电容式触摸屏汽车开关的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种电容式触摸屏汽车开关，包括触摸屏、传导件、控制电路、壳体和基座，所述触摸屏上设有多个虚拟按键，每个虚拟按键对应一个传导件，所述控制电路包括传感器单元、处理单元和输出单元，处理单元分别与传感器、输出单元电连接，所述壳体具有多个供传导件装入的容腔，且传导件与控制电路上的传感器单元相连通，所述壳体、控制电路、基座由上至下排布并固定在一起，触摸屏位于壳体上并与壳体连接在一起。本实用新型采用电容式触摸技术，减少开关零件数量，装配结构简单，不存在机械运动，延长了开关的使用寿命，降低了汽车开关的成本，提升了产品的外观审美度，为用户提供了一种更简单、方便和自然的人机交互方式。
【专利说明】电容式触摸屏汽车开关
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车开关，具体属于一种采用电容式触摸屏技术的汽车开关。
【背景技术】
[0002]现有的汽车开关中，大多采用的是按键模式开关，这种开关的结构需要一定的机械零件相配合组成，如微动开关或者硅胶垫等，而在使用过程中，由于微动开关和硅胶垫这些机械零件本身的寿命有限，因此直接影响到汽车开关的使用寿命以及汽车正常功能的实现。此外，开关在进行通断时需要使用者施加一定的外力来按动，使这种开关的操作性缺乏人性化设计。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种电容式触摸屏汽车开关，使整车分区控制功能更容易实现，同时可以延长汽车开关的使用寿命，并且使开关的操作简单且具有人性化。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型提供的电容式触摸屏汽车开关，包括触摸屏、传导件、控制电路、壳体和基座，所述触摸屏上设有多个虚拟按键，每个虚拟按键对应一个传导件，所述控制电路包括传感器单元、处理单元和输出单元，所述处理单元分别与传感器、输出单元电连接，所述壳体具有多个供传导件装入的容腔，且传导件与控制电路上的传感器单元相连通，所述壳体、控制电路、基座由上至下排布并固定在一起，所述触摸屏位于壳体上并与壳体连接在一起。
[0005]进一步的，所述触摸屏上具有卡孔，壳体上具有卡扣，触摸屏和壳体通过卡扣和卡孔连接。
[0006]较佳的，所述传导件的底部与控制电路的传感器单元连通。
[0007]进一步的，所述触摸屏上具有供装饰条嵌入的卡槽。
[0008]优选的，所述壳体、控制电路和基座通过螺钉固定在一起。
[0009]本实用新型采用电容式触摸技术，减少开关零件数量，装配结构简单，不存在机械运动，延长了开关的使用寿命，降低了汽车开关的成本，提升了产品的外观审美度，为用户提供了一种更简单、方便和自然的人机交互方式。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的立体结构示意图；
[0011]图2是本实用新型的爆炸图。
[0012]其中附图标记说明如下:
[0013]I为触摸屏；11为卡孔；12为虚拟按键；2为传导件；3为装饰条；4为控制电路；5为壳体；51为容腔；52为卡扣；53为卡扣；6为基座；7为螺钉。【具体实施方式】
[0014]下面结合附图与【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明。
[0015]本实用新型提供的电容式触摸屏汽车开关，可安装于汽车仪表盘区域，如图1、图2所示，包括触摸屏1、传导件2、控制电路4、壳体5和基座6，所述触摸屏I上设有多个虚拟按键12 (在本实施例中虚拟按键12为3个)，每个虚拟按键12对应一个传导件2，所述控制电路4包括传感器单元、处理单元和输出单元(图中未示出)，所述处理单元分别与传感器、输出单元电连接，所述壳体5具有三个供传导件2装入的容腔51，且传导件2与控制电路4上的传感器单元相连通，所述壳体5、控制电路4、基座6由上至下排布并固定在一起，所述触摸屏I位于壳体5上并与壳体5连接在一起。
[0016]如图2所示，触摸屏I上具有卡孔11，壳体5上具有卡扣52，触摸屏I和壳体5通过卡扣52和卡孔11连接。此外，壳体5的侧面设有卡扣53，便于开关与汽车面板结构进行装配。
[0017]所述传导件2的底部与控制电路4的传感器单元连通。
[0018]所述触摸屏I上具有供装饰条3嵌入的卡槽，同时壳体5上也对应设有固定触摸屏I卡槽底部的卡槽，如图2所示，该卡槽位于容腔51之间。
[0019]所述壳体5、控制电路4和基座6通过螺钉7固定在一起。
[0020]本实施例的开关便于组装，首先将基座6、控制电路4和壳体5用螺钉7连接为一体，然后将传导件2插装在壳体5的容腔51内，最后将安装有装饰条3的触摸屏I扣在壳体5上，使壳体5的卡扣52伸进触摸屏I的卡孔11中即可。
[0021]控制电路4的处理单元为一个微处理器，该微处理器分析处理传感器单元接收到的触摸信号(由传导件2传递的电流信号、电压信号或其它信号)，并将结果传送至输出单元。当使用者的手指与虚拟按键12的接触时间达到一定阈值(如100毫秒)，微处理器会判定此时为一个有效的请求而非意外触碰，若低于该阈值则被视为无效请求，因此可以过滤一些意外接触产生的请求。
[0022]在本实施例的电容式触摸屏汽车开关中，控制电路4中的微处理器要进行校准，以避免多个虚拟按键12之间产生“串话”的情况。
[0023]所述触摸屏I表面设置有灰色涂层，可以有效地控制表面图案的透光率，使得虚拟按键12在汽车未发动前成暗色；在汽车发动后显示为预设的背景灯颜色，提升了产品的外观度。
[0024]所述触摸屏I表面采用foil表面处理技术，加上高亮钢琴喷漆，外观优雅，触感极好。
[0025]本实用新型采用电容式触摸技术，使整车分区控制功能更容易实现，减少开关零件数量，装配结构简单，不存在机械运动，延长了开关的使用寿命，降低了汽车开关的成本，提升了产品的外观审美度，为用户提供了一种更简单、方便和自然的人机交互方式。
[0026]以上通过具体实施例对本实用新型进行了详细的说明，但这些并非构成对本实用新型的限制。在不脱离本实用新型原理的情况下，本领域的技术人员可对开关中各部分的连接结构、形状等做出许多变形和等效置换，这些也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种电容式触摸屏汽车开关，其特征在于，包括触摸屏(I)、传导件(2)、控制电路(4 )、壳体(5 )和基座(6 )，所述触摸屏(I)上设有多个虚拟按键(12)，每个虚拟按键(12 )对应一个传导件(2)，所述控制电路(4)包括传感器单元、处理单元和输出单元，所述处理单元分别与传感器、输出单元电连接，所述壳体(5)具有多个供传导件(2)装入的容腔(51)，且传导件(2)与控制电路(4)上的传感器单元相连通，所述壳体(5)、控制电路(4)、基座(6)由上至下排布并固定在一起，所述触摸屏(I)位于壳体(5)上并与壳体(5)连接在一起。
2.根据权利要求1所述的电容式触摸屏汽车开关，其特征在于，所述触摸屏(I)上具有卡孔(11)，壳体(5)上具有卡扣(52)，触摸屏(I)和壳体(5)通过卡扣(52)和卡孔(11)连接。
3.根据权利要求1所述的电容式触摸屏汽车开关，其特征在于，所述传导件(2)的底部与控制电路(4)的传感器单元连通。
4.根据权利要求1所述的电容式触摸屏汽车开关，其特征在于，所述触摸屏(I)上具有供装饰条(3)嵌入的卡槽。
5.根据权利要求1所述的电容式触摸屏汽车开关，其特征在于，所述壳体(5)、控制电路(4)和基座(6)通过螺钉(7)固定在一起。
【文档编号】H03K17/96GK203387488SQ201320486770
【公开日】2014年1月8日 申请日期:2013年8月9日 优先权日:2013年8月9日
【发明者】邓亚玲, 张丽娟 申请人:马夸特开关(上海)有限公司