专利名称：无钥匙进入多信道rke系统的制作方法
技术领域：
本发明一般涉及到RKE系统，更加明确地，涉及使用多信道通信的 RKE系统。
背景技术：
遥控的车辆进入发射器/接收器已经用于完成车辆上的无线操作，比如 锁上和打开车门、打开车尾行李箱闩锁、或者激活或去激活车上配备的警 才艮系统。该遥控进入i殳备一^殳地涉及到遥控无钥匙进入(remote keyless entry, RKE)遥控器(fob )。 一般地，RKE遥控器是小的矩形或者椭圆塑 料外壳，带有多个用以激活每一项无线操作的可按压的按钮。车辆驾驶员 携带RKE遥控器，且当处于车的预定的接收范围内时可以无线地完成这 些功能。RKE遥控器通过RF通信信号与车内的电子控制模块进行通信。当驾 驶员位于车外的时候，驾驶员按下RKE遥控器上的一个按钮，其广播无 线信号，当RKE遥控器处于车的广播范围内时，该信号会被电子控制模 块接收。电子通信模块一旦接收到被广播的信号就对信号进行验证，如果 信号被确认，就执行所请求的无钥匙进入功能。RKE电子控制模块的接收器可能会受到来自车辆系统内其他通信模 块，比如轮胎气压监测(tire pressure monitoring, TPM)系统的干扰。TPM 系统将压力传感器安置在车辆轮胎之上或者之内，来感测相应的轮胎内的 气压，并且向驾驶者报告低或高的压力状况。TPM系统感测轮胎内的轮胎 气压，发射信号到装在车身上的接收单元，该接收单元位于轮胎外部，并7用来处理轮胎气压数据。当由TPM系统的发射装置发射的信号以与RKE 接收器相同工作频率被广播时，干扰就会出现。多个通信信道可用于电子控制模块和RKE遥控器之间的信号传递； 然而，如果要求接收器密切注视所有信道，等待将被广播的信号，则能量 消耗是一个问题。这会增加能量消耗以及电子控制模块中接收器的"运行 时间"，以监控所有信道上的信号。用于搜索所有的信道和确定信号是否 存在的此延长的时间段增加了接收器的静态电流，从而引起车辆供电系统 的消摔毛。发明内容本发明提供了利用便携式通信设备和电子控制模块之间的多个通信 信道的优势，以避免在单一通信信道的相同工作范围内运行的其它RF设 备的干扰，同时使运行电子通信模块的接收单元所需要的能量降到最小。在本发明的一个方面，提供了用于运输车辆的遥控无钥匙进入系统。 便携式通信设备包括发射器，所述发射器用于在多个信道的任意一个上广 播遥控无钥匙进入指令。便携式通信设备响应于识别遥控无钥匙进入的行 为的手动激活生成遥控无钥匙进入指令。发射器响应于手动激活，利用优 选的信道，广播遥控无钥匙进入指令。基于车辆的电子控制模块与便携式 通信设备相互通信，并控制运输车辆内的无钥匙进入功能。电子控制模块 包括用于在多个信道中的任意一个上接收遥控无钥匙进入指令的接收器。 电子控制模块包括接收信号强度指示(RSSI)电路，其用来确定具有最低 噪声电平平的优选的信道。电子通信模块进一步包括控制器，其用来在优 选的信道上监控来自便携式通信设备的所发射的遥控无钥匙进入指令一 段预定时间间隔。控制器在预定的时间间隔后重新确定优选信道，并重复 对在重新确定的优选信道上发射的遥控无钥匙进入指令的监控。电子控制 模块进一步包括发射器，用于发射信道状态更新信号到便携式通信设备， 以识别预定事件过程中的优选信道。便携式通信设备确定电子控制模块是 否确认收到所发射的遥控无钥匙进入指令。便携式通信设备在多个信道的 每一个上循环地发射遥控无钥匙进入指令，直到车辆控制器确认收到所发射的遥控无钥匙进入指令为止。在本发明的再一方面，提供了一种方法，其用于在多信道遥控无钥匙进入(RKE)系统中选择性地激活电子控制模块与便携式通信设备之间的 双向通信信道。所选择的信道在多信道遥控无钥匙进入(RKE)系统中具 有最低的噪声电平。接收电路被激励。在第一预定的时间段内，测量基于 车辆的电子控制模块的第一通信信道的RSSI的电压电平。在第二预定的 时间段内，测量基于车辆的电子控制模块的第二通信信道的RSSI的电压 电平。将测量到的第一通信信道和第二通信信道的RSSI电压电平与预定 的电压电平相比较。选择具有最接近于预定电压电平的测量RSSI电压电 平的电子控制模块的相应通信信道。启动用于第三预定时间段的计数器。 确认由便携式通信设备广播的无钥匙进入指令信号在所选择的通信信道 上是否被接收到。接收电路被去激励一段第四预定时间段的时间。接收电 路被重新激励。确认第三预定时间段是否已经过去。如果第三预定时间段 已经过去，重复起初激励接收电路的步骤到确认由通信设备广播的无钥匙 进入指令信号在所选的通信信道上是否被接收的这些步骤。如果第三预定 时间段还没有过去，则重复确定由通信设备广播的无钥匙进入指令信号在 所选的通信信道上是否被接收的步骤到确定第三预定时间段是否过去的 步骤。在本发明的又一个另外方面，用于运输车辆的遥控无钥匙进入系统包 括便携式通信设备，所述便携式通信设备具有用来与运输车辆进行通信的 发射器和接收器。发射器有至少两个可选择的通信信道，来广播通信信号 到运输车辆。基于车辆的电子控制模块与便携式通信设备进行通信，并控 制运输车辆内的无钥匙进入功能。在一实施方式中发射器和接收器可以被 集成为收发器。电子控制模块包括发射器，其用于广播通信信号到便携式 通信设备。接收器接收来自便携式通信设备的RF信号。接收器有至少两 个可选择的通信信道，用于接收来自便携式通信设备的RF信号。在一实 施方式中发射器和接收器可以被集成为收发器。控制器选择性地激励接收 器，以在相应的预定时间段上测量接收器的每一个可选的通信信道的RSSI 电压电平。控制器基于所测量的RSSI电压电平，来确定所述至少两个可选择的通信信道中的哪一个信道包含最低的噪声电平。控制器控制信道状 态更新信号到便携式通信设备的广播，该信道状态更新信号识别所选的具 有最低的噪声电平的通信信道。在参照附图阅读时，根据优选实施方案的如下详尽描述，对于本领域 技术人员来说，本发明的许多目的和优势是显而易见的。
图1是依照本发明的实施方案的车辆遥控无钥匙进入系统的透视图；图2是依照本发明的实施方案的车辆遥控无钥匙进入系统的结构图；图3是依照本发明的第一优选实施方案的选择性多信道通信RKE系 统的流程图；图4是依照本发明的第一优选实施方案的选择性多信道通信RKE系 统的流程图；图5是依照本发明的第一优选实施方案的选择性多信道通信RKE系 统的流程图。
具体实施方式
图1展示了遥控的车辆便携式通信设备，例如用于广播RF信号(RKE 指令信号)到电子控制模块的遥控无钥匙进入(RKE)遥控器11，电子控 制模块例如位于车辆10内的无钥匙进入模块12,RKE遥控器11用于启动 车辆进入功能，例如打开或者锁上车门13、打开车尾行李箱闩锁14，以 及用于激活和去激活车辆警"R系统15。车辆锁门开关16和车辆开门开关 18—般都设置在RKE遥控器11的面板上。RKE遥控器11可进一步包括 车尾行李箱开门开关20和用于激活或者去激活车辆警报系统的警才艮开关 22。当车辆10 (也就是，无钥匙进入模块12)处于RKE遥控器11的广播 范围之内时，无钥匙进入模块12接收所广播的RF信号。无钥匙进入模块12确定RKE遥控器11所广播的RF信号的有效性，以用于启动车辆进入 功能。图2展示了用于启动车辆进入功能的RKE遥控器11与无钥匙进入模 块12之间的双向RKE通信系统的结构图。RKE遥控器11包括耦合到天 线25的收发器24和用于控制往返于RKE遥控器11的通信的控制器26。 做为选择，RKE遥控器11可能包括分离的发射器和接收器而不是一个收 发器。无钥匙进入模块12包括接收电路28和天线29,用于接收来自RKE 遥控器11的广播信号。数据线31将接收到的数据传递到控制器30。控制 器30处理自RKE遥控器11接收到的数据，并控制车辆进入功能32的启 动。无钥匙进入模块12进一步包括耦合到天线29的发射器34,用来将响 应信号广播到RKE遥控器11。接收电路28是多信道接收器，其具有至少两个信道用于接收来自无 钥匙进入模块12的RF信号。两个或者更多的接收信道中的任意数量的接 收信道可以被使用。无钥匙进入模块12会利用在信道上具有最小量的噪 声的单独的通信信道(也就是，"最干净的信道")，用于与RKE遥控器11 进行通信。"最干净的信道，，由控制器30测量接收电路28的每一个独立 信道的接收信号强度指示(RSSI)电压电平来确定。这一操作在车辆所有 的运行和未运行的时间内周期地进行。通常，其中没有信号存在而且没有 噪声存在的单独的信道会具有预定的电压电平(比如，800毫伏)。无钥匙 进入模块12包括RSSI数据线36,其将用于每一个独立的信道的RSSI电 压提供到控制器30。控制器30测量每一个信道的RSSI电压，并确定哪个 信道具有与预定电压电平相等的RSSI电压电平。如果没有信道具有与预 定电压电平相等的RSSI电压电平，那么控制器就会利用具有最低的RSSI 电压电平(即，最接近预定电压电平的RSSI电压电平)的独立信道。"最干净信道"的确定由控制器30完成，其提供静态电流来"开启" 接收电路28,从而每次一个地扫描每一个独立信道并测量每一个纟皮扫描信 道的RSSI电压电平。所有信道的RSSI电压电平周期地(比如，2秒钟的 时间间隔)被检查。作为选择，可使用不同于2秒钟的其他周期时间。一旦预定的事件发生，比如车门的打开，RKE遥控器11就会进行更新。作 为选择， 一个预定的事件也可包括但不仅限于关闭车门、将点火钥匙旋 至熄火的位置、或者锁上车门。 一旦预定事件发生，控制器30将向RKE 遥控器11广播包含有最后被记录为具有"最干净的信道"的优选工作信道 的标识符的LF信号(例如，信道状态更新)。RKE遥控器11接收该包含 有优选的工作信道的标识符的广播信号，而控制器26使能由无钥匙进入 模块12提供的优选的工作信道，用于将进一步的指令信号从RKE遥控器 11广播到无钥匙进入模块12。操作者一旦返回车辆，就会按下RKE遥控 器11面板上的一个相应的RKE按钮，来激活无钥匙进入功能。RKE遥控 器11将利用最后确定的优选的工作信道，该工作信号由RKE遥控器11 自无钥匙进入模块12成功接收到。如先前讨论过的，无钥匙进入模块12的控制器30周期地开启接收电 路28，并测量信道来确定多个信道中的哪个信道是"最干净的信道"。这 在车辆的所有运行和未运行时间内执行。如果在驾驶员离开车辆的时间段 内无钥匙进入模块12确定另外一个信道是"最干净的信道"，则在无钥匙 进入模块12中使能新的信道；然而，在广播范围外的RKE遥控器11将接 收不到包括更新的信道状态的广播信号。结果，就会在无钥匙进入模块12 与RKE遥控器ll之间出现不成功的通信更新。随着驾驶员靠近车辆，按 下RKE遥控器按钮的其中一个，RKE遥控器11在从无钥匙进入模块12 到RKE遥控器11的最新的成功的通信中所识别的独立信道上广播指令信 号。这个独立的信道不再是无钥匙进入模块12所确定的"最干净的信道"。 由于接收电路28使能了不同的通信信道，因此无钥匙进入模块12将不会 响应该指令信号。如果发自无钥匙进入模块12的、确认无钥匙进入指令 信号已经被接收到的确认信息没有被RKE遥控器11接收到，则在一段预 定的时间后RKE遥控器11在下一个通信信道上广播指令信号。RKE遥控 器11将重复地切换信道，在剩下的每一个信道上发送信号，直到接收到来 自无钥匙进入模块12的响应信号，确认无钥匙进入指令信号已经成功被 无钥匙进入模块12接收为止。这种RKE系统的优势就是在单一的时间段 中仅一个信道被使能，因此，能量损耗会大大地低于可同时地使能所有信 道的多信道系统。图3展示了一种用于在多个信道中选择一个信道，以用于RKE遥控 器和无钥匙进入模块之间的通信的的方法。在步骤50中，无钥匙进入模 块被初始化。在步骤51中，启动干净信道选择程序(routine),用来测量 每个信道的RSSI电压以确定最干净的信道。为接收电路提供电力，启动 接收电路来使能第一通信信道5毫秒。控制器在第一信道上测量RSSI电 压5毫秒，并记录下平均RSSI电压电平。作为选择，也可使用不同于5 毫秒的使能时间。程序进行到步骤52。在步骤52中，接收电路使能下一 个通信信道5秒钟。控制器在该下一个信道上测量RSSI电压5秒钟，并 记录下平均RSSI电压电平。程序进行到步骤53。在步骤53中，确定下一个未记录的信道是否出现。如果下一个未记 录的信道出现，则返回到步骤52来测量和记录下一个独立信道的RSSI电 压电平。例行程序会在步骤52和步骤53之间连续循环，直到完成对所有 信道的测量和记录为止。在步骤53中，如果确定了完成对所有信道的测 量和记录，则程序进行到步骤54。在步骤54中，做出关于哪个通信信道是"最干净的信道"(也就是， 最小量的噪声)的确定。通过将每一个RSSI电压电平与预定电压电平相 比对来完成这个步骤，预定电压电平表示通信信道没有噪声。"最干净的 信道，，被确认为具有等于或者最接近于预定电压电平的RSSI电压电平的信道。在步骤55中，计时器(比如，2秒钟定时器)被启动，其中，确定在 这个时间段无钥匙进入指令信号在所选的信道上是否出现。在步骤56中， 监控所选的信道5毫秒，来确定从RKE遥控器接收到的无钥匙进入指令 信号是否出现。在步骤57中，确定指令信号是否出现。如果确定了指令信号未出现， 则程序进行到步骤58，在该步骤接收器进入休眠模式40毫秒。在40毫秒 时间段过去之后，在步骤59中确定2秒钟轮流检测(pooling)周期是否 已经到期。如果2秒钟轮流;险测周期没有到期，则返回到步骤56，在该步 骤中接收器被施以激励，并且对于无钥匙进入指令信号监控所选的信道 (如步骤54中确定的)。在步骤59中，如果2秒钟时间段过去了 ，则返回到步骤51来检-验每一个信道的状态，确定哪一个独立信道是"最干净 信道"。在步骤57中，如果确定指令信号出现，那么程序进行到步骤60,在 该步骤中启动信号确认协议，比如在2006年9月28日提交的共同未决的 美国专利申请序列号为11/536,225的共同未决的申请中描述的信号确认协 议，其全部内容被包含于此以做参考。作为选择，也可使用不同于此处所 参考的信号确认协议的其他的信号确认协议。这个程序重新获得、编译、 还有解码由无钥匙进入模块接收到的信号。该协议可能包括信号和数据确 认。为了此处这些目的，仅做出关于信号是否可信、数据是否有效的决定。 应该理解的是，信号确认协议可能包括大量的程序和信号及数据有效性的 分析。在步骤61中，做出关于信号和数据是否有效的决定。如果确定信 号或者数据是无效的，那么返回到步骤51重新测定信道选择。如果信号 和数据确定是有效的，那么程序进行到步骤62。在步骤62中，无钥匙进入模块的控制器使能所要求的无钥匙进入功 能，其可包括但不仅限于打开或者锁上车门、打开车尾行李箱、激活或者 去激活防盗或者警报系统。从无钥匙进入模块发出确认到RKE遥控器， 以确认无钥匙进入指令信号已经成功被接收以及启动要求。其后，程序进 行到步骤51,重新测定信道选择。图4展示了一种通过所选的信道更新RKE遥控器的方法。RKE遥控 器更新在预定事件中发生。这样的事件可包括但不限于车门的打开/关闭。 如果在信道测定程序(图3中展示的)期间任意时刻预定的事件发生，则 在无钥匙进入模块中启动中断标记，而"干净的信道"选择程序就会立即 停止执行，而中断程序会在步骤70中被启动。在步骤70中中断例行程序 开始之后，广播LF信号(信道更新状态信号)到RKE遥控器，所述LF 信号识别在(图3中的)步骤54中确定的信道更新状态。由于响应于车 门的打开/关闭而发生预定事件，携带有RKE遥控器的车辆驾驶员靠近车 辆，因此，由于无钥匙进入模块与RKE遥控器之间的近距离，信号可作 为LF信号而被广播。在发出LF信号之后，在步骤72中确定响应信号是否被RKE遥控器接收到。来自RKE遥控器的响应信号是确认LF信号被RKE遥控器成功 接收。如果从RKE遥控器确定了 LF信号被接收，那么在步骤73中，返 回到干净信道选择程序，以对最干净的信道进行重新测定。如果在步骤72 中确定了 LF信号没有被接收到，则程序进行到步骤74,以确认自从预定 事件发生以来3秒钟时间段是否已经过去。如果3秒钟时间段没有过去， 那么返回到步骤71,在该步骤中包含信道状态的LF信号被重新广播到 RKE遥控器。在步骤74中，如果3秒钟时间段已经过去，那么步骤75中 发往RKE遥控器的LF信号传送被终止。在步骤76中，中断程序被终止， 返回到干净信道选择程序，以对最干净信道进行重新测定。RKE遥控器会 继续在最后传送到便携式通信设备成功的独立通信信道上广播信号。在便 携式通信设备没有接收信道状态更新信号的的情况下，到无钥匙进入模块 确定的"最干净的信道"的切换将在图5中讨论。在某些确定事件下，车辆驾驶员可能会远离车辆，在这^a期间，无钥匙进入模块可以确定一个新的"干净信道"存在。无钥匙进入模块将切换 到该新的"干净信道"，即使RKE遥控器不知道该变化，RKE遥控器也将 在最后确定的"干净信道"上广播信号，所述"干净信道"是由RKE遥 控器11从无钥匙进入模块12成功接收的(也就是，当驾驶员离开车辆时， 在被传送到RKE遥控器的独立信道上)。图5表示了在这样的事件下用于 RKE遥控器与无钥匙进入模块之间通信的方法。在步骤80中，驾驶员靠 近车辆，并按下RKE遥控器上的其中一个按钮来要求RKE功能。在步骤 81中，利用从无钥匙进入模块到RKE遥控器的最后成功信道通信，RF信 号被广播到无钥匙进入模块。在步骤82中，确定是否从无钥匙进入模块接收到确认信息。如果确 认信息被接收到，那么就确定了 RF信号被成功地传送到了无钥匙进入模 块。程序在步骤85终止。在步骤82中，如果没有收到确认信息，那么就 确定RF信号没有被无钥匙进入模块接收到。程序进行到步骤83,在该步 骤中RKE遥控器的发射频率被切换到下一个通信信道。在步骤84中，在RKE遥控器中利用下一个通信信道，RF信号被发送 到无钥匙进入模块。返回到步骤82,确定来自无钥匙进入模块、指示RF15信号被成功接收的确认信号是否被接收到。如果没有接收到确认信号，则程序会继续从步骤82到步骤84进行循环，直到确认信号指示RF信号被 成功接收为止。依照专利法的规定，本发明的原理和运行模式已经在它的优选实施方 案中解释和举例说明。然而，必须理解，也可采用不同于已经具体解释和说明的另外方式来实践本发明，而不背离其主旨和范围。
权利要求
1.一种用于运输车辆的遥控无钥匙进入系统，包括便携式通信设备，其包括用于在多个信道的任意一个上广播遥控无钥匙进入指令的发射器，所述便携式通信设备响应于识别遥控无钥匙进入动作的手动激活而生成遥控无钥匙进入指令，所述便携式通信设备的发射器响应于所述手动激活，使用优选信道广播所述遥控无钥匙进入指令；和基于车辆的电子控制模块，所述电子控制模块用于与所述便携式通信设备进行通信和用于控制所述运输车辆内的无钥匙进入功能，所述电子控制模块包括接收器，所述接收器用于在所述多个信道的任意一个上接收遥控无钥匙进入指令，所述电子控制模块包括RSSI电路，所述RSSI电路用于确定具有最低的噪声电平的优选信道，所述电子通信模块进一步包括控制器，所述控制器用于在所述优选信道上监控自所述便携式通信设备所发射的遥控无钥匙进入指令一段预定时间间隔，所述控制器在所述一段预定时间间隔后重新确定所述优选信道，并在重新确定的所述优选信道中重复对所发射的遥控无钥匙进入指令的所述监控，所述电子控制模块进一步包括发射器，所述电子控制模块的发射器用于在预定事件中将识别所述优选信道的信道状态更新信号发射到所述便携式通信设备；其中，所述便携式通信设备确定所述电子控制模块是否确认收到所发射的遥控无钥匙进入指令，且其中所述便携式通信设备在所述多个信道的每一个上循环地发射所述遥控无钥匙进入指令，直到车辆控制器确认收到所发射的遥控无钥匙进入指令为止。
2. —种在多信道遥控无钥匙进入(RKE)系统中有选择地激活电子 控制模块和便携式通信设备之间的双向通信信道的方法，所被选择的信道 在所述多信道遥控无钥匙进入(RKE)系统中具有最低的噪声电平，所述 方法包括以下步骤(a) 激励使接收电路；(b) 在第一预定时间段期间，测量基于车辆的电子控制模块的第一通信信道的RSSI电压电平；(c) 在第二预定时间段期间，测量基于车辆的电子控制模块的第二 通信信道的RSSI电压电平；(d) 将所测量的所述第一通信信道和所述第二通信信道的RSSI电压 电平与预定电压电平进行比较；(e )选择其所测量的RSSI电压电平最接近于所述预定电压电平的相 应的所述电子控制模块的通信信道；(f) 启动计数器一段第三预定时间段；(g) 确定由所述便携式通信设备广播的无钥匙进入指令信号是否在 所选择的通信信道上^皮接收到；(h) 去激励所述接收电路一段第四预定时间段；(i) 激励所述接收电路；(j)确定所述第三预定时间段是否已经过去；(k)如果所述第三预定时间段已经过去，则重复步骤(a) - (g),否 则重复步骤(g) - (j)。
3. 根据权利要求2所述的方法，进一步包括以下步骤 检测预定事件的发生；将信道状态更新信号从所述电子控制模块广播到所述便携式通信设 备，所述信道状态更新信号识别步骤(e)中确定的所选择的通信信道。
4. 根据权利要求3所述的方法，进一步包括以下步骤响应于所述便携式通信设^"接收所述信道状态更新信号，将所述便携 式通信设备的发射频率切换到所选择的通信信道；将确认所述信道状态更新信号的接收的响应信号从所述便携式通信 设备广播到所述电子控制模块。
5. 根据权利要求3所述的方法，进一步包括以下步骤确定是否自所述便携式通信设备接收到确认所述信道状态更新信号的接收的响应信号；和如果在自从所述预定事件的发生后的相应时间段内，所述响应信号没 有被所述电子控制模块接收到，则重复地广播所述信道状态更新信号到所 述便携式通信设备。
6. 根据权利要求2所述的方法，进一步包括如果所述无钥匙进入指 令信号在步骤(g)中出现则启动信号确认程序的步骤。
7. 根据权利要求6所述的方法，进一步包括响应于确认所述无钥匙 进入指令信号而在所述车辆上执行无钥匙进入功能的步骤。
8. 根据权利要求2所述的方法，包括以下步骤广播所述无钥匙进入指令信号到所述电子控制模块；确定响应于所述无钥匙进入指令信号、来自所述电子控制模块的确认 信号是否被所述便携式通信设备接收到；响应于没有接收到确认信号，将所述便携式通信设备的所述发射频率 切换到下一个通信信道；和利用所述下一个通信信道广播所述无钥匙进入指令信号到所述电子 控制模块。
9. 根据权利要求8所述的方法，进一步包括步骤重复地切换所述 发射频率到相应的下一个通信信道和在所述相应的下一个通信信道上广 播所述无钥匙进入指令信号到所述电子控制模块，直到接收到所述确认信 号为止。
10. 根据权利要求8所述的方法，进一步包括一旦接收和确认所述无 钥匙进入指令信号就启动无钥匙进入功能的步骤。
11. 根据权利要求8所述的方法，其中所述测量的RSSI电压电平是 在时间上被平均的电压。
12. —种用于运输车辆的遥控无钥匙进入系统，包括便携式通信设备，其具有用于与所述运输车辆进行通信的便携式通信 设备发射器和便携式通信设备接收器，所述便携式通信设备发射器具有至少两个可选的通信信道，以用于将通信信号广播到所述运输车辆；基于车辆的电子控制模块，其用于与所述便携式通信设备进行通信和 用于控制所述运输车辆内的无钥匙进入功能，所述电子控制模块包括电子控制模块发射器，其用于广播通信信号到所述便携式通信设备；电子控制模块接收器，其用于接收来自所述便携式通信设备的RF 信号，所述电子控制模块接收器具有至少两个可选择的通信信道，以 用于接收来自所述便携式通信设备的RF信号；和控制器，其可选"t奪性地激励所述电子控制模块接收器用于在相应 的预定时间段内测量所述电子控制模块接收器的每一个可选的通信信 道的RSSI电压电平，所述控制器基于所测量的RSSI电压电平确定所 述至少两个可选的通信信道中的哪个信道包含最低的噪声电平，所述 控制器控制向所述便携式通信设备的信道状态更新信号的广播，所述 信道状态更新信号识别所选择的具有最低噪声电平的通信信道。
13. 根据权利要求12所述的遥控无钥匙进入系统，其中发射器和接 收器被集成为收发器。
14. 根据权利要求12所述的遥控无钥匙进入系统，其中自所述便携 式通信设备广播的所述通信信号包括用于激活车辆进入功能的无钥匙进 入请求指令。
15. 根据权利要求12所述的遥控无钥匙进入系统，其中所述电子控 制模块接收器在相应的时间段内启用单个相应的通信信道，以确定所述相 应的通信信道的RSSI电压电平指示。
16. 根据权利要求12所述的遥控无钥匙进入系统，其中所述电子控 制模块是无钥匙进入模块。
17. 根据权利要求12所述的遥控无钥匙进入系统，其中包含所述信 道状态更新的所述信道状态更新信号被响应于预定的事件发生而广播。
18. 根据权利要求17所述的遥控无钥匙进入系统，其中所述预定的事件包括打开车门。
19. 根据权利要求17所述的遥控无钥匙进入系统，其中所述预定的 事件包括关闭车门。
20. 根据权利要求17所述的遥控无钥匙进入系统，其中所述预定的 事件包括将点火开关旋至点火关闭的位置。
全文摘要
一种遥控无钥匙进入系统包括用于与运输车辆的电子控制模块进行通信的便携式通信设备。发射器具有用于广播通信信号到运输车辆的至少两个可选择的通信信道。基于车辆的电子控制模块与便携式通信设备进行通信。电子控制模块包括接收器，所述接收器包括用于接收来自便携式通信设备的RF信号的至少两个可选择的通信信道。控制器选择性地激励接收器，以在相应的预定时间段内测量接收器的每一个可选的通信信道的RSSI电压电平。控制器基于所测量的RSSI电压电平确定至少两个可选择的通信信道中的哪一个信道包含最低的噪声电平。信道状态更新信号被从电子控制模块广播到便携式通信设备，所述信道状态更新信号识别所选择的具有最低的噪声电平的通信信道。
文档编号H04B1/38GK101262532SQ20081000823
公开日2008年9月10日 申请日期2008年2月14日 优先权日2007年2月15日
发明者利雅得·哈巴尔, 约翰·S·南茨, 罗纳德·O·金 申请人:李尔公司