专利名称：双层电梯的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种双层电梯，其具有两个车厢和用于调节两个车厢之间的空间的车厢空间调节装置，可使两个车厢之间的空间大体上与楼层高度相等，本发明尤其涉及当车厢空间调节装置或绞盘发生故障时，能够迅速救援乘客离开车厢的技术。
上下车厢支撑在车厢支撑架上，绞盘使支撑上下车厢的车厢支撑架垂直移动。当车厢支撑架停在相对于目的楼层的预定位置时，车厢空间调节装置根据相邻楼层之间的高度调节上下车厢之间的空间。在某些情况下，车厢空间调节装置在调节上下车厢之间空间的车厢空间调节操作是与绞盘垂直移动车厢支撑架的车厢支撑架移动操作同时发生。
如果车厢空间调节装置或绞盘由于一些问题发生故障，乘客被困在车厢内。如果这样的问题发生，被困在双层电梯中的乘客必须等到指定为检查和维修双层电梯的服务人员到达现场，救援乘客，被困在上下车厢的乘客希望迅速被救援。
发明内容
本发明的目的是提供一种双层电梯，当车厢空间调节装置或绞盘发生故障时，能够迅速救出被困在车厢里的乘客。
为达到这个目的，本发明提出一种双层电梯，其包括一车厢支撑架；一绞盘，用于垂直移动车厢支撑架；一第一车厢，被支撑在车厢支撑架上并具有一个门；一第二车厢，被支撑在车厢支撑架上并具有一个门；一车厢空间调节装置，安装在车厢支撑架上并能够根据第一和第二车厢将要停靠的两相邻楼层的楼层高度差调节第一和第二车厢之间的空间；以及一应急操作控制器，其监控车厢空间调节装置的工作情况，当车厢空间调节装置不能正常工作时，为了垂直移动车厢支撑装置而操作绞盘，使第一车厢和第二车厢分别位于第一车厢和第二车厢能够停靠的第一楼层和第二楼层的对应位置，并且根据至少一个预定的操作程序打开和关闭第一和第二车厢门。
至少一个操作程序最好包括两个操作程序。应急操作控制器比较第一和第二楼层之间的楼层高度差和第一和第二车厢平台上表面之间的距离，并且根据比较结果选择两个操作程序中的任一个。
两个操作程序中的一个可以包括移动车厢支撑架的步骤，使第一车厢的平台与第一楼层水平对齐而第二车厢的平台不与第二楼层水平对齐。或者第一和第二车厢的平台分别都不与第一楼层和第二楼层水平对齐，并打开第一和第二车厢的门。
两个操作程序的另一个包括以下步骤移动车厢支撑架使第一车厢的平台与第一楼层水平对齐，打开第一车厢门，关上第一车厢门，移动车厢支撑架使第二车厢平台与第二楼层水平对齐，并打开第二车厢门。
如果不能确定第一和第二楼层之间的楼层高度差和第一和第二车厢平台之间距离，操作程序可以包括以下步骤移动车厢支撑架使第一车厢与第一楼层水平对齐，打开第一车厢门，关上第一车厢门，移动车厢支撑架使第二车厢的平台与第二楼层水平对齐，打开第二车厢门。
本发明还提出一种双层电梯，其包括一车厢支撑架，一绞盘，用于垂直移动车厢支撑架；一第一车厢，支撑在车厢支撑架上并具有一个门；一第二车厢，支撑在车厢支撑架上并具有一个门；一车厢空间调节装置，安装在车厢支撑架上，并能够根据第一和第二车厢将要停靠的两相邻楼层的楼层高度差调节第一和第二车厢之间的空间；和一应急操作控制器，监控车厢空间调节装置的工作情况，当车厢空间调节装置不能正常工作时，以便垂直移动车厢支撑装置操作绞盘，使第一车厢停靠在一个楼层，第二车厢也停靠在一个楼层。
本发明还提供了一种双层电梯，其包括一车厢支撑架，一绞盘，用于垂直移动车厢支撑架；一第一车厢，支撑在车厢支撑架上并具有一个门；一第二车厢，支撑在车厢支撑架上并具有一个门；一车厢空间调节装置，安装在车厢支撑架上并能够根据第一和第二车厢将要停靠的两相邻楼层的楼层高度差调节第一和第二车厢之间的空间；和一应急操作控制器，用于监控绞盘的工作情况，当绞盘不能正常操作时，操作车厢空间调节装置，垂直移动第一车厢和第二车厢，使第一和第二车厢分别位于对应第一和第二车厢将要停靠的第一楼层和第二楼层的位置并打开和关闭第一和第二车厢门。
车厢空间调节器装置4具有一个控制器7，控制器7控制一个马达9来调节车厢2和3之间的相对位置关系，使平台距离L，即车厢2和3的平台上表面之间距离，能够大体上等于目的楼层F1和F2之间的楼层高度差L0。
车厢支撑架1，上车厢2和下车厢3都分别安装有光电设备10a，10b和10c。停靠楼层指示板11a，11b和11c安排在一个车厢支撑架1沿其移动的井筒(提升井)内的位置，使光电设备10a，10b和10c在车厢2和3分别到达楼层F1和F2时，分别与该位置对应。车厢空间调节装置4根据光电设备10a，10b和10c提供的信息移动车厢2和3，使车厢2和3的平台分别与目的楼层F1和F2水平对齐。
在随着车厢2和3分别对应楼层F1和F2，而且车厢支撑架1的光电设备10a已经检测到停靠楼层指示板11b和11C而车厢支撑架1已经停止以后，车厢空间调节装置4调节车厢2和3之间的空间，使车厢2和3的平台之间的平台距离L与目的楼层F1和F2之间的楼层高度差L0一致，该距离对双层电梯安装的特定建筑物是一个固定值。一旦车厢2和3的光电设备10b和10c和停靠楼层指示板11b和11c的位置分别重合，车厢2和3的门2a和3a打开。前面的操作程序由一个操作控制器(一般的操作控制器)控制执行，该操作器图中未示。
当车厢支撑架1如上面所述停止以后，或者在车厢支撑架1垂直移动时，调节楼层距离L0在大多数情况下，被车厢支撑架1的光电设备10a检测到的停靠楼层指示板11a是安装在相邻楼层之间的居中位置。在
图1中，为简化起见，光电设备10a安装在车厢支撑架1的上部，而停靠楼层指示板11a的安装位置使车厢2和3到达相邻楼层时能与光电装置10a相对应。
如图1所示的双层电梯提供有一个应急操作控制器12，该应急操作控制器12可以包括在上述一般操作控制器中，也可独立于一般操作控制器，图中未示。应急操作控制器12至少有故障检测功能，用以检测车厢空间调节装置4的故障，如马达9的故障；绞盘控制功能，用于控制绞盘；门控制功能，用以控制车厢2和3的门2a和3a。由包括在车厢空间调节装置4内的传感器8提供的关于平台距离的数据被传送给紧急操作控制器12。短语“车厢空间调节装置4的故障”不仅意味着车厢空间调节装置4完全不起作用的状态，而且还包括车厢空间调节装置能够工作但是不能正常工作的状态。
在应急操作控制器12控制下，执行的救援操作程序参照如图2的流程图来说明。下述说明的前提是由车厢空间调节装置4进行的车厢空间的调节是在车厢支撑架1已经停止后完成的。
假定应急操作控制器12发现在车厢支撑架1已经停在一个停止位置而使车厢2和3停止在目的楼层F1和F2后，车厢空间调节装置4不能正常工作。
应急操作控制器12在步骤S1进行查询，并查看关于平台距离L的数据是否能够从车厢空间调节机构4的感应器8获得，以及关于目的楼层F1和F2之间的楼层高度差L0的数据能否得到。通常，关于目的的楼层F1和F2之间的楼层高度差的数据储存在包括在应急操作控制器或普通操作控制器中的存储器中。得不到目的楼层F1和F2之间的楼层高度差L0的情况包括储存在存储器中的数据丢失，以及应急操作控制器12不能从普通操作控制器的存储器中取出数据。
当关于平台距离L和楼层高度差L0的数据可以得到，应急操作控制器12在步骤S2中对平台距离L和楼层高度差L0的数据进行比较，看是否满足|L-L0|≤L1，这里L1是预定值。数值L1是500mm，因为当乘客离开车厢时楼层和车厢之间的500mm的高度差并不会对乘客造成不方便。
当|L-L0|≤L1，在步骤S3，应急操作控制器12启动绞盘6移动车厢支撑架1，使上车厢2的平台与目的楼层F1水平对齐。
然后在步骤S4，应急操作控制器12打开车厢2和3的门2a和3a。虽然在这种状态下车厢3的平台并没有与目的楼层F2水平对齐，下车厢3并没有对乘客离开下车厢3造成任何不便，因为下车厢3的平台和目的楼层F2之间的高度差是500mm或更小。
在步骤S5，应急操作控制器12在门2a和3a打开以后，测量打开的时间T并且把时间T和预定的时间T比较，使门2a和3a处于打开状态直到时间超过预定的时间T1。在门2a和3a保持打开时，乘客离开车厢2和3。该预定时间T1应当足够让乘客离开车厢2和3，预定时间T1最好为5分钟。在预定时间T1过去以后，应急操作控制器12在步骤S6关上车厢2和3的门2a和3a，完成救援操作。
在步骤S4，车厢支撑架1可以定位使下车厢3的平台与目的楼层F2水平对齐，或者使上车厢2的平台和目的楼层F1之间的高度差值与下车厢3的平台和目的楼层F2之间的高度差值大约相等。然而，这样定位车厢2和3的方法使利用光电设备和停靠楼层指示板变得困难。因而，最好使车厢2和3的平台都与相应楼层水平对齐。车厢2和3将要停靠的楼层并不仅于目的楼层F1和F2，也可以停靠在靠近目的楼层F1和F2的楼层。
在步骤S1，当判断出至少关于平台距离L或楼层高度L1的数据不能得到，或者在步骤S2，当判断出|L-L0|＞L1，那么执行步骤S7到S14，将车厢2和3分别单独停靠在楼层。
在这种情况下，在步骤S7，应急操作控制器12驱动绞盘6移动上车厢2到目的楼层F1，并且利用光电设备10b和停靠楼层指示板11b使上车厢2的平台与日的楼层F1水平对齐。
随后，在步骤S8，应急操作控制器12打开上车厢2的门2a并且保持门2a打开直到预定的时间(5分钟)过去。在步骤S9，一旦检测到预定的时间T1已过去，在步骤S10将门2a关闭。下车厢3的门3a在执行步骤S8到S10期间保持关闭。
然后，在步骤S11，应急操作控制器12控制绞盘6将下车厢3移动到目的楼层F2。下车厢3的平台利用光电设备10C和停靠楼层指示板11C与目的楼层F2水平对齐。
随后，在步骤S12，应急操作控制器12打开下车厢3的门3a并且保持门3a打开一直到在步骤S13判断出预定的时间T1已经过去。乘客在预定时间T1内离开车厢3。在步骤S13，一旦检测出预定时间T1已过去，在步骤14关闭门3a。在执行步骤S10以后，车厢2的门2a保持关闭。这样，救援操作完成。
车厢2和3不是必须停靠在初始的目的楼层F1和F2，而且可以停靠在任何可能的楼层。
最好采取措施防止乘客已经离开车厢2和3后又错误的返回车厢2和3或防止在乘客离开车厢2和3后，其他乘客又进入车厢2和3。因此，希望为双层电梯提供一个装置，在声音上和/或视觉上告知乘客不要进入车厢2和3。如图1所示，车厢2和3打开有扬声器2d和3d，告知乘客不要进入车厢2和3。直到乘客已经离开车厢2和3，门2a和3a关闭。判断车厢2和3内是否还有乘客是根据安装在车厢2和3平台下的负载测量装置2b和3b提供的信号做出的。当车厢2和3的平台的负载W不比预定的重量W1大，最好不大于30Kg，可以判断车厢2和3是空的。
应急操作控制器12执行的另一项救援操作程序参照附图3的流程图说明如下，图3所示的救援操作程序在图2所示的救援操作程序上又曾加了步骤S15和S16。因此，在图3中，对应于图2所示的救援操作步骤的救援操作步骤用同样的数字标出，而且为避免重复，省略了对它们的描述。
在步骤S7中，控制绞盘6，将上车厢2移动到最近的楼层，并且上车厢2的门2a在步骤S8中打开。在步骤S9做一个查询，查看门2a打开以后过去的时间T是否超过预定的时间T1。如果时间T比预定时间T1短，在步骤S15查询是否下车厢3提供了关门信号。如果在步骤15对查询的反应是肯定的，在步骤16中，根据车厢2的负载测量装置2b提供的信号判断在上车厢2内是否还有乘客。如果在上车厢2中没有乘客，门2a关闭，并且在步骤S10中启动对下车厢3的乘客的救援操作。如果有乘客存在于上车厢2中，回到步骤S8的程序。这个救援操作程序使乘客关闭在下车厢3中等待救援而产生的紧张减小到最低。
车厢2和3都备有应急关门按钮19，在救援操作中使用它发出关门信号。应急门关门按钮19分别安置在如图5所示的车厢停靠控制板14上。
虽然，如图3所示的应急救援操作程序首先执行对上车厢2的乘客的救援操作，也可以首先开始救援下车厢3内的乘客的救援操作。
由应急操作控制器12执行的第三救援操作程序参照附图4的流程图说明如下。在图4所示的救援操作程序中，除图2所示的救援操作步骤外，还有步骤S5’、S9’、和S13’。因此，同样的步骤数字标明在图4中所示的与图2所示的救援操作步骤对应的救援操作步骤。为避免重复省略了对其的说明。尽管在图2所示的救援操作程序中，判断一旦门打开以后预定时间一过所有的乘客已离开车厢，而在该救援操作程序中，当乘客检测装置没有检测到任何乘客时，才判断所有的乘客已离开车厢。
对在车厢2和3内是否仍有乘客的所做的判断与图3所示的救援操作程序中的步骤S16相似，也是根据安装在车厢2和3平台下面的负载测量装置2b和3b所测量的负载W做出的。图4所示的救援操作程序与图2所示相比较，也能完成将困在车厢内的乘客救援出来的救援操作，为此，救援操作首先在短时间内完成并且能够较早对其他车厢开始救援操作。
检测在车厢内的乘客的装置并不限于负载测量装置2d和3d，车厢2和3也可以装备用于检测乘客的电视摄像机2c和3c，由电视摄像机2b提供的视频信号输送给一个图像处理设备(未显示)，图像处理设备判断车厢内是否还有乘客，图像处理设备的判断输送应急操作控制器12。人传感器也可以安装在车厢2和3内以检测车厢内的乘客。
在救援操作过程中，对乘客提供进行救援操作的进展情况信息的装置参照图5说明如下图5是车厢停靠控制板14的平面图，设在车厢2和3每一车厢的壁上。车厢停靠控制板14提供有选择按扭15，位置指示器16，用于指示目前位置，开门按扭17，用于在正常操作期间保持开门状态，和关门按扭18，用于在正常操作时关门。车厢2(车厢3)的车厢停靠控制板14安装有显示部分13，用于显示有关其他车厢3(车厢2)救援操作的进展情况信息。
在车厢2(车厢3)的显示部分13显示有关车厢3(车厢2)救援操作的进展情况信息的同时，车厢2(车厢3)正在等待救援操作。例如，信息显示“移动车厢”，“上层车厢乘客正在离开车厢”等。为乘客提供关于救援操作的准确信息，以在乘客中产生一种安全的意识，将可以防止乘客陷入恐慌。
第二实施方案按照本发明第二实施的双层电梯参照图6和图7说明如下除了包括在方案第一实施方案中的应急操作控制器12的操作不同于第二实施方案的应急操作控制器12外，在第二实施中的双层电梯在构造上和功能上与第一实施方案相同。当包括在第二实施方案中的绞盘6发生故障时，应急操作控制器12驱动车厢空间调节装置4进行救援操作。
图6显示双层电梯在绞盘6发生故障，车厢支撑架1停止的状态。在图6中，符号LL表示下层车厢3的平台距离参考平面P的高度，符号LH表示上层车厢2的平台距离参考平面P的高度，符号LN表明与下层车厢3最近的楼层F2的高度，符号LN+1表明与上层车厢2最近的楼层F1距离参考平面P的高度，符号L0表明与下层车厢3的最近楼层F2和与上层车厢2最近楼层F1之间的楼层高度，符号L表示车厢2和3平台之间的距离。
当绞盘6发生错误，救援操作控制器12检查车厢2和3的高度LH和LL以及楼层F1和F2的高度LN+1和LN并且判断车厢空间调节装置4是否能够完成救援操作。如果能够对车厢2和3二者都进行救援或者对上层车厢2或下层车厢3中的一个进行救援操作，救援操作控制器12驱动车厢空间调节装置4完成救援操作。如果依靠车厢空间调节装置不能完成救援操作，应急操作控制器12等待外部救援。图7显示一个控制程序，当绞盘6发生故障时由应急操作控制器12完成该程序。
参照图7，一旦检测到绞盘6的故障，应急操作控制器12判断对车厢2和3中的乘客的救援操作所必要数据在步骤S1中能否得到，对救援操作的必要数据包括车厢2和3距离参考平面P的高度LH和LL，分别离车厢2和3的最近楼层F1和F2的高度LN+1和LN。
当该数据可以得到，救援操作控制器12在步骤2中判断对上层车厢2的救援操作是否可行。假定上层车厢2可以靠车厢空间调节装置4垂直移动，上层车厢2可以移动的高度范围其上限高度为Lhmax，而下限高度为Lhmin。那么，如果离车厢2最近楼层F1的高度LN+1在高度范围LHmax和LHmin内，上层车厢2可以停靠在最近楼层F1。如上述第一实施方案所述，即使车厢平台并没有与楼层精确水平对齐，只要车厢平台和楼层之间的高度差的绝对值L’1是500mm或更小，楼层与车厢的高度差在乘客离开车厢时并不会产生不便。在实际应用中，如果LHmin≤Ln+1+L’1≤LHmax或LHmin≤Ln+1-L’1≤Lhmax，上层车厢2的门2a可以打开让乘客离开车厢2。
如果满足该条件，在步骤S3，使车厢空间调节装置4工作，将上层车厢2停靠在楼层F1，将上层车厢2的门2a打开。按照关于第一实施方案的上述方法，确定门2a的关闭时间。如果不能满足该条件，对车厢2不进行任何救援操作，并且对车厢2的救援操作留给维修人员去做。
随后，在步骤S4中，应急操作控制器12与步骤S2相同的方法判断对下层车厢3的救援操作是否可行，即，应急救援操作控制器12判断是否满足条件LLmin≤Ln+L’1≤LLmax或LLmin≤Ln-L’1≤LLmax。如果条件满足，执行步骤S3同样的操作。在步骤5，将下层车厢3停靠楼层F2，打开下层车厢3的门3a。如果这个条件不满足，对车厢3的不执行任何救援操作，对车厢3的救援操作留给维修服务人员去做。然后，双层电梯处于步骤S6的救援等待模式。完成下层车厢3的救援操作以后，进行查询看是否步骤S3已经完成，如果步骤S3没完成，程序是否进入步骤S6。
如果在步骤S1中判断出救援操作所必须的数据LH，LL，Ln和Ln+1得不到，由车厢空间调节装置4在高度上限和下限之间移动车厢2和3，观察光电装置10b和10c是否能够检测到停靠楼层指示板11b和11c。如果至少一个光电装置10b和10c能够检测到相应的停靠楼层指示板，具有该能够检测到相应停靠楼层指示板的光电装置的车厢可以考虑停靠该楼层，在步骤7中打开车厢门让乘客离开该车厢。
虽然，本发明已通过最佳实施得到相当程度的详细说明，但显然也可以有许多的变化和改变。应当明确，在不离开本发明的范围和精神的情况下，除了上面特别的说明之外也可以有其他的实够施方法。
权利要求
1.一种双层电梯，包括一车厢支撑架；一绞盘，用于垂直移动车厢支撑架；一第一车厢，支撑在车厢支撑架上并具有门；一第二车厢，支撑在车厢支撑架上并具有门；一空间调节装置，安装在车厢支撑架上并且能够按照第一和第二车厢将要停靠的两个相邻楼层之间的楼层高度差调节第一和第二车厢之间的空间；和一应急操作控制器，监测车厢空间调节装置的状况，当车厢空间调节装置不能正常工作，为了垂直移动车厢支撑架而操作绞盘，使第一车厢和第二车厢定位在对应于第一楼层和第二楼层的分别停靠第一和第二车厢的位置，并且按照至少一个预定的操作程序打开和关闭第一和第二车厢的门。
2.根据权利要求1的双层电梯，其中，所述的至少一个操作程序包括两个操作程序，应急操作控制器将第一和第二楼层之间的楼层高度差与第一和第二车厢平台之间的距离进行比较，并且按照比较结果选择两个操作程序中的任一个。
3.根据权利要求2的双层电梯，其中，当第一和第二楼层之间的楼层高度差和第一和第二车厢平台之间距离的绝对值小于预定值，应急操作控制器执行一个操作程序，该程序包括步骤移动车厢支撑架，使第一车厢的平台与第一楼层水平对齐而第二车厢的平台不与第二楼层水平对齐，或者使第一和第二车厢的平台都分别不与第一和第二楼层水平对齐，并且将第一和第二车厢的门都打开的步骤。
4.根据权利要求2的双层电梯，其中，当第一和第二楼层之间的楼层高度差和第一和第二车厢平台之间距离的绝对值大于预定值，应急操作控制器执行一个操作程序，该程序包括步骤移动车厢支撑架，使第一车厢的平台与第一楼层水平对齐，打开第一车厢门，关闭第一车厢门，移动车厢支撑架使第二车厢的平台与第二楼层水平对齐，以及打开第二车厢门的步骤。
5.根据权利要求2的双层电梯，其中，当不能够确定第一和第二楼层之间的楼层高度差和第一和第二车厢平台之间的距离时，应急操作控制器执行一个操作程序，该程序包括步骤移动车厢支撑架使第一车厢的平台与第一楼层水平对齐，打开第一车厢门，关闭第一车厢门，移动车厢支撑架使第二车厢的平台与第二楼层水平对齐，以及打开第二车厢门的步骤。
6.根据权利要求3或4的双层电梯，其中，该预定值是500mm。
7.根据权利要求1的双层电梯，进一步包括检测乘客的乘客检测器，用于检测在第一和第二车厢中的乘客；和报警装置，用于告知乘客不要进入车厢或离开车厢；其中应急操作控制器至少在相关的车厢门已经被打开，具有报警装置的车厢内检测不到乘客以后，启动每一个报警装置。
8.根据权利要求7的双层电梯，其中，应急操作控制器在车厢门已经打开，该车厢内的检测器没有检测到乘客以后，关闭该车厢门。
9.根据权利要求7的双层电梯，其中，乘客检测器是负载测量装置，分别安装在第一和第二车厢上，并且当安装在同一车厢内的负载检测装置的测量值小于预定值时，应急操作控制器判断出该车厢内没有乘客。
10.根据权利要求9的双层电梯，其中，该预定值是30kg。
11.根据权利要求9的双层电梯，其中，该乘客检测器是电视摄像机和图像处理器，根据分别安装在第一和第二车厢的电视摄像机提供的视频信号检测乘客。
12.根据权利要求1的双层电梯，其中，所述的应急操作控制器在门打开以后，将第一和第二车厢的每一个门关闭一个预定时间期间。
13.根据权利要求12的双层电梯，所述的预定时间期间是5分钟。
14.根据权利要求4或5的双层电梯，进一步包括一乘客检测器，用于检测在第一车厢内的乘客，和一输入装置，安装在第二车厢内并用于输入关闭第一车厢门的指令；其中应急操作控制器在第一车厢门处于打开状态，关闭第一车厢门的指令通过操作第二车厢输入装置输入，并且乘客检测器检测出在第一车厢没有乘客的状态时，关闭第一车厢门。
15.根据权利要求14的双层电梯，其中，所述的负载测量装置分别安装在第一和第二车厢作为乘客检测器，而且当安装在同一车厢上的负载测量装置得到的测量值小于一个预定值时，应急操作控制器判断出车厢内没有乘客。
16.根据权利要求15的双层电梯，所述的预定值是30kg。
17.根据权利要求14的双层电梯，其中，所述的乘客检测器是电视摄像机和图像处理器，用于根据分别安装在第一和第二车厢内的电视摄像机或分别安装在第一和第二车厢内的人传感器获得的视频信号检测乘客。
18.根据权利要求1的双层电梯，进一步包括显示器，安装在第一和第二车厢上，用于显示关于操作程序进展的信息。
19.一种双层电梯，包括一车厢支撑架；一绞盘，用于垂直移动车厢支撑架；一第一车厢，支撑在车厢支撑架上并且具有门；一第二车厢，支撑在车厢支撑架上并且具有门；一空间调节装置，安装在车厢支撑架上并且能够按照第一和第二车厢将要停靠的两个相邻楼层之间的楼层高度差调节第一和第二车厢之间的空间；和一应急操作控制器，监测车厢空间调节装置的状态，当车厢空间调节装置不能正常操作时，为了垂直移动车厢支撑架而操作绞盘，使第一车厢停靠在一个楼层且第二车厢停靠在一个楼层。
20.一种双层电梯，包括一车厢支撑架；一绞盘，用于垂直移动车厢支撑架；一第一车厢，支撑在车厢支撑架上并且具有门；一第二车厢，支撑在车厢支撑架上并且具有门；一空间调节装置，安装在车厢支撑架上并且能够按照第一和第二车厢将要停靠的两个相邻楼层之间的楼层高度差调节第一和第二车厢之间的空间；和一应急操作控制器，监测绞盘的状态，当绞盘不能正常操作时，操作车厢空间调节装置垂直移动第一车厢和第二车厢，使第一和第二车厢分别定位于第一和第二车厢将要停靠的对应楼层，并且打开和关闭第一和第二车厢门。
全文摘要
一种双层电梯包括一个绞盘6,一上层车厢2,一下层车厢3,一车厢支撑架1,支撑上下车厢2、3,一车厢空间调节装置4,能够调节上下车厢2、3之间的空间,和一应急操作控制器12。当车厢空间调节装置4不能正常操作时,应急操作控制器12操作绞盘6移动车厢支撑架1,使上下车厢2、3分别顺序定位于相应的邻近楼层。
文档编号B66B1/42GK1380873SQ01801302
公开日2002年11月20日 申请日期2001年5月17日 优先权日2000年5月18日
发明者上村晃正, 浅见郁夫 申请人:东芝电梯株式会社