专利名称：局域网总线的汽车电子组合仪表的总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车电子组合仪表的总成，特别是一种与车内局域网总线通信的电子组合仪表的总成。
背景技术：
随着消费者对汽车智能化、电子化、信息化、网络化要求逐步提高，现代汽车电子的发展方向是将计算机、通信、控制、微电子、电子传感器等技术带入汽车，使汽车由传统意义上的机械产品向高新技术产品演进。迄今为止，在汽车上已出现了多种总线标准，从总线所实现的功能角度分，可分两类一类是控制策略驱动的总线，如SAE的J1850、德国大众的ABUS、博世的CAN、ISO11898和ISO11519、美国商用机器的AutoCAN、ISO的VAN、马自达的PALMNET、以及用于低速场合的LIN等；另一类是以大量数据传输为目的的多媒体总线，如，IDB-C、IDB-1394、AMIC-C等。
CAN总线的短帧数据结构、非破坏性总线仲裁技术以及灵活的通讯方式使CAN总线具有很高的可靠性和抗干扰性，满足了汽车对总线的实时性和可靠性的要求。CAN遵循ISO/OSI的标准模型，但只规定了7层协议中的数据链路层，而应用层则留给用户自己定义。到目前为止，在CAN的基础上定义的高层协议有很多，其中影响较大的有CABKingdom/J1939/OSEK/DeviceNet(AB)/SDS(Honeywell)/CAL/CAN Open(CiA)。
CAN总线经过欧美国家近20年的大力发展，协议在应用层已经形成了一整套完备且符合汽车安全性的故障诊断系统；并在这个诊断体系上进一步发展出联系生产检测、配置和售后管理的成熟系统平台。CAN总线技术已经被证明能提高汽车的安全性与可扩展性并且适合大规模的汽车工业化生产。CAN总线在中国汽车领域的应用极其稀少，国内的研发刚刚起步。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术中汽车控制系统主要采用多线束的不足，提供一种能与局域网总线通信的汽车电子组合仪表的总成。本实用新型局域网总线的汽车电子组合仪表的总成包括组合仪表、CPU控制单元、CAN模块，其特征是CAN模块与局域网总线通信，CPU控制单元和CAN模块、存储器、显示单元、指示灯交换数据、向汽车仪表发出指示指令、回零按键向CPU控制单元发出时间的设定、切换显示时间、小计，累计及清零信号。CAN模块通过接插件与局域网总线通信；CPU控制单元通过串进并出芯片和各指示灯连接。
目前汽车电子业最大的热点是网络化。而局域网(CAN)拥有的多主节点、开放式架构，以及错误检测及自恢复能力等优势，也为汽车网络化的应用提供了平台。一些汽车专家认为，就像在20世纪70年代引入集成电路、80年代引入微处理器一样，近10年来数据总线技术的引入也将是汽车电子技术发展的一个里程碑。而本实用新型采用CAN节点来提高传输速度，并具有自动检测各项参数、自动故障报警优点等。
图1是本实用新型局域网总线的汽车电子组合仪表的总成方框原理图。
图2是本实用新型局域网总线的汽车电子组合仪表的总成电原理图。
图3是本实用新型局域网总线的汽车电子组合仪表的总成的程序图。
1、CPU控制单元；2、组合仪表单元；3、LCD指示灯单元；4、显示单元；5、电源模块；6、CAN模块；7、存储器；8、接插件J1；9、回零按键。
具体实施方式
本实用新型局域网总线的汽车电子组合仪表的总成实施例系四个组合仪表，它们是车速里程表、发动机转速表、水温表、燃油量表，显示器是LCD。本实用新型的CPU控制单元采用NEC780828微处理器，CAN模块采用PHILIPS公司的PCA82C250，存储器采用ST公司的93C66，汽车仪表采用进口的由步进电机带动的指针式仪表，串进并出芯片采用UPD6345。
1、车速里程表。
该仪表显示的车速及里程数据由发动机ECU通过CAN数据总线提供，数据首先提供给CAN模块，CPU从CAN模块取信号后，通过车速里程表的步进电机带动车速里程表的指针显示。其车速指示范围为0～120km/h，指示误差为+2km/h(最大)，里程指示范围为0～999999km。指示误差为±2km/100km，通过LCD显示。
2、发动机转速表。
该仪表显示的发动机转速参数由发动机ECU通过CAN数据总线提供，数据首先是提供给CAN模块，CPU采集CAN模块信号后，通过发动机转速表的步进电机带动发动机转速表的指针显示。其指示范围为0～3000r/min，指示误差±100r/min。
3、水温表。
水温表显示的参数由发动机ECU通过CAN数据总线提供，数据首先提供给CAN模块，CPU采集CAN模块信号后，通过水温表的步进电机带动水温表的指针显示。其指示刻度共分9档，40～120℃，指示分辨率为10℃。
4、燃油量表。
燃油量表显示油量参数(水平位)由安装在油箱上的燃油传感器直接向CAN数据总线提供，数据首先提供给CAN模块，CPU采集CAN模块信号后，通过燃油量表的步进电机带动燃油量表的指针显示。指示刻度为9档，从0～1，指示分辨率为1/8。
CPU直接控制液晶显示器显示当前的时间、里程小计、累计，里程小计可以清零。具体连接CPU NEC780828的43-58脚分别接4个汽车组合仪表的4个步进电机；62-78脚接显示器LCD的1-17脚；32-35脚接存储器93C66的1-4脚；30脚接回零按键；19、20脚接CAN模块PCA82C250的1、4脚，11、12脚接串进并出芯片UPD6345的13、14脚。CAN模块PCA82C250的6、7脚接接插件J1的3、4脚与CAN数据总线连接，J1的1、2脚接电源，电源电路采用的是线形的汽车专用的电源芯片，作供电电源，接插件J1的另一侧1脚接蓄电池电源，2脚接点火电源，3、4脚接CAN模块。串进并出芯片UPD6345的5-9脚分别接电阻限流后通过发光二极管显示各功能灯如启动灯、ABS灯、后风加热灯、CITY灯、充电灯、燃油报警灯、转向灯、门打开灯、预热塞、点转向故障灯、后雾灯、机油压力灯、防盗装置、手制动灯、外部故障灯、前雾灯、水温过高灯。串进并出芯片UPD6345的10脚通过接前照明灯的发光二极管。
权利要求1.局域网总线的汽车电子组合仪表的总成，包括组合仪表、CPU控制单元、CAN模块，其特征是CAN模块与局域网总线通信，CPU控制单元和CAN模块、存储器、显示单元、指示灯交换数据、向汽车仪表发出指示指令，回零按键向CPU控制单元发出时间的设定、切换显示时间、小计，累计及清零信号。
2.根据权利要求1所述局域网总线的汽车电子组合仪表的总成，其特征是CAN模块通过接插件与局域网总线通信。
3.根据权利要求1所述局域网总线的汽车电子组合仪表的总成，其特征是CPU通过串进并出接口和各指示灯连接。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车电子组合仪表的总成，特别是一种与车内局域网总线通信的电子组合仪表的总成。局域网总线的汽车电子组合仪表的总成包括组合仪表、CPU、CAN模块，其特征是CAN模块与局域网总线通信，CPU控制单元和CAN模块、存储器、显示单元、指示灯交换数据、向汽车仪表发出指示指令，回零按键向CPU控制单元发出时间的设定、切换显示时间、小计、累计及清零信号。本实用新型具有结构简单，使用方便，能正确的反映汽车各种参数，使驾驶员了解汽车当前的状况。它克服了以往汽车控制系统主要用多线束进行通讯的不足。
文档编号H04L12/40GK2796259SQ200420054328
公开日2006年7月12日 申请日期2004年12月13日 优先权日2004年12月13日
发明者胡明辉, 杜林 , 张吉宝, 卢崇政 申请人:南京恩瑞特实业有限公司