专利名称：多箱集装箱吊车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种码头、港湾、仓库等地使用的集装箱吊车。
已有的集装箱吊车的臂架上只有一个吊钩，每次只吊一个集装箱，而船舶边上停放吊车数量有限，这样工作效率较低，而且也影响码头、港湾等处的使用时间和装箱船舶的停留时间。
本实用新型的目的就是提供一个多箱集装箱吊车，每次能吊多个集装箱。
为达到以上目的，本实用新型的多箱集装箱吊车，在臂架上装有多个吊钩，根据多个吊钩和多个集装箱重量，以及支承架尺寸，确定配重重量和移动方向、位置范围，以及控制配重移动的开关安装位置，保证吊运过程中保持总体平衡。
采用该结构后，可以提高吊车工作效率，提高码头、港湾使用效率，减少船舶卸货时间。
下面结合具体的一个实施方式和附图，对本实用新型作进一步详细的说明。
图1为本实用新型的多箱集装箱吊车一个具体实施方式
的原理图。
图1所示的多箱集装箱吊车由支承架(1)、配重(2)、臂架(3)和吊钩(4)组成，臂架(3)安装在支承架(1)上，臂架(3)上安有吊钩(4)行走轨道和二组配重(2)行走轨道，吊钩(4)和配重(2)上有动力行走部分，可根据各开关控制行走范围，安在臂架(3)上的二组吊钩(4)分别与上、下配重(2)形成动态平衡(与原有的吊车相同)，同时配重(2)、吊钩(4)、支承架(1)和臂架(3)，以及被吊集装箱形成总体平衡，即当二配重(2)在左端时，二吊钩(4)在最右端时，吊车整体不会绕A点翻动；当吊钩(4)同时吊上集装箱时，吊车整体不会绕B点翻动。当二配重(2)在右端时，二吊钩(4)同时从支承架(1)处移动到控制开关处时，吊车整体不会绕B点翻动。
多个配重(2)也可以放在同一平面上的多个轨道上，配重(2)也可固定不移动。
权利要求1.一种多箱集装箱吊车，由支承架(1)、臂架(3)和配重(2)组成，臂架(3)安在支承架(1)上，配重(2)安在臂架(3)上；其特征在于，在支承架(1)上有多个吊钩(4)，每个吊钩(4)可在支承架(1)上运动。
专利摘要本实用新型公开了一种由支承架(1)、配重(2)、臂架(3)和多个吊钩(4)组成的多箱集装箱吊车,其工作原理与现有技术基本相同,每一个配重(2)分别与一个吊钩(4)保持平衡,由于有多个吊钩(4),因此,单位时间内卸的货物增加,码头、港口的利用率被提高,转运集装箱的船舶停留的时间被缩短,从而提高了工作效率。
文档编号B66C23/00GK2408096SQ0022436
公开日2000年11月29日 申请日期2000年3月15日 优先权日2000年3月15日
发明者李晓亮 申请人:李晓亮