专利名称：双收音头车载收音机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车载收音机，尤其是一种双收音头车载收音机。
背景技术：
车载收音机为汽车音响的重要组成部分，收音机收音质量的好坏也直接影响到汽车音响的整体品质。现在的车载收音机大多只有一个收音头(诸如FM/AM调谐器)、一根天线，其电路原理图如图1所示。第一天线与第一调谐器连接，用于接收第一电台信号；第一调谐器与DSP数字信号处理模块连接，输出第一数字音频信号给该DSP数字信号处理模块； DSP数字信号处理模块与音频功放模块连接，输出模拟音频信号给音频功放模块；音频功放模块与扬声器连接，由该扬声器播放该模拟音频信号。由于国内电台发射的多为FM信号，因此车载收音机几乎只收听FM频道。FM信号的特点是传播距离没有AM信号那么远， 遇到大的障碍物会反射，因此其信号质量受环境(如山谷、高大建筑物、大气状况)影响较大。因此，单收音头收音机收听FM频道有如下不足只能接收一个方向的信号，接收信号的方向性不好；单收音头收音机同时接收到原始信号和反射信号，会造成轻微的接收延迟，且有可能听到断音或失真，而且信号经过多次反射或受其他环境影响后变弱时，收音机可能输出抖动、跳跃的杂音。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种双音头车载收音机，其中微控制模块对从不同方向接收到的信号进行处理、比较、筛选，可大大减少单收音头收音机收听FM信号时收音失真、杂音等不足。为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种双收音头车载收音机，其包括第一天线、第一调谐器、DSP数字信号处理模块、音频功放模块和扬声器，第一天线与第一调谐器连接，用于接收外界的一个电台信号；DSP数字信号处理模块与音频功放模块连接，用于输出模拟音频信号给音频功放模块；音频功放模块与扬声器连接，由扬声器播放经放大的模拟音频信号；其还包括第二天线、第二调谐器和微控制模块，第二天线与第二调谐器连接，用于接收外界的另一电台信号；第一调谐器和第二调谐器均与DSP数字信号处理模块双向连接，DSP数字信号处理模块还与微控制模块双向连接第一调谐器和第二调谐器分别输出第一数字音频信号和第二数字音频信号给DSP数字信号处理模块，DSP数字信号处理模块分别输出处理后的第一数字音频信号和第二数字音频信号给微控制模块，由微控制模块比较处理后的第一数字音频信号与第二数字音频信号的质量好坏，微控制模块通过DSP数字信号处理模块输出抑制信号给数字音频信号质量较差的对应调谐器，从而抑制对应调谐器输出数字音频信号。[0009]其中，第一调谐器为AM/FM调谐器，第二调谐器为FM调谐器。采用了上述技术方案带来的有益效果是1、采用第一天线、第一调谐器、第二天线和第二调谐器分别从不同方向接收电台信号，降低了因障碍物而收不到FM信号的发生概率；同时微控制模块对两根天线分别接收到的电台信号进行比较、筛选，向DSP数字信号处理模块输送质量最好的信号，从而提高了收音效果，大大减少了收音时产生杂音、断音以及声音的延迟和失真的情况；2、第一调谐器选用FM/AM调谐器，第二调谐器选用FM调谐器，两者相互配合不仅能接收FM信号，还能接收AM信号。
图1是单收音头车载收音机的电路原理图；图2是该双收音头车载收音机的原理框图；图3是该双收音头车载收音机外置天线工作方式图；图4是该双收音头车载收音机外置天线结构剖面图。其中1为电台信号发射塔，2为障碍物，3为汽车，4为原始信号，5为反射信号，6 为外置天线，7为第一天线，8为球体，9为球体槽，10为第二天线，11为连接体。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型作详细的说明。为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，
以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。图2为该双收音头车载收音机的电路原理框图，如图所示，本实用新型中该双收音头车载收音机包括第一天线、第二天线、第一调谐器、第二调谐器、微控制模块、DSP数字信号处理模块、音频功放模块和扬声器。该第一天线与该第一调谐器连接，用于接收外界的一个电台信号，该第二天线与第二调谐器连接，用于接收外界的另一电台信号，其中该第二电台信号可能是第一电台信号的反射信号。该第一调谐器和第二调谐器均与该DSP数字信号处理模块双向连接，并且该DSP数字信号处理模块还与微控制模块双向连接该第一调谐器和第二调谐器分别输出第一数字音频信号和第二数字音频信号给DSP数字信号处理模块，再由DSP数字信号处理模块将处理后的第一数字音频信号和第二数字音频信号输出给微控制模块，由微控制模块比较、筛选上述经处理的第一数字音频信号和第二数字音频信号，确定信号质量的好坏，通过DSP数字信号处理模块向数字音频信号质量较差的调谐器(可能是第一调谐器，也可能是第二调谐器)发射抑制信号，抑制对应调谐器输出数字音频信号，使得DSP数字信号处理模块只能接收质量较好的数字音频信号，并且经过处理输出对应数字音频信号的模拟音频信号给该音频功放模块。但是应注意的是，该抑制信号只会持续很短的时间，不会长时间抑制对应调谐器的输出。音频功放模块与扬声器连接，由扬声器播放经放大的模拟音频信号。通过上述结构，车载收音机的收音效果获得了提高，大大减少了收音时产生杂音、断音以及声音的延迟和失真的情况。 在设计过程中，该第一调谐器选用FM/AM调谐器，第二调谐器选用AM调谐器，两者相互配合不仅能接收FM信号，还能接收AM信号。当收听FM频道时，AM/FM调谐器工作在 FM调谐状态，这样两个调谐器就可以同时接收FM信号，从而提高收音效果；当收听AM频道时，微控制模块则控制FM调谐器处于停止工作状态，此时的收音机为普通的单收音头收音机。图3所示为该双收音头车载收音机外置天线的工作方式图，其中1为电台信号发射塔，2为障碍物，3为汽车，4为原始信号，5为反射信号，6为外置天线。从图中可以看出由于汽车两根外置天线6指向不同，因此天线同时接收了信号强度较好的原始信号4和信号强度较差的反射信号5，上述两种信号经收音机内部的DPS音频处理模块、微控制模块共同处理后，只有强度较好的信号被播放出来。当然此实施方式只列举了原始信号4和反射信号5两种信号，该收音机工作时两根天线会收到各种质量好坏不同的信号，收音机均采取上述方式处理这些信号。图4为该双收音头车载收音机外置天线安装的两种实施方式，如图示，第一天线7 的末端为一个球体8，安装在一个球体槽9中，使得该第一天线7可以其末端的球体8中心为旋转基点作任意角度的旋转。第二天线10以另一种方式安装，天线底部采用可以任意弯曲并具有一定韧性的连接体11，这样就可把该天线10设置成任意角度。以上第一天线7、 第二天线10的安装方式仅仅是说明第一天线7、第二天线10可以采取的安装方式中的两种，天线与车体的连接不局限于以上两种方式，还包括其它的活动连接。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种双收音头车载收音机，包括第一天线、第一调谐器、DSP数字信号处理模块、音频功放模块和扬声器，所述第一天线与所述第一调谐器连接，用于接收外界的一个电台信号；所述DSP数字信号处理模块与所述音频功放模块连接，用于输出模拟音频信号给音频功放模块；所述音频功放模块与所述扬声器连接，由所述扬声器播放经放大的模拟音频信号；其特征在于还包括第二天线、第二调谐器和微控制模块，所述第二天线与所述第二调谐器连接，用于接收外界的另一电台信号；所述第一调谐器和所述第二调谐器均与所述DSP数字信号处理模块双向连接，所述 DSP数字信号处理模块还与所述微控制模块双向连接所述第一调谐器和所述第二调谐器分别输出第一数字音频信号和第二数字音频信号给所述DSP数字信号处理模块，所述DSP 数字信号处理模块分别输出处理后的第一数字音频信号和第二数字音频信号给所述微控制模块，由所述微控制模块比较经处理后的第一数字音频信号与所述第二数字音频信号的质量，所述微控制模块通过所述DSP数字信号处理模块输出抑制信号给数字音频信号质量较差的对应调谐器，从而抑制对应调谐器输出数字音频信号。
2.根据权利要求1所述的双收音头车载收音机，其特征在于所述第一调谐器为AM/FM 调谐器，所述第二调谐器为FM调谐器。
专利摘要本实用新型公开了一种双收音头车载收音机，属于汽车配件领域。该收音机内部设置有第一调谐器、第二调谐器两个调谐器，分别连接第一天线、第二天线，还包括DSP数字信号处理模块、微控制模块、音频功放模块以及扬声器。收音机通过微控制模块对第一天线、第二天线从不同方向接收到的FM信号处理、比较、筛选，使得只有信号质量较好的音频信号才能依次通过DSP数字信号处理模块和音频功放模块，由扬声器播放，这样可大大减少单收音头收音机收听FM频道时的声音失真、杂音等不足，提高收音质量。
文档编号H04B1/16GK201966898SQ20112008596
公开日2011年9月7日 申请日期2011年3月29日 优先权日2011年3月29日
发明者张祯勇, 曾庆江 申请人:重庆徐港电子有限公司