一种地铁网络设备抗震保护装置的制作方法

1.本实用新型涉及地铁技术领域，具体来说，涉及一种地铁网络设备抗震保护装置。


背景技术：

2.随着城市的发展，拥堵成为了目前城市交通的主要问题，而修建在城市中地铁可以有效缓解城市的拥堵问题。地铁高效快速准时的运行方式使得地铁已经成为的人们出行的首选交通工具。地铁系统中，通讯网络是极其重要的，地铁的网络设备一般放置在地铁列车上，随着地铁列车一起运行。地铁列车在运行中容易受到路面等因素的影响，发生不同程度的颠簸，地铁列车上网络设备也会因此受到影响，久而久之，容易造成设备故障，影响列车运行，还容易形成安全隐患，同时在散热时，散热口同时也容易进入灰尘，影响箱体内网络设备的正常使用。
3.针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种地铁网络设备抗震保护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁网络设备抗震保护装置，包括箱体、底座、散热机构和减震机构，所述箱体设置在底座顶部，所述箱体底部通入到底座内，所述箱体底部两侧均焊接有第一固定块；
6.所述散热机构包括空心板、第一挡板和第二挡板；
7.所述减震机构包括滑槽、滑块和第一弹簧。
8.进一步的，所述散热机构的空心板设置在箱体内两侧，所述空心板顶部不封闭，所述空心板内一侧焊接有第一挡板，所述空心板内另一侧焊接有第二挡板，所述第一挡板和第二挡板均呈倾斜设置。
9.进一步的，所述散热机构还包括开口、第三挡板和第四挡板，所述散热机构的开口设置在箱体外两侧，所述开口一端与空心板连通，所述开口内顶部焊接有第三挡板，所述开口内底部焊接有第四挡板。
10.进一步的，所述减震机构的滑槽开设在底座内两侧，所述箱体底部两侧均焊接有滑块，所述滑块的另一端通入到滑槽内，所述滑块的另一端底部焊接有第一弹簧，所述第一弹簧底端焊接在滑槽底部内壁上。
11.进一步的，所述减震机构还包括第一空心筒、第二空心筒、伸缩柱、第二弹簧和连接件，所述减震机构的第一空心筒和第二空心筒焊接在底座底部内壁上，所述第一空心筒和第二空心筒内设置有伸缩柱，所述伸缩柱一端焊接有第二弹簧，所述伸缩柱另一端焊接有第二固定块。
12.进一步的，所述第二固定块与第一固定块之间设置有连接件，所述连接件顶端通过设置的转轴与第一固定块转动连接，所述连接件底端通过设置的转轴与第二固定块转动
连接。
13.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：通过散热机构中形成的若干“s”型通道，在对箱体内起到散热通风的同时，还最大程度上减少了灰尘的进入，保证了箱体内网络设备的正常使用，通过设置的减震机构，使得箱体在弹簧弹力的缓冲保护下，能够保护放置在箱体内的网络设备，安全可靠。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1是根据本实用新型实施例的一种地铁网络设备抗震保护装置的结构示意图；
16.图2是根据本实用新型实施例的一种地铁网络设备抗震保护装置的结构剖视图。
17.附图标记：
18.1、箱体；2、底座；3、空心板；4、第一挡板；5、第二挡板；6、开口；7、第三挡板；8、第四挡板；9、滑槽；10、滑块；11、第一弹簧；12、第一固定块；13、第一空心筒；14、第二空心筒；15、伸缩柱；16、第二弹簧；17、第二固定块；18、连接件；19、转轴。
具体实施方式
19.下面，结合附图以及具体实施方式，对实用新型做出进一步的描述：
20.请参阅图1-2，根据本实用新型实施例的一种地铁网络设备抗震保护装置，包括箱体1、底座2、散热机构和减震机构，所述箱体1设置在底座2顶部，所述箱体1底部通入到底座2内，所述箱体1底部两侧均焊接有第一固定块12；
21.所述散热机构包括空心板3、第一挡板4和第二挡板5；
22.所述减震机构包括滑槽9、滑块10和第一弹簧11。
23.通过本实用新型的上述方案，所述散热机构的空心板3设置在箱体1内两侧，所述空心板3顶部不封闭，所述空心板3内一侧焊接有第一挡板4，所述空心板3内另一侧焊接有第二挡板5，所述第一挡板4和第二挡板5均呈倾斜设置，所述散热机构还包括开口6、第三挡板7和第四挡板8，所述散热机构的开口6设置在箱体1外两侧，所述开口6一端与空心板3连通，所述开口6内顶部焊接有第三挡板7，所述开口6内底部焊接有第四挡板8，散热机构中形成的若干“s”型通道，在对箱体内起到散热通风的同时，还最大程度上减少了灰尘的进入，保证了箱体内网络设备的正常使用；所述减震机构的滑槽9开设在底座2内两侧，所述箱体1底部两侧均焊接有滑块10，所述滑块10的另一端通入到滑槽9内，所述滑块10的另一端底部焊接有第一弹簧11，所述第一弹簧11底端焊接在滑槽9底部内壁上，所述减震机构还包括第一空心筒13、第二空心筒14、伸缩柱15、第二弹簧16和连接件18，所述减震机构的第一空心筒13和第二空心筒14焊接在底座2底部内壁上，所述第一空心筒13和第二空心筒14内设置有伸缩柱15，所述伸缩柱15一端焊接有第二弹簧16，所述伸缩柱15另一端焊接有第二固定块17，所述第二固定块17与第一固定块12之间设置有连接件18，所述连接件18顶端通过设置的转轴19与第一固定块12转动连接，所述连接件18底端通过设置的转轴19与第二固定块
17转动连接，使得箱体1在弹簧弹力的缓冲保护下，能够保护放置在箱体1内的网络设备，安全可靠。
24.在具体应用时，第一挡板4和第二挡板5之间形成“s”型通道，第三挡板7和第四挡板8之间形成“s”型通道，通过散热机构中形成的若干“s”型通道，在对箱体1内起到散热通风的同时，还最大程度上减少了灰尘的进入，保证了箱体1内网络设备的正常使用，通过设置的减震机构，箱体1向下移动带动滑块10和第一固定块12向下移动，滑块10挤压第一弹簧11，第一固定块12推动连接件18和伸缩柱15，伸缩柱15挤压第二弹簧16，使得箱体1在弹簧弹力的缓冲保护下，能够保护放置在箱体1内的网络设备，安全可靠。
25.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限定本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种地铁网络设备抗震保护装置，其特征在于，包括箱体(1)、底座(2)、散热机构和减震机构，所述箱体(1)设置在底座(2)顶部，所述箱体(1)底部通入到底座(2)内，所述箱体(1)底部两侧均焊接有第一固定块(12)；所述散热机构包括空心板(3)、第一挡板(4)和第二挡板(5)；所述减震机构包括滑槽(9)、滑块(10)和第一弹簧(11)。2.根据权利要求1所述的一种地铁网络设备抗震保护装置，其特征在于，所述散热机构的空心板(3)设置在箱体(1)内两侧，所述空心板(3)顶部不封闭，所述空心板(3)内一侧焊接有第一挡板(4)，所述空心板(3)内另一侧焊接有第二挡板(5)，所述第一挡板(4)和第二挡板(5)均呈倾斜设置。3.根据权利要求1所述的一种地铁网络设备抗震保护装置，其特征在于，所述散热机构还包括开口(6)、第三挡板(7)和第四挡板(8)，所述散热机构的开口(6)设置在箱体(1)外两侧，所述开口(6)一端与空心板(3)连通，所述开口(6)内顶部焊接有第三挡板(7)，所述开口(6)内底部焊接有第四挡板(8)。4.根据权利要求1所述的一种地铁网络设备抗震保护装置，其特征在于，所述减震机构的滑槽(9)开设在底座(2)内两侧，所述箱体(1)底部两侧均焊接有滑块(10)，所述滑块(10)的另一端通入到滑槽(9)内，所述滑块(10)的另一端底部焊接有第一弹簧(11)，所述第一弹簧(11)底端焊接在滑槽(9)底部内壁上。5.根据权利要求1所述的一种地铁网络设备抗震保护装置，其特征在于，所述减震机构还包括第一空心筒(13)、第二空心筒(14)、伸缩柱(15)、第二弹簧(16)和连接件(18)，所述减震机构的第一空心筒(13)和第二空心筒(14)焊接在底座(2)底部内壁上，所述第一空心筒(13)和第二空心筒(14)内设置有伸缩柱(15)，所述伸缩柱(15)一端焊接有第二弹簧(16)，所述伸缩柱(15)另一端焊接有第二固定块(17)。6.根据权利要求5所述的一种地铁网络设备抗震保护装置，其特征在于，所述第二固定块(17)与第一固定块(12)之间设置有连接件(18)，所述连接件(18)顶端通过设置的转轴(19)与第一固定块(12)转动连接，所述连接件(18)底端通过设置的转轴(19)与第二固定块(17)转动连接。

技术总结
本实用新型公开了一种地铁网络设备抗震保护装置，包括箱体、底座、散热机构和减震机构，所述箱体设置在底座顶部，所述箱体底部通入到底座内，所述箱体底部两侧均焊接有第一固定块；所述散热机构包括空心板、第一挡板和第二挡板；所述减震机构包括滑槽、滑块和第一弹簧。有益效果：通过散热机构中形成的若干“S”型通道，在对箱体内起到散热通风的同时，还最大程度上减少了灰尘的进入，保证了箱体内网络设备的正常使用，通过设置的减震机构，使得箱体在弹簧弹力的缓冲保护下，能够保护放置在箱体内的网络设备，安全可靠。安全可靠。安全可靠。


技术研发人员：王厚玲
受保护的技术使用者：上海卓信通讯科技有限公司
技术研发日：2021.06.21
技术公布日：2022/1/11