专利名称：一种高速无线数字化信息通道系统的制作方法
技术领域：
实用新型涉及无线通信技术领域，尤其涉及一种可部署在列车内的无线数字化信息通道系统。
背景技术：
随着经济的发展，人员流动不断加大，火车成为很多人出行的首选，此外我国铁路已经经历了六次提速，提速范围越来越大，运行速度越来越快，途中停靠站少。如何确保旅客列车运行安全，提高服务质量和旅客的满意度，这都对客运部门提出了越来越高的要求。现有列车中，在确保列车运行安全和提供服务方面，多采用传统的人工方式。比如食品、纪念品的销售仍然用人工叫卖的方式；餐车也缺乏方便快捷的点餐方式；安全方面为减少车门意外开启而导致事故，均要求司乘人员增加车内巡查的密度和建立相关责任人 负责制来减少和及时发现车门误动情况的发生，这样做一方面会增加相关人员工作量，另一方面也会影响到其他车内工作的安排和实施。
实用新型内容实用新型的目的在于设计一种新型的高速无线数字化信息通道系统，解决上述问题。为了实现上述目的，实用新型采用的技术方案如下一种高速无线数字化信息通道系统，包括主数字通道、次级数字通道、无线模块、第一无线终端和第二无线终端，所述第一无线终端和所述主数字通道进行通信，所述第二无线终端与所述次级数字通道进行通信，所述次级数字通道通过无线模块与所述主数字通道进行通信。所述第一无线终端指智能手机、平板电脑等能够通过Wifi技术进行通信的无线设备。所述第二无线终端指能够通过Wifi技术之外的技术，如红外、ZigBee、433M、蓝牙等，进行通信的无线设备。所述主数字通道包括车厢级数字收发机和列车级数字中心站，所述列车级数字中心站放置在列车的中心车厢上，所述车厢级数字收发机放置在处中心车厢以外的车厢上，所述车厢级数字收发机和列车级数字中心站进行通信。所述车厢级数字收发机和所述列车级数字中心站上设有多个接口，所述车厢级数字收发机和所述列车级数字中心站的多个接口和无线模块进行通信。所述主数字通道的构建采用动态组网技术，所述车厢级数字收发机和所述列车级数字中心站设有图形用户界面，通过所述图形用户界面设置参数。所述车厢级数字收发机和所述列车级数字中心站之间通过WDS技术进行通信。实用新型的有益效果可以总结如下本实用新型的高速无线数字化信息通道系统引入视频、语音等，可以使得乘务员快速的发现和处理问题，还可以提供在线点餐、在线娱乐等服务来丰富旅客的旅途生活。本实用新型采用Wifi技术，Wifi无线网络可以在不改动车体的情况下，在列车内部建立起一条高速的数据通讯链路，速度快，系统的可扩展性强。本实用新型采用动态编组机制，有效的解决了列车编组时快速构建主信息通道的问题，同时避免了不同列车在建立数字通道时可能产生的干扰。
图I是本实用新型高速数字化信息通道系统结构示意图。 图2是本实用新型高速数字化信息通道系统架构示意图。
具体实施方式
为了使实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，
以下结合附图及实施例，对实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释实用新型，并不用于限定实用新型。如图I所示的一种高速数字化信息通道系统结构示意图，包括一种高速无线数字化信息通道系统，包括主数字通道、次级数字通道、无线模块、第一无线终端和第二无线终端，所述第一无线终端和所述主数字通道进行通信，所述第二无线终端与所述次级数字通道进行通信，所述次级数字通道通过无线模块与所述主数字通道进行通信。第一无线终端指智能手机、平板电脑等能够通过Wifi技术进行通信的无线设备。第二无线终端指能够通过Wifi技术之外的技术，如红外、ZigBee、433M、蓝牙等，进行通信的无线设备。本实用新型的主数字通道通过车厢级数字收发机和列车级数字中心站构建而成，采用Wifi技术，提供高速访问服务，适用于多种应用场景，特别是语音、视频和多用户等对带宽有较高要求的应用。本实用新型采用动态编组机制对列车进行编组。一列列车只有一个中心车厢，放置一台列车级数字中心站设备，其他车厢分别放置一台车厢级无线数字收发机。在编组后，通过车厢级数字收发机和列车级数字中心站的⑶I (Graphical User Interface,图形用户界面)界面修改系统参数。这些参数包括车次、本车厢号、邻近两节车厢号、中心站车厢号码和邻近两节车厢的车厢级数字收发机或列车级数字中心站的设备号。车次将作为SSID (ServiceSet Identifier,服务集标识)，这可避免多列列车同时进行编组而可能产生的冲突问题。输入新的设备号将重新设置WDS (Wireless Distribution System,无线分布式系统)连接，所有的设备完成参数重设后，主信息通道建立完成。次级数字通道作为主通道的补充，主要提供低速访问服务，通过无线模块和列车级数字中心站进行连接。车厢级数字收发机和列车级数字中心站带有丰富的接口，可外接各种无线模块，从而构建基于各种无线技术的次级数字通道。通过本实用新型高速数字化信息通道系统，如果用广需要语音、视频等较高要求的访问服务时，则本实用新型的主数字通道接收信号，并采用Wifi技术提供高速访问服务。如果用广需要较低要求的访问服务时，则本实用新型的次级数字通道接收信号，并采用Wifi技术以外的无线技术提供低速访问服务。图2是本实用新型高速数字化信息通道系统架构示意图，本实用新型高速数字化信息通道系统构建过程如下步骤S101，对列车进行编组。步骤S102，列车编组完成，启动每节车厢的车厢级数字收发机或者列车级数字中心站。一列列车只有一个中心车厢，放置一台列车级数字中心站设备，其他车厢分别放置一台车厢级无线数字收发机。步骤S103，通过车厢级数字收发机或者列车级数字中心站的⑶I界面设置参数，所述车次包括本车车次、本节车厢号、邻近两节车厢号、中心车厢号和邻近两节车厢的车厢级数字收发机或者列车级数字中心站的设备号。步骤S104，参数设定完毕，选择立即生效，主数字通道的动态构建工作完成。步骤S105，Wifi设备接入主数字通道，并扫描无线网络，在扫描结果中选择SSID为车次号的无线网络。 步骤S106，Wifi设备获取SSID为车次号的无线网络认证。步骤S107, Wifi设备通过认证后，向列车级数字中心站发送DHCP (DynamicHostConfiguration Protocol,动态主机设置协议)请求。步骤S108，列车级数字中心站根据请求给Wifi设备分配IP地址，并返回结果给Wifi设备。步骤S109，Wifi设备获得返同的IP地址并设置。本实用新型通过以上步骤完成可部署在列车内的无线数字化信息通道系统的构建。本实用新型采用Wifi技术，Wifi无线网络可以在不改动车体的情况下，在列车内部建立起一条高速的数据通讯链路，速度快，系统的可扩展性强。本实用新型采用动态编组机制，有效的解决了列车编组时快速构建主数字通道的问题，同时避免了不同列车在建立主数字通道时可能产生的干扰。以上通过具体的和优选的实施例详细的描述了实用新型，但本领域技术人员应该明白，实用新型并不局限于以上所述实施例，凡在实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换等，均应包含在实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种高速无线数字化信息通道系统，其特征在于包括主数字通道、次级数字通道、无线模块、第一无线终端和第二无线终端，所述第一无线终端与所述主数字通道进行通信，所述第二无线终端与所述次级数字通道进行通信，所述次级数字通道通过无线模块与所述主数字通道进行通信。
2.根据权利要求I所述的高速无线数字化信息通道系统，其特征在于所述主数字通道包括车厢级数字收发机和列车级数字中心站，所述列车级数字中心站放置在列车的中心车厢上，所述车厢级数字收发机放置在处中心车厢以外的车厢上，所述车厢级数字收发机和列车级数字中心站进行通信。
3.根据权利要求2所述的高速无线数字化信息通道系统，其特征在于所述车厢级数字收发机和所述列车级数字中心站上设有多个接口，所述车厢级数字收发机和所述列车级数字中心站的多个接口和无线模块进行通信。
4.根据权利要求2所述的高速无线数字化信息通道系统，其特征在于所述主数字通道的构建采用动态组网技术。
5.根据权利要求2所述的高速无线数字化信息通道系统，其特征在于所述车厢级数字收发机和所述列车级数字中心站之间通过WDS技术进行通信。
专利摘要一种高速无线数字化信息通道系统包括主数字通道、次级数字通道、无线模块、第一无线终端和第二无线终端，所述第一无线终端与所述主数字通道进行通信，所述第二无线终端与所述次级数字通道进行通信，所述次级数字通道通过无线模块与所述主数字通道进行通信。本实用新型采用Wifi技术，Wifi无线网络可以在不改动车体的情况下，在列车内部建立起一条高速的数据通讯链路，速度快，系统的可扩展性强。本实用新型采用动态编组机制，有效的解决了列车编组时快速构建主信息通道的问题，同时避免了不同列车在建立数字通道时可能产生的干扰。
文档编号H04W88/18GK202634711SQ20122017670
公开日2012年12月26日 申请日期2012年4月24日 优先权日2012年4月24日
发明者陈必泉, 赵林芝 申请人:柳州鼎瑞科技开发有限公司