专利名称：交通数据在线采集系统及方法
技术领域：
本发明涉及智能交通领域，尤其涉及一种交通数据在线采集系统及方法。
背景技术：
随着汽车个人拥有量的增加，智能交通设施对汽车的管理的任务越来越重，通过交通网络摄像机可以对汽车牌照信息进行采集，有效管理交通运输中出现的违章违规，乱停放，稽查，甚至打击犯罪。目前交通网络摄像机实现对汽车牌照信息的采集通常是采用直接为交通网络摄像机设计嵌入式程序，在交通网络摄像机内部添加智能车牌识别功能；带车牌识别功能的交通网络摄像机采用的嵌入式车牌识别技术受硬件计算能力和存储空间的限制，相比PC版的车牌识别技术，具有较慢的识别速度和较低的识别率，而且在交通高峰期可能会出现可以采集数据，但无法实时处理数据的问题。此外，在国内只有寥寥几家公司掌握嵌入式车牌识别技术并应用于某些型号的摄像机，这直接导致了带车牌识别功能的交通网络摄像机价格的偏闻。
发明内容
本发明实施例所要解决的技术问题在于，提供一种交通数据在线采集系统及方法，能够通过普通摄像机实现对汽车牌照的自动识别。为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案:
一种交通数据在线采集系统，包括摄像机、连接于摄像机的采集客户端、连接于采集客户端的采集服务器端，以及与采集服务器端连接的Web服务器和独立客户端，
采集客户端包括摄像机输入接口、与摄像机输入接口连接的第一图片输入模块、连接于第一图片输入模块的第一车·牌识别模块、连接于第一图片输入模块与第一车牌识别模块的第一目录更新检测模块、第一客户端通信模块、连接于第一图片输入模块与第一客户端通信模块的第一负载跟踪上报模块以及第一心跳模块，所述第一心跳模块分别连接第一车牌识别模块和第一客户端通信模块；
采集服务器端，所述采集服务器端不带识别功能，其包括第一服务器端通信模块、与第一服务器端通信模块连接的第一客户端监控模块、与第一服务器端通信模块连接的第一负载均衡模块、与第一服务器端通信模块连接的第一图片中转模块以及与第一服务器端通信模块连接的第一数据库，所述第一负载均衡模块还与第一图片中转模块相连接；
或者，所述采集服务器端带识别功能，其包括第三服务器端通信模块、与第三服务器端通信模块连接的第三客户端监控模块、与第三服务器端通信模块连接的第三负载均衡模块、与第三服务器端通信模块连接的第三图片中转模块、与第三服务器端通信模块连接的第三数据库、与所述第三图片中转模块连接的第三图片输入模块、与第三图片输入模块连接的第三车牌识别模块以及分别连接第三图片输入模块和第三车牌识别模块的第三目录更新检测模块，所述第三负载均衡模块还与第三图片中转模块相连接。进一步的,所述摄像机通过FTP协议与采集客户端连接。
进一步的，所述采集客户端连接一个或者多个摄像机。进一步的，所述采集服务器端连接一个或者多个采集客户端。进一步的，所述独立客户端为一个或多个。进一步的，所述独立客户端包括第二图片输入模块、连接于第二图片输入模块的第二车牌识别模块、连接于第二图片输入模块与第二车牌识别模块的第二目录更新检测模块、第二客户端通信模块、连接于第二图片输入模块与第二客户端通信模块的第二负载跟踪上报模块以及第二心跳模块，所述第二心跳模块分别连接第二车牌识别模块和第二客户端通信模块。进一步的，独立客户端的添加数目是基于负载均衡的处理而得出的，是否需要添置独立客户端可通过以下方法计算而得:假设有采集客户端1，2，…，n，它们的处理能力为CC张/单位时间，带识别功能采集服务器端处理能力为SC张/单位时间；在数据采集最繁忙时单位时间内各采集客户端接收到的负载分别为loadl, load2-loadn，则数据采集系统需添置的独立客户端的数量X为:
X = ceil ((loadl+load2+...+loadn-sc_n*cc) /cc)，若计算所得 X 值〈O，则 X 取 O,其中，ceil函数的作用是用于获取比输入值大的最小整数。
一种基于如上所述的交通数据在线采集系统的交通数据在线采集方法，包括如下步骤:
抓拍图片步骤:通过摄像机抓拍所监控区域经过的汽车；
数据采集步骤:通过连接摄像机的采集客户端将摄像机抓拍到的图像进行数据采集处
理；
负载均衡判断步骤:通过采集服务器端上的第一或者第三负载均衡模块及连接于采集服务器端的采集客户端的第一负载跟踪上报模块判断是否进行负载均衡，若否，则进行识别处理和存储步骤，若是，则将图片上传至采集服务器端；
识别处理步骤:对于不需直接上传的图片进行车牌识别处理；
存储步骤:将经过车牌识别处理后的汽车牌照信息通过采集服务器端的数据库进行存储；及
展示步骤:将经过车牌识别处理后存储在采集服务器端的数据库的汽车牌照信息通过Web服务器进行发布展示。进一步的，所述方法还包括:
若判断要进行负载均衡，则通过采集服务器端的负载均衡模块，将未处理的图片上传至采集服务器端，由采集服务器端决定将这类图片下传至工作量不足的采集客户端或者由具备车牌识别功能的采集服务器端进行处理，再进行存储和展示步骤。所述数据采集步骤和负载均衡判断步骤之间还包括判断是否添加独立客户端步骤:在所有采集客户端为满载时确定为需添加独立客户端步骤，则挂接预定数目的独立客户端，否则为不需要。本发明实施例的有益效果是:通过所述交通数据在线采集系统及方法，可以通过普通摄像机连接的采集客户端上设置的数据采集模块及车牌识别模块，实现普通摄像机对抓拍到的汽车图像进行车牌自动识别处理；当抓拍到的汽车图像超过采集客户端的处理能力时，这些未经过处理的图像能够上传至与采集客户端相连接的采集服务器端，采集服务器端通过负载均衡处理后，采集服务器端可以自行进行车牌识别处理也可以将这些未经过识别处理的图像分配给工作量不足的采集客户端或者分配给未连接摄像机的独立客户端进行车牌识别处理，避免了交通高峰期，现有带识别功能交通摄像机只抓拍不处理及处理慢的问题。采用本发明之后可以按一般的静态方式配置交通数据采集系统，由于系统内部的负载均衡能力，本发明对复杂多变的动态城市交通状况具有动态自适应性。此外，通过本发明所述交通数据在线采集系统及方法还可以在线实时发布查询，降低交通设施建设成本，提高了工作效率和准确率。
图1是本发明交通数据在线采集系统的结构图。图2是本发明交通数据在线采集系统的采集客户端结构图。图3是本发明交通数据在线采集系统的采集服务器端结构图。图4是本发明交通数据在线采集系统的独立客户端结构图。图5是本发明交通数据在线采集系统的带识别功能采集服务器端结构图。图6是本发明交通数据在线采集方法的工作流程图。
具体实施例方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互结合，下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细说明。如图1所示，本发明实施例所述的交通在线采集系统，包括摄像机1、与摄像机I相连接的采集客户端2、与采集客户端2连接的采集服务器端3、与采集服务器端3相连接的独立客户端4和Web服务器6。具体的，所述摄像机I用于抓拍车辆图片，所述采集客户端2用于进行车牌识别处理，一个采集客户端2可连接并对个多摄像机I抓拍的车辆图片进行处理，所述采集服务器端3用于监控采集客户端2以及交通高峰期可能出现抓拍到的图片超过采集客户端2的最大处理能力时进行负载均衡判断以及对图片进行车牌识别处理后的信息的存储，最后通过所述Web服务器6，可以实现实时在线的展示和查询车辆信息。如图2所示，采集客户端2包括摄像机输入接口 20，所述摄像机输入接口 20用于连接摄像机I ;与摄像机输入接口 20连接的第一图片输入模块21，所述第一图片输入模块21用于存储摄像机I抓拍到的未处理的图片；连接于第一图片输入模块21的第一车牌识别模块23，所述第一车牌识别模块23用于将第一图片输入模块21存储的未处理的图片进行车牌识别处理和相关信息的提取；连接于第一图片输入模块21与第一车牌识别模块23的第一目录更新检测模块24，所述第一目录更新检测模块24用于检测第一图片输入模块21存储的图片；连接于第一图片输入模块21与第一客户端通信模块26的第一负载跟踪上报模块22，当第一图片输入模块21存储的图片超过第一车牌识别处理模块23的处理能力时，把信息上报给采集服务器端3 ;以及，第一心跳模块25，所述第一心跳模块25连接第一车牌识别模块23，所述第一心跳模块25还连接第一客户端通信模块26，所述第一心跳模块25用于监控第一车牌识别模块是否正常工作，再通过第一客户端通信模块26将监控到的情况反馈给采集服务器端3。
如图3所示，所述采集服务器端3包括第一服务器端通信模块36，所述第一服务器端通信模块36与第一客服端通信模块26连接用于实现采集客户端2与不带识别功能的采集服务器端3相关模块之间的通信。所述采集服务器端3包括与第一服务器端通信模块36连接的第一客户端监控模块35,所述第一客户端监控模块35通过第一服务器端通信模块36、第一客户端通信模块26以及连接在第一客户端通信模块26的第一心跳模块25，实现采集服务器端3对采集客户端2进行的监控；具体的，所述采集服务器端3的第一客户端监控模块35通过第一服务端通信模块36、第一客户端通信模块26以及连接于所述第一客户端通信模块26的第一心跳模块25实现对采集客户端2是否正常工作进行监控；所述第一心跳模块25定时向采集服务器端3的第一客户端监控模块35定时发送心跳信息，当采集客户端2出现异常时，采集服务器端3可以通过第一客户端监控模块35发送重启命令给采集客户端2的第一心跳模块25，使采集客户端2重新工作，并在第一客户端监控模块35加以记录，如果自动重启仍然无法解决问题，则采集服务器端3会发出告警，可以由人工介入进行维修处理。所述采集服务器端3包括与第一服务器端通信模块36连接的第一负载均衡模块37，所述第一负载均衡模块37通过第一服务器端通信模块36、采集客户端的第一客户端通信模块26以及连接在第一客户端通信模块26的第一负载跟踪上报模块22，实现在交通高峰期有可能出现的抓拍到的图片超过采集客户端2能够最大的处理图片的数量时，将信息反馈给采集服务器端3的第一负载均衡模块37，并将这些图片上传至分别连接第一负载均衡模块37和第一服务器端通信模块36的第一图片中转模块38进行存储,再由第一负载均衡模块37实现这些未处理的图片的负载均衡；具体的，第一负载均衡模块37在判断需要进行负载均衡的时候，将第一图片中转模块38存储的图片上传至工作量不足的采集客户端2或者上传至通过第一服务器通信模块36连接的独立客户端4，经过采集客户端2或者独立客户端4对这些负载均衡的图片进行识别处理之后，再上传至采集服务器端3。所述采集客户端3还包括与第一服务器端通信模块36相连接的第一数据库30，所述第一数据库30用于存储采集 客户端2处理后的图片或者独立客户端4处理后的图片或者负载均衡后经过处理后的图片。如图4所示，所述独立客户端4为一个或多个，其包括第二客户端通信模块46，所述第二客户端通信模块46连接采集服务器端3的第一服务器端通信模块36用于实现独立客户端4与采集服务器3各模块之间的通信。所述独立客户端4包括第二图片输入模块41、连接于第二图片输入模块41的第二车牌识别模块43、分别连接于第二图片输入模块41和第二车牌识别模块43的第二目录更新检测模块44以及连接第二图片输入模块41和第二客户端通信模块46的第二负载跟踪上报模块42 ;在负载均衡时所述第二图片输入模块41通过第二客户端通信模块46以及第二负载跟踪上报模块42的传输存储来自米集服务器端3的第一图片中转模块38的未处理的图片；所述第二目录更新检测模块44用于对第二图片输入模块41的更新检测，当采集服务器端3判断需要进行负载均衡并将未处理的图片上传至独立客户端4的第二图片输入模块41时，第二目录更新检测模块44就会检测到上传的未处理的图片，从而促使第二车牌识别模块43对第二图片输入模块41的图片进行车牌识别处理，并将处理后的图片以及相关的车辆信息通过独立客户端4的第二客户端通信模块46以及采集服务器端3的第一服务器端通信模块36上传至采集服务器端3的第一数据库30进行存储。 所述独立客户端4还包括第二心跳模块45，所述第二心跳模块45分别连接第二车牌识别模块43和第二客户端通信模块46，采集服务器端3的第一客户端监控模块35通过第一服务器端通信模块36、独立客户端4的第二客户端通信模块46以及第二心跳模块45实现采集服务器端3对独立客户端4的工作情况的监控，同样的，当采集服务器端3监控到独立客户端4工作异常时，采集服务器端3可以通过第一客户端监控模块35发送重启命令给独立客户端4的第二心跳模块45，使独立客户端4重新工作，并在第一客户端监控模块35加以记录，如果自动重启仍然无法解决问题，则采集服务器端3会发出告警，可以由人工介入进行维修处理。本实施方式中，不连接任何采集设备的具有车牌识别功能的网络PC工作站，称为独立客户端4。独立客户端4的添加数目是基于负载均衡的处理而得出的，是否需要添置独立客户端4可通过以下方法计算而得:假设有采集客户端1，2，…，n，它们的处理能力为cc (张/单位时间)，服务器(即后续提到的带识别功能采集服务器端5)也具有处理能力，为SC ;在数据采集最繁忙的时候单位时间内各采集客户端接收到的负载分别为loadl, load2,…，loadn,则数据采集系统需添置的独立客户端4的数量X为:
X = ceil ((loadl+load2+…+loadn-sc_n*cc) /cc)，其中，ceil 函数的作用是用于获取比输入值大的最小整数。若计算所得X值〈0，则X取0，例如，如果计算出来X值为-2，此时是不需要独立客户端的即X=0，因为这个时候系统的整体处理能力是足够的。上述对X的计算不是用来判断负载是否均衡，而是用来判断在系统最最繁忙的时候系统的整体处理能力是否足够。若计算出来的x=l，表明系统应挂接一台独立客户端4，若X=2，表明系统应挂接两台独立客户端4。关于负载均衡，采集客户端2会将超出自身处理能力的部分数量的图片上传给采集服务器端3，由采集服务器端3将这部分数量的图片按负载均衡的原则分配给负载较轻的采集客户端2。如图1所 示，如果有的采集客户端2处理能力不够时，而还有的采集客户端2的处理能力有富余，采集服务器端3的负载均衡服务首先将前者来不及处理的部分数量的图片送往后者。独立客户端4的添置不是必须的，如果采集客户端2的总处理能力足够，可取消独立客户端4的添置。而在城市交通高峰期，各采集客户端2都非常忙碌，这时会挂接由上述计算公式所得对应数目的独立客户端4帮助进行图片识别工作。因而，负载均衡与否是针对单台采集客户端2而言的，有时候由于交通管制或交通事故等原因可能会不可预料地导致某个平时车流量很小的路段车流量暴增，而由于平时此路段车流量较小，与此路段关联的采集客户端2处理能力不必配置得很强，但现在此路段车流量暴增了，配套的采集客户端2处理能力很可能跟不上，于是对于此路段的采集客户端2而言，负载超过了处理能力，为保证采集客户端2有效工作，必须把一部分负载(图片识别工作)转移给网络上负载量暂时较轻的采集客户端2或独立客户端4或采集服务器端3。如图5所示，所述带识别功能采集服务器端5包括第三服务器端通信模块56，所述第三服务器端通信模块56与第一客服端通信模块26连接用于实现采集客户端2与带识别功能采集服务器端5相关模块之间的通信。所述带识别功能采集服务器端5包括与第三服务器端通信模块56连接的第三服务器端监控模块55，所述第三服务器端监控模块55通过第三服务器端通信模块56、第一客户端通信模块26以及连接在第一客户端通信模块26的第一心跳模块25，实现带识别功能采集服务器端5对采集客户端2进行的监控。所述带识别功能采集服务器端5包括与所述第三服务器端通信模块56连接的第三负载均衡模块57，分别连接第三负载均衡模块57和第三服务器端通信模块56的第三图片中转模块58，所述第三负载均衡模块57通过第三服务器端通信模块56、第一客户端通信模块26以及连接在第一客户端通信模块26的第一负载跟踪上报模块22，实现在交通高峰期有可能出现的抓拍到的图片超过采集客户端2能够最大的处理图片的数量时，将信息反馈给带识别功能的采集服务器端5的第三负载均衡模块57，并将这些图片上传至第三图片中转模块58，所述第三图片中转模块58用于存储这些未处理的图片。所述带识别功能采集服务器端5包括与所述第三图片中转模块58连接的第三图片输入模块51、与所述第三图片输入模块51连接第三车牌识别模块53、分别连接第三图片输入模块51和第三车牌识别模块53的第三目录更新检测模块54以及与所述第三服务器端通信模块56连接的第三数据库50，所述第三目录更新检测模块54用于对第三图片输入模块51的更新检测；当带识别功能服务器端5判断需要进行负载均衡时，第三负载均衡模块57可以将存储在第三图片中转模块58的图片通过第三服务器端通信模块56以及第一客户端通信模块26上传到工作量不足的采集客户端2的图片输入模块或者通过第三服务器端通信模块56以及第二客户端通信模块46上传至独立客户端4的第二图片输入模块或者直接上传至带识别功能采集服务器端5的第三图片输入模块51，再分别进行车牌识别处理后上传至带识别功能采集服务器端5的第三数据库50 ;所述第三数据库50用于存储采集客户端2处理后的图片及相关信息或者均衡处理后的图片及相关信息；所述第三数据库50通过第三服务器端通信模块56连接Web服务器6，可以实现实时在线的展示和查询车辆信息。结合图6，本发明实施例的交通数据在线采集系统的交通数据在线采集方法包括步骤如下:
抓拍图片步骤:通过摄像机抓拍所监控区域经过的汽车；
数据采集步骤:通过连接摄像机的采集客户端将摄像机抓拍到的图像进行数据采集处
理；
判断是否添加独立客户端步骤:在所有采集客户端为满载时确定为需添加独立客户端步骤，则挂接预定数目的独立客户端，否则为不需要。具体地，第一负载跟踪上报模块侦测到指定文件夹中的图片数量多于一个预定阀值如120时确定为满载，所述预定数目为所述ceil函数计算的数值；
负载均衡判断步骤:通过采集服务器端上的第一或者第三负载均衡模块及连接于采集服务器端的采集客户端的第一负载跟踪上报模块判断是否进行负载均衡，若否，则进行识别处理和存储步骤，若是，则将图片上传至采集服务器端；
识别处理步骤:对于不需直接上传的图片进行车牌识别处理；
存储步骤:将经过车牌识别处理后或者经过负载均衡处理后的汽车牌照信息通过采集服务器端的数据库进行存储；及 展示步骤:将经过车牌识别处理后存储在采集服务器端的数据库的汽车牌照信息通过Web服务器进行实时发布展示以及供人们查询。作为一种实施方式，所述方法还包括:
若判断要进行负载均衡，则通过采集服务器端的负载均衡模块，将未处理的图片上传至采集服务器端，由采集服务器端决定将这类图片下传至工作量不足的采集客户端或者由具备车牌识别功能的采集服务器端进行处理，再进行存储和展示步骤。本发明实施例所述交通数据在线采集系统及方法解决了带车牌识别功能的交通网络摄像机采用的嵌入式车牌识别技术受硬件计算能力和存储空间的限制，相比PC版的车牌识别技术，具有较慢的识别速度和较低的识别率，而且在交通高峰期可能会出现可以采集数据，但无法实时处理数据的问题；且成本低，效率高。通过本发明可以实现普通摄像机对汽车牌照的自动识别，有效避免了交通高峰期，带识别功能摄像机只抓拍不处理及处理慢的问题。采用本发明之后可以按一般的静态方式配置交通数据采集系统，由于系统内部的负载均衡能力，本发明对复杂多变的动态城市交通状况具有动态自适应性。(此处所说的一般静态方式指的是针对路段的平均车流量水平进行处理能力配备，但有时候由于交通管制或交通事故等原因可能会不可预料地导致某个平时车流量很小的路段车流量暴增，这将使得静态配置在某些时间段失去意义，于是我们引入了负载平衡，只要系统整体处理能力足够，采集服务器会自动平衡各采集客户端、独立客户端等的工作量(即负载)，从而不会出现某个采集客户端过于繁忙甚至不堪重负的情况。)此外，还可以在线实时发布查询，降低交通设施建设成本，提高了工作效率和准确率。以上是本发明的具体实施方式
，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做成个若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的 保护范围。
权利要求
1.一种交通数据在线采集系统，包括摄像机、连接于摄像机的采集客户端、连接于采集客户端的采集服务器端，以及与采集服务器端连接的Web服务器和独立客户端，其特征在于， 采集客户端包括摄像机输入接口、与摄像机输入接口连接的第一图片输入模块、连接于第一图片输入模块的第一车牌识别模块、连接于第一图片输入模块与第一车牌识别模块的第一目录更新检测模块、第一客户端通信模块、连接于第一图片输入模块与第一客户端通信模块的第一负载跟踪上报模块以及第一心跳模块，所述第一心跳模块分别连接第一车牌识别模块和第一客户端通信模块； 采集服务器端，所述采集服务器端不带识别功能，其包括第一服务器端通信模块、与第一服务器端通信模块连接的第一客户端监控模块、与第一服务器端通信模块连接的第一负载均衡模块、与第一服务器端通信模块连接的第一图片中转模块以及与第一服务器端通信模块连接的第一数据库，所述第一负载均衡模块还与第一图片中转模块相连接； 或者，所述采集服务器端带识别功能，其包括第三服务器端通信模块、与第三服务器端通信模块连接的第三客户端监控模块、与第三服务器端通信模块连接的第三负载均衡模块、与第三服务器端通信模块连接的第三图片中转模块、与第三服务器端通信模块连接的第三数据库、与所述第三图片中转模块连接的第三图片输入模块、与第三图片输入模块连接的第三车牌识别模块以及分别连接第三图片输入模块和第三车牌识别模块的第三目录更新检测模块，所述第三负载均衡模块还与第三图片中转模块相连接。
2.如权利要求1所述的交通数据在线采集系统，其特征在于，所述摄像机通过FTP协议与采集客户端连接。
3.如权利要求1所述的交通数据在线采集系统，其特征在于，所述采集客户端连接一个或者多个摄像机。
4.如权利要求1所述的交通数据在线采集系统，其特征在于，所述采集服务器端连接一个或者多个采集客户端。
5.如权利要求1所述的交通数据在线采集系统，其特征在于，所述独立客户端为一个或多个。
6.如权利要求1所述的交通数据在线采集系统，其特征在于，所述独立客户端包括第二图片输入模块、连接于第二图片输入模块的第二车牌识别模块、连接于第二图片输入模块与第二车牌识别模块的第二目录更新检测模块、第二客户端通信模块、连接于第二图片输入模块与第二客户端通信模块的第二负载跟踪上报模块以及第二心跳模块，所述第二心跳模块分别连接第二车牌识别模块和第二客户端通信模块。
7.如权利要求1所述的交通数据在线采集系统，其特征在于，独立客户端的添加数目是基于负载均衡的处理而得出的，是否需要添置独立客户端通过以下方法计算而得:假设有采集客户端1，2，…，n，它们的处理能力为cc张/单位时间，带识别功能采集服务器端处理能力为SC张/单位时间；在数据采集最繁忙时单位时间内各采集客户端接收到的负载分别为loadl，load2...loadn,则数据采集系统需添置的独立客户端的数量X为: X = ceil ((loadl+load2+...+loadn-sc_n*cc) /cc)，若计算所得 X 值〈O，则 X 取 O,其中，ceil函数的作用是用于获取比输入值大的最小整数。
8.一种基于如权利要求f 7中任一项所述的交通数据在线采集系统的交通数据在线采集方法，其特征在于，包括如下步骤: 抓拍图片步骤:通过摄像机抓拍所监控区域经过的汽车； 数据采集步骤:通过连接摄像机的采集客户端将摄像机抓拍到的图像进行数据采集处理； 负载均衡判断步骤:通过采集服务器端上的第一或者第三负载均衡模块及连接于采集服务器端的采集客户端的第一负载跟踪上报模块判断是否进行负载均衡，若否，则进行识别处理和存储步骤，若是，则将图片上传至采集服务器端； 识别处理步骤:对于不需直接上传的图片进行车牌识别处理； 存储步骤:将经过车牌识别处理后的汽车牌照信息通过采集服务器端的数据库进行存储；及 展示步骤:将经过车牌识别处理后存储在采集服务器端的数据库的汽车牌照信息通过Web服务器进行发布展示。
9.如权利要求8所述的一种交通数据在线采集方法，其特征在于，所述方法还包括: 若判断要进行负载均衡，则通过采集服务器端的负载均衡模块，将未处理的图片上传至采集服务器端，由采集服务器端决定将这类图片下传至工作量不足的采集客户端或者由具备车牌识别功能的采集服务器端进行处理，再进行存储和展示步骤。
10.如权利要求8所述的一种交通数据在线采集方法，其特征在于，所述数据采集步骤和负载均衡判断步骤之间还包括判断是否添加独立客户端步骤:在所有采集客户端为满载时确定为需添加独立客户端步骤，则挂接预定 数目的独立客户端，否则为不需要。
全文摘要
本发明实施例提供了一种交通数据在线采集系统及方法，所述系统包括摄像机、连接于摄像机的采集客户端、连接于采集客户端的采集服务器端，以及与采集服务器端连接的Web服务器和独立客户端，方法包括抓拍图片步骤、数据采集步骤、负载均衡判断步骤、识别处理步骤、存储步骤及展示步骤。通过本发明可以实现普通摄像机对汽车牌照的自动识别，有效避免了交通高峰期，带识别功能摄像机只抓拍不处理及处理慢的问题；采用本发明之后可以按一般的静态方式配置交通数据采集系统，由于系统内部的负载均衡能力，本发明对复杂多变的动态城市交通状况具有动态自适应性。此外，还可以在线实时发布查询，降低交通设施建设成本，提高了工作效率和准确率。
文档编号H04L29/08GK103236168SQ20131014293
公开日2013年8月7日 申请日期2013年4月23日 优先权日2013年4月23日
发明者刘小华, 张喜生, 岑宏杰, 赖宗海 申请人:深圳职业技术学院