专利名称：一键停车交费器和一键停车交费系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及停车系统技术领域，尤其涉及一种一键停车交费器和一键停车交 费系统。
背景技术：
随着城市化的发展和汽车的普及，国民拥有汽车的数量不断增加，城市停车难成 为当今世界各国面临的共同难题。解决停车难最直接的方法是多修建停车场，但城市可供 修建停车场的资源有限。停车难、乱停车的恶性循环成为城市交通管理的难点，也直接导致 交通堵塞，阻碍经济发展。要解决这种供需矛盾，一方面要修建更多停车场，另一方面是利 用科技手段建设智能停车系统。现有的一种基于无线传感网络的地磁车位检测系统，包括无线车位检测器、汇聚 节点、数据通信终端、后台监控系统，无线车位检测器与汇聚节点通过无线方式进行连接， 汇聚节点与数据通信终端连接，无线车位检测器可以检测本无线车位检测器位置上的停车 信息，然后将停车信息发送到汇聚节点，汇聚节点通过数据通信终端将该停车信息发送到 后台监控系统。但是，现有技术只能监控停车场车位上是否停有汽车，难以准确监控停车场 每辆汽车的详细进出信息，无法实现自动结算停车费用。
实用新型内容本实用新型提供一种可实现自动结算停车费用的一键停车交费器和一键停车交 费系统，其可实现监控停车场汽车的详细进出信息。一键停车交费器，包括外壳，外壳内部设置有交费指令电路和无线传感网络节点， 交费指令电路和无线传感网络节点通过串行总线连接；无线传感网络节点包括射频收发 器、天线和微控制器，射频收发器与天线连接，微控制器与射频收发器连接。其中，外壳内部还设置有控制一键停车交费器进入休眠状态的休眠状态控制电 路，休眠状态控制电路和无线传感网络节点通过串行总线连接。其中，外壳上设置有身份识别卡接口，身份识别卡接口和交费指令电路通过串行 总线连接。其中，外壳上设置有液晶显示屏，液晶显示屏和交费指令电路通过串行总线连接。其中，外壳内部还设置有为一键停车交费器提供电源的电源电路。其中，串行总线为I2C总线、SPI总线或UART总线。其中，无线传感网络节点包括型号CC2430芯片或型号CC2431芯片。一种地磁车位检测系统，包括上述一键停车交费器、无线车位检测器、汇聚节点、 通过移动通信网络与后台监控系统进行数据传输的数据通信终端、后台监控系统，一键停 车交费器、无线车位检测器与汇聚节点通过无线传感网络进行连接，汇聚节点与数据通信 终端通过串口连接。其中，无线车位检测器包括外壳，外壳内部设置有MEMS地磁传感器和无线传感网
3络节点，MEMS地磁传感器和无线传感网络节点通过串行总线连接。其中，后台监控系统包括车位监控系统服务器和停车用户管理服务器，车位监控 系统服务器和停车用户管理服务器连接。本实用新型的有益效果一键停车交费器，包括外壳，外壳内部设置有交费指令电 路和无线传感网络节点，交费指令电路和无线传感网络节点通过串行总线连接；无线传感 网络节点包括射频收发器、天线和微控制器，射频收发器与天线连接，微控制器与射频收发 器连接；当汽车进出停车场时，可通过交费指令电路发出泊车信息和泊车停止信息，该信息 通过无线传感网络节点发送到后台监控系统，后台监控系统可监控停车场汽车的详细进出 信息，从而实现自动结算停车费用。本实用新型的另一有益效果一种地磁车位检测系统，包括上述一键停车交费器、 无线车位检测器、汇聚节点、通过移动通信网络与后台监控系统进行数据传输的数据通信 终端、后台监控系统，一键停车交费器、无线车位检测器与汇聚节点通过无线传感网络进行 连接，汇聚节点与数据通信终端连接；当汽车进出停车场时，可通过一键停车交费器的交费 指令电路发出泊车信息和泊车停止信息，该信息通过无线传感网络节点网络发送到汇聚节 点，汇聚节点通过数据通信终端将该信息发送到后台监控系统，后台监控系统可监控停车 场汽车的详细进出信息，从而实现自动结算停车费用。
图1为本实用新型的系统结构示意图。
具体实施方式
参见图1，
以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。本实施例的一键停车交费系统包括一键停车交费器10、无线车位检测器11、汇聚 节点12、通过移动通信网络与后台监控系统14进行数据传输的数据通信终端13、后台监控 系统14，一键停车交费器10、无线车位检测器11与汇聚节点12通过无线传感网络进行连 接，汇聚节点12与数据通信终端13通过串口连接。本实施例中，一键停车交费器10包括外壳，外壳内部设置有交费指令电路和无线 传感网络节点，交费指令电路和无线传感网络节点通过串行总线连接；无线传感网络节点 包括射频收发器、天线和微控制器，射频收发器与天线连接，微控制器与射频收发器连接。 串行总线可为I2C总线、SPI总线或UART总线。交费指令电路上可设置泊车信息按键和 泊车停止信息按键，车主通过操作这些按键发出信息；交费指令电路上还可设置缴费按键， 缴费按键用于发出缴费信息，后台监控系统14收到该信息后，向银行该用户的帐号扣取费 用，或从预存款中扣取费用。一键停车交费器10外壳内部还设置有控制一键停车交费器10进入休眠状态的 休眠状态控制电路，休眠状态控制电路和无线传感网络节点通过串行总线连接。一键停车 交费器10在休眠状态下功耗很低，可在休眠状态控制电路上设置定期唤醒或由外部中断 唤醒，比如设置为每3分钟唤醒一次，或收到车主操作指令时唤醒，这样可以使功耗降得很 低。一键停车交费器10外壳上设置有身份识别卡接口，身份识别卡接口和交费指令电路通过串行总线连接。身份识别卡接口可为槽式接口，可插入IC卡、ID卡等身份卡，当 然，身份识别卡接口也可为非接触式无线接口，可识别智能卡、感应卡等身份卡，身份识别 卡可将一键停车交费器10与用户身份绑定。外壳上设置有液晶显示屏，液晶显示屏和交费指令电路通过串行总线连接。交费 指令电路发送的泊车信息和泊车停止信息，比如具体的泊车和泊车停止时间，可通过液晶 显示屏显示出来；而且，后台监控系统14计算出停车费用后，还可以通过无线传感网络将 数据传输到一键停车交费器10，通过液晶显示屏显示出来，让车主了解应交费用。一键停车交费器10外壳内部还设置有为的电源电路，电源电路为一键停车交费 器10的各电路提供电源，其可以有干电池、5V直流电源和太阳能等多种供电方式。一键停车交费器10、无线车位检测器11和汇聚节点12(⑶T)通过无线传感网络进 行通信。它们可以按区域划分子网络，一个后台监控系统14可以对应于多个子网络。本实 施例通过ZigBee协议组成子网络。一键停车交费器10、无线车位检测器11和汇聚节点12 内部均包括无线传感网络节点。本实施例的无线传感网络节点使用的芯片型号为CC2430。 CC2430芯片由TI公司开发，是一个真正的系统芯片(SoC)CMOS解决方案，这种解决方案充 分满足以ZigBee为基础的2. 4GHz ISM波段应用对低成本、低功耗的要求，并且具有优良的 性能。无线传感网络节点还可使用其它芯片，比如型号为CC2431芯片。汇聚节点12汇聚无线传感网络节点的信息后，传输给数据通信终端13，数据通信 终端13和后台监控系统14使用移动通信网络进行通信。移动通信网络可以为使用通用无 线分组业务技术(GPRS)的无线通信网络；当然，还可以为其它移动通信技术，比如，使用码 分多址技术(CDMA)的无线通信网络，第三代(3G)无线通信网络，使用时分同步码分多址接 入技术(TDSCDMA)的无线通信网络。本实施例中，数据通信终端13的型号为GF-2008AW GPRS DTU。其为北京嘉复欣科 技有限公司提供的产品，高度集成了 GPRS技术和TCP/IP协议，通过串口与汇聚节点12相 连，使用AT+I指令可以方便地控制数据收发。当然，还可以为使用其它移动通信技术的设 备。本实施例利用了 GPRS网络和INTERNET网络，把这两种网络作为信息传输媒介，建立数 据通信终端13与后台监控系统14的数据传输通道。无线车位检测器11包括外壳，外壳内部设置有MEMS地磁传感器和无线传感网络 节点，MEMS地磁传感器和无线传感网络节点通过串行总线连接。MEMS地磁传感器通过测量 汽车经过时所引起的地磁场的变化来完成车位信息的采集。本实施例的MEMS地磁传感器 包括MMC202xMG传感器芯片，该芯片由美新半导体有限公司生产，采用MEMS工艺制造，具有 体积小、灵敏度很高(测量精度1/512高斯)、功耗低等优点，可以准确地检测到一辆汽车对 地磁的影响，进而提供是否有车辆停靠的信息。后台监控系统14包括车位监控系统服务器16和停车用户管理服务器15，车位监 控系统服务器16和停车用户管理服务器15连接。车位监控系统服务器16用于对整个停 车场进行监控，并保存监控信息；停车用户管理服务器15用于根据监控信息，自动结算停 车费用，还可将费用信息反馈给车主，比如通过无线传感网络发送到一键停车交费器10，或 通过手机短信的方式发送给车主。当然，后台监控系统14还可包括管理服务器，其主要面 向停车场管理人员和政府管理人员，可为停车场管理人员提供计时、计费、信息统计检索、 查询显示等功能，可为政府管理人员提供车流、车辆统计分析数据，进而辅助城市规划。[0030]当汽车进出停车场时，可通过一键停车交费器10的交费指令电路发出泊车信息 和泊车停止信息，该信息通过无线传感网络发送到汇聚节点12，汇聚节点12将该信息发送 到数据通信终端13，数据通信终端13通过移动通信网络与后台监控系统14进行数据传输， 后台监控系统14可监控停车场汽车的详细进出信息，从而实现自动结算停车费用。本技术 方案将无线传感技术、移动通信网络、计算机监控技术有效地集合在一起，可提供大规模的 智能化综合停车服务，解决停车难的社会问题。以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实 用新型的思想，在具体实施方式
及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为 对本实用新型的限制。
权利要求一键停车交费器，其特征在于，包括外壳，外壳内部设置有交费指令电路和无线传感网络节点，交费指令电路和无线传感网络节点通过串行总线连接；无线传感网络节点包括射频收发器、天线和微控制器，射频收发器与天线连接，微控制器与射频收发器连接。
2.根据权利要求1所述的一键停车交费器，其特征在于，所述外壳内部还设置有控制 一键停车交费器进入休眠状态的休眠状态控制电路，休眠状态控制电路和所述无线传感网 络节点通过串行总线连接。
3.根据权利要求1所述的一键停车交费器，其特征在于，所述外壳上设置有身份识别 卡接口，身份识别卡接口和所述交费指令电路通过串行总线连接。
4.根据权利要求1所述的一键停车交费器，其特征在于，所述外壳上设置有液晶显示 屏，液晶显示屏和所述交费指令电路通过串行总线连接。
5.根据权利要求1所述的一键停车交费器，其特征在于，所述外壳内部还设置有为一 键停车交费器提供电源的电源电路。
6.根据权利要求1所述的一键停车交费器，其特征在于，所述串行总线为I2C总线、SPI 总线或UART总线。
7.根据权利要求1所述的一键停车交费器，其特征在于，所述无线传感网络节点包括 型号CC2430芯片或型号CC2431芯片。
8.—键停车交费系统，其特征在于，包括权利要求1至7任意一项所述的一键停车交费 器、无线车位检测器、汇聚节点、通过移动通信网络与后台监控系统进行数据传输的数据通 信终端、后台监控系统，一键停车交费器、无线车位检测器与汇聚节点通过无线传感网络进 行连接，汇聚节点与数据通信终端通过串口连接。
9.根据权利要求8所述的一键停车交费系统，其特征在于，所述无线车位检测器包括 外壳，外壳内部设置有MEMS地磁传感器和无线传感网络节点，MEMS地磁传感器和无线传感 网络节点通过串行总线连接。
10.根据权利要求8或9所述的一键停车交费系统，其特征在于，所述后台监控系统包 括车位监控系统服务器和停车用户管理服务器，车位监控系统服务器和停车用户管理服务 器连接。
专利摘要本实用新型公开了一种一键停车交费器和一键停车交费系统；一键停车交费器包括外壳，外壳内部设置有交费指令电路和无线传感网络节点，交费指令电路和无线传感网络节点通过串行总线连接，无线传感网络节点包括射频收发器、天线和微控制器，射频收发器与天线连接，微控制器与射频收发器连接；一种地磁车位检测系统，包括一键停车交费器、无线车位检测器、汇聚节点、数据通信终端、后台监控系统；当汽车进出停车场时，可通过一键停车交费器发出泊车信息和泊车停止信息，该信息通过无线传感网络节点发送到后台监控系统，后台监控系统可监控停车场汽车的详细进出信息，本方案可实现自动结算停车费用。
文档编号H04W84/18GK201594284SQ20092026246
公开日2010年9月29日 申请日期2009年11月10日 优先权日2009年11月10日
发明者刘陶忠, 杜林 申请人:东莞市帕马智能停车服务有限公司