专利名称：一种汽车遥控接收器的检测设备的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车制造辅助检测设备，具体地说，涉及一种汽车遥控接收器的检测设备。
背景技术：
目前，在汽车车用遥控器制造技术领域中，针对汽车及发动机防盗功能，遥控器起到至关重要的作用，如果遥控器或遥控接收器处理不好，将影响到整车安全性，同时，还会涉及到对车辆整体质量性能的评价。现有技术中，车用遥控质量的控制问题一直是困扰遥控器发射和接收生产厂家的一大难题，对此控制得不好，就会出现同样型号的车辆，遥控距离确相差甚远的情况；这其中原因是多种多样的，比如整车所处的电磁环境不同、整车所处的空间是否有屏蔽、整车本身的材料是否有差异、整车内是否配置其他干扰源、遥控器本身的发射功率是否一致等等。 因此，现有技术中缺少汽车遥控接收器的专业检测设备，导致车用遥控质量的生产一致性无法保障，严重时，甚至遥控器无法正常使用，对整车安全性和整车质量造成影响，同时，大大降低消费者对整车的信任度。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是，在汽车车用遥控质量控制领域，由于缺少汽车遥控接收器的专业检测设备，导致车用遥控质量的生产一致性无法保障，严重时，甚至遥控器无法正常使用，对整车安全性和整车质量造成影响，同时，大大降低消费者对整车的信任度等技术问题，而提供了一种汽车遥控接收器的检测设备。本实用新型所提供的技术方案是，一种汽车遥控接收器的检测设备，所述检测设备包括上位机、射频发射器、遥控接收器，所述上位机通过数字信号与所述射频发射器连接，所述上位机通过数据线与所述遥控接收器连接。所述射频发射器的发射端和接收端外部设有屏蔽箱，所述屏蔽箱的屏蔽能力大于 80dB。所述射频发射器的发射端输出射频信号，所述射频信号功率和频率通过所述上位机控制端控制。所述射频发射器的射频范围为9kHz至3GHz ；幅度为-127至+13dBm ；低频为20Hz 至 80kHz。所述射频信号由遥控接收器接收，并由所述遥控接收器将调制信号解调还原成原始TTL数字信号，所述TTL数字信号通过板卡传送给上位机。所述检测设备还包括AM、FM、相位和/或脉冲调制。 所述检测设备还包括自动测试和记忆棒的标准USB接口。一种汽车遥控接收器的检测方法，步骤如下首先由上位机测试产品的静态和工作电流是否符合要求，符合要求则进行下一步主频灵敏度的测试，否则则被测产品硬件不合格；判定被测产品是否能够正确接收到数据，是上位机通过对比其发送出的数据和被测产品解码后的数据，如果数据完全一致则认为接收成功。测试主频灵敏度时，上位机控制信号发生器以设定好的发射功率Xl将数据发射出去。如果数据接收成功则判定该项测试通过，否则不能通过；同理在测试下限频点灵敏度时，上位机控制信号发生器在频带下限频点，以固定发射功率限值x2发射信号，如果接收不成功则通过该项测试，如果接收成功，则不通过；在测试上限频点灵敏度时，上位机控制信号发生器在频带上限频点，以固定发射功率限值x3发射信号，如果接收不成功则通过该项测试，如果接收成功，则不通过。如果被测产品通过以上几点测试，则视为合格，否则不合格。采用本实用新型所提供的技术方案，能够有效解决在汽车车用遥控质量控制领域，由于缺少汽车遥控接收器的专业检测设备，导致车用遥控质量的生产一致性无法保障， 严重时，甚至遥控器无法正常使用，对整车安全性和整车质量造成影响，同时，大大降低消费者对整车的信任度等技术问题，同时，还具有性能稳定，操作简便，安全性高，制造成本低，使用寿命长等特点。
结合附图，对本实用新型作进一步的说明图1为本实用新型射频信号控制示意图；图2为本实用新型射频信号接收示意图；其中，1为上位机；2为射频发射器；3为遥控接收器；4为板卡。
具体实施方式
如图1-2所示，本实用新型所提供的技术方案是，一种汽车遥控接收器的检测设备，所述检测设备包括上位机1、射频发射器2、遥控接收器3，所述上位机1通过数字信号与所述射频发射器2连接，所述上位机1通过数据线与所述遥控接收器3连接。所述射频发射器2的发射端和接收端外部设有屏蔽箱，所述屏蔽箱的屏蔽能力大于80dB。所述射频发射器2的发射端输出射频信号，所述射频信号功率和频率通过所述上位机1控制端控制。所述射频发射器2的射频范围为9kHz至3GHz ；幅度为-127至+13dBm ；低频为20Hz至80kHz。 所述射频信号由遥控接收器3接收，并由所述遥控接收器3将调制信号解调还原成原始TTL 数字信号，所述TTL数字信号通过板卡4传送给上位机1。所述检测设备还包括AM、FM、相位和/或脉冲调制。所述检测设备还包括自动测试和记忆棒的标准USB接口。一种汽车遥控接收器的检测方法，步骤如下首先由上位机1测试产品的静态和工作电流是否符合要求，符合要求则进行下一步主频灵敏度的测试，否则则被测产品硬件不合格；判定被测产品是否能够正确接收到数据，是上位机1通过对比其发送出的数据和被测产品解码后的数据，如果数据完全一致则认为接收成功。测试主频灵敏度时，上位机1控制信号发生器以设定好的发射功率Xl将数据发射出去。如果数据接收成功则判定该项测试通过，否则不能通过；[0029]同理在测试下限频点灵敏度时，上位机1控制信号发生器在频带下限频点，以固定发射功率限值x2发射信号，如果接收不成功则通过该项测试，如果接收成功，则不通过；在测试上限频点灵敏度时，上位机1控制信号发生器在频带上限频点，以固定发射功率限值x3发射信号，如果接收不成功则通过该项测试，如果接收成功，则不通过。如果被测产品通过以上几点测试，则视为合格，否则不合格。现有技术中，对于遥控器发射和接收的生产厂家来说，无法控制整车外部的电磁环境和整车本身的一致性，只能加强对自身遥控发射和接收的性能进行严格控制，确保产品本身的一致可靠性。本实用新型所提出一种控制遥控接收器3性能的检测设备，通过该设备可以量化的检测遥控接收器3的性能，从而保证产品的一致性。本实用新型所提供的检测设备由上位机1产生数字信号然后将数字信号加载到射频发射器2 (安捷伦信号发生器)上进行射频信号输出，所输出的射频信号功率和频率均可由上位机1进行控制；射频发射端和接收端必须用屏蔽箱将其屏蔽，防止其他射频信号对其产生影响；遥控接收器3将接收到的射频信号进行解码，然后将数据输送给上位机1， 由上位机1进行判断所接收到的数据是否正确。该设备可实现对遥控接收器3如下功能的检测1、静态电流和工作电流；2、主频接收灵敏度；3、带外频率抑制。本实用新型所提供的射频信号的产生与控制射频信号的产生本实用新型设备采用安捷伦的N9310A型射频信号发生器，这款新型信号发生器的操作非常简单。它不仅可生成9KHz到3GHz的常见射频信号，而且利用其内置模拟调制能力，还可轻松生成调制的AM、FM、0M以及脉冲信号。其主要性能如下·频率范围——9KHz到XHz (分辨率为0. IHz)· 9kHz至3GHz连续波输出，20Hz至80kHz低频(LF)输出· -127至+13dBm输出电平范围(最大可设为+20dBm)· -95dBc/Hz SSB 相噪功能全面·射频(9kHz 至 3GHz) / 幅度(-127 至 +13dBm)、低频(20Hz 至 80kHz)·多种模拟调制AM、FM、相位和脉冲调制·可选IQ调制器，40MHz带宽·轻松进行前面板操作和远程操作·直观的图形用户界面支持11种语言·支持自动测试和记忆棒的标准USB接口 用于远程控制的SCPI命令集在汽车电子领域，我们将该信号发生器应用在产生315MHz和433. 92MHz的两个频率点附近。如图1所示，上位机1直接通过USB 口控制N9310A信号发生器的发射功率，发射频率点和外部调制信号的使能，另外通过板卡4将计算机的数字信号转化城TTL电平，传送给信号发生器进行调制，从而将数据发射出去。这样，根据被检测产品的不同，可调整需要检测的主频最小发射功率，带外最大发射功率，从而可以实现对不同产品的通用性。射频信号的接收如图2所示，射频信号由被测试的产品(控接收器)接收，并将该调制信号解调还原成原始TTL数字信号，然后通过板卡4传送给上位机1，由上位机1对数据进行相应的处理。射频信号的传输对于专业生产RF产品的厂家来说，同频率的检测随时都可能发生，所以同频率的干扰也是随时都会存在的，然而同频干扰又是一个无法解决的难题，所以对于该检测设备来说，任何一个同频率射频信号干扰都会使被测产品解调出错误的数据，从而影响测试设备的工作效率，为解决此问题，如图1所示，必须将信号发生器的发射天线和被测产品及其天线进行严密的屏蔽。对于体积相对较小的产品，射频屏蔽箱无疑是比较理想的选择(如图5所示)。性能 强大的屏蔽能力，屏蔽能力超过80dB，保证可靠的测试 设计高度可靠和坚固，保证足够的开闭循环次数 内部的射频吸收设计使盒内的反射达到最小，从而可通过连接到屏蔽盒的仪器设备提供稳定的高精度射频测量结果。 工作人员不需要使用太大力量即可方便地打开和关闭屏蔽盒。合上时，屏蔽盒会牢牢锁紧。 屏蔽盒后面的可拆卸固定板可用于安装客户专用连接器(如用于待测设备远程控制的接口)。测试限值的测定由于射频信号根据环境、天线参数的不一致性、信号发生器的阻抗匹配等因素的影响，不可能造出完全一样的两套设备，所以对于每套设备的各个参数的设定都需要经过特殊的标定过程。本设备需要测试的基本指标如下 主频最低灵敏度发射功率低于该值时，可以不被检测到。 带外最高灵敏度带外频点高于该值时才能被检测到。 静态电流 工作电流对于被测产品电流的测试是不是本设备的重点，这里就不再描述，我们主要针对前两项做比较详细的介绍。我们以汽车遥控器法定中心频率433. 92MHz 士 IOOkHz为例，在设备安装完成，天线形状和长度匹配完成后，对于一合格产品，设定好中心频率为433. 92MHz后调节其发射功率，找出其发射功率的最低点xl，该值即位该产品的主频最低灵敏度。然后用一组合格品，按照此方法找出它们的主频最低灵敏度，从中选择最合适的值作为全部产品的限值。对于接收频率在433. 92MHz的遥控接收器3来说，对其频带以外的遥控信号应该会有比较强的抑制效果，这样才能对带外的干扰信号有比较强的抗干扰作用。这就是带外最高灵敏度的由来。对于频带宽度已定，产品相对成熟的情况下，我们可以通过测试一组合格品的在频带下限点的最高灵敏度x2和在频带上限点最高灵敏度x3来选择最佳限值。[0073]由以上过程可知，对于以上三个参数的设置，需要大量的实验测试数据来支持。检测方法过程该设备对于被测产品的测试过程，首先由上位机1测试产品的静态和工作电流是否符合要求，符合要求则进行下一步主频灵敏度的测试，否则则被测产品硬件不合格；判定被测产品是否能够正确接收到数据，是上位机1通过对比其发送出的数据和被测产品解码后的数据，如果数据完全一致则认为接收成功。测试主频灵敏度时，上位机1控制信号发生器以设定好的发射功率Xl将数据发射出去。如果数据接收成功则判定该项测试通过，否则不能通过；同理在测试下限频点灵敏度时，上位机1控制信号发生器在频带下限频点，以固定发射功率限值x2发射信号，如果接收不成功则通过该项测试，如果接收成功，则不通过；在测试上限频点灵敏度时，上位机1控制信号发生器在频带上限频点，以固定发射功率限值x3发射信号，如果接收不成功则通过该项测试，如果接收成功，则不通过。如果被测产品通过以上几点测试，则视为合格，否则不合格。
权利要求1.一种汽车遥控接收器的检测设备，其特征在于，所述检测设备包括上位机(1)、射频发射器O)、遥控接收器(3)，所述上位机(1)通过数字信号与所述射频发射器( 连接，所述上位机(1)通过数据线与所述遥控接收器C3)连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车遥控接收器的检测设备，其特征在于，所述射频发射器O)的发射端和接收端外部设有屏蔽箱，所述屏蔽箱的屏蔽能力大于80dB。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车遥控接收器的检测设备，其特征在于，所述射频发射器O)的发射端输出射频信号，所述射频信号功率和频率通过所述上位机(1)控制端控制。
4.根据权利要求3所述的一种汽车遥控接收器的检测设备，其特征在于，所述射频发射器(2)的射频范围为9kHz至3GHz ；幅度为-127至+13dBm ；低频为20Hz至80kHz。
5.根据权利要求4所述的一种汽车遥控接收器的检测设备，其特征在于，所述射频信号由遥控接收器C3)接收，并由所述遥控接收器C3)将调制信号解调还原成原始TTL数字信号，所述TTL数字信号通过板卡(4)传送给上位机(1)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车遥控接收器的检测设备，其特征在于，所述检测设备还包括AM、FM、相位和/或脉冲调制。
7.根据权利要求6所述的一种汽车遥控接收器的检测设备，其特征在于，所述检测设备还包括自动测试和记忆棒的标准USB接口。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车遥控接收器的检测设备，所述检测设备包括上位机、射频发射器、遥控接收器，所述上位机通过数字信号与所述射频发射器连接，所述上位机通过数据线与所述遥控接收器连接。采用本实用新型所提供的技术方案，能够有效解决在汽车车用遥控质量控制领域，由于缺少汽车遥控接收器的专业检测设备，导致车用遥控质量的生产一致性无法保障，严重时，甚至遥控器无法正常使用，对整车安全性和整车质量造成影响，同时，大大降低消费者对整车的信任度等技术问题，同时，还具有性能稳定，操作简便，安全性高，制造成本低，使用寿命长等特点。
文档编号H04B17/00GK202309727SQ20112044799
公开日2012年7月4日 申请日期2011年11月14日 优先权日2011年11月14日
发明者陈泽坚 申请人:埃泰克汽车电子(芜湖)有限公司