专利名称：一种行车安全语音提示电路的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种语音提示电路。
背景技术：
目前的行车安全提示装置是传统的汽车喇叭，会产生电脉冲干扰、触点烧蚀，发出的声音刺耳。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种行车安全语音提示电路，它解决了现有行车安全提 示装置汽车喇叭会产生电脉冲干扰、触点烧蚀，发出的声音刺耳的问题。本实用新型包括第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、第四电阻R4、第一光电耦 合器U1、第二光电耦合器U2、第三光电耦合器U3、第四光电耦合器U4、三极管Q1、稳压集成 电路IC1、语音集成电路IC2、鸣笛音产生集成电路IC3、模拟集成电路六反向器IC4和音频 放大器，第一电阻Rl的一端连接汽车电路的端口 JP1，第一电阻Rl的另一端连接第一光电 耦合器Ul的输入端，第一光电耦合器Ul的2脚接地，第一光电耦合器Ul的发射极连接三 极管Ql的基极，三极管Ql的集电极连接稳压集成电路ICl的输出端，稳压集成电路ICl的 输入端连接汽车电路的端口 JP1，三极管Ql的发射极连接鸣笛音产生集成电路IC3的电源 输入端，鸣笛音产生集成电路IC3的输出端连接音频放大器同相输入端的第六电阻R6 ；第二电阻R2的一端连接汽车电路的端口 JP1，第二电阻R2的另一端连接第二光电 耦合器U2的输入端，第二光电耦合器U2的2脚和3脚接地，第二光电耦合器U2的集电极 连接语音集成电路IC2的PLAYl脚，语音集成电路IC2的PLAYl脚连接模拟集成电路六反 向器IC4的1脚，模拟集成电路六反向器IC4的2脚连接第四二极管D4，第四二极管D4连 接第十二电阻R12，语音集成电路IC2的AUDOUT脚连接音频放大器反相输入端的第六电容 C6 ；第三电阻R3的一端连接汽车电路的端口 JP1，第三电阻R3的另一端连接第三光电 耦合器U3的极电极，第三光电耦合器U3的2脚和3脚接地，第三光电耦合器U3的集电极 连接语音集成电路IC2的PLAY2脚，语音集成电路IC2的PLAY2脚连接模拟集成电路六反 向器IC4的3脚，模拟集成电路六反向器IC4的4脚连接第三二极管D3，第三二极管D3连 接第十二电阻R12，语音集成电路IC2的AUDOUT脚连接音频放大器反相输入端的第六电容 C6 ；第四电阻R4的一端连接汽车电路的端口 JP1，第四电阻R4的另一端连接第四光电 耦合器U4的极电极，第四光电耦合器U4的2脚和3脚接地，第四光电耦合器U4的集电极 连接语音集成电路IC2的PLAY3脚，语音集成电路IC2的PLAY3脚连接模拟集成电路六反 向器IC4的5脚，模拟集成电路六反向器IC4的6脚连接第二二极管D2，第二二极管D2连 接第十二电阻R12，语音集成电路IC2的AUDOUT脚连接音频放大器反相输入端的第六电容 C6。[0008]本实用新型的优点是本实用新型是一种高质量低成本的行车安全语音提示电 路，它不会产生电脉冲干扰，使用扬声器放音，音质好，对汽车电子电路无干扰。本电路适合 在城市街道行驶的机动车使用。
图1是本实用新型电路结构示意图的第一部分，图2是本实用新型电路结构示意 图的第二部分。
具体实施方式
具体实施方式
一下面结合图1说明本实施方式，本实施方式的电路包括包括第 一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、第四电阻R4、第一光电耦合器U1、第二光电耦合器 U2、第三光电耦合器U3、第四光电耦合器U4、三极管Q1、稳压集成电路IC1、语音集成电路 IC2、鸣笛音产生集成电路IC3、模拟集成电路六反向器IC4和音频放大器，第一电阻R1的一 端连接汽车电路的端口 JP1，第一电阻R1的另一端连接第一光电耦合器U1的输入端，第一 光电耦合器U1的2脚接地，第一光电耦合器Ul的发射极连接三极管Q1的基极，三极管Q1 的集电极连接稳压集成电路IC1的输出端，稳压集成电路IC1的输入端连接汽车电路的端 口 JP1，三极管Q1的发射极连接鸣笛音产生集成电路IC3的电源输入端，鸣笛音产生集成电 路IC3的输出端连接音频放大器同相输入端的第六电阻R6 ；第二电阻R2的一端连接汽车电路的端口 JP1，第二电阻R2的另一端连接第二光电 耦合器U2的输入端，第二光电耦合器U2的2脚和3脚接地，第二光电耦合器U2的集电极 连接语音集成电路IC2的PLAY1脚，语音集成电路IC2的PLAYl脚连接模拟集成电路六反 向器IC4的1脚，模拟集成电路六反向器IC4的2脚连接第四二极管D4，第四二极管D4连 接第十二电阻R12，语音集成电路IC2的AUDOUT脚连接音频放大器反相输入端的第六电容 C6 ；第三电阻R3的一端连接汽车电路的端口 JP1，第三电阻R3的另一端连接第三光电 耦合器U3的极电极，第三光电耦合器U3的2脚和3脚接地，第三光电耦合器U3的集电极 连接语音集成电路IC2的PLAY2脚，语音集成电路IC2的PLAY2脚连接模拟集成电路六反 向器IC4的3脚，模拟集成电路六反向器IC4的4脚连接第三二极管D3，第三二极管D3连 接第十二电阻R12，语音集成电路IC2的AUDOUT脚连接音频放大器反相输入端的第六电容 C6 ；第四电阻R4的一端连接汽车电路的端口 JP1，第四电阻R4的另一端连接第四光电 耦合器U4的极电极，第四光电耦合器U4的2脚和3脚接地，第四光电耦合器U4的集电极 连接语音集成电路IC2的PLAY3脚，语音集成电路IC2的PLAY3脚连接模拟集成电路六反 向器IC4的5脚，模拟集成电路六反向器IC4的6脚连接第二二极管D2，第二二极管D2连 接第十二电阻R12，语音集成电路IC2的AUDOUT脚连接音频放大器反相输入端的第六电容 C6。
具体实施方式
二 本实施方式与实施方式一的不同之处在于所述电路还包括所述 电路还包括第一电容Cl和第二电容C2，第一电容C1的一端连接稳压集成电路IC1的输出 端，第一电容C1的另一端接地，第二电容C2的一端连接三极管Q1的发电极，第二电容C2的另一端接地。本结构可滤除电路中的干扰成分。其它组成及连接关系与实施方式一相同。
具体实施方式
三本实施方式与实施方式一或二的不同之处在于所述电路还包括 第三电容C3和第四电容C4，第三电容C3的一端连接语音集成电路IC2的13脚，第三电容 C3的另一端接地，第四电容C4的一端连接语音集成电路IC2的14脚，第四电容C4的另一 端接地。本结构可滤除电路中的干扰成分。其它组成及连接关系与实施方式一或二相同。工作原理汽车的12V电源给稳压集成电路ICl和音频功率放大器供电。稳压集 成电路ICl输出5V的稳定直流电给语音集成电路IC2、模拟集成电路六反向器IC4和鸣笛 音产生集成电路IC3供电；IC2内部存有“车辆左转”、“车辆右转”、“倒车请注意”的语音提示；第二光电藕合 器U2，第三光电藕合器U3和第四光电藕合器U4分别接在左转向灯开关，右转向灯开关和倒 车开关上。当车辆左转时左转向灯开关同时给第二光电藕合器U2供电，第二光电藕合器U2 导通语音集成电路IC2输出一个已存好的“车辆左转”的语音提示，语音信号被送到音频放 大器放大驱动喇叭发出提示音；车辆右转时和倒车时，工作原理与上述相同。当按下鸣笛开关时，鸣笛开关给第一光电藕合器Ul供电，第一光电藕合器Ul导 通、三极管Ql也导通，5V电源通过三极管Ql为鸣笛音产生集成电路IC3供电，鸣笛音产生 集成电路IC3产生鸣笛音，并送到音频放大器放大驱动喇叭发出鸣笛音。六反向器与第一二极管D1、第二二极管D2、第三二极管D3和第四二极管D4构成 了音频功率放大器偏置的触发电路，在有鸣笛音输出或语音输出时，六反向器翻转二极管 导通，音频功率放大器偏置电路工作。无鸣笛音输出或语音输出时，音频功率放大器偏置电 路截止。本实用新型的左右转弯语音提示对行人的安全很有必要。
权利要求一种行车安全语音提示电路，其特征在于它包括第一电阻(R1)、第二电阻(R2)、第三电阻(R3)、第四电阻(R4)、第一光电耦合器(U1)、第二光电耦合器(U2)、第三光电耦合器(U3)、第四光电耦合器(U4)、三极管(Q1)、稳压集成电路(IC1)、语音集成电路(IC2)、鸣笛音产生集成电路(IC3)、模拟集成电路六反向器(IC4)和音频放大器，第一电阻(R1)的一端连接汽车电路的端口(JP1)，第一电阻(R1)的另一端连接第一光电耦合器(U1)的输入端，第一光电耦合器(U1)的2脚接地，第一光电耦合器(U1)的发射极连接三极管(Q1)的基极，三极管(Q1)的集电极连接稳压集成电路(IC1)的输出端，稳压集成电路(IC1)的输入端连接汽车电路的端口(JP1)，三极管(Q1)的发射极连接鸣笛音产生集成电路(IC3)的电源输入端，鸣笛音产生集成电路(IC3)的输出端连接音频放大器同相输入端的第六电阻(R6)；第二电阻(R2)的一端连接汽车电路的端口(JP1)，第二电阻(R2)的另一端连接第二光电耦合器(U2)的输入端，第二光电耦合器(U2)的2脚和3脚接地，第二光电耦合器(U2)的集电极连接语音集成电路(IC2)的PLAY1脚，语音集成电路(IC2)的PLAY1脚连接模拟集成电路六反向器(IC4)的1脚，模拟集成电路六反向器(IC4)的2脚连接第四二极管(D4)，第四二极管(D4)连接第十二电阻(R12)，语音集成电路(IC2)的AUDOUT脚连接音频放大器反相输入端的第六电容(C6)；第三电阻(R3)的一端连接汽车电路的端口(JP1)，第三电阻(R3)的另一端连接第三光电耦合器(U3)的极电极，第三光电耦合器(U3)的2脚和3脚接地，第三光电耦合器(U3)的集电极连接语音集成电路(IC2)的PLAY2脚，语音集成电路(IC2)的PLAY2脚连接模拟集成电路六反向器(IC4)的3脚，模拟集成电路六反向器(IC4)的4脚连接第三二极管(D3)，第三二极管(D3)连接第十二电阻(R12)，语音集成电路(IC2)的AUDOUT脚连接音频放大器反相输入端的第六电容(C6)；第四电阻(R4)的一端连接汽车电路的端口(JP1)，第四电阻(R4)的另一端连接第四光电耦合器(U4)的极电极，第四光电耦合器(U4)的2脚和3脚接地，第四光电耦合器(U4)的集电极连接语音集成电路(IC2)的PLAY3脚，语音集成电路(IC2)的PLAY3脚连接模拟集成电路六反向器(IC4)的5脚，模拟集成电路六反向器(IC4)的6脚连接第二二极管(D2)，第二二极管(D2)连接第十二电阻(R12)，语音集成电路(IC2)的AUDOUT脚连接音频放大器反相输入端的第六电容(C6)。
2.根据权利要求1所述行车安全语音提示电路，其特征在于所述电路还包括第一电容 (Cl)和第二电容(C2)，第一电容(Cl)的一端连接稳压集成电路(ICl)的输出端，第一电容 (Cl)的另一端接地，第二电容(C2)的一端连接三极管(Ql)的发电极，第二电容(C2)的另 一端接地。
3.根据权利要求1或2所述行车安全语音提示电路，其特征在于所述电路还包括第三 电容(C3)和第四电容(C4)，第三电容(C3)的一端连接语音集成电路(IC2)的13脚，第三 电容(C3)的另一端接地，第四电容(C4)的一端连接语音集成电路(IC2)的14脚，第四电 容(C4)的另一端接地。
专利摘要一种行车安全语音提示电路，涉及一种语音提示电路。它解决了现有行车安全提示传统汽车喇叭会产生电脉冲干扰、触点烧蚀，发出的声音刺耳的问题。第一电阻(R1)的一端连接汽车电路的端口(JP1)，第一电阻(R1)的另一端连接第一光电耦合器(U1)的输入端，第一光电耦合器(U1)的2脚接地，第一光电耦合器(U1)的发射极连接三极管(Q1)的基极，三极管(Q1)的集电极连接稳压集成电路(IC1)的输出端，稳压集成电路(IC1)的输入端连接汽车电路的端口(JP1)，三极管(Q1)的发射极连接鸣笛音产生集成电路(IC3)的电源输入端，鸣笛音产生集成电路(IC3)的输出端连接音频放大器同相输入端的第六电阻(R6)。本实用新型用于汽车行驶时的语音提醒。
文档编号H04R3/00GK201774661SQ20102019666
公开日2011年3月23日 申请日期2010年5月20日 优先权日2010年5月20日
发明者刘延庆, 刘延志 申请人:刘延庆