永磁体I时，永磁体I的磁场分布改变，检测点的磁场强度发生转变，使得检测元件2处于状态II，检测元件2的供电电压为稳压管W2的电压值，此时电路处于工作状态。这种通过切换供电电源电压的方式既可以延长该检测元件传感距离又可以提高传感精度，避免本实用新型实施例的闭合点与关断点的不一致。最后通过三极管Ql、三极管Q2、电容Cl、电容C2以及电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4的处理，同稳压管W3 —起驱动大功率三极管Q3通过连接插座4输出开关信号。本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下做获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽范围。·
权利要求1.一种新型传感开关，其特征是:主要包括永磁体(I)、霍尔元件(2)、电路板(3)，所述的永磁体(I)固定安装于外壳(7)的内部；所述的霍尔元件(2)与电路板(3)连接，且霍尔元件(2 )固定安装于外壳(7 )的内部；所述的电路板(3 )与连接插座(4)连接，且电路板(3 )固定安装于外壳(7)的内部。
2.根据权利要求1所述的一种新型传感开关，其特征是:所述的电路板(3)与散热体(6)的一端连接，且散热体(6)的另一端接地。
3.根据权利要求1所述的一种新型传感开关，其特征是:所述的电路板(3)上安装有稳压二极管。
4、根据权利要求1所述的一种新型传感开关，其特征是:所述的连接插座(4)与场效应管连接。
5、根据权利要求1所述的一种新型传感开关，其特征是:所述的连接插座(4)和外壳(7)之间设置有密封圈(8)。
6、根据权利要求1所述的一种新型传感开关，其特征是:所述的外壳(7)的内部安装有固定套(5)。
专利摘要一种新型传感开关属于汽车电气技术领域，特别是涉及到一种汽车用传感式开关。主要包括永磁体、霍尔元件、电路板，所述的永磁体固定安装于外壳的内部；所述的霍尔元件与电路板连接，且霍尔元件固定安装于外壳的内部。所述的电路板与连接插座连接，且电路板固定安装于外壳的内部。本实用新型不用接触就可以检测到磁导体(如汽车内部的轴、齿轮等零件)的准确位置，避免了开关的机械磨损；采用全新的供电方式和信号处理技术，增加了工作时的传感距离，实现了开关的精确控制，完全解决了机械开关触点烧蚀和机械磨损的问题，极大地延长了汽车用开关的使用寿命。
文档编号H03K17/90GK203135837SQ20132013224
公开日2013年8月14日 申请日期2013年3月21日 优先权日2013年3月21日
发明者韩立东, 胡文亮, 黄仁广 申请人:韩立东, 胡文亮