一种具有减震功能的设备机箱安装结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种设备机箱的减震安装结构，属于城轨车辆设备机箱的减震技术领域。
【背景技术】
[0002]当前轨道车辆的电器柜中，PIS、信号的设备机箱的安装结构主要由两部分组装。设备机箱的前端采用转接件固定在电器柜的侧墙板或框架立柱上，后端则自由搭在折弯件上，该折弯件固定在隔板上。
[0003]当前的这种安装结构中，设备机箱的安装固定全部由前端安装结构实现，后部的折弯件对设备机箱的安装、防振均无效果。当前采用的设备机箱的重量、车辆振动条件均不高，依然能满足需要。
[0004]但是，在低地板车等振动工况条件比较恶劣的车辆运营环境下，对设备机箱的防振性能就有了新的要求，需要对其结构进行改进。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型解决的技术问题是，在振动工况条件比较恶劣的车辆运营环境下，满足设备机箱的防振要求。
[0006]本实用新型的技术方案是，提供一种具有减震功能的设备机箱安装结构，包括设备机箱和位于设备机箱底部的衬板，在所述设备机箱的侧面上至少固定连接一处减震安装结构，所述减震安装结构包括L型板，所述L型板的底面固定在隔板上，所述L型板的侧面通过销轴固定在设备机箱的侧面上，所述销轴上套有橡胶圈，与销孔过盈配合。
[0007]进一步地，在所述设备机箱的一对侧面上固定连接减震安装结构。
[0008]进一步地，所述销轴的数目为两个以上。
[0009]进一步地，所述L型板的底面与侧面上固定连接加强筋。
[0010]进一步地，所述加强筋焊接在所述L型板的底面与侧面上。
[0011]为便于描述，先假定设备机箱为方型，前后两个侧面连接安装结构，设备机箱的安装结构分为两部分，前端的结构与目前所采用连接板的结构一致，常为折弯板，后端的连接板则进行了改进，由折弯板改成了与设备机箱配合的销孔配合结构。当然，在设备机箱的前后侧面均安装此销孔配合结构也可以实现减震的效果。
[0012]设备机箱前端的转接板安装结构根据设备机箱的接线要求，调整其长度，将设备机箱前端和设备机箱的框架连接。
[0013]设备机箱后部的减震安装结构为L型板，一侧安装在隔板上，另一侧通过销轴安装在设备机箱的侧面上，设备机箱侧面上有L型板配合的销孔，设备机箱后部的销轴套上橡胶垫后，与设备机箱侧面上的销孔进行过盈配合，销轴的数目为两个以上，有利于机箱的定位和减震。后部安装结构由L型板和加强筋焊接而成，L型板可以螺栓连接，固定在隔板上。
[0014]当对设备机箱进行安装时，将设备机箱后部的销轴套上橡胶垫，移动至箱体内，使销轴和孔配合之后，再对前端的转接件结构进行安装。橡胶垫安装后有一定的压缩量，在振动条件下，回弹性可以阻止设备机箱进一步的上下运动，从而起到防振的性能要求。
[0015]上述减震安装结构可以安装在机箱的一侧，也可以在机箱的其它侧面安装，实现机箱的减震作用。
[0016]本实用新型的有益效果是，该减震安装结构对设备机箱的前端及后端均进行了固定，在后端安装了销孔的配合结构，使设备机箱的振动幅度减小，从而减小由振动带来的危害。
【附图说明】
[0017]图1表示设备机箱安装结构的使用时的立体示意图。
[0018]图2表示与安装在隔板上的L型板的立体示意图。
[0019]图3表示现有技术中设备机箱的转接件的立体示意图。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
[0021]实施例:结合图1和图3，现有技术中的设备机箱的连接方式，主要是通过一个转接板，转接板的两端设有不同方向的弯折部，弯折部上设有连接孔，通过连接孔实现机箱与框架的连接。结合图1和图2，可以看出，本实用新型提供的一种具有减震功能的设备机箱安装结构，包括设备机箱4和位于设备机箱4底部的衬板2，在所述设备机箱4的前后端侧面上固定连接减震安装结构，所述减震安装结构包括L型板1，所述L型板I的底面固定在隔板2上，所述L型板I的侧面通过销轴3固定在设备机箱4的侧面上，所述销轴3上套有橡胶圈，与销孔6过盈配合，所述销轴3的数目为两个，L型板I侧面的销孔6也为两个，加强筋5焊接在所述L型板I的底面与侧面上。
[0022]使用时，将设备机箱后部的销轴套上橡胶垫，使设备机箱后部的销轴和后部结构的孔配合，设备机箱推进至前端的转接件结构位置停止，再使用紧固件对前端的转接件结构进行安装。安装完成后，经过测试，减震性能增强。
【主权项】
1.一种具有减震功能的设备机箱安装结构，包括设备机箱(4)和位于设备机箱(4)底部的衬板(2)，其特征在于，在所述设备机箱(4)的侧面上至少固定连接一处减震安装结构，所述减震安装结构包括L型板(1)，所述L型板(I)的底面固定在隔板(2)上，所述L型板(I)的侧面通过销轴(3)固定在设备机箱(4)的侧面上，所述销轴(3)上套有橡胶圈，与销孔(6)过盈配合。
2.如权利要求1所述的设备机箱安装结构，其特征在于，在所述设备机箱(4)的一对侧面上固定连接减震安装结构。
3.如权利要求1所述的设备机箱安装结构，其特征在于，所述销轴(3)的数目为两个以上。
4.如权利要求1所述的设备机箱安装结构，其特征在于，所述L型板(I)的底面与侧面上固定连接加强筋(5)。
5.如权利要求4所述的设备机箱安装结构，其特征在于，所述加强筋(5)焊接在所述L型板(I)的底面与侧面上。
【专利摘要】本实用新型涉及一种具有减震功能的设备机箱安装结构，属于城轨车辆设备机箱的减震技术领域。本实用新型为解决在振动工况条件比较恶劣的车辆运营环境下，满足设备机箱的防振要求的技术问题，提供一种具有减震功能的设备机箱安装结构，包括设备机箱和位于设备机箱底部的衬板，在所述设备机箱的侧面上至少固定连接一处减震安装结构，所述减震安装结构包括L型板，所述L型板的底面固定在隔板上，所述L型板的侧面通过销轴固定在设备机箱的侧面上，所述销轴上套有橡胶圈，与销孔过盈配合。该减震安装结构对设备机箱的前端及后端均进行了固定，在后端安装了销孔的配合结构，使设备机箱的振动幅度减小，从而减小由振动带来的危害。
【IPC分类】H05K5-02
【公开号】CN204350482
【申请号】CN201420763173
【发明人】高武, 黄志华, 贾继云, 马德金
【申请人】南车株洲电力机车有限公司
【公开日】2015年5月20日
【申请日】2014年12月8日