一种新能源车载充电机功率管压接弹片的制作方法

[技术领域]

本实用新型涉及新能源车技术领域，具体涉及新能源车载充电机功率管压接技术领域。

[

背景技术：
]

目前，车载充电机功率管常用的压接方式是靠螺钉压接，但是这种压接方式并不方便，现有的压接弹片也无法有效地压紧功率管。

[

技术实现要素：
]

为了克服现有技术缺陷，本实用新型提供了一种压接弹片，能够确保功率管有效压紧。

一种新能源车载充电机功率管压接弹片，其特征在于，包括第一弯曲部，第二弯曲部和第三弯曲部，三个弯曲部依次相连形成横截面为耳型的片状结构；第一弯曲部上设有两卡槽，第二弯曲部上设有卡点以及供卡点活动的卡点槽。

进一步地，所述第一弯曲部与第二弯曲部之间的夹角小于90度，所述第二弯曲部与第三弯曲部的夹角大于90度并且小于180度。

进一步地，所述第二弯曲部和第三弯曲部连接处的两侧各具有一缺口，所述第三弯曲部向第二弯曲部方向内凹，形成一凹槽，凹槽与两缺口之间的部分形成两个压接部。

进一步地，所述卡槽在竖直方向对应卡点槽的尾部。

进一步地，所述压接弹片材料为sus3013/4h。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的压接弹片，通过调整弹片的材料，折弯弧度，形状以及压接部位面积来确保功率管能有效压紧，同时可免去螺钉压接，方便快捷。

[附图说明]

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型的左视图；

图3为本实用新型的右视图；

图4为本实用新型的俯视图；

图5为本实用新型弹片的受力图；

图6为本实用新型的使用状态图。

[具体实施方式]

下面结合附图对本实用新型的实施方式作详细说明。

如图1所示本实用新型提供的一种实施例，包括第一弯曲部1，第二弯曲部2和第三弯曲部3，第一弯曲部1上设有两卡槽11，第二弯曲部2上设有卡点21以及供卡点活动的卡点槽22，卡点21顶部为平面，这种形状可以使弹片中间受力更均匀，如图2所示，三个弯曲部依次相连形成横截面为耳型的片状结构。并且第一弯曲部1与第二弯曲部2之间的夹角小于90度，第二弯曲部2与第三弯曲部3的夹角大于90度并且小于180度。

如图3所示，第二弯曲部2和第三弯曲部3连接处的两侧各具有一缺口，第三弯曲部3向第二弯曲部2方向内凹，形成一凹槽，凹槽与两缺口之间的部分形成两个压接部31，压接部31的面积能够较好第与散热器件贴合。

如图4所示，卡槽在竖直方向对应卡点槽的尾部，选取的卡槽宽度能够更好地卡持在功率管上。

压接弹片材料为sus3013/4h，这种材料的硬度更高。

如图5所示，通过向下压力压弹片，弹片卡到卡点后即压接到位，此时功率管能较好的与散热器件贴上，确保功率管正常工作。

如图6所示，本实用新型方案运用的实际例子，此方案运用在一款新能源车载6.6kw充电机产品上面，采用上描述方案通过弹片将功率管压紧，确保其能紧贴散热面，保证良好的散热效果，此种压接方式能通过6g车载振动要求。其中a为压接弹片，b为功率管，c为支撑架，d为散热盒。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅限于上述实施方式，凡是属于本实用新型原理的技术方案均属于本实用新型的保护范围。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理的前提下进行的若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种新能源车载充电机功率管压接弹片，其特征在于，包括第一弯曲部，第二弯曲部和第三弯曲部，三个弯曲部依次相连形成横截面为耳型的片状结构；第一弯曲部上设有两卡槽，第二弯曲部上设有卡点以及供卡点活动的卡点槽。

2.根据权利要求1所述的一种新能源车载充电机功率管压接弹片，其特征在于，所述第一弯曲部与第二弯曲部之间的夹角小于90度，所述第二弯曲部与第三弯曲部的夹角大于90度并且小于180度。

3.根据权利要求1所述的一种新能源车载充电机功率管压接弹片，其特征在于，所述第二弯曲部和第三弯曲部连接处的两侧各具有一缺口，所述第三弯曲部向第二弯曲部方向内凹，形成一凹槽，凹槽与两缺口之间的部分形成两个压接部。

4.根据权利要求1所述的一种新能源车载充电机功率管压接弹片，其特征在于，所述卡槽在竖直方向对应卡点槽的尾部。

5.根据权利要求1所述的一种新能源车载充电机功率管压接弹片，其特征在于，所述压接弹片材料为sus3013/4h。

技术总结
一种新能源车载充电机功率管压接弹片，涉及新能源车载充电机功率管压接技术领域，其特征在于，包括第一弯曲部，第二弯曲部和第三弯曲部，三个弯曲部依次相连形成横截面为耳型的片状结构；第一弯曲部上设有两卡槽，第二弯曲部上设有卡点以及供卡点活动的卡点槽。本实用新型提供的压接弹片，通过调整弹片的材料，折弯弧度，形状以及压接部位面积来确保功率管能有效压紧，同时可免去螺钉压接，方便快捷。

技术研发人员：潘凡;韦建甲;肖述文;艾健锋
受保护的技术使用者：深圳麦格米特电气股份有限公司
技术研发日：2019.08.26
技术公布日：2020.06.16