专利名称：导板导槽带有角度的桅柱型材的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种型材，特别是一种适用于高空作业平台升降装置中的导板导槽带有角度的桅柱型材。
背景技术：
现有技术中，高空作业平台升降装置所采用的桅柱型材的横截面如图1所示，其结构特点是两端的导板22’与底面26’、导槽23’的底面27’与导槽23’的前接触面24’、导槽23’的底面27’与导槽23’的后接触面25’都呈正交结构。这种桅柱型材的缺点是其在与相应的导轮组件配合作做滚动时，型材主体两侧的导轮轴线重合，桅柱型材在导轮轴线的法线方向的自由度得到限制，而桅柱型材在导轮的轴线方向自由度无法限制，因此当两个以上桅柱型材套接配合时成一组可伸缩桅柱，其中的相邻桅柱型材间的横向间隙无法消除。存在的间隙会导致桅柱型材在升降过程中产生横向偏摆，由于高空作业平台升降装置中一组可伸缩桅柱通常由多节桅柱型材组成，因此多节桅柱型材偏摆的累加，将明显加剧高空作业平台升降时的横向摆动，这大大影响了高空作业平台的稳定性和工作人员的操作安全。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题提供一种结构设计合理、能消除桅柱间横向间隙、具有较高稳定性和安全性的导板导槽带有角度的桅柱型材。
本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是该导板导槽带有角度的桅柱型材，包括型材主体、设置在型材主体两侧的导板和导槽，其特征在于所述的型材主体一侧的导板和导槽的两个内侧面相对型材主体同时倾斜了一角度，使得位于同一侧导板与同一侧导槽的两个内侧面均相互平行。
本实用新型所述的导槽的两个内侧面是指导槽前接触面和后接触面。
本实用新型所述的型材主体一侧的导板及导槽与另一侧的导板及导槽呈对称分布。
本实用新型所述的导板和导槽的两内侧面相对于型材主体的最佳倾斜角为5度。
本实用新型的优点是结构设计合理，可以通过导轮组件消除桅柱间的间隙，减小高空作业平台升降时的横向摆动，从而提高了高空作业平台在升降过程中的稳定性和安全性；此外，通过计算机进行的型材截面惯性距分析，结果表明本实用新型具有更高的强度。
图1为现有技术的桅柱型材的横截面示意图。
图2为本实用新型实施例的结构示意图。
图3为图2的A-A剖面图。
图4为本实用新型实施例的另一种结构示意图。
图5为图4的C-C剖面图。
图6为本实用新型与导轮组件配合时的结构示意图。
图7为图6的B-B剖面图。
图8为本实用新型实施例中受力分析时示意图。
图9为本实用新型实施例中另一种受力分析示意图。
具体实施方式
如图2～图7所示，本实用新型主要由型材主体1、导板2和导槽3组成。型材主体1、导板2和导槽3均由带有一定厚度的特定材料制成。型材主体1的横截面在本实施例中的单元结构呈矩形状，型材主体1上端的两侧分别设置有导板2，型材主体1下端的两侧分别设置有导槽3。导板2与导槽3的两内侧面相对型材主体1同时倾斜了一角度α，α的大小应在2度以上。型材主体1两侧导板2和导槽3两内侧面倾斜的角度相对主体中心线对称，位于同一侧导板2和导槽3两侧面均相互平行。使得由两个以上本实用新型组合成一组可伸缩桅柱II中，每两个相邻的本实用新型所述的导板导槽带有角度的桅柱型材，前一个的本实用新型中的导板2插入后一个的本实用新型中导槽3内，且前一个本实用新型中的导板2与后一个本实用新型中导槽3的两个内侧面平行。导槽3的两内侧面分别是指导槽3的前接触面4和导槽3的后接触面5。通过对本实用新型的型材截面惯性距计算机分析结果表明其各项技术指标均高于现有技术中的桅柱型材。此外，本实用新型所述的型材主体1的形状可视实际需要而改变。
本实用新型使用时如图6、图7所示，与相应的导轮组件I互相配合，导轮组件I主要由导轮9、10和保持架11组成，导轮组件I安装在相邻的前后两节的本实用新型之间。(如图8所示)导板2与导槽3的两内侧面相对型材主体1同时倾斜了一角度α，两侧导轮9、10的轴线将产生一个β交角，其大小为两倍倾斜角α大小。当高空作业平台作升降运动时，假设作用在本实用新型上的水平力F与本实用新型截面中心线垂直，即与两侧导轮的轴线同时产生一个夹角α，则型材主体1两侧的导轮对导板2或导槽3对导轮产生一个与施力方向相反的反力，其大小等于F×sinα，使桅柱的摆动限制。(如图9所示)如果作用在桅柱上的水平力F，方向正好与桅柱截面中心线有一个γ夹角其大小为90-α，即与一侧导轮9、10的轴线夹角为β，其大小为两倍倾斜角α大小，与另一侧导轮9、10轴线的夹角为0°时，由其中一侧的导轮对导板2或导槽3对导轮同时产生一个与施力方向相反的反力，其大小等于F×sinβ，同样使桅柱的摆动得到限制。由此推论，施加在本实用新型上的水平作用力，不管方向如何，均能获得一个限制桅柱自由度的效果。因此，当采用两个以上本实用新型套接配合成一组可伸缩的桅柱II时，能消除可伸缩的桅柱II中每相邻的桅柱型材间作升降运动时产生的横向间隙，同时提高了高空作业平台作升降运动时整个机构的稳定性和安全性。
为了使本实用新型在应用时达到最佳效果，通过多次研究和实验表明，角度α的最佳大小为5度。
权利要求1.一种导板导槽带有角度的桅柱型材，包括型材主体、设置在型材主体两侧的导板和导槽，其特征在于所述的型材主体一侧的导板和导槽的两个内侧面相对型材主体同时倾斜了一角度，使得位于同一侧导板与同一侧导槽的两个内侧面均相互平行。
2.根据权利要求1所述的导板导槽带有角度的桅柱型材，其特征在于所述的导槽的两个内侧面是指导槽前接触面和后接触面。
3.根据权利要求1所述的导板导槽带有角度的桅柱型材，其特征在于所述的型材主体一侧的导板及导槽与另一侧的导板及导槽呈对称分布。
4.根据权利要求1所述的导板导槽带有角度的桅柱型材，其特征在于所述的导板和导槽的两内侧面相对于型材主体的最佳倾斜角为5度。
专利摘要本实用新型公开了一种导板导槽带有角度的桅柱型材，特别是一种适用于高空作业平台升降装置中的导板导槽带有角度的桅柱型材。包括型材主体、设置在型材主体两侧的导板和导槽，其特征在于所述的型材主体一侧的导板和导槽的两个内侧面相对型材主体同时倾斜了一角度，使得位于同一侧导板与同一侧导槽的两个内侧面均相互平行。本实用新型结构设计合理、结构设计合理，可以通过导轮组件消除桅柱间的间隙，减小高空作业平台升降时的横向摆动，从而提高了高空作业平台在升降过程中的稳定性和安全性的优点。此外，通过计算机进行的型材截面惯性距分析，结果表明本实用新型具有更高的强度。
文档编号B66F13/00GK2672024SQ20032010325
公开日2005年1月19日 申请日期2003年11月13日 优先权日2003年11月13日
发明者陈建平 申请人:陈建平