专利名称：施工机械用驾驶室的制作方法
技术领域：
本发明涉及例如液压挖掘机或液压起重机等施工机械用驾驶室。
为此，这种液压挖掘机用驾驶室为了保护操作者而形成为箱形。作为这些液压挖掘机用驾驶室的一种，已知有由配置于前后左右的角部的安装座、沿前后方向和左右方向连接该各安装座的连接梁、安装于左前和右前的安装座的左右前支柱、安装于左后和右后的安装座的左右后支柱、沿前后方向连接上述前支柱和后支柱的上部的左右顶部梁、沿左右方向连接左右前支柱的上侧的前连接梁、沿左右方向连接左右后支柱的上侧的后连接梁形成为箱形的构造(例如日本特开2000-198469号公报等)。
另外，液压挖掘机中的较小型的液压挖掘机为了减小回转作业时的上部回转体的回转半径以提高作业性，减小了上部回转体的前后方向尺寸即从前端部的驾驶室到后端部的平衡重的长度尺寸。
然而，在上部回转体搭载有驾驶室、发动机、热交换器、燃料箱、工作油箱、控制阀群等很多的机器，在驾驶室内必须确保居住空间和用于搭载各机器的空间。为此，特开2000-198469号公报的驾驶室的形状不能使上部回转体小型化。
因此，提出有可使上部回转体小型化的驾驶室的液压挖掘机，例如按照该现有技术的液压挖掘机的驾驶室已由日本实开平5-61246号公报、实开昭59-102657号公报等公开。
记载于上述各公报的现有技术的驾驶室在驾驶室的后部侧设置凹陷部，在该凹陷部收容发动机等一部分，通过这样的配置，可使驾驶室后退，使上部回转体小型化。
可是，按照记载于上述日本实开平5-61246号公报、实开昭59-102657号公报等的现有技术的施工机械用驾驶室为了在驾驶室的后部侧设置凹陷部，需要弯曲成曲柄状地设置后支柱等，后支柱的形状变复杂。为此，后支柱通过在对内侧板材和外侧板材进行压力加工后由焊接手段固定各板材，制造成空心构造体。
即，具体地说，设置凹陷部使得支柱等的形状变得复杂，所以，为了制造该支柱，首先，进行使用复杂的金属模的压力成形，从板材成形多片板材，接着，进行细致的焊接作业，接合这些板材，制造具有空心构造的支柱。为此，存在导致制造工序变复杂、生产率下降、制造成本上升的问题。
本发明的施工机械用驾驶室具有配置于前后左右的角部的安装座、沿前后方向和左右方向连接该各安装座的连接梁、安装于左前和右前的安装座的左右前支柱、安装于左后和右后的安装座的左右后支柱、沿前后方向连接上述前支柱和后支柱的上部的左右顶部梁、沿左右方向连接左右前支柱的上侧的前连接梁、沿左右方向连接左右后支柱的上侧的后连接梁。
为了解决上述问题，本发明采用的构成的特征在于，左右的后支柱由空心的钢管构成，该空心的钢管以上下方向的中间位置为弯曲部，使下部侧位于前侧，上部侧位于后侧，在后支柱的下部侧的外部形成扩大机械室的凹陷部，在后支柱的上部侧的内部形成扩大居住空间的伸出部。
通过这样构成，在空心钢管的中间位置形成弯曲部，即可设置复杂形状的后支柱，使空心钢管的下部侧位于前侧，使上部侧位于后侧。另外，可在该后支柱的下部侧的外部形成扩大机械室的凹陷部，在上部侧的位于后侧的内部形成扩大居住空间的伸出部。
本发明的左右后支柱由立设于安装座上的下侧支柱部、从该下侧支柱部的前端朝后侧弯曲成为弯曲部的中间支柱部、及从该中间支柱部的前端朝上侧延伸的上侧支柱部构成。这些下侧支柱部、中间支柱部、上侧支柱部也可通过对空心钢管进行弯曲加工而构成。
通过这样构成，使下侧支柱部的前端朝后侧弯曲形成中间支柱部，使该中间支柱部的前端朝上侧弯曲，形成上侧支柱部，从而可利用空心钢管容易地形成复杂的形状的后支柱。
按照本发明，在左右的后支柱之间设置覆盖后侧的后板，该后板由沿着后支柱的弯曲形状的板体形成。
通过这样构成，后板可由焊接手段等简单地安装到左右后支柱间，该后板可与各后支柱一起形成凹陷部。
本发明的左右的后支柱也可通过对空心的圆形钢管进行拉拔加工，作为异形钢管成形。
通过这样构成，对通常为圆形断面的空心钢管进行拉拔加工，形成为异形钢管，通过对该异形钢管进行规定的弯曲加工，即使在后支柱的断面形状复杂的场合也可容易地形成。
另外，按照本发明，也可在左右方向的一方的侧面设置在前后方向的中间位置对连接梁与顶部梁进行连接的中间支柱，在该中间支柱一体地设置朝后侧延伸以覆盖凹陷部的侧板。
通过这样构成，可由中间支柱提高连接梁、顶部梁等的强度。而且，由于可由侧板对凹陷部进行覆盖，所以，可改善外观。
另外，本发明最好在左右的后支柱的左右方向的内侧设置沿上下方向延伸的玻璃安装凸起，在该玻璃安装凸起安装后玻璃。
通过这样构成，可利用设置于左右后支柱的玻璃安装凸起简单地安装后玻璃。
另外，本发明也可在后板的后侧设置覆盖凹陷部的上侧部分的装饰罩。
通过这样构成，可由装饰罩覆盖凹陷部的上侧部分，所以可改善外观。
图2为以省略作业装置的状态放大示出液压挖掘机的左侧面图。
图3为图2所示液压挖掘机的平面图。
图4为从图2中的IV-IV方向观看到的驾驶室、外罩的断面图。
图5为放大示出
图1中的驾驶室的正面图。
图6为从前侧观看驾驶室框架的外观透视图。
图7为从后侧观看驾驶室框架的外观透视图。
图8为示出驾驶室框架的分解透视图。
图9为以单体放大示出底框的外观透视图。
图10为以分解状态放大示出左右后支柱和后板的外观透视图。
图11为从与图4同样的位置观看适用于本发明第2实施形式的液压挖掘机的驾驶室、外罩、装饰罩等的断面图。
图12为从后侧观看驾驶室框架的外观透视图。
图13为示出本发明变型例的驾驶室的组装顺序的驾驶室框架的分解透视图。
首先，图1-图10示出本发明的第1实施形式。符号1为液压挖掘机的下部行走体，符号2为可回转地搭载于该下部行走体1上的上部回转体，在上述上部回转体2的前部可仰俯移动地设置进行土砂的挖掘作业等的作业装置3。
另外，上部回转体2如图2、图3所示那样，大体由转台4、搭载于该转台4前左侧的后述的驾驶室21、安装于上述转台4后端部的平衡重5、在上述驾驶室21后侧以朝左右方向延伸的横置状态搭载于转台4上的发动机6、设置于该发动机6右侧的液压泵7、在上述发动机6的左侧近旁设于上述转台4上的散热器8、油冷却器9、配置在该散热器8左侧并通过进气软管10A连接于上述发动机6的进气侧的空气滤清器10、在上述发动机6的右侧前方搭于转台4上的燃料油箱11和工作油箱12、配置于该各油箱11、12前侧的控制阀群13、及从上述驾驶室21右侧到后侧设于转台4上围成机械室的外罩14构成。
在这里，外罩14大体由后部罩15和右部罩16构成，该后部罩15位于驾驶室21的后部侧，与平衡重5协同动作，收容发动机6、液压泵7、散热器8、油冷却器9、空气滤清器10等，该右部罩16夹着作业装置3位于驾驶室21的右侧，收容燃料油箱11、工作油箱12、及控制阀群13等。
另外，上述后部罩15如图4所示，由覆盖散热器8和油冷却器9等的前侧的前侧罩部15A和从发动机6等的上侧覆盖后部侧的可开闭的机罩15B构成。另外，上述前侧罩部15A与设于驾驶室2 1的后述的后支柱34、35的中间支柱部34B、35B的倾斜形状对应地将其上侧部分形成为朝后部侧倾斜的倾斜面(参照图4)。
符号21为搭载于转台4前部左侧的驾驶室，该驾驶室21围成操作者乘坐的驾驶室，在内部配置有驾驶座、各种操作杆(都未在图中示出)等。另外，驾驶室21如图4、图5所示那样大体由后述的驾驶室框架22、前窗48、门49、后板51等构成。
符号22为构成驾驶室21的骨架构造体的驾驶室框架，该驾驶室框架22如图6-图8所示那样，由后述的底框23、前支柱32、33、后支柱34、35、顶部梁36、37、前连接梁42、后连接梁43、中间支柱45等构成。
符号23为构成驾驶室21的底座的底框，该底框23如图9所示那样，由分别配置于前部左侧、前部右侧、后部左侧、后部右侧的角部的4个安装座24、25、26、27、连接该各安装座24与26间、25与27间的左右连接梁28、29、及同样地连接各安装座24与25间、26与27间的前后连接梁30、31形成为框体状。
在这里，安装座24、25由大体形成为三角形的基板24A、25A和从该基板24A、25A朝上凸出的配合凸起24B、25B形成。另一方面，后安装座26、27由大体形成为三角形的基板26A、27A和从该基板26A、27A朝上凸出的断面为半圆形的配合凸起26B、27B形成。
另外，上述左连接梁28连接到左前安装座24的基板24A和左后安装座26的基板26A，右连接梁29连接到右前安装座25的基板25A和右后安装座27的基板27A。另一方面，前连接梁30连接左前安装座24的基板24A和右前安装座25的基板25A，后连接梁31连接到左后安装座26的基板26A和右后安装座27的基板27A。各连接梁28、29、30、31通过使板体沿长度方向弯曲成L字状而形成。
符号32为在底框23前侧配置于左侧的角部的左前支柱，符号33为在底框23前侧配置于右侧的角部的右前支柱。在这里，形成左前支柱32、右前支柱33时，使用例如呈圆筒状的1根钢管对该钢管进行拉拔加工形成异形钢管，使异形钢管朝前侧大体弯曲成凸弯状。另外，当进行组装时，在各前支柱32、33将对后述的前窗48进行引导的滚轮槽32A、33A(滚轮槽32A参照图8)一体成形于成为左右方向的内侧的面。
这样构成的左前支柱32的下端侧配合到左前安装座24的配合凸起24B，在该状态下由焊接手段固定。另外，右前支柱33的下端侧与右前安装座25的配合凸起25B配合，在该状态下由焊接手段(装置)固定。
另一方面，符号34为在底框23的后侧配置于左侧的角部的左后支柱，符号35为在底框23的后侧配置于右侧角部的右后支柱。在这里，左后支柱34如图4、图10所示那样，大体由立设于底框23上的下侧支柱部34A、从该下侧支柱部34A的前端朝后侧弯曲并朝上方延伸的成为弯曲部的中间支柱部34B、及从该中间支柱部34B的前端朝上侧延伸的上侧支柱部34C构成。同样，右后支柱35大体由立设于底框23上的下侧支柱部35A、从该下侧支柱部35A的前端朝后侧弯曲并朝上方延伸的成为弯曲部的中间支柱部35B、及从该中间支柱部35B的前端朝上侧延伸的上侧支柱部35C构成。
这样，各后支柱34、35的上下方向的中间位置由中间支柱部34B、35B弯曲，这样，下侧支柱部34A、35B位于前侧，上侧支柱部34C、35C位于后侧，成为错开的全体形状的空心钢管。这样，各后支柱34、35通过使驾驶室21(驾驶室框架22)的后部下侧朝前方凹陷，在驾驶室21的外部形成扩大机械室的后述的凹陷部59，通过使驾驶室21的后部上侧部分朝后方凸出，在该驾驶室21的内部形成扩大了居住空间的后述的伸出部60。
另外，左后支柱34、右后支柱35与前支柱32、33同样，由异形钢管构成，该异形钢管例如使用呈圆筒状的1根钢管，通过对该钢管进行拉拔加工而大体形成为方筒状的断面形状。这样，在各后支柱34、35如图10所示那样，一体形成朝左右方向的内侧凸出、朝上下方向延伸的玻璃安装凸起34D、35D，在该各玻璃安装凸起34D、35D安装后述的后玻璃56。
左后支柱34的下端侧配合在左后安装座26的配合凸起26B，在该状态下，由焊接手段固定。另外，右后支柱35的下端侧配合到右后安装座27的配合凸起27B，在该状态下由焊接手段固定。
符号36为在左前支柱32和左后支柱34的上部朝前后方向延伸地设置的左顶部梁，符号37为在右前支柱33和右后支柱35的上部朝前后方向延伸设置的右顶部梁。在这里，左顶部梁36和右顶部梁37使用与上述左前支柱32和右前支柱33同样的异形钢管，通过对该异形钢管进行弯曲加工使长度方向的中间部朝上侧凸出地平缓弯曲。另外，在左顶部梁36和右顶部梁37，对前窗48进行引导的滚轮槽36A、37A(滚轮槽36A参照图8)一体形成于组装时成为左右方向的内侧的面。
左顶部梁36的前端部通过后述的左前连接构件38安装于左前支柱32的上端部，后端部通过后述的左后连接构件40安装到左后支柱34的上端部。另一方面，右顶部梁37的前端部通过后述的右前连接构件39安装到右前支柱33的上端部，后端部通过后述的右后连接构件41安装于右后支柱35的上端部。
符号38为设于左前支柱32与左顶部梁36之间的左前连接构件，符号39为设于右前支柱33与右顶部梁37之间的右前连接构件，该左前连接构件38、右前连接构件39呈弯曲成圆弧状的方筒状。在这里，各前连接构件38、39，如图4和图8所示那样，形成与前支柱32、33的滚轮槽32A、33A和顶部梁36、37的滚轮槽36A、37A相连的滚轮槽38A、39A(滚轮槽38A未在图中示出)。
左前连接构件38的一端侧配合到左前支柱32的上端，由焊接手段固定，另一端侧配合到左顶部梁36的前端，由焊接手段固定，从而可连接左前支柱32和左顶部梁36。另一方面，右前连接构件39的一端侧配合到右前支柱33的上端，由焊接手段固定，另一端侧配合到右顶部梁37的前端，由焊接手段固定，从而可连接右前支柱33与右顶部梁37。
符号40示出设于左后支柱34和左顶部梁36之间的左后连接构件，符号41为设于右后支柱35与右顶部梁37之间的右后连接构件，该左后连接构件40、右后连接构件41的内部形成为空心的箱体状。
另外，左后连接构件40的前面侧配合于左顶部梁36的后端，由焊接手段固定，下面侧配合于左后支柱34的上端，由焊接手段固定，从而可连接左后支柱34与左顶部梁36。另一方面，右后连接构件41的前面侧配合右顶部梁37的后端，由焊接手段固定，下面侧配合于右后支柱35的上端，由焊接手段固定，从而可连接右后支柱35与右顶部梁37。
符号42为设于驾驶室框架22的前部上侧的前连接梁(示于图8中)，该前连接梁42由朝左右方向延伸的长尺寸的板体构成。前连接梁42的两端的安装部由焊接手段固定于左右的前连接构件38、39，这样，通过各前连接构件38、39将各前支柱32、33的上侧沿左右方向连接。
符号43为设于驾驶室框架22的后部上侧的后连接梁，该后连接梁43例如呈沿左右方向延伸的长尺寸的方筒形。后连接梁43的两端安装部由焊接手段固定于左右的后连接构件40、41，这样，可通过各后连接构件40、41将各后支柱34、35的上侧沿左右方向连接。
符号44为在驾驶室框架22的后部离开后连接梁43的下侧地设置的中间的后连接梁，该中间后连接梁44通过将沿左右方向延伸的板体弯曲而形成为杆状。另外，中间后连接梁44的两端侧由焊接手段固定于左右的后支柱34、35的上下方向中间部，这样，可沿左右方向连接各后支柱34、35的中间部。
符号45为设于驾驶室框架22左侧面侧的中间支柱，该中间支柱45由焊接手段固定大体形成为L字状地进行压力加工后的内侧板46和外侧板47，形成为空心的板体。另外，中间支柱45由沿上下方向延伸的支柱部45A和一体设于该支柱部45A的下部侧的侧板部45B构成。
在这里，侧板部45B形成为从支柱部45A的下部侧朝后方延伸的长方形的空心构造体。另外，侧板部45B延伸到超过左后支柱34的下侧支柱部34A的位置，这样，将形成于该下侧支柱部34A(驾驶室21)的后侧的后述的凹陷部59遮住。
这样构成的中间支柱45的支柱部45A配置于前后方向的中间位置。该支柱部45A、侧板部45B的下端部由焊接手段固定于底框23的左连接梁28，支柱部45A的上端部由焊接手段固定于左顶部梁36。
符号48为设于驾驶室框架22前面侧的前窗，该前窗48可沿着各前支柱32、33的滚轮槽32A、33A、顶部梁36、37的滚轮槽36A、37A、前连接构件38、39的滚轮槽38A、39A(滚轮槽38A未在图中示出)移动地设置。这样，前窗48平常如图4所示那样，配置在左右的前支柱32、33之间，覆盖前面侧。当朝上侧抬起打开时，收容在左右的顶部梁36、37间，即后述的顶板54的下侧。
符号49为设于中间支柱45与左前支柱32之间的门，该门49如图5所示那样通过铰链50、50可开闭地将后部侧铰接于中间支柱45。
符号51为由金属板制成的后板。该后板51覆盖驾驶室框架22的后面侧地沿左右的后支柱34、35设置。另外，后板51沿着后支柱的弯曲形状地使上部侧朝后方倾斜地形成。另外，后板51的左右方向的端缘由焊接手段固定于左右的后支柱34、35的玻璃安装凸起34D、35D。
符号52为由金属板制成的角板，该角板52覆盖左后支柱34地设置。符号53为由金属板制成的侧板，该侧板53覆盖驾驶室框架22的右侧面侧地固定于右连接梁29、右前支柱33、右后支柱35。符号54为由金属板制成的顶板，该顶板54固定于左右的顶部梁36、37、前连接梁42、后连接梁43。
另外，符号55为下侧前玻璃，该下侧前玻璃55在前窗48的下侧安装于前连接梁30和左右的前支柱32、33。符号56为后玻璃，该后玻璃56在后连接梁43与后板51之间安装于左右的后支柱34、35。符号57为设于中间支柱45与角板52之间的左侧玻璃，符号58为设于右前支柱33与右后支柱35之间的右侧玻璃。
在这里，后玻璃56的左右方向的端缘通过环状的橡胶构件(图中未示出)等安装于左右的后支柱34、35的玻璃安装凸起34D、35D，这样，可将后玻璃56简单地安装于驾驶室框架22。
符号59为在驾驶室21(驾驶室框架22)的后部下侧由左右的后支柱34、35形成的凹陷部，该凹陷部59用于扩大处于驾驶室21外部的机械室。在这里，凹陷部59由下侧支柱部34A、35A形成，该下侧支柱部34A、35A通过各后支柱34、35的中间支柱部34B、35B配置到前侧。这样，凹陷部59可如图4所示那样收容围成机械室的后部罩15的前侧部分，即发动机6、散热器8、油冷却器9、进气软管10A的前侧部分。
另外，符号60为在驾驶室21的后部上侧由左右的后支柱34、35形成的伸出部，该伸出部60用于在驾驶室21的内部扩大居住空间。在这里，伸出部60由通过各后支柱34、35的中间支柱部34B、35B配置到后侧的上侧支柱部34C、35C形成。这样，伸出部60伸出到外罩14的后部罩15上，扩大驾驶室21内的居住空间，提高居住性。
本实施形式的液压挖掘机具有上述那样的构成，下面，对其作动进行说明。
首先，在作业现场等，操作者在驾驶室21内对行走用操作杆进行倾转操作，例如使下部行走体1前进和后退。另外，当进行土砂的挖掘作业等时，对作业用操作杆进行倾转操作，使作业装置3作动，或使上部回转体2进行旋转动作。
下面说明组装驾驶室2 1时的顺序。首先，在底框23的安装座24、25安装前支柱32、33的下端部，在安装座26、27安装后支柱34、35的下端部。接着，在前支柱32、33的上端部通过前连接构件38、39安装顶部梁36、37的前侧。另外，在后支柱34、35的上端部通过后连接构件40、41安装顶部梁36、37的后侧。然后，由前连接梁42连接前连接构件38、39，由后连接梁43连接后连接构件40、41。另外，在后支柱34、35的上下方向中间安装中间后连接梁44。另外，在底框23的左连接梁28和左顶部梁36安装中间支柱45。这样，可组装驾驶室框架22。
这样组装驾驶室框架22后，在该驾驶室框架22依次安装前窗48、门49、后板51、角板52、侧板53、顶板54、下侧前玻璃55、后玻璃56、左侧玻璃57、右侧玻璃58等，从而可组装驾驶室21。
组装后的驾驶室2 1通过防振安装构件(图中未示出)等搭载于转台4的前部左侧。此时，由于在驾驶室21由各后支柱34、35设置有扩大处于后部下侧外部的机械室的凹陷部59，所以，可在该凹陷部59收容后部罩15的前侧部分，即发动机6、散热器8、油冷却器9、进气软管10A的前侧部分，可减小从驾驶室21到平衡重的长度尺寸。
另外，由于在驾驶室21设置有由各后支柱34、35在后部上侧的内部扩大居住空间的伸出部60，所以，可由该伸出部60扩大驾驶室21内的居住空间。
这样，按照本实施形式，左右的后支柱34、35的上下方向中间位置由中间支柱部34B、35B用朝前后方向弯曲的异形钢管构成。结果，可在左右的后支柱34、35之间于中间支柱部34B、35B的下侧设置朝前方凹陷的凹陷部59，可在中间支柱部34B、35B的上侧设置朝后方凸出的伸出部60。
因此，凹陷部59可收容机械室内的发动机6、散热器8、油冷却器9、进气软管10A的前侧部分，可减小从驾驶室21到平衡重的长度尺寸，使上部回转体2小型化。另外，伸出部60由于扩大驾驶室21内的居住空间，所以，可提高居住性。
而且，因设置凹陷部59和伸出部60而成为复杂形状的左右的后支柱34、35可由异形钢管容易地形成，可容易而价廉地形成该各后支柱34、35，提高生产率，降低制造成本。
另外，后板51由沿着各后支柱34、35的弯曲形状的板体形成，所以，通过在各后支柱34、35间由焊接手段固定，可与该各后支柱34、35一起形成凹陷部59。
另外，由于左右的后支柱34、35用异形钢管形成，所以，通过对通常为圆形断面的空心钢管进行拉拔加工，形成大体为方筒状的断面形状的异形钢管，分别对1根异形钢管进行规定的弯曲加工，即使是复杂断面形状的后支柱34、35也可容易地形成。
另外，在驾驶室框架22设置在前后方向的中间位置连接底框23的左连接梁28与左顶部梁36的中间支柱45，在该中间支柱45一体地设置朝后侧延伸将凹陷部59覆盖的侧板部45B。这样，中间支柱45可提高底框23、左顶部梁36等的强度。而且，侧板部45B由于可覆盖凹陷部59，所以，可使驾驶室21的外观良好。
另一方面，由于在左右的后支柱34、35一体形成朝左右方向的内侧凸出、朝上下方向延伸的玻璃安装凸起34D、35D，所以，可利用该玻璃安装凸起34D、35D简单地安装后玻璃56，提高组装作业性。
图11和图12示出本发明的第2实施形式。本实施形式的特征在于，在后板的后侧设置覆盖凹陷部的上侧部分的装饰罩。而在本实施形式中，与上述第1实施形式相同的构成采用相同的符号，省略其说明。
符号71为设于后板51后侧的装饰罩，该装饰罩71用于覆盖凹陷部59的上侧部分，如图12所示那样，由朝左右方向延伸并且上侧和左右方向的两端侧弯曲的金属板形成。另外，装饰罩71由朝左右方向离开的2个角材72、72安装于后板51。装饰罩71用于覆盖在外罩14与驾驶室框架22之间开口的凹陷部59的上侧部分。
这样，按照本实施形式，由于在后板51的后侧设置装饰罩71，所以，可由该装饰罩71覆盖在外罩14与驾驶室框架22之间开口的凹陷部59的上侧部分，可改善外观。
在各实施形式的说明中，作为例子，当组装驾驶室21时，由安装座24、25、26、27和连接梁28、29、30、31形成底框23，之后，在该底框23安装前支柱32、33、后支柱34、35等。但是，本实施形式不限于此，例如也可如图13所示变型例那样组装。即，驾驶室21的左侧部分由左侧的安装座24、26、连接梁28、前支柱32、后支柱34、顶部梁36、中间支柱45等组装，驾驶室21的右侧部分由右侧的安装座25、27、连接梁29、前支柱33、后支柱35、顶部梁37等分别组装。之后，由连接梁30、31、前连接梁42、后连接梁43、44、后板51、顶板54等连接这些组装体。
另外，在各实施形式的说明中，作为例子，通过前连接构件38、39连接前支柱32、33和顶部梁36、37，通过后连接构件40、41连接后支柱34、35和顶部梁36、37，但本发明不限于此，例如也可为通过直接焊接手段等固定例如前支柱与顶部梁、后支柱与顶部梁而进行连接的构成。
另外，在各实施形式中，作为施工机械用驾驶室以液压挖掘机的驾驶室21为例进行了说明，但本发明不限于此，例如也可应用于液压起重机等其它施工机械用驾驶室。产业上利用的可能性如以上详细说明的那样，按照本发明，左右的后支柱由空心的钢管构成，以上下方向的中间位置为弯曲部，使下部侧位于前侧，上部侧位于后侧，在后支柱的下部侧的外部形成扩大机械室的凹陷部，在后支柱的上部侧的内部形成扩大居住空间的伸出部。这样，通过在空心钢管的中间位置形成弯曲部，即可容易而且价廉地形成复杂的形状，使空心钢管的下部侧位于前侧，使上部侧位于后侧，从而可提高生产率，降低制造成本。
另外，由于在该后支柱的下部侧形成扩大位于外部的机械室的凹陷部，所以，在将驾驶室应用于液压挖掘机的场合，可将发动机、热交换器等机器的一部分收容于凹陷部地配置。这样，可减小从驾驶室到平衡重的长度尺寸，使上部回转体小型化。另外，由于在后支柱的上部侧形成配置到后侧在内部扩大居住空间的伸出部，所以，可提高驾驶室内的居住性。
权利要求
1.一种施工机械用驾驶室，具有配置于前后左右的角部的安装座、沿前后方向和左右方向连接该各安装座的连接梁、安装于左前和右前的安装座的左右前支柱、安装于左后和右后的安装座的左右后支柱、沿前后方向连接上述前支柱和后支柱的上部的左右顶部梁、沿左右方向连接左右前支柱的上侧的前连接梁、沿左右方向连接左右后支柱的上侧的后连接梁；其特征在于上述左右的后支柱由空心的钢管构成，该空心的钢管以上下方向的中间位置为弯曲部，使下部侧位于前侧，上部侧位于后侧；在上述后支柱的下部侧的外部形成扩大机械室的凹陷部；在上述后支柱的上部侧的内部形成扩大居住空间的伸出部。
2.根据权利要求1所述的施工机械用驾驶室，其特征在于上述左右后支柱由立设于上述安装座上的下侧支柱部、从该下侧支柱部的前端朝后侧弯曲成为上述弯曲部的中间支柱部、及从该中间支柱部的前端朝上侧延伸的上侧支柱部构成，这些下侧支柱部、中间支柱部、上侧支柱部通过对空心钢管进行弯曲加工而构成。
3.根据权利要求1所述的施工机械用驾驶室，其特征在于在上述左右的后支柱间设置覆盖后侧的后板，该后板由沿着上述后支柱的弯曲形状的板体形成。
4.根据权利要求1所述的施工机械用驾驶室，其特征在于上述左右的后支柱通过对空心的圆形钢管进行拉拔加工成形为异形钢管而构成。
5.根据权利要求1所述的施工机械用驾驶室，其特征在于在左右方向的一方的侧面设置在前后方向的中间位置对上述连接梁与顶部梁进行连接的中间支柱，在该中间支柱一体地设置朝后侧延伸以覆盖凹陷部的侧板。
6.根据权利要求1所述的施工机械用驾驶室，其特征在于在上述左右的后支柱设置朝左右方向的内侧沿上下方向延伸的玻璃安装凸起，在该玻璃安装凸起安装后玻璃。
7.根据权利要求1所述的施工机械用驾驶室，其特征在于在上述后板的后侧设置覆盖上述凹陷部的上侧部分的装饰罩。
全文摘要
一种施工机械用驾驶室,其中,左右的后支柱34、35由异形钢管构成,上下方向的中间的中间支柱部34B、35B下侧作为下侧支柱部34A、35A朝前侧弯曲,上侧作为上侧支柱部34C、35C朝后侧弯曲。这样,在后支柱34、35的下部侧设置朝前方凹陷的凹陷部59,在上部设置朝后方伸出的伸出部60。因此,在凹陷部59内收容发动机6等前侧部分,使上部回转体2小型化。另外,伸出部60扩大了驾驶室21内的居住空间,提高居住性。
文档编号B66C13/54GK1388846SQ01802525
公开日2003年1月1日 申请日期2001年9月13日 优先权日2000年9月18日
发明者佐京刚, 小松和则, 佐藤克浩 申请人:日立建机株式会社, 冲压工业株式会社