专利名称：一种基于 3g 网络的行车辅助系统及车辆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及行车辅助技术领域，具体涉及一种基于3G网络的行车辅助系统及车辆。
背景技术：
随着汽车保有量的不断增长，汽车驾驶员的技能水平也变得参差不齐，对行车过程中周围的环境掌握不足，随之带来的各种交通事故也越来越多。行车辅助系统的出现能够为技能水平不足的驾驶员能帮助驾驶员在行车过程中时刻监视周边的环境，通过声音警报或者视屏图像来帮助驾驶员提高行车的安全性，现有的行车辅助系统普遍采用:1.行车雷达控制器与雷达探头配合，雷达探头装在车身的周边，雷达探头通过探测周围物体的距离将数据传给控制器，控制器将信号发给仪表通过声音提示驾驶员；2.通过加入倒车视频系统帮助驾驶员方便到车。但无论是声音或者视频信号，现有的行车辅助系统的架构如图1所示，传感器3所获取的数据，都是通过导线4传递至控制器5的。随着传感器3数量的增多，导线4的重量不断增加，这不但增加了车身重量，还导致信号的传输质量却不断降低。
实用新型内容本实用新型提供了一种基于3G网络的行车辅助系统车辆，采用更为简单、安全、可靠的传输策略，而不用导线传输信号，具有较高的信号传输质量，并且降低了整车的重量，同时也将低了油耗。本实用新型提供的技术方案如下:本实用新型实施例提供了一种基于3G网络的行车辅助系统，包括行车电脑和若干个视频探头；其中，所述视频探头包括:用于将所述视频探头拍摄的图像数据通过3G网络发送的信号发送器件。优选的，所述视频探头设置于车身前侧、侧边以及后侧中的至少一处。优选的，行车电脑包括:用于通过3G网络接收所述视频探头拍摄的图像数据的信号接收器件。优选的，所述行车电脑还包括:显示器件，用于显示所述信号接收器件接收的图像数据。优选的，所述行车电脑设置于车辆内。本实用新型实施例还提供了一种车辆，所述车辆包括上述本实用新型实施例提供的所述基于3G网络的行车辅助系统。从以上所述可以看出，本实用新型提供的基于3G网络的行车辅助系统及车辆，通过采用3G网络作为图像数据的传输介质取代导线传输，具有较高的信号传输质量，并且降低了整车的重量，同时也将低了油耗。
图1为现有的行车辅助系统的结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的基于3G网络的行车辅助系统的结构示意图。
具体实施方式
本具体实施方式
提供了一种基于3G网络的行车辅助系统，如图2所示，包括行车电脑I和若干个设置在车身上的视频探头2。其中，每一个视频探头2具体可以包括:用于将所述视频探头拍摄的图像数据通过3G网络发送的信号发送器件21。本实用新型实施例中，所述视频探头2具体可以设置于车身前侧、侧边以及后侧中的至少一处，以用于获取车辆行驶或驻停过程，车辆四周的视频图像数据。那么，为了接收信号发送器件21通过3G网络发送的图像数据，在本实用新型一具体实施例中，行车电脑I内具体可以包括:用于通过3G网络接收视频探头2拍摄的图像数据的信号接收器件11。同时，为了显示获取的图像数据，行车电脑I内具体还可以包括:用于显示所述信号接收器件接收的图像数据的显示器件(附图中未显示)。本实用新型实施例所涉及的行车电脑1，具体可以设置于车辆内，例如，驾驶员可视范围内的驾驶台中或者后视镜中。具体的，本实用新型实施例所提供的行车辅助系统，主要可由装在车身周边的视频探头2、安装在视频探头2上的信号发送器件21、设置在行车电脑I中的信号接收器件11组成。由于3G网络能够同时传送声音及数据信息，速率一般在几百kbps以上，因此本实用新型实施例的信号发送器件21和信号接收器件11都采用3G信号的形式传输数据。其中，可采用的3G 网络可以为 CDMA2000、WCDMA、TD-SCDMA 或 WiMAX。具体的，信号发送器件21和信号接收器件11均可采用内置3G SM卡的无线上网器件，并且信号发送器件21通过标准RS232串口与视频探头2连接，信号接收器件11通过标准RS232串口与行车电脑I连接。信号发送器件21和信号接收器件11的天线接口均可采用标准SMA阴头天线接口，特性阻抗50欧；SIM卡接口均可采用3V/1.8V标准的推杆式用户卡接口 ；外接电源可采用 DC12V500mA。通过信号发送器件21和信号接收器件11，各个视屏探头2拍摄的图像数据通过3G网络传输到行车电脑I的显示器件上来帮助驾驶员驾驶，无线信号传输方便快捷，比导
线更稳定，更可靠。在具体实现时，视频探头2与行车电脑I之间的通讯过程与两部设置有3G SM卡的移动终端的通讯过程相同，这里就不在敷述。行车电脑I通过显示汽车周边的行驶环境，来帮助驾驶员提高驾驶的便利性，提高了行驶的安全性。本实用新型实施例具体还可以提供一种车辆，该车辆中，具体可以设置有上述本实用新型实施例提供的基于3G网络的行车辅助系统。采用本实用新型实施例提供的上述技术方案，通过采用3G网络作为图像数据的传输介质取代导线传输，具有较高的信号传输质量，并且降低了整车的重量，同时也将低了油耗。以上所述仅是本实用新型的实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种基于3G网络的行车辅助系统，其特征在于，包括行车电脑和若干个视频探头； 其中，所述视频探头包括: 用于将所述视频探头拍摄的图像数据通过3G网络发送的信号发送器件。
2.如权利要求1所述的基于3G网络的行车辅助系统，其特征在于，所述视频探头设置于车身前侧、侧边以及后侧中的至少一处。
3.如权利要求1所述的基于3G网络的行车辅助系统，其特征在于，行车电脑包括: 用于通过3G网络接收所述视频探头拍摄的图像数据的信号接收器件。
4.如权利要求3所述的基于3G网络的行车辅助系统，其特征在于，所述行车电脑还包括: 显示器件，用于显示所述信号接收器件接收的图像数据。
5.如权利要求1所述的基于3G网络的行车辅助系统，其特征在于，所述行车电脑设置于车辆内。
6.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括所述权利要求1至5任一项所述的基于3G网络的行车辅助系统。
专利摘要本实用新型提供了一种基于3G网络的行车辅助系统及车辆，包括行车电脑和若干个设置在车身上的视频探头，并且还包括在每个视频探头上设置的用于将所述视频探头拍摄的图像数据通过3G网络发送的信号发送器件；设置在行车电脑中并且用于通过3G网络接收所述视频探头拍摄的图像数据并传送给所述行车电脑的信号接收器件。本实用新型提供的基于3G网络的行车辅助系统通过采用3G网络作为图像数据的传输介质取代导线传输，具有较高的信号传输质量，并且降低了整车的重量，同时也将低了油耗。
文档编号H04N7/18GK203078414SQ20132005051
公开日2013年7月24日 申请日期2013年1月29日 优先权日2013年1月29日
发明者苑玉泉, 董晓玲, 张永刚 申请人:北京汽车股份有限公司