专利名称：一种全数字低功耗汽车音响装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种音响装置，具体为一种全数字低功耗汽车音响装置。
背景技术：
在新能源电动汽车技术迅速发展的今天，传统的模拟音频汽车音响装置的效率低下、高能耗已经越来越难以满足未来市场，随着整个汽车行业节能减排进程的加快，一种新型的低功耗、全数字式的车载音频系统必将占据未来市场的主流，鉴于考虑未来新型消费者的需求，本音响装置以节能降耗为核心，采用高效率DC-DC开关电源，全数字化低功耗控制芯片和数字式功放开发出了一款高性价比低功耗的汽车音响装置。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种全数字低功耗汽车音响装置，以解决现有技术中传统的模拟音频汽车音响效率低、高能耗的问题。为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为一种全数字低功耗汽车音响装置，其特征在于包括有DC-DC供电系统、MSP430低功耗单片机主控模块、数字高频头收音模块、数字音频解码模块、数字音效处理模块、数字功放系统、按键模块和音响，所述DC-DC供电系统作为供电电源，所述MSP430低功耗单片机主控模块分别与数字高频头收音模块、数字音频解码模块、数字音效处理模块、数字功放系统和按键模块连接，所述数字高频收音模块提供收音功能，所述数字音频解码模块实现MP3/WMA的解码播放，所述数字音效处理模块实现声音补偿，所述数字功放系统配合音响对声音信号进行放大输出，所述音响与数字功放系统连接。所述的一种全数字低功耗汽车音响装置，其特征在于MSP430低功耗单片机主控模块与数字高频头收音模块、数字音频解码模块、数字音效处理模块、数字功放系统和按键模块的连接通过MSP430低功耗单片机的Pl 口、P2 口、P3 口实现。所述的一种全数字低功耗汽车音响装置，其特征在于所述数字音频解码模块设有USB host端和SD Card端，所述数字音效处理模块设有AUX接口。所述的一种全数字低功耗汽车音响装置，其特征在于所述MSP430低功耗单片机主控模块上还通过IXD驱动电路连接有IXD显示屏。本实用新型的有益效果为本实用新型采用低功耗电子元件，有效地降低了汽车音响装置的功耗，节约能源，且本实用新型为全数字式汽车音响装置，使用操作相比传统的模拟汽车音响方便快捷，效率高。
图I为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
如图I所示，本实用新型包括有DC-DC供电系统、MSP430低功耗单片机主控模块、数字高频头收音模块、数字音频解码模块、数字音效处理模块、数字功放系统、按键模块和音响，DC-DC供电系统作为供电电源，MSP430低功耗单片机主控模块分别与数字高频头收音模块、数字音频解码模块、数字音效处理模块、数字功放系统和按键模块连接，音响与数字功放系统连接。MSP430低功耗单片机主控模块与数字高频头收音模块、数字音频解码模块、数字音效处理模块、数字功放系统和按键模块的连接通过MSP430低功耗单片机的Pl 口、P2 口、P3 口实现。数字音频解码模块设有USB host端和SD Card端，所述数字音效处理模块设有AUX 接口。MSP430低功耗单片机主控模块上还通过IXD驱动电路连接有IXD显示屏。MSP430低功耗单片机主控模块处理能力强、运算速度快、超低功耗、片内资源丰富、方便高效的开发环境。电源电压采用的是1.8-3. 6V电压。因而可使其在IMHz的时钟条件下运行时，芯片的电流最低会在165 u A左右，RAM保持模式下的最低功耗只有0. I ii A。有两个不同的时钟系统基本时钟系统、锁频环(FLL和FLL+)时钟系统和DCO数字振荡器时钟系统。可以只使用一个晶体振荡器(32768Hz)，也可以使用两个晶体振荡器。由系统时钟系统产生CPU和各功能所需的时钟。并且这些时钟可以在指令的控制下，打开和关闭，从而实现对总体功耗的控制。由于系统运行时开启的功能模块不同，即采用不同的工作模式，芯片的功耗有着显著的不同。在系统中共有一种活动模式(AM)和五种低功耗模式(LPM(TLPM4)。在实时时钟模式下，可达2.5 iiA，在RAM保持模式下，最低可达0. I y A。高频头收音模块中采用收音处理芯片，供电采用的是9V供电，提供了 AM/FM/SW三种频段，FM为调频广播，在我国一般为87. 5MHZ 108MHZ，而一般中波广播(丽)采用了的是调幅AM的方式，这两个波段可以用来收听国内广播，SW是高频信号，用它可以收听国外的电台，如VOA美国之音、BBC英国伦敦电台、NHK日本电台等，电路中前级选频均采用的是TI型滤波，此外选频网络要保证所选频率的精确性，由于普通的电容有在温度变化下容值变化较大，为适应实际在汽车中的应用环境也有较好的收音接收效果，选频网络的电容我们选用的是X7R系列的，X7R电容器被称为温度稳定型的陶瓷电容器，当温度在-55°C到125°C时其容量变化为15%，采用接地的屏蔽铁盒，为防止外界的电磁干扰而产生杂音影响收音头的收音品质。数字音频解码模块采用音频解码芯片，集成了微控制器，MP3/WMA解码器，USB主机控制器，SD / MMC卡控制器，16位音频解码器和一个红外线解码器。提供了一个成本低，能耗更低，更灵活，强大的MP3/WMA播放器解决方案。数字音效处理模块采用带音调和音量处理的数控四声道音频处理器、提供了输入增益选择和外部响度控制功能，等响度控制其作用是低音量时提升高频和低频声进行听觉补偿。实现了低失真、低噪声和低直流电平漂移。数字功放系统采用双通道音频功率放大集成电路，具有静音功能和待机功能。具有前置左/右声道和后置左/右声道共四路音频输出，功放电路在设计时采用的是缓慢上电的方式，并增加了续流二极管和放电电阻，消除了在开机电流冲击下的POP音。
权利要求1.一种全数字低功耗汽车音响装置，其特征在于包括有DC-DC供电系统、MSP430低功耗单片机主控模块、数字高频头收音模块、数字音频解码模块、数字音效处理模块、数字功放系统、按键模块和音响，所述DC-DC供电系统作为供电电源，所述MSP430低功耗单片机主控模块分别与数字高频头收音模块、数字音频解码模块、数字音效处理模块、数字功放系统和按键模块连接，所述数字高频收音模块提供收音功能，所述数字音频解码模块实现MP3/WMA的解码播放，所述数字音效处理模块实现声音补偿，所述数字功放系统配合音响对声音信号进行放大输出，所述音响与数字功放系统连接。
2.根据权利要求I所述的一种全数字低功耗汽车音响装置，其特征在于MSP430低功耗单片机主控模块与数字高频头收音模块、数字音频解码模块、数字音效处理模块、数字功放系统和按键模块的连接通过MSP430低功耗单片机的Pl 口、P2 口、P3 口实现。
3.根据权利要求I所述的一种全数字低功耗汽车音响装置，其特征在于所述数字音频解码模块设有USB host端和SD Card端，所述数字音效处理模块设有AUX接口。
4.根据权利要求I所述的一种全数字低功耗汽车音响装置，其特征在于所述MSP430低功耗单片机主控模块上还通过IXD驱动电路连接有IXD显示屏。
专利摘要本实用新型公开了一种全数字低功耗汽车音响装置，包括有DC-DC供电系统、MSP430低功耗单片机主控模块、数字高频头收音模块、数字音频解码模块、数字音效处理模块、数字功放系统、按键模块和音响，DC-DC供电系统作为供电电源，MSP430低功耗单片机主控模块分别与数字高频头收音模块、数字音频解码模块、数字音效处理模块、数字功放系统和按键模块连接，音响与数字功放系统连接。本实用新型采用低功耗电子元件，有效地降低了汽车音响装置的功耗，节约能源，且本实用新型为全数字式汽车音响装置，使用操作相比传统的模拟汽车音响方便快捷，效率高。
文档编号H04R1/20GK202551300SQ201220116160
公开日2012年11月21日 申请日期2012年3月24日 优先权日2012年3月24日
发明者刘权, 孙磊, 张开军, 马德贵 申请人:安徽农业大学