专利名称：液压搬运车轮架联接机构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于液压搬运车技术领域，涉及一种液压搬运车轮架联接机构。
技术背景轮架又称力臂块，是通过轮架轴联结在液压搬运车货叉前部下面的杠杆机构，其前端联接承重轮装置，后端联接推杆装置，支点即固定在货叉上的轮架轴。当推杆装置向前上方推动轮架后端时，货叉就会在地面通过轮架和轮架轴传递的反作用力作用下抬升。到目前为止，市场上销售或使用的液压搬运车，其轮架与货叉之间的轮架联接机构具有一个共同特点，即使用独立的轮架轴，贯穿固定在货叉下面的轴座和轮架上相应的轴孔，并用弹性销固定。这样的轮架联接机构的缺点是对于适用于超低货物托盘的液压搬运车而言，由于受货叉最低高度限制，其轮架本身材料厚度较小，加之在其上制作了贯穿轮架的轴孔，使轮架强度大幅度降低，从而降低了液压搬运车的承载能力。
发明内容
本实用新型要解决的是液压搬运车轮架联接机构由于使用独立的轮架轴贯穿货叉和轮架上相应轴孔，造成轮架强度降低，从而降低液压搬运车承载能力的技术问题，目的在于提供一种既适用于独立的轮架轴，也适用于非独立轮架轴的轮架联接机构，使用这种轮架联接机构可以保证液压搬运车，尤其是适用于超低货物托盘的液压搬运车的轮架机构具备足够的强度，以满足液压搬运车抬升和搬运货物的需要。
为达到上述目的，本实用新型的解决方案是一种液压搬运车轮架联接机构，由轮架、轮架轴、轴座、座套和螺钉组合而成。所述轮架是通过轮架轴联结在液压搬运车货叉前部下面的杠杆机构，其前端联接承重轮装置，后端联接推杆装置，支点即联结在货叉中的轮架轴。所述轮架轴为表面光滑的金属圆柱体，该圆柱体既可以是贯穿轮架轴孔，与轮架分体的独立轴体，也可以是制于轮架左右两侧与轮架连体的非独立轴体，无论是独立轮架轴还是非独立轮架轴，该金属圆柱体均被作为液压搬运车轮架的支点而安装在轴座的轴孔中。所述轴座为长方体状的金属块，其上制有三孔，均贯穿轴座内外两侧，两边的为螺孔，中间的为轴孔，前述轮架轴就安装在该轴孔中，整个轴座被安装在座套中。所述座套为固定于液压搬运车货叉前部下面的金属块，每一货叉都固定有对称的两个座套，位于所在货叉的两侧边缘位置。以其固定在货叉上后朝向货叉前端的一面为前面，该座套向下的一面制有前后方向宽、内外方向窄的矩形凹陷，前述轴座就安装在该凹陷中，该凹陷与贯穿座套内外两侧的两个螺孔垂直相交，并与开口于座套内侧、水平位置介于前述两螺孔之间的另一凹陷垂直相交，此凹陷为轮架轴的穿过和转动提供了无障碍的空间。所述螺钉穿过前述轴座和座套上的螺孔将轴座紧固在座套中。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于由于它既适用于贯穿轮架和货叉的独立的轮架轴，也适用于与轮架连体的非独立的轮架轴，在出于轮架强度考虑而不能使用贯穿轮架的独立轮架轴的情况下，可以使用与轮架连体的非独立的轮架轴将轮架固定，此时的轮架因为具有足够的材料厚度而能满足液压搬运车抬升和搬运沉重超低货物托盘的需要。
图1为本实用新型的立体剖面示意图。
在附图中，零部件及其编号的对应关系如下1-轮架轴；2-轮架；3-轴座；4-座套；5-螺钉。
具体实施方式
在附图所示的液压搬运车轮架联结机构中，整个装置由可转动部分和固定部分组成。可转动部分包括轮架2和轮架轴1。轮架2是以轮架轴1为支点联结在液压搬运车货叉前部下面的杠杆机构，其前端联接承重轮装置，后端联接推杆装置。轮架轴1制于轮架2的两侧，与轮架2是一体的。轮架轴1为表面光滑的金属圆柱体，轮架2通过轮架轴1与本实施例中的固定部分联结。固定部分由轴座3、座套4及螺钉5组成。轴座3为长方体状的金属块，其上制有三孔，均贯穿轴座3内外两侧，两边的为螺孔，中间的为轴孔，整个轴座被安装在座套4中。座套4为焊接在液压搬运车货叉下面的金属块，每一货叉前部两侧边缘位置都焊接有这样的座套4，两支货叉上的座套4位置对称。以其被焊接在货叉下面后朝向货叉前端的一面为前面，该座套4向下的一面制有前后方向宽、内外方向窄的矩形凹陷，轴座3就安装在该凹陷中。该凹陷与贯穿座套4内外两侧的两个螺孔垂直相交，当轴座3安装在该凹陷中时，座套4的这两个螺孔与轴座3的两个螺孔完全贯通。同时，该凹陷还与开口于座套4内侧、水平位置介于前述两螺孔之间的另一凹陷垂直相交，后者为轮架轴1的穿过和转动提供了无障碍的空间。螺钉5穿过前述轴座3和座套4上的螺孔将轴座3紧固在座套4中。
权利要求1.一种液压搬运车轮架联结机构，由轮架2、轮架轴1和固定在货叉下面的轴座3等组成，所述轮架2是通过轮架轴1联结在液压搬运车货叉前部下面的杠杆机构，所述轮架轴1为表面光滑的金属圆柱体，作为轮架2的支点安装在轴座3的轴孔中。其特征在于所述轴座3为长方体状的金属块，其上制有两个螺孔和一个轴孔，均贯穿轴座3内外两侧，轴座3被安装在座套4中；座套4为固定于液压搬运车货叉前部下面的金属块，每一货叉都固定有对称的两个座套4，位于所在货叉的两侧边缘位置，座套4向下的一面制有前后方向宽、内外方向窄的矩形凹陷，轴座3就安装在该凹陷中，该凹陷与贯穿座套4内外两侧的两个螺孔垂直相交，并与开口于座套4内侧、水平位置介于前述两螺孔之间的另一凹陷垂直相交，该另一凹陷为轮架轴1的穿过和转动提供了无障碍的空间；螺钉5穿过前述轴座3和座套4上的螺孔将轴座3紧固在座套4中。
2.如权利要求1所述的液压搬运车轮架联结机构，其特征在于轮架轴1制于轮架2的两侧，与轮架2是一体的。
专利摘要本实用新型公开了一种液压搬运车轮架联接机构，由轮架、轮架轴、轴座、座套和螺钉组合而成。轮架是通过轮架轴联结在液压搬运车货叉前部下面的杠杆机构。轮架轴为表面光滑的金属圆柱体，作为轮架的支点安装在轴座的轴孔中。轴座为安装在座套中的金属块，其上制有一个轴孔和两个螺孔。座套为固定于液压搬运车货叉前部下面的金属块，其上制有用于安装轴座的矩形凹陷和与之垂直相交的两个螺孔和另一凹陷。轮架轴经该另一凹陷安装到轴座的轴孔中。螺钉穿过轴座和座套上的螺孔将两者紧固在一起。其优点在于它适用于独立的和非独立的轮架轴，可以满足搬运沉重超低货物托盘液压搬运车轮架机构的强度要求。
文档编号B66F9/075GK2673842SQ20042000132
公开日2005年1月26日 申请日期2004年1月2日 优先权日2004年1月2日
发明者刘杰, 周学军 申请人:浙江诺力机械股份有限公司