一种客车充电器调试状态切换装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及轨道客车充电器测试领域，具体是一种客车充电器调试状态切换装置。
【背景技术】
[0002]25T/G型轨道客车充电器通过高频变换将DC600V转变成DC110V，为客车蓄电池提供浮充电源，同时向车上其它直流负载供电。客车充电器在输入DC600V进行各种负载工况的正常测试前，必须先进行模拟状态的测试，即在原施加DC600V的输入端先给予DC50V?DC100V左右的电压，测量充电器输出端电压与正常状态(输出DC110V)成比例，并随着输入端电压调节变换，再切换至正常状态试验。如此，可降低直接送高压导致的充电器损坏，更安全可靠。现有的客车充电器DC600V电源由直流电源柜接入，其最低只能调至DC300V，因而进行模拟测试时必须先使用一台DC110V直流稳压电源，两种调试状态的切换必须进行接线转换影响工作效率，更可能在频繁转换中发生接线错误，存在一定的安全隐患。
【发明内容】
[0003]本发明要解决的技术问题是:克服上述不足，提供一种客车充电器调试状态切换装置，简单有效地进行两种调试状态的切换。
[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种客车充电器调试状态切换装置，以印制板为载体，包括通用电路、调试状态选择开关、正常调试状态电路、模拟调试状态电路。
[0005]所述通用电路由电阻R、二极管D和电容C组成。电阻R的一端与600V+连接，二极管D与电容C并联后的一端与电阻R的另一端连接，二极管D与电容C并联后的另一端与600V-连接。电阻R为普通插件式电阻，二极管D为稳压二极管，电容C为插件式瓷片电容。各元件均焊接于载体印制板。
[0006]所述调试状态选择开关与通用电路串联连接，由开关S构成，直接焊接于载体印制板，分上下两通道。开关S拨至上通道时，选择的是正常调试状态；当开关拨至下通道时选择的是模拟调试状态。
[0007]所述正常调试状态电路由一个发光二极管D1组成，正极与调试状态选择开关的上通道连接，负极连接至600V-。发光二极管D1为贴片型绿色发光管，直接焊接于载体印制板。
[0008]所述模拟调试状态电路由电阻R1、R2和发光二极管D2组成，与调试状态选择开关的下通道部分串联连接。电阻R1为可调电阻，电阻R2为贴焊型，发光二极管D2为贴片型红色发光管，负极接至600V-。各元件均焊接于载体印制板。
[0009]本发明的有益效果是:本装置以印制板作为载体，使用常见的普通元件，成本低廉，制作简单，仅需使用一台输入电源设备，由开关切换即可实现两种调试状态的切换，不需频繁转换接线，提高了生产调试的效率，也避免了接线转换过程中的错接及漏接。通过电阻值的调整进行输入电压值的变换，适应调试需求。不同调试状态下点亮不同颜色的发光二极管，更直观的提醒工作人员，方便针对不同状态进行相关测试，防止误操作。
【附图说明】
[0010]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
[0011]图1是本发明的一种客车充电器调试状态切换装置的电路原理图。
[0012]图2是本发明的一种客车充电器调试状态切换装置的操作流程图。
[0013]图1、2中:1.通用电路，2.调试状态选择开关，3.正常调试状态电路，4.模拟调试状态电路。
【具体实施方式】
[0014]现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
[0015]实施例
[0016]如图1、2所示，本发明的一种客车充电器调试状态切换装置，包括通用电路1，调试状态选择开关2，正常调试状态电路3，模拟调试状态电路4。
[0017]所述通用电路1由电阻R、二极管D和电容C组成。电阻R的一端与600V+连接，二极管D与电容C并联后的一端与电阻R的另一端连接，二极管D与电容C并联后的另一端与600V-连接。电阻R为普通插件式电阻，起限流作用，防止正常调试状态电路3和模拟调试状态电路4中的发光二极管D1和D2上电流过大烧损，延长其使用寿命。二极管D为稳压二极管，起稳压作用。电容C为插件式瓷片电容，起滤波作用。各元件均焊接于载体印制板。
[0018]所述调试状态选择开关2与通用电路1串联连接，由开关S构成，直接焊接于载体印制板，分上下两通道。通过开关的拨动可轻松实现两种调试状态的切换。当开关S拨至上通道时，选择的是正常调试状态；当开关拨至下通道时选择的是模拟调试状态。
[0019]所述正常调试状态电路3由一发光二极管D1组成，正极与调试状态选择开关2的上通道连接，负极连接至600V-。发光二极管D1为贴片型绿色发光管，直接焊接于载体印制板。当调试状态选择开关2拨至上通道时，即点亮作为正常调试状态的提示，不需单独测试输入部分电压再做出判断。
[0020]所述模拟调试状态电路4由电阻R1、R2和发光二极管D2组成，与调试状态选择开关2的下通道部分串联连接。电阻R1和R2构成了分压电路，使得DC600V高压降至模拟调试所需的低电压值。电阻R1为可调电阻，通过调整其阻值实现低电压值在所需范围内的变化。电阻R2为贴焊型。发光二极管D2为贴片型红色发光管，负极接至600V-，当调试状态选择开关2拨至下通道时，即点亮作为模拟调试状态的提示，不需单独测试输入部分电压再做出判断。各元件均焊接于载体印制板。
[0021]本装置以印制板作为载体，使用常见的普通元件，成本低廉，制作简单，仅需使用一台输入电源设备，由开关切换即可实现两种调试状态的切换，不需频繁转换接线，提高了生产调试的效率，也避免了接线转换过程中的错接及漏接。实际使用时，先将调试状态选择开关2拨至下通道，模拟调试状态电路4工作，DC600V通过电阻分压降压至模拟调试所需的低电压值，红色发光二极管点亮，测试客车充电器的输出看是否与正常测试(输出DC110V)时成比例。而后调整可调电阻R1的阻值，测试客车充电器的输出是否同步变换。模拟测试完成后，再将调试状态选择开关2拨至上通道，接通正常调试状态电路3，绿色发光二极管点亮，可开始进行正常各种负载工况测试。
[0022]以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
【主权项】
1.一种客车充电器调试状态切换装置，其特征在于:包括通用电路(1)、调试状态选择开关(2)、正常调试状态电路(3)和模拟调试状态电路(4); 所述通用电路(1)由电阻R、二极管D和电容C组成；电阻R的一端与600V+连接，二极管D与电容C并联后的一端与电阻R的另一端连接，二极管D与电容C并联后的另一端与600V-连接；电阻R为普通插件式电阻，二极管D为稳压二极管，电容C为插件式瓷片电容，各元件均焊接于载体印制板； 所述调试状态选择开关(2)与通用电路(1)串联连接，由开关S构成，直接焊接于载体印制板，分上下两通道；所述正常调试状态电路(3)由一发光二极管D1组成，正极与调试状态选择开关(2)的上通道连接，负极连接至600V-;发光二极管D1为贴片型发光管，直接焊接于载体印制板；所述模拟调试状态电路(4)由电阻R1、R2和发光二极管D2组成，与调试状态选择开关(2)的下通道部分串联连接；电阻R1为可调电阻，电阻R2为贴焊型，发光二极管D2为贴片型，负极接至600V-;各元件均焊接于载体印制板； 所述通用电路(1)中电阻R起限流作用，防止正常调试状态电路(3)和模拟调试状态电路(4)中的发光二极管D1和D2上电流过大烧损，延长其使用寿命；二极管D起稳压作用；电容C起滤波作用； 所述调试状态选择开关(2)拨至上通道时，选择的是正常调试状态；当拨至下通道时选择的是模拟调试状态； 所述正常调试状态电路(3)中当调试状态选择开关(2)拨至上通道时，即点亮绿色发光二极管作为正常调试状态的提示，不需单独测试输入部分电压再做出判断； 所述模拟调试状态电路(3)中当调试状态选择开关(2)拨至下通道时，即点亮红色发光二极管作为模拟调试状态的提示，不需单独测试输入部分电压再做出判断。
【专利摘要】本发明涉及一种客车充电器调试状态切换装置，包括通用电路、调试状态选择开关、正常调试状态电路和模拟调试状态电路。本装置以印制板作为载体，使用常见的普通元件，成本低廉，制作简单，仅需使用一台输入电源设备，由开关切换即可实现两种调试状态的切换，不需频繁转换接线，提高了生产调试的效率，也避免了接线转换过程中的错接及漏接。通过电阻值的调整进行输入电压值的变换，适应调试需求。不同调试状态下点亮不同颜色的发光二极管，更直观的提醒工作人员，方便针对不同状态进行相关测试，防止误操作。
【IPC分类】H03K17/74, H03K17/78
【公开号】CN105337599
【申请号】CN201510703159
【发明人】王莉, 万玉山, 王晟斌
【申请人】常州大学
【公开日】2016年2月17日
【申请日】2015年10月26日