专利名称：车载触控式喇叭的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车载喇叭，尤指一种可以触控方式操作的驻极体喇叭。
背景技术：
近来，触控式人机接口已被广泛地应用至各式各样的电子产品如个人数字助理 (PDA)、移动电话(cellular phone)掌上型计算机(Hand-he 1 dPC)、笔记本电脑(Notebook PC)、ATM提款机、及便携式游戏机等，以取代传统按键式输入装置。其优点为可减少电子装 置关于配置按键的空间需求，因此机体整体空间运用上更有弹性。目前触控技术可概分有 光学式(如利用红外线技术)、超音波式、电容式、及电阻式等数种。另一方面，现有喇叭装置驱动方式主要有线圈式、压电式、及静电式。虽线圈式喇 叭使用较为广泛、技术较为成熟，但其具有体积难以缩小的缺点。静电式喇叭的作用原理是将二个具有开孔的电极板中间夹持一导电振膜而构成 一类似电容器的结构，再通过供给振膜一直流偏压、并供给二电极板同步正反相交流电压， 如此一来正负电荷产生的静电力可带动导电振膜，并将声音辐射出去。静电式喇叭具有所占体积小、瞬时反应快、分辨率高、失真低、不受电磁影响等多 项优点，已逐渐成为此领域的重点发展对象。
发明内容本实用新型的目的在于克服现有技术的不足与缺陷，提出一种车载触控式喇叭， 能让车内乘客直接且轻易独立操作喇叭功能。为达上述目的，本实用新型提供一种车载触控式喇叭，组设于一车厢内部，包括 一触控模块；一驻极体喇叭模块；以及一主控制器，分别电性连接该触控模块及该驻极体 喇叭模块，该触控模块通过该主控制器控制该驻极体喇叭模块。通过上述车载触控式喇叭，使用者得以通过简单的触摸方式独立操作喇叭的各种 功能，如开/关、音量放大/减小、选曲、或特效音等。若采用此种喇叭设计则传统机械式控 制接口如按钮、旋扭皆能省略，因而节省空间使用。上述触控模块可包括有一触控面板，驻极体喇叭模块可包括有一驻极体喇叭片， 其中触控面板组设于驻极体喇叭片上方。当然，触控面板也可以是一压力板，其可组设于驻 极体喇叭片下方，通过一透光驻极体喇叭片即可轻易达成。据此，通过驻极体喇叭片上表面 直接发音，可得到较佳的扬声效果。另外，触控面板亦可组设于驻极体喇叭片周围任意位置，据此触控面板因没有覆 盖住驻极体喇叭片，故完全不会阻碍驻极体喇叭片发声效果，可产生极佳的扬声效果、及环 场音效。 上述触控面板与驻极体喇叭片可以组设于汽车内各处位置，例如车门内饰板上、 仪表板上、前座椅的背面、车顶板、或其它驾驶或乘客方便触控的位置，以提供不同位置乘 客有一操作喇叭的管道。[0012]上述车载触控式喇叭可更包括有一显示模块，电性连接至主控制器。而显示模块 包括有一显示面板，其设置介于触控面板与驻极体喇叭片之间。据此，通过将触控面板、显 示面板、及驻极体喇叭片层叠组合构成为车载触控式喇叭。此外，再搭配视需求发展的应用 程序，可附加更多的喇叭功能操作、以及提供视觉性选单的操作方式。上述显示面板可为一 发光二极管显示面板、液晶显示面板、或其它等效的薄型面板。上述触控模块可以是一电容式触控模块、光学式触控模块、超音波式触控模块、电 阻式触控模块、或其它等效触控模块。
图1为本实用新型第-图2为本实用新型第-图3为本实用新型第-块的示意-较佳实施例的车载触控式喇叭系统方块-较佳实施例的车载触控式喇叭剖视-较佳实施例的车载触控式喇叭的触控面板上功能操作区
示意图
图4为本实用新型第: 图5为本实用新型第:
较佳实施例的车载触控式喇叭的系统方块图； 较佳实施例的车载触控式喇叭的剖视图； 图6为本实用新型车载触控式喇叭作为汽车音响系统一部分的配置示意图； 图7为图6的系统方块图8为本实用新型第三较佳实施例的车载触控式喇叭示意图； 图9为本实用新型第三较佳实施例车载触控式喇叭的显示面板上功能操作图像
101 11
120a 121a 122
131,31,41
102开孔
12，211，221，231，241 触控模块
图10为本实用新型第四较佳实施例的车载触控式喇叭剖视图。 图中符号说明
壳体
主控制器 按钮图样 下基板
触控控制单元 驻极体喇叭片
120e
121,30,40 121b 13
132
触控面板 触控层
驻极体喇叭模块 喇叭控制单元14显示模块141显示面板[0032]142显示控制单元143a 143d图像[0033]20主机21 24，30触控式喇叭[0034]25前座椅26，27车门内饰板[0035]28车顶板31仪表板[0036]S内部空间Pl P5区块
具体实施方式本实用新型主要是将具方便操控特性的触控模块与具轻薄可挠特性的驻极体发 声模块进行整合，经由触控面板对压力有高敏感度，当物体施压于其上时会有电流讯号产 生以定出压力源位置，并可动态追踪，再经由触控控制器将所产生的数字讯号提供于主要应用程序或系统。当系统需要音讯输出时，通过驻极体喇叭作为扬声器。本实用新型省去 按钮等零部件的设置，从而获致更不占空间、轻巧、又操作方便的喇叭装置。应用领域例如 车内中控台、或者移动式信息产品如移动电话、个人数字助理、平板计算机等。请参考图1，本实用新型的车载触控式喇叭主要包括一主控制器11、一触控模块 12、及一驻极体喇叭模块13，其中主控制器11分别与触控模块12与驻极体喇叭模块13电 性连接，由此处理来自触控模块12的控制讯号，对应控制驻极体喇叭模块13启动/关闭、 音量调整、或选曲等不同功能。触控模块12包括有一触控面板121与一触控控制单元122。驻极体喇叭模块13 包括有一驻极体喇叭片131与一喇叭控制单元132。触控控制单元122与喇叭控制单元132 电性连接于主控制器11。虽本实施例中触控面板121组设于驻极体喇叭片131上方，但是实际上并不以此 为限，触控面板121亦可设置于驻极体喇叭片131周围邻近处。驻极体喇叭属于一种静电式电声致动器，于近年来备受瞩目，其振膜中含有驻极 体材料，并制造纳米孔洞以增加储存电量，主要特点在于喇叭整体轻薄、并具有不错的中高 频音域变化效果。有许多相关专利前案可见，如TW专利公告号1264960、1294250等。此外，本例中触控模块12为一电容式触控模块，主要是在透明玻璃表面镀上一层 氧化金属薄膜，并由四个角落提供电压以于玻璃表面形成均勻电场。当人体触摸触控面板， 人体静电流入地面而产生微弱电流通过，而电容变化恰可作为检测输入坐标的依据。参考图2，车载触控式喇叭剖视图。上述主控制器11、与驻极体喇叭模块13皆收 容于一壳体101内，即图中所示的内部空间S。触控模块12的触控面板121自壳体101上 表面外露，以供使用者进行触控操作，触控面板121包括有一触控层121b与一下基板121a。 壳体101下表面贯设有多个开孔102，作为驻极体喇叭片131的音波向外传播的通道。同时参考图1与图3，图3触控面板包括有对应于各功能操作区块、预先印制的按 钮图样的示意图。实际使用车载触控式喇叭时，通过手指碰触触控面板121上所欲操作功 能对应的区块(如图标的区块Pl P5分别对应启动关闭功能、前进换曲功能、后退换曲功 能、声音放大功能、声音减小功能)，使触控控制单元122计算并输出对应的讯号至主控制 器11，然后主控制器11通过喇叭控制单元132驱动驻极体喇叭片131做出对应动作。本 例中，下基板的上表面处印有五个按钮图样120a 120e，对应于上述触控面板121的区块 Pl P5，用以明确指示各区块的功能。此外，使用一透明下基板，则按钮图样可设于下表面 处。参考图4与图5，第二实施例为第一实施例的变化例，其中，车载触控式喇叭还包 括一显示模块14，用以显示预设的功能操作图像。详细而言，显示模块14包括有一显示面 板141与一显示控制单元142，其中显示控制单元142与主控制器11电性连接，显示面板 141位于可透视的触控面板121下方，让使用者能依据所看到显示面板141上各种功能操作 图像于触控面板121上点触其中一对应位置，由此操作驻极体喇叭模块13，此种设计的优 点在于可发展出多层次选单以提供更多功能予使用者进行选择。所述触控模块12与显示 模块14的组合例如目前一般常见的触控屏幕，且依据发光源的不同，可以是发光二极管式 (LED)触控屏幕、或液晶式(LCD)触控屏幕。参考图6与图7，分别为车载触控式喇叭作为汽车音响系统一部分的配置示意图、及系统方块图。作为第一实施例车载触控式喇叭的应用例，将车载触控式喇叭应用于汽车 内音响系统，亦即将自主机20 (通常整合于车用处理器，即中控台)延伸出的多组车载触控 式喇叭21 24分别安装在车内各处，例如前座椅25的背侧、车门内饰板26，27、车顶板28 内侧等，以供不同位置的乘客聆听音乐、音效。在此例中由于触控模块211，221，231，241皆 具有开关(on/off)功能，因此，不同位置的乘客皆能针对个别车载触控式喇叭独立进行喇 叭发声开闭功能操作，不再如现有技术般只能以主机20的按钮、旋钮统一操作。当然，车用 处理器20仍不失其统一操作的功能。参考图8，在第三实施例中，将先进电装汽车内整合多种电子控制功能的中控台以 本实用新型具显示功能的车载触控式喇叭形式表现出，亦即一车载触控式喇叭30安装在 汽车仪表板31中央位置，使各种车内电装品功能可以此单一接口进行操作。图9即为显示 面板上各种功能操作图像示意图，图像143a 143d分别对应影音娱乐、卫星导航、电话通 讯、系统设定的功能。参考图10，为第四实施例的车载触控式喇叭剖视图。本例与第一例主要差别在于， 触控面板40的位置改为在驻极体喇叭片41下方，较为靠近壳体101的内部空间S，且驻极 体喇叭片41可透光。在本实施例中，触控面板40为一压力板。因此，通过驻极体喇叭可挠 的特性，此种设计同样也可以让使用者以按压动作，通过驻极体喇叭间接触下方压力板，而 达到功能控制的目的。利用压力板对压力的高敏感度，当施压于板上时会有电流讯号产生 以定出压力源位置并动态追踪，经触控控制单元将所产生的数字讯号提供予主要应用程序 或系统，当系统需要音讯输出时，以压力板上的驻极体喇叭作为输出装置。由上述可知，本实用新型的车载触控式喇叭可提供方便的开关、增减音量、换曲等 功能操作，例如应用在汽车领域时，车内乘客若不想听音乐可直接触压喇叭，不需经过中控 台即可关闭喇叭；若欲重新开启，则再触压一次即可。此外，由于喇叭本身兼具按钮及旋钮 功能，故也具有节省按钮、旋钮空间的优点。触控模块除了采用电容式触控模块之外，也可以是电阻式、超音波式、或红外线式 触控模块，同样可达到本实用新型的功效。各种触控模块简述如下。电阻式触控模块主要 包括有上下两金属层，中间以间格器隔开。当按压面板时上下两层导通，经控制器可测知电 压变化并计算出点选位置。超音波式触控模块主要包括传送换能器、接收转能器、反射板、及控制器所组成。 其感应动作方式是先由控制器传送出电子讯号到传送转能器，经由传送转能器转换成超音 波送达反射板阵列，在对角的反射板接收到超音波之后，收集音波后再送到接收转能器转 换成电子信号，接着传到控制器储存正常状态的信号信息。当使用触控面板时，接触物会吸 收超音波造成衰减，此时接收到的信号已与未使用时不同，经由控制器比对使用前后的衰 减量并计算后得出精确位置。红外线式触控模块是利用光源接收、遮断原理，在面板内布满光源，并与接收器排 列成矩阵。当光线遭遮断时，经由接收器所接收的信息，即可测出接触点的所在矩阵位置。上述实施例仅为了方便说明而举例，本实用新型所主张的权利范围自应以权利要 求书所述为准，而非仅限于上述实施例。
权利要求一种车载触控式喇叭，组设于一车厢内部，其特征在于，包括一触控模块；一驻极体喇叭模块；以及一主控制器，分别电性连接该触控模块及该驻极体喇叭模块，该触控模块通过该主控制器控制该驻极体喇叭模块。
2.如权利要求1所述的车载触控式喇叭，其特征在于，该触控模块包括有一触控面板， 该驻极体喇叭模块包括有一驻极体喇叭片，该触控面板组设于该驻极体喇叭片上方。
3.如权利要求2所述的车载触控式喇叭，其特征在于，该触控面板与该驻极体喇叭片 组设于一车门内饰板上。
4.如权利要求2所述的车载触控式喇叭，其特征在于，该触控面板与该驻极体喇叭片 组设于一仪表板上。
5.如权利要求2所述的车载触控式喇叭，其特征在于，还包括有一显示模块，电性连接 至该主控制器，该显示模块包括有一显示面板，其设置于该触控面板与该驻极体喇叭片之 间。
6.如权利要求5所述的车载触控式喇叭，其特征在于，该显示面板为一发光二极管显 示面板或一液晶显示面板。
7.如权利要求2所述的车载触控式喇叭，其特征在于，该触控面板包括有一触控层与 一下基板，该下基板包括有至少一按钮图样，且该下基板位于该触控层与该驻极体喇叭片 之间。
8.如权利要求1所述的车载触控式喇叭，其特征在于，该触控模块为一电容式触控模 块、一光学式触控模块、一超音波式触控模块、或一电阻式触控模块。
9.如权利要求1所述的车载触控式喇叭，其特征在于，该触控模块包括有一触控面板， 该驻极体喇叭模块包括有一驻极体喇叭片，该触控面板组设于该驻极体喇叭片下方。
10.如权利要求9所述的车载触控式喇叭，其特征在于，该驻极体喇叭片为一透光驻极 体喇叭片。
11.如权利要求1所述的车载触控式喇叭，其特征在于，该触控模块为一具开关功能的 触控模块。
专利摘要本实用新型涉及一种车载触控式喇叭，包括一触控模块、一驻极体喇叭模块、以及一主控制器。主控制器分别电性连接触控模块、及驻极体喇叭模块。由此，触控模块接受使用者触摸动作而对应回馈给主控制器，主控制器控制驻极体喇叭模块进行对应的功能动作，例如喇叭开关、音量增减、曲目选择等，提供使用者相较于现有技术更为方便的操作方式。
文档编号H04R3/00GK201726529SQ20102021976
公开日2011年1月26日 申请日期2010年6月2日 优先权日2010年6月2日
发明者张志翰 申请人:华创车电技术中心股份有限公司