专利名称：可重配置的卫星通信航空电子无线电的制作方法
可重配置的卫星通信航空电子无线电有关申请的交叉引用
本申请要求编号为61/488，504,2011年5月20日提交的美国临时申请的优先权的权益，其公开通过引用被合并于此。
背景技术：
多个卫星通信(Satcom)系统可用于由包括Inmarsat、Iridium、Thuraya以及其它的空域使用者所使用。目前，这些系统的大多数仅对于诸如用于飞行器乘客的互联网或电话呼叫连通性之类的非安全关键应用是可用的。因此，在海洋和极地路线中操作的飞行器通常配备有能对飞行器装备增加体积和重量的传统的高频(HF)无线电。同时，SESAR和NextGen计划正定义新的空中交通管理(ATM)环境，其中飞行器和地面之间的安全关键数据连通性将会是丰富的。响应于此，现有的卫星通信系统(例如，Thuraya> Iridium)正推行对安全关键航天应用的认证，并且其它新系统处于早期开发阶段。此外，新的非安全关键数据服务正被添加到现有的和新的卫星通信系统。例如，正在提供增涨数量的每飞行器 Inmarsat SBB信道，Thuraya正尝试进入市场作为Inmarsat的竞争，Iridium已经开始开发为宽带服务考虑的下一代以及Ku和Ka波段卫星通信解决方案。
发明内容
在一个实施例中，提供了一种用于航空电子通信系统的主无线电单元。该主无线电单元包括软件定义无线电(SDR)，该软件定义无线电被配置成同时提供用于飞行器的驾驶舱的至少一个安全认证的信道和用于飞行器的客舱服务的至少一个其它信道，其中该SDR是可如此配置的，使得该SDR能生成与不同通信协议相对应的信号。该主无线电单元还包括用于至少一个安全认证的信道的接口，其中该接口被配置成在用于驾驶舱中的硬件的协议与用于至少一个安全认证的信道的由SDR所使用的卫星通信协议之间对信号进行转换；以及其中该SDR被配置成与RF单元相通信以用于通过天线发射和接收信号。
理解的是，附图仅描绘了示例性实施例并且不因此被认为在范围上进行限制，示例性实施例将通过使用附图来与附加的特性和细节一起被描述，其中
图I说明了支持多卫星通信协议的航空电子系统的示例。图2说明了用软件定义无线电实现的来自图I的主无线电单元的示例。图3说明了实现为硬件模块的组合的来自图I的主无线电单元的另一个示例。按照一般惯例，各种描述的特征未按比例绘制，而是绘制成强调与示例性实施例有关的特定特征。
具体实施例方式在下列详细描述中，对形成详细描述的一部分的附图进行参考，并且其中以说明特定说明性实施例的方式被示出。然而，要理解的是，可利用其它实施例，并且可作出逻辑的、机械的和电气的改变。此外，在附图和说明书中所呈现的方法不被解释为限制了各个步骤可被执行的顺序。因此，下列详细描述不以限制意义被采用。在此描述的主题提供了一种用于既支持安全服务又支持非安全服务的卫星通信航空电子设备的有效实现的系统。该系统是可如此配置的，使得可以按照不同的卫星通信通信系统来操作该系统。理论上，该系统的一些示例可以通过所有的现有和未来卫星通信系统可得。在一些示例中，该系统利用了软件定义无线电(SDR)技术来实现用于航空电子设备的多协议卫星通信系统。在一些示例中，该系统按飞机机体技师(airframer)和系统综合者要求在安全域和非安全域之间保持分离。图I说明了支持多卫星通信协议的航空电子系统100的示例。该航空电子系统100可被配置成被安装在飞行器中，并提供用于通过多个卫星通信系统从飞行器到远程(例如基于地面的)实体和从远程实体到飞行器的通信。航空电子系统100可配置成与多个不同卫星通信系统相通信。即是，在第一配置中，航空电子系统100可以处理用于与第一卫星通信系统相通信的波形，而在第二配置中，该航空电子系统100可以处理与第二卫星通信 系统相通信的波形。另外，在一些示例中，系统100可被配置成同时与多个卫星通信系统通信。例如，客舱信道可被配置成通过Inmarsat系统进行通信,而驾驶舱安全信道可被配置成通过安全卫星通信系统(例如未来的Iris)进行通信。在示例中，系统100可包括一个或多个主无线电单元。图I中所示的示例包括第一主无线电单元(MRU) 102和第二 MRU 104。该第一和第二 MRU 102、104可被配置成与飞行器的客舱服务域和驾驶舱进行通信。第一和第二 MRU 102、104还可与一个或多个RF单元106、108进行通信。RF单元106、108可位于RF单元106、108所耦合的天线(例如，分别邻近天线110、112)附近。MRU 102、104可包括用于根据卫星通信协议生成和接收无线电信号的硬件和软件。在示例中，MRU 102、104可基于从驾驶舱中的设备接收的信号以及基于从客舱中的设备接收的信号来生成无线电信号。作为已知的，驾驶舱中的设备可与控制和通信相对应以操作飞行器，以及同样地，服务那些设备的通信(例如卫星通信)信道被认为是关键安全信道。作为安全关键信道，这些信道通常需要被认证为更高的设计确保等级，以便被批准以用于与飞行器一起操作。该更高的确保等级可使任何相关的硬件和软件的开发显著地更复杂且更昂贵。需要高认证的这些安全关键信道也在此被称为“安全认证信道”。然而，客舱中的设备通常与乘客使用相对应，以及同样地，客舱中的设备对于飞行器的操作不是关键的，并且通常需要被认证为更低的设计确保等级(例如，以证明其将不会干扰其它的机载装备)。MRU 102、104可提供专用于安全关键服务(例如驾驶舱)的一个或多个信道。具有用于安全关键服务的一个或多个专用信道可有助于保证非安全关键服务不以安全关键服务为代价来使用所有可用的带宽。来自一个或多个安全关键信道的一个或多个单独的信道可被提供给非安全关键服务(例如，客舱服务)。这些“信道”是来自系统100的外部网络的与系统100正在通信的通信信道。在示例中，该信道是卫星通信(Satcom)网络(例如，Inmarsat、Iridium、Iris、Thuraya、MTSAT)的信道。如以上所提及的，MRU 102、104结合RF单元106、107可配置成按照不同的卫星通信协议来处理无线电信号。在示例中，MRU 102、104是高度可配置(例如，可调整)部件，以及RF单元106、108也可具有一定的可配置性，尽管一般比MRU 102、104范围更小。在示例中，MRU 102、104的可配置性可包括波形选择和信道配置。MRU 102、104可支持(例如，可配置成按照以下进行操作)任何一个或多个合适的卫星通信协议，包括遵照下列系统的协议Inmarsat、Iridium、Thuraya和MTSAT,以及诸如Iris和下一代Iridium之类的未来系统。例如，在第一配置中，MRU 102、104可按照第一卫星通信协议(例如，用于Inmarsat系统)来处理信号。在第二配置中，MRU 102、104可按照第二卫星通信协议(例如，用于Iridium系统)来处理信号。因此，MRU 102、104可被配置成在第一时间(例如，在飞行的第一段航程期间)按照第一卫星通信协议来处理信号，以及MRU 102、104可被重配置成在第二时间(例如，在飞行的第二段航程期间)按照第二卫星通信协议来处理信号。此外，如以上提及的，MRU 102、104可被配置成同时处理不同的卫星通信系统波形。RF单元106、108的可配置性可包括基于与RF单元106、108正在通信的MRU 102、104的配置(例如，正被处理的卫星通信协议)对发射和接收无线电频率进行选择以及对输出功率进行选择。在一些示例中，RF单元106、108的可配置性可包括基于正被发送的波形的类型来选择路径。例如，Inmarsat和Iris系统可使用输出双工器来分割接收和发射频 带，而Iridium使用时分双工并且代替地可使用发射/接收开关。为发射信号，MRU 102、104可基于从驾驶舱、客舱服务或这两者接收的数据(例如，信号)来生成与卫星通信协议相对应的信号。这些信号可以被提供到RF单元106、108。根据从MRU 102、104接收的信号，RF单元106、108可生成无线电信号以用于从关联的天线110、112 传播。系统100可以在接收方向上以对应的方式来操作。例如，RF单元106、108可最初处理在关联的天线110、112处感测的无线电信号。RF单元106、108可接着将该信号提供给MRU 102、104以用于信号的进一步处理和接收。在处理和接收信号之后，MRU 102、104可基于所处理的信号将数据(例如，信号)提供给驾驶舱和/或客舱中的设备。如以上所提及的，MRU 102、104和关联的RF单元106、108 —起可包括用于发射和接收无线电信号的硬件和软件。MRU 102、104和RF单元106、108之间的功能性分布在不同的实施例中可以是不同的。在第一示例中，RF单元106、108可包括频率滤波器和低噪声放大器，以及MRU 102、104可包括用于发射和接收信号的所有剩余的硬件和软件。在这个第一示例中，MRU 102、104和RF单元106、108之间的信号是模拟的。在另一个示例中，RF单元106、108可包括用于整个模拟信号路径的硬件，以及MRU 102、104可包括用于处理数字化的信号的硬件和软件。在这个示例中，根据数字化发生在何处，MRU 102、104和RF单元106、108之间的信号可以是数字的或模拟的二者之一。在示例中，MRU 102,104可被选择性地耦合到如图I中所示的多个RF单元106、108中的一个或多个RF单元。可使用互连矩阵116来控制一个或多个RF单元106、108中的哪个与MRU 102、104相耦合。互连矩阵116可包括多个通信介质(例如，数字光缆)和多个开关，以用于将MRU 102、104通信地耦合到适当的RF单元106、108。该开关和通信介质可被配置成适当地依照模拟或数字信号进行操作。作为示例，可使用多个RF单元106、108以便提供操作冗余和/或可使用多个RF单元106、108来连接到不同的天线110、112。例如，如以上所提及的，第一 RF单元106可被耦合到第一天线110，而第二 RF单元可被耦合到第二天线112。第一天线110可以是可操纵天线(例如，定向高增益天线或定向中增益天线)，而第二天线112可以是全向低增益天线。由此，具有产生要从可操纵天线发射的信号(例如，遵照诸如Inmarsat、Thuraya、Iris基线之类的GEO系统的信号)的当前配置的MRU 102、104可被互连矩阵116耦合到与可操纵天线110相耦合的RF单元106。同样，具有产生要从全向低增益天线发射的信号的当前配置的MRU 102、104可被互连矩阵116耦合到与低增益天线112相耦合的RF单元108。用于通过低增益天线发射的示例卫星通信信号包括遵照非GEO系统(诸如Iridium或可能的Iris补充系统)的信号，或遵照支持低增益天线操作的GEO机群的信号。另外，为操作冗余，如果可操纵天线110或关联的RF单元106出现故障，则可通过RF单元108和低增益天线112来支持通信，反之亦然。另外，可通过不同天线110、112同时提供客舱服务和驾驶舱服务。例如，客舱服务可使用可操纵天线110，以及可通过低增益天线112来提供驾驶舱服务。在一些示例中，可靠近关联的天线110、112来集成RF单元106、108。另外，在一些示例中，RF单元106、108可被专用于把其它波段排除在外的一个或多个波段；以及不同的RF单元106、108可覆盖不同的波段。由此，飞行器所有者可根据需要仅安装所选择的RF单元106、108。在示例中，可包括第三RF单元并将第三RF单元耦合到例如低增益天线112。在这个示例中，第三RF单元可在与第二 RF单元108不同的一个或多个频带上操作。为了使用低 增益天线112，互连矩阵116可基于MRU 102、104被配置的频带来将MRU 102、104耦合到第二 RF单元108或第三RF单元。在示例中，RF单元106、108和/或MRU 102、104可以是航线可更换单元(LRU)或集成模块式航空电子(IMA)模块。由此，第一 MRU 106和第二 MRU 108两者能够是相同的并且能被提供用于操作冗余。第一和第二 MRU 102、104可通过适当的接口(例如，基于以太网的接口)被耦合到客舱服务域(例如，非安全服务)。客舱服务域可包括可通过例如客舱路由器与MRU 102、104通信耦合的一个或多个乘客设备。这些乘客设备可包括飞行中电话、移动设备(例如，膝上型电脑、平板型电脑、移动电话、个人数字助手(PDA))以及其它设备。客舱服务域还可包括内装的飞行娱乐、视频、无线电、游戏等。在示例中，每个客舱服务信道可被独立地配置成用于客舱服务所要使用的多个卫星通信网络之一。专用于驾驶舱(例如，安全服务)的MRU 102、104中的一个或多个信道可通过适当的接口 114 (例如，适应层)被耦合到驾驶舱。这些信道也可被配置成用于驾驶舱(例如，安全关键的)服务所使用的多个卫星通信网络之一。在示例中，驾驶舱接口 114可在用于MRU102,104正进行通信的卫星通信网络的卫星通信子网络数据格式和与驾驶舱中的设备相对应的航空电子接口格式之间进行转换，数据去往该驾驶舱或来自该驾驶舱。例如，为了与传统驾驶舱航空电子设备相对接，这可包括Inmarsat SBB、Thuraya、或Iridium IP分组到Arinc 429/618 ACARS航空电子接口的转换。在一些示例中，接口 114可在语音信号和卫星通信数据之间进行转换以用于与音频关联单元进行操作。接口 114还可在机载通信寻址和报告系统(ACARS)、航空电信网/开放系统互连(ATN/0SI)或ATN/互联网协议程序组(ATN/IPS)与卫星通信网络数据之间进行转换。这可以使能与通信管理单元(CMU)或实现相似数据管理功能的其它飞行器装备(例如，空中交通服务单元(ATSU)、或飞行器通信路由器(ACR))的操作。可在MRU 102、104中实现比图I中所示的更多或更少的应用层。在示例中，接口 114可以是可重配置的和/或可互换的模块，以允许对特定飞行器和/或协议的容易定制。万一任何单个箱体(box)出现故障(例如，MRU 102、104、RF单元106、108)，系统100将仍提供至少2个客舱信道和I个驾驶舱信道(假设它们能在给定区域中用低增益天线来支持，其应当对于Iridium、Iris (仅驾驶舱)和Thuraya为真)。尽管以上的描述和图I涉及两个MRU和两个RF单元，但附加的MRU和/或RF单元可被包括在特定系统中。在示例中，系统100可被配置成覆盖所有现有的和计划的L波段卫星通信系统(例如，Inmarsat、Iridium、Iris、Thuraya)。例如，当请求通过Inmarsat系统的通信时，可为Inmarsat系统来配置MRU 102、104之一(或两者)并将信号输出到与Inmarsat系统相对应的RF单元106。当在稍后的时间请求通过Iridium的通信时，MRU 102、104之一(或两者)可被重配置成处理与Iridium系统相对应的信号。这可使系统100能够被提供，该系统100可被配置来与不同的卫星通信系统(例如，用于通过不同协议的通信)一起使用。因此，第一空域使用者可配置第一系统100以按照第一卫星通信系统进行操作，而第二使用者可配置第二系统100 (与第一系统相同)以按 照第二卫星通信系统进行操作。此外，单个系统100可在多个飞行期间或多个飞行之间被重配置以用于与不同的卫星通信系统一起使用，使得例如，飞行器可基于可用性和/或成本来在不同区域中提供不同服务。例如，从美国到中东的飞行可受益于在大西洋地区中使用Inmarsat SBB服务,而Thuraya可成为在中东地区中更便宜的选择。此外,系统100可被容易地升级以支持在未来可用的新的卫星通信系统。在示例中，由MRU 102、104所实现的无线电功能性可以作为如参照图2所描述的基于软件定义无线电(SDR)的系统中的软件和可编程硬件功能的组合，和/或作为如参照图3所描述的第三方硬件模块的组合。图2说明了 MRU 200的示例，该MRU 200包括软件定义无线电(SDR)202以实现可配置成不同卫星通信协议的无线电。在这个示例中，MRU 200包括柔性SDR平台并且遵照一个或多个卫星通信协议的波形可在该平台上停泊(port)。在示例中，平台是开放的使得波形的所有者可编程或提供用于SDR 202的软件以实现他们的一个或多个波形。SDR 202可包括具有适当的软件的任何合适的硬件。例如，SDR 202可包括可被耦合到一个或多个存储器单元206的一个或多个处理器单元204 (例如，数字信号处理器(DSP))。存储器206可包括指令，该指令当由处理器单元204执行时，使处理器单元204实现SDR的功能。SDR 202可与RF单元106、108中的硬件相配合来起作用以发射和接收与所选择的卫星通信协议相对应的信号。为了用所选择的卫星通信协议来配置SDR 202，可在存储器206中存储适当的指令。例如，该指令可使一个或多个处理器单元204实现与特定卫星通信系统相对应的通信协议。在示例中，该一个或多个处理器单元204可包括微处理器、微控制器、数字信号处理器、现场可编程门阵列(FPGA)等。该一个或多个处理器设备206可包括用于存储处理器可读指令或数据结构的任何适当的处理器可读介质。SDR单元102、104还可包括适当的硬件以产生用于提供到RF单元106、108的信号。这些指令可被存储在用于存储计算机可读指令或数据结构的任何适当的处理器可读介质上。该处理器可读介质可被实现为可被通用或专用计算机或处理器或任何可编程逻辑器件所访问的任何可用的介质。合适的处理器可读介质可包括诸如储存器或存储器介质之类的有形介质，以及通过诸如网络和/或无线链路之类的通信介质所输送的诸如电信号、电磁信号、或数字信号之类的传输介质。储存器或存储器介质可包括磁介质或光介质，诸如传统硬盘、光盘只读存储器(⑶-R0M)，诸如随机存取存储器(RAM)(包括但不限于，同步动态随机存取存储器(SDRAM)、双数据速率(DDR) RAM、RAMBUS动态RAM (RDRAM)、静态RAM (SRAM)等)的易失性或非易失性介质、只读存储器(ROM)、电可擦写可编程ROM (EEPROM),和闪存等。为配置(或重配置)SDR 202以按照特定卫星通信协议进行操作，与特定卫星通信协议相对应的存储器206中的软件可被MRU 200所激活以用于被一个或多个处理单元204执行。在示例中，存储器206可包括与多个不同卫星通信协议相对应的指令。在这个示例中，MRU 200可被动态地配置成按照所选择的卫星通信协议进行操作。例如，与Inmarsat和Iridium系统两者相对应的指令可被存储在处理器206中，以便配置MRU 200来交替地和/或同时地按照Inmarsat和Iridium系统进行操作。为了配置MRU 200以用于与Inmarsat操作，激活与Inmarsat相对应的指令以用于在一个或多个可用的客舱信道和/或安全信道上执行，该一个或多个可用的客舱信道和/或安全信道被实现在一个或多个处理设备204 中。为配置MRU 200以用于与Iridium系统操作，激活与Iridium系统相对应的指令以用于在一个或多个可用的客舱信道和/或安全信道上执行，该一个或多个可用的客舱信道和/或安全信道被实现在一个或多个处理设备204中。可为不同信道交替地或同时地执行这些配置，使得MRU 200可被配置成在所选择的信道上按照第一卫星通信协议进行操作，以及在其它可用信道上按照第二卫星通信协议同时进行操作。在其它示例中，MRU 200可仅包括与单个卫星通信协议相对应的指令。然而，SDR202的可配置性使多个相同(或相似)的MRU 200能够被建立，并且接着按照与飞行器相对应的卫星通信系统被个别地配置，特定的MRU 200要被安装在该飞行器中。由此，多个相似的MRU 200可被建立，并且接着可按所期望的将每个MRU 200定制成按照一个或多个所选择的卫星通信系统进行操作。如图2中所示，MRU 200还可包括用于在卫星通信协议和用于驾驶舱设备的信号之间进行转换的接口(例如，接口适应层)。该接口可通过与SDR 202和驾驶舱中的设备相互作用来与如相对于图I所描述的接口 114基本上相似地进行操作。图3说明了 MRU 300的另一个示例，该MRU 300包括用于配置MRU 300按照一个或多个卫星通信协议进行操作的一个或多个模块302。模块302可被物理地安装在MRU 300中或从MRU 300中移除。该模块式硬件解决方案可通过从“波形所有者”购买用于发射和接收他们各自的波形的基本收发器部件(例如，芯片组)而实现。接着，这些收发器部件可被形成到用于MRU 300的模块302中，并且该模块302可被集成到MRU 300中以配置成按照给定的波形进行操作。在示例中，MRU 300可具有同时安装在其中的多个模块302，以便能够在不同卫星通信协议之间进行动态切换。在这个示例中，为配置MRU 300按照第一卫星通信协议进行操作，开关304可选择性地将接口 114和/或客舱服务信道耦合到适当的模块302。在另一个示例中，MRU300可具有安装在其中的单个模块302。MRU 300的模块使能可配置性可使相同(或相似)的MRU 300能够被建立，并接着按照与飞行器相对应的卫星通信系统进行设立，特定的MRU 300要被安装在该飞行器中。由此，多个相似的MRU 300可被建立，并且接着每个MRU 300可被定制成通过安装相应模块302来按照一个或多个所选择的卫星通信系统进行操作。在示例中，模块302可包括为实现用于特定卫星通信协议的MRU的发射/接收无线电功能性的大多数或所有硬件。在另一个示例中，MRU 300可包括可由安装在其中的一个或多个模块302所使用的共享的硬件306。在示例中，MRU 300可包括下列共享的硬件306 一个或多个电源、参考时钟、航空电子和天线接口、以及控制逻辑。在这个示例中，模块302可包括为实现用于该模块302的特定卫星通信协议的其它硬件。如图3中所示，MRU 300还可包括用于在卫星通信协议和用于驾驶舱设备的信号之间进行转换的接口 114。该接口 114可通过与模块302相互作用 来基本上如相对于图I所描述的进行操作。在又一个示例中，可重配置的主无线电单元既可包括如相对于图2所讨论的SDR(例如，SDR 202)又可包括如相对于图3所讨论的一个或多个硬件模块(例如，模块302)。例如，第一和第二卫星通信协议(例如，用于Inmarsat和Iris)可被实现在SDR中，并且第三卫星通信协议(例如，用于Iridium)可被实现为第三方硬件模块，因此，通过SDR中的软件或通过增加硬件模块来使主无线电单元可配置以实现期望的功能性。尽管已经在此说明和描述了特定的实施例，本领域技术人员将理解的是，考虑来实现相同目的的任何布置可对示出的特定实施例进行替代。因此，显然意在的是，本发明仅由权利要求及其等价物所限制。
权利要求
1.一种航空电子系统,包括 第一主无线电单元(MRU)，被配置成用软件定义无线电(SDR)来同时提供用于飞行器的驾驶舱的至少一个安全认证的信道和用于飞行器的客舱服务的至少一个其它信道； 第二主无线电单元(MRU)，被配置成用软件定义无线电(SDR)来同时提供用于飞行器的驾驶舱的至少一个安全认证的信道和用于飞行器的客舱服务的至少一个其它信道； 第一 RF单元，被配置成选择性地与该第一 MRU和该第二 MRU之一相通信，并从第一天线发送和接收信号；以及 第二 RF单元，被配置成选择性地与该第一 MRU和该第二 MRU之一相通信，并从第二天线发送和接收信号。
2.权利要求I的航空电子系统，其中该第一RF单元被配置成放大来自该第一 MRU和该第二 MRU之一的第一输出信号，并将该第一输出信号发送到第一天线以用于从此处传播，以及滤波来自该第一天线的第一输入信号，并将该第一输入信号发送到该第一 MRU和该第二 MRU之一以用于处理； 其中该第二 RF单元被配置成放大来自该第一 MRU和该第二 MRU之一的第二输出信号，并将该第二输出信号发送到第二天线以用于从此处传播，以及滤波来自该第二天线的第二输入信号，并将该第二输入信号发送到该第一 MRU和该第二 MRU之一以用于处理；以及其中该第一 MRU和该第二 MRU可配置成按照卫星通信协议来处理RF信号，该卫星通信协议遵照下列系统中的任意Inmarsat、Iridium、Thuraya、MTSAT、以及诸如Iris和下一代Iridium的未来卫星通信系统。
3.权利要求2的航空电子系统，其中该第一MRU包括 第一接口适配器层，被配置成与多个驾驶舱航空电子接口相对接； 其中该第二 MRU包括 第二接口适配器层，被配置成与多个驾驶舱航空电子接口相对接； 其中该第一 MRU和该第二 MRU被配置成用一个或多个航空电子接口发送和接收信号，以及连同该第一 RF单元和该第二 RF单元之一发射和接收与其相对应的信号； 其中该第一和第二接口适配器层被配置成在卫星通信协议和用于驾驶舱中的硬件的协议之间对分组进行转换，该驾驶舱中的硬件包括音频管理单元(AMU)和通信管理单元(CMU)0
全文摘要
在一个实施例中，提供了一种用于航空电子通信系统的主无线电单元。该主无线电单元包括软件定义无线电(SDR)，该软件定义无线电被配置成同时提供用于飞行器的驾驶舱的至少一个安全认证的信道和用于飞行器的客舱服务的至少一个其它信道，其中该SDR是可如此配置的，使得该SDR可生成与不同通信协议相对应的信号。该主无线电单元还包括用于至少一个安全认证的信道的接口，其中该接口被配置成在用于驾驶舱中的硬件的协议和用于至少一个安全认证的信道的由SDR所使用的卫星通信协议之间对信号进行转换；以及其中该SDR被配置成与RF单元相通信以用于通过天线发射和接收信号。
文档编号H04W12/00GK102790964SQ201210155159
公开日2012年11月21日 申请日期2012年5月18日 优先权日2011年5月20日
发明者P.卡诺夫斯基, R.扎鲁巴 申请人:霍尼韦尔国际公司