专利名称：一种汽车玻璃天线的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车天线，尤其涉及一种汽车玻璃天线。
背景技术：
目前汽车上装配的天线主要有两种，一种是拉杆式天线，这种高高竖在车身上的天线易于弯曲、折断，且在车辆行驶过程中会因车身的振动而产生噪声；另一种是隐蔽在玻璃内部的玻璃天线。传统的玻璃天线设计在车后窗玻璃的除霜装置旁边，基本结构如图1所示，所述天线1-2位于玻璃1-1的上端，其下面紧邻的是除霜线1-11。天线通过一个天线馈电点1-3与天线放大器1-9连接，天线1-2接收到的信号经天线放大器1-9放大后输出给音响1-10，其中如果要保证天线放大器1-9正常工作并避免干扰信号，需要提供一个电源1-8和一个天线放大器电源滤波器1-6。在玻璃1-1的下部分，横向布置的是除霜丝1-11，全部除霜丝1-11构成一回路，其正极与电源1-12连接，同时电源正极需要接一个除霜滤波器1-5，除霜滤波器1-5的另外一端与地相连。
传统的玻璃天线存在不可避免的缺陷除霜装置旁边空闲面积有限，限制了天线的有效尺寸，因而天线的接收信号太弱。因此，在实际使用中，常常需要增加专用的天线放大器来放大此天线所感应的信号，使天线的阻抗变换到与无线电接收机相同的阻抗，这样才能使得信号能被使用。这样，相应增设的匹配电路就使天线的设计比较复杂，同时由于使用部件比较多，使得成本也比较高；由于天线布置在除霜装置旁边，因此，当除霜装置工作时，电热丝上的电流会辐射出杂波，从而干扰天线收讯；布置在天线旁边的除霜线本身就具有天线的特性，两者之间会互相干扰，从而使天线布线极其复杂，天线的方向性难以预测；
考虑到上述除霜装置的电热丝电流辐射的干扰和除霜丝对天线的干扰，必须将天线和除霜线尽可能地分开设计，因此除霜线布置区域相对减小，除霜效果不好。同样，天线的区域也非常有限，布置相对困难。
因此，为了克服上述问题，本发明利用除霜装置的电热丝作为天线，提出了一种具有良好性能的汽车玻璃天线。
发明内容
本发明的目的是利用除霜装置的电热丝，提出一种具有良好性能的汽车玻璃天线。
本发明所涉及的汽车玻璃天线，包括天线接收单元、与天线接收单元连接的信号传输装置，与天线接收单元相连滤波器；所述天线接收单元是金属线网，该金属线网由主天线、分布在四周的多条天线相位调整线和与其中一条天线相位调整线相连的除霜丝构成。
优选地，所述汽车玻璃天线的主天线位于玻璃上除能导通所述除霜丝的正负极外的任何位置。
优选地，所述汽车玻璃天线的天线相位调整线位于在玻璃上除能导通所述除霜丝的正负极外的任何位置。
优选地，所述汽车玻璃天线为环形。
优选地，所述汽车玻璃天线的所述信号传输装置的一端与所述天线接收单元馈电点直接相连，另一端与信号接收装置相连，并且所述信号传输装置为同轴电缆，所述信号接收装置为音频接收装置。
优选地，所述汽车玻璃天线的滤波器的正极和负极分别与除霜丝的正极和负极相连；在所述滤波器的另一端，所述滤波器的正极依次与除霜开关和接地电源相连，所述滤波器的负极接地，并且，所述除霜丝的正极和负极可以互换。
本发明所涉及的汽车玻璃天线，能够克服传统玻璃天线的天线口径的限制，避免除霜装置的电热丝电流辐射杂波的干扰和除霜线本身的干扰，简化天线结构，从而提高了天线的性能并且降低了系统成本。
下面结合附图对本发明的具体实施方式
作进一步详细的描述，其中图1是传统玻璃天线的系统结构图；图2是本发明玻璃天线的系统结构图。
具体实施例方式
下面结合附图进一步详细说明本发明所提供的汽车玻璃天线，但本发明并不因此而受到任何限制。
本发明涉及的汽车玻璃天线的结构如图2所示。主天线2-2布置在玻璃2-1的顶端，有多条天线相位调整线2-3分布在四周，其中一条天线相位调整线与下面的除霜丝2-12相连，但不构成电流回路，主天线2-2与相位调整线2-3汇合后，以一个天线馈电点2-4的方式与信号传输装置如一段同轴电缆2-7相连，然后同轴电缆2-7可以直接与信号接收装置如音频接收装置2-10连接。除霜丝2-12在玻璃2-1上呈Z字形排列，并分别由两个接线头即除霜丝电源正极2-5和除霜丝电源负极2-6引出，其中正极2-5与滤波器2-9的正极相连，负极2-6与滤波器2-9的负极相连，在滤波器的另外一端，滤波器2-9的正极直接连在电源2-8上并受一个除霜开关2-11的控制，滤波器2-9的负极直接接地。
当玻璃天线工作的时候，把整块玻璃上的金属线网作为天线的接收单元，包括主天线2-2、相位调整线2-3以及全部除霜丝2-12。因此，相对于传统的玻璃天线系统，无论是除霜丝2-12的面积还是主天线2-2和天线相位调整线2-3的面积都比较大，而且可以相互渗透，这样在布置上就更加灵活，并且增加了天线的有效口径，提高了增益。
通过调整玻璃面上的主天线2-2和相位调整线2-3将天线形成环形，可以提高玻璃天线的接收灵敏度(特别对提升AM频段灵敏度非常有效)，使其具有良好的性能。而且，实际天线面积的增加，使得接收到的信号非常强，可以直接在天线馈电点2-4处以电流的方式通过信号传输装置如同轴电缆2-7直接连至信号接收装置如音频接收装置2-10。这样，可以省掉传统玻璃天线中所必须的天线放大器1-9，避免了天线结构的复杂化，降低了成本。
理论上主天线2-2的布置可以在玻璃2-1上除能导通除霜丝2-12的正负极外的任何位置。通常，为了美观，将主天线2-2布置在玻璃的中央，如图2所示的玻璃的上端中间，同时从中部抽线馈电的方式有利于改善天线极化特性和方向性。
理论上相位调整线2-3的布置可以在2-1上除能导通除霜丝2-12的正负极外的任何位置。通常，为了美观以及方便让天线形成一个环形，将其布置在主天线2-2的附近。通过调整天线相位线2-3可很方便地控制天线自谐振在工作中心频率，扩展带宽，达到良好的匹配效果。
除霜装置工作的时候对天线接收信号不产生影响。玻璃除霜装置的电源正极2-5和负极2-6连接在滤波器2-9上，可以滤除电源2-8带来的杂波干扰。同时，主天线2-2与除霜丝2-12并不构成电流回路，因此除霜装置对天线接收信号几乎不产生影响。
与传统汽车玻璃天线系统相比，将供给除霜丝的电源2-8的正负极用滤波器2-9进行滤波，在结构上比较集中，更加便于在车辆上的布置。同时与传统玻璃天线系统相比，本发明对地信号也有一个电感过滤，这对扼止除霜丝2-12上感应的高频信号对地衰减有很大帮助。
除霜丝布置面积的增加，使得后窗玻璃的除霜效果更加均匀，提高了整车的安全性。另一方面，除霜丝2-12面积的增加也提高了接收信号的灵敏度。
除霜丝2-12的电源正极2-5和负极2-6互换，对系统的性能没有影响。
汽车玻璃天线的除霜丝正极、负极以及天线接收单元的馈电点、主天线等的布置位置并不局限于图2所示的布局，除霜丝的正负极、天线馈电点可布置在玻璃的上、下、左、右等四周位置，主天线可布置在玻璃的上、下等位置。
权利要求
1.一种汽车玻璃天线，其特征在于，包括天线接收单元、与天线接收单元连接的信号传输装置、与天线接收单元相连的滤波器；所述天线接收单元是金属线网，该金属线网由主天线、分布在四周的多条天线相位调整线和与其中一条天线相位调整线相连的除霜丝构成。
2.根据权利要求1所述的汽车玻璃天线，其特征在于，所述主天线位于玻璃上除能导通所述除霜丝的正负极外的任何位置。
3.根据权利要求1所述的汽车玻璃天线，其特征在于，所述天线相位调整线位于在玻璃上除能导通所述除霜丝的正负极外的任何位置。
4.根据权利要求1至3之一所述的汽车玻璃天线，其特征在于，所述天线为环形。
5.根据权利要求1所述的汽车玻璃天线，其特征在于，所述信号传输装置的一端与所述天线接收单元馈电点直接相连，另一端与信号接收装置相连。
6.根据权利要求5所述的汽车玻璃天线，其特征在于，所述信号传输装置为同轴电缆，所述信号接收装置为音频接收装置。
7.根据权利要求1所述的汽车玻璃天线，其特征在于，所述滤波器的正极和负极分别与所述除霜丝的正极和负极相连。
8.根据权利要求1或7所述的汽车玻璃天线，其特征在于，在所述滤波器的另一端，所述滤波器的正极依次与除霜开关和接地电源相连，所述滤波器的负极接地。
9.根据权利要求7所述的汽车玻璃天线，其特征在于，所述除霜丝的正极和负极可以互换。
全文摘要
本发明涉及一种汽车天线，尤其涉及一种汽车玻璃天线。本发明利用除霜装置的电热丝作为天线，克服了天线口径的限制，避免了除霜装置电热丝电流辐射杂波的干扰和除雾线的干扰，简化了天线结构，发明了一种具有良好性能的汽车玻璃天线。
文档编号H05B3/84GK101093908SQ20061008297
公开日2007年12月26日 申请日期2006年6月23日 优先权日2006年6月23日
发明者蔡刚强, 韩伟 申请人:一汽海马汽车有限公司, 上海海马汽车研发有限公司