专利名称：车载智能调度终端主机的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种信号装置，进一步涉及一种公共交通调度终端主机。
背景技术：
目前，国家大力提倡与支持发展公共交通，全国公交都在日益发展壮大，因此，传 统的“调度看不见车”的车辆调度方式已经很难适应现代公交的发展，如何提高公交的运营 效率，实现公交的智能调度，已经成为公交是否可以更好地服务于公共的关键。利用日益成 熟的GPS (全球卫星定位技术)与GPRS (通用分组无线服务技术)，本终端实现了调度坐在 调度室里可以从现实屏上看到所有运营车辆的具体位置，可以随时向司机发出调度指令。 使公交的智能调度成为现实。安装在公交车内的本装置，还可以实现自动语音报站、播放服 务用语等，极大的方便了车内的乘客。本发明的目的在于提供一种智能化的公共交通调度终端主机。本发明通过如下技术方案实现。车载智能调度终端主机，包括中央处理单元CPU，分别与中央处理单元CPU相连 的SD卡存储模块、FLASH存储模块、GPS定位模块、GPRS无线数据传输模块、语音播报模块、 从文本到语音TTS模块。所述SD卡存储模块的工作电压为3. 3V，与中央处理单元CPU之间接口采用SPI方 式连接，读写操作以文件方式进行。所述FLASH存储模块采用32M位的FLASH芯片，工作电压为3. 3V，与中央处理单元 CPU之间采用SPI方式连接，读写操作以扇区方式进行，掉电数据保存时间为10年。所述GPS定位模块工作电压为5V，与中央处理单元CPU之间采用UART方式连接， 模块支持NMEA0183. 22版本规格输出及SiRF 二位编码标准通讯协议，最多可同时接收20 个卫星，定位更新速率1HZ，定位精度小于10米。所述GPRS无线数据传输模块工作电压为3. 4V-4. 5V，与中央处理单元CPU之间采 用UART方式连接，支持EGSM 900、DCS 1800、PCS 1900三个频段，GPRS无线数据传输模块 最大下行速率85. 61ibps，最大上行速率42. 81ibps，支持CS-1、CS_2、CS-3、CS_4等四种格式， 内嵌TCP/IP协议。所述语音播报模块选用VS1003-MP3芯片，模拟工作电压为3. 3V，数字工作电压为 2. 5V，与中央处理单元CPU之间采用SPI接口连接，支持MP3、WMA、RIEF WAVE,MIDI等格式 文件，支持MP3和WAV流文件，具有双声道音量控制，音频采样频率可选择，支持MIC与LINE 输入进行ADPCM编码录音，具备5. 5KB用户RAM。所述从文本到语音TTS模块选用HMA-TSL型模块；工作电压为3. 3V，与中央处理 单元CPU之间采用UART方式连接，模块接收到CPU发送的字符代码后，查找模块上存储的 与字符对应的语音库文件，经过模块上的D/A转换芯片后，形成音频码，再经模块上的功放 芯片放大输出可驱动不大于3W扬声器的TTS语音。作为优选方案，还包括以下两种接口中的至少一种与中央处理单元CPU相连的
3RS484接口 ；与中央处理单元CPU相连的CAN总线接口。本发明相对于现有技术的优点在于(一 )语音播报模块可以根据车辆的GPS坐标位置，自动报站、播报服务用语等。 免除了司机手动按键播报带来的不变，以及潜在的驾驶不安全因素。(二)从文本到语音TTS模块可以将调度通过GPRS无线数据传输模块远程发到车 辆的调度指令等信息自动语音读给司机听。在实现远程实时调度的同时，极大的较少了司 机接手调度指令等信息的操作，保证司机的安全驾驶。(三)可以通过GPRS网络，将车辆的实时GPS坐标数据等信息传送到远程的调度 中心，使调度员可以在调度中心实时掌握行驶状态，使智能调度成为可能。(四)RS484接口、CAN总线等接口可以方便地实现本终端与其他车内设备(电子 路牌、车内屏、IC卡机等)互联，组成车内智能网络。
图1是本发明实施例组成部分示意图。图中，1代表中央处理单元CPU，2代表GPS 定位模块，3代表GPRS无线数据传输模块，4代表SD卡存储模块，5代表FLASH存储模块，6 代表从文本到语音TTS模块，7代表语音播报模块，8代表第一 RS485接口，9代表第二 RS485 接口，10代表CAN接口。
具体实施例方式实施例对照图1说明本发明在公交车上的具体实施方式
。这种车载智能调度终端，包括中央处理单元CPU1，分别与中央处理单元CPU相连的SD卡存储模块4、FLASH存 储模块5、GPS定位模块2、GPRS无线数据传输模块3、语音播报模块7、从文本到语音TTS模 块 6、第一 RS485 接口 8、第二 RS485 接口 9、CAN 接口 10。车载智能调度终端通过更换SD卡本地更新程序或通过GPRS无线数据传输模块远 程更新程序；SD卡存储模块选用2G(SANDISK)标准SD卡。工作电压3. 3V，采用FAT32格式 化，与CPU之间接口采用SPI方式连接，读写操作以文件方式进行。FLASH存储模块选用SST25VF032 (S0P8封装形式)32M位的FLASH芯片。工作电 压3. 3V，与CPU之间采用SPI方式连接，读写操作以扇区方式进行，掉电数据保存时间为10年。从文本到语音TTS模块选用HMA-I-V1. 3型模块，工作电压3. 3V ；模块与中央处理 单元CPU之间采用UART方式连接，接收到中央处理单元CPU发送的字符代码后，经过查找 模块上存储的与字符对应的语音库文件后，然后，经过模块上的D/A (数/模)转换芯片后， 形成音频码，再经模块上的功放芯片放大输出可驱动不大于3W扬声器的TTS语音。GPS定位模块选用EB-87模块；工作电压5V，与中央处理单元CPU之间采用UART 方式连接，模块支持NMEA0183. 22版本规格输出及SiRF 二位编码标准通讯协议，最多可同 时接收20个卫星，定位更新速率1HZ，定位精度小于10米QD，RMS)。GPRS无线数据传输模块选用SIM300CZ模块；工作电压3. 4V_4. 5V，与中央处理单元CPU之间采用UART方式连接，支持三频段(EGSM 900, DCS 1800, PCS 1900)，GPRS无线数 据传输模块最大下行速率85. 61ibpS，最大上行速率42. 81ibpS，支持CS-I、CS_2、CS_3、CS-4 等四种格式，内嵌TCP/IP协议。语音播报模块选用VS 1003 (LQFP-48封装)MP3芯片；数字工作电压2. 5V，模拟工 作电压3. 3V ；与中央处理单元CPU之间采用SPI接口连接，支持MP3、WMA、RIEF WAVE,MIDI 等格式文件，支持MP3和WAV流文件，具有双声道音量控制，音频采样频率可选择，支持MIC 与LINE输入进行ADPCM编码录音，具备5. 5KB用户RAM。所述语音播报模块的语音文件存储在SD卡内，可以通过更换SD卡内的语音文件 实现本地语音内容更新或通过GPRS无线数据传输模块远程更新语音文件。与中央处理单元CPU连接的FLASH存储模块实现重要行车数据的备份存储。与中央处理单元CPU连接的2个RS485接口，与中央处理单元CPU连接的CAN总 线电路；可以实现与车头屏、车尾屏、车内屏、IC卡机等，则可以控制各个显示屏显示本地 存贮的或者调度中心远程传送的相关内容、与IC卡刷卡机进行需要的数据交互。本发明的工作过程如下步骤一车载智能调度终端开机后进入bootloader程序，判断SD储存模块里是否 有新版本程序，如果有新版本程序则自动更新，更新后自动运行新版本程序，没有程序更新 则运行原程序，实现程序的在线更新。步骤二 车载智能调度终端启动后进入正常工作状态，接收GPS定位模块提供的 坐标数据，将坐标数据通过GPRS无线数据传输模块实时传送到调度中心，使调度中心可以 得到当前车辆的实时位置。同时，车载智能调度终端根据当前行驶线路自动判断该位置需 要播报的语音内容，控制语音播报模块自动播报语音。调度中心通过GPRS无线数据传输模 块将调度指令发送给车载智能调度终端，调度中心的调度指令触发从文本到语音TTS模块 将调度内容读给司机听。
权利要求
1.车载智能调度终端主机，其特征在于，包括中央处理单元CPU，分别与中央处理单 元CPU相连的SD卡存储模块、FLASH存储模块、GPS定位模块、GPRS无线数据传输模块、语 音播报模块、从文本到语音TTS模块。
2.根据权利要求1所述车载智能调度终端主机，其特征在于，还包括与中央处理单元 CPU相连的RS484接口。
3.根据权利要求1所述车载智能调度终端主机，其特征在于，还包括与中央处理单元 CPU相连的CAN总线接口。
4.根据权利要求1至3任何一项所述车载智能调度终端主机，其特征在于，所述SD卡 存储模块的工作电压为3. 3V，与中央处理单元CPU之间接口采用SPI方式连接，读写操作以 文件方式进行。
5.根据权利要求1至3任何一项所述车载智能调度终端主机，其特征在于，所述FLASH 存储模块采用32M位的FLASH芯片，工作电压为3. 3V，与中央处理单元CPU之间采用SPI方 式连接，读写操作以扇区方式进行，掉电数据保存时间为10年。
6.根据权利要求1至3任何一项所述车载智能调度终端主机，其特征在于，所述 GPS定位模块工作电压为5V，与中央处理单元CPU之间采用UART方式连接，模块支持 NMEAO183. 22版本规格输出及SiRF 位编码标准通讯协议，最多可同时接收20个卫星，定 位更新速率1HZ，定位精度小于10米。
7.根据权利要求1至3任何一项所述车载智能调度终端主机，其特征在于，所述GPRS 无线数据传输模块工作电压为3. 4V-4. 5V，与中央处理单元CPU之间采用UART方式连 接，支持EGSM 900、DCS 1800、PCS 1900三个频段，GPRS无线数据传输模块最大下行速率 85. 6kbps，最大上行速率42. 8kbps，支持CS-1、CS-2、CS-3、CS-4等四种格式，内嵌TCP/IP 协议。
8.根据权利要求1至3任何一项所述车载智能调度终端主机，其特征在于，所述语音 播报模块选用VS1003-MP3芯片，数字工作电压2. 5V，模拟工作电压3. 3V ；与中央处理单元 CPU之间采用SPI接口连接，支持MP3、WMA, RIEF WAVE、MIDI等格式文件,支持MP3和WAV 流文件，具有双声道音量控制，音频采样频率可选择，支持MIC与LINE输入进行ADPCM编码 录音，具备5. 5KB用户RAM。
9.根据权利要求1至3任何一项所述车载智能调度终端主机，其特征在于，所述从文本 到语音TTS模块选用HMA-I-V1. 3型模块，工作电压3. 3V ；模块与中央处理单元CPU之间采 用UART方式连接，接收到中央处理单元CPU发送的字符代码后，经过查找模块上存储的与 字符对应的语音库文件后，然后，经过模块上的D/A (数/模)转换芯片后，形成音频码，再 经模块上的功放芯片放大输出可驱动不大于3W扬声器的TTS语音。
10.根据权利要求2所述车载智能调度终端主机，其特征在于，所述RS484接口为标准 全双工RS485接口，数量为2。
全文摘要
本发明涉及一种信号装置，进一步涉及一种公共交通车载调度终端主机装置。车载智能调度终端，包括中央处理单元CPU，分别与中央处理单元CPU相连的SD卡存储模块、FLASH存储模块、GPS定位模块、GPRS无线数据传输模块、语音播报模块、从文本到语音TTS模块。本发明的主要优点在于全自动播报进/出站、服务用语等语音信息；全自动给驾驶员播报远程调度指令等信息；可以将车辆的坐标位置实时传送给远程的调度中心；可以与车内其他设备互联，形成车内智能网络。
文档编号H04L29/08GK102122443SQ20101061613
公开日2011年7月13日 申请日期2010年12月30日 优先权日2010年12月30日
发明者李性利, 王洪广, 金志刚 申请人:天津市通卡公用网络系统有限公司