专利名称：汽车灯监视器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车灯监视器，尤其涉及一种运用在车灯具有两根灯丝且两根灯丝的输出端连接在一起的汽车上的汽车灯监视器。
背景技术：
现有的车辆中刹车灯与后小灯间存在两种制式。一种为刹车灯和后小灯分别为两个灯泡，即相互独立。这种制式的汽车可运用中国专利200320109543.4中的汽车灯监视器来指示汽车上各种灯是否正常工作。另一种为刹车灯与后小灯为同一灯泡的两组灯丝。这种制式的汽车运用上述专利不能很好地进行监视，因为在上述专利的结构中，开关电路接在灯泡的输出端，而两组灯丝的灯泡只有一个输出端，因此无论灯泡中哪组灯丝工作，灯泡所对应的指示灯就会亮，即指示灯无法一一对应刹车灯或后小灯。
实用新型内容本实用新型提供一种汽车灯监视器，所述车灯具有第一灯丝和第二灯丝，所述第一灯丝和第二灯丝的输出端连接在一起，所述监视器包括第一车灯指示元件，其包括发光二极管和电阻，其一端与所述第一灯丝的输入端相连；第二车灯指示元件，其包括发光二极管和电阻，其一端与电源开关相连；开关电路，包括第一支路，包括一二极管，所述二极管的正极与所述灯丝的输出端相连，负极接地；第二支路，包括第一三极管，所述第一三极管的基极与所述灯丝的输出端相连，一极与所述第一车灯指示元件的另一端相连，其另一极接地；第三支路，包括第二三极管，所述第二三极管一极与所述第二车灯指示元件的另一端相连，其另一极接地；第四支路，包括二极管，其正极连接到所述灯丝的输出端，其负极连接到所述第二三极管的基极。
在上述的汽车监视器中，所述第二支路的第一三极管，其集电极与所述第一车灯指示元件的另一端相连，其发射极接地。
在上述的汽车监视器中，所述第三支路中的第二三极管，其集电极与所述第二车灯指示元件的另一端相连，其发射极接地。
在上述的汽车监视器中，所述开关电路中的第四支路包括两二极管，所述二极管相互并联，其共同输入端连接到所述灯丝的输出端，其共同输出端连接到所述第二三极管的基极。
本实用新型通过改变电路结构使其可监视刹车灯与后小灯为同一灯泡的汽车灯，使得监视器上的指示灯与汽车灯一一对应，这样使用者可随时知道汽车灯是否正常工作，由此可大大提高行车的安全性。
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进一步的详细说明，其中
图1为现有技术中的汽车灯的电路图；图2为安装了本实用新型后的汽车灯的电路图；图3为本实用新型的汽车灯监视器的电路图；图4为本实用新型的汽车灯监视器的局部电路图。
具体实施方式
请参见图1，图1为现有技术中汽车灯的电路图。如图所示，后左小灯11与左刹车灯12采用一个灯泡，两组灯丝结构，其有两个输入端和一个共同的输出端，两个输入端分别接到小灯开关16和刹车灯开关15上，后右小灯13和刹车灯14的电路与上述相同，遂不在此赘述。
现请参见图2，图2为安装了本实用新型后的汽车灯的电路图。如图所示，该监视器包括四组开关电路21-24和指示装置25，指示装置25上有与汽车灯数量相等且一一对应的指示灯，此灯为发光二极管。开关电路一端与灯电路相连，另一端与指示装置25上对应的发光二极管相连。
再请参见图3，图3为本实用新型的汽车灯监视器的电路图。如图所示，电路结构除A-D外，其余都是相同的，现以电路E为例进行说明。左后方向灯33的输出端分出两路，一支路包括二极管36，其正极与方向灯33相连，其负极接地，另一支路包括三极管37、指示装置25中的发光二极管38以及电阻39，三极管37的基极与方向灯33相连，其集电极与发光二极管38相连，进而通过电阻39连接到电源，三极管37的发射极接地。如果左后方向灯33正常工作的话，三极管37会导通，于是发光二极管38会发光，反之，则不发光，由此可见，发光二极管38准确地表明左后方向灯33正常与否。
最后我们描述一下A-D的电路结构，因电路C、D与A、B相对指示装置25对称，故在此仅以电路A、B为例。请参见图4，图4为本实用新型的汽车灯监视器的局部电路图(为图3虚线部分)。如图4所示，D1和D2分别表示后右小灯31和右刹车灯32，k1和k2分别表示小灯开关16(见图1)和刹车灯开关15，L4和L5分别表示指示装置25中的指示后右小灯31和右刹车灯32的发光二极管。右小灯D1和右刹车灯D2的输入端分别与开关k1、k2相连，其共同输出端分出三路，第一支路，包括二极管L1，其正极与右小灯D1和右刹车灯D2的共同输出端相连，负极接地；第二支路，包括三极管IC1、发光二极管L4以及电阻R1，三极管IC1的基极与右小灯D1和右刹车灯D2的共同输出端相连，集电极与右小灯指示元件中的发光二极管L4的一端相连，其激发极接地，发光二极管L4的另一端通过电阻R1连接到开关K1上；第三支路，包括两二极管L2和L3、三极管IC2、发光二极管L5以及电阻R2，所述二极管L2、L3相互并联，其共同输入端连接到右小灯D1和右刹车灯D2的共同输出端，其共同输出端连接到三极管IC2的基极，三极管IC2的集电极与右刹车灯指示元件中的发光二极管L5的一端相连，其激发极接地，发光二极管L5的另一端通过电阻R2连接到电源开关上。
下面我们来说明发光二极管L4和L5怎样正确显示右小灯D1和右刹车灯D2是否工作正常。为描述方便，现设Ubc为三极管IC1或二极管L1两端电压，Ubd为二极管L2或L3两端电压，Udc为三极管IC2两端电压。本实施例中三极管IC1、IC2及二极管L1、L2、L3的开启电压均为0.3v。分三种情况讨论，只开D1，只开D2，D1和D2同时打开。
当只打开小灯D1时，即小灯开关K1闭合，此时存在两种情况(A1)如果小灯D1正常工作的话，可测得Ubc＝0.89v＞0.3v，Ubd＝0.25v＜0.3v，此时三极管IC1导通，发光二极管L4所在的电路为通路，于是发光二极管L4发光，而此时因二极管L2和L3不导通导致无电流流入三极管IC2的基极，发光二极管L5所在的电路为开路，于是发光二极管L5不发光；(A2)如小灯D1坏了，发光二极管L4和L5所在的电路均为开路，于是发光二极管L4、L5皆不发光。
当只打开刹车灯D2时，即刹车灯开关K2闭合，此时也存在两种情况(B1)如果刹车灯D2正常工作的话，可测得Ubc＝1.04v，Ubd＝0.36v，由此Udc＝0.68v＞0.3v，此时三极管IC2导通，于是发光二极管L5发光，而此时因为小灯开关K1打开，发光二极管L4所在的电路为开路，因此L4不发光；(B2)如刹车灯D2坏了，显然发光二极管L4和L5所在的电路均为开路，因此L4、15皆不发光。
如果同时打开小灯D1和刹车灯D2，即K1和K2均闭合，此时，会出现四种情况(C1)D1和D2均正常工作，此时可测得Ubc＝1.08v，Ubd＝0.38v，由此Udc＝0.7v，上述电压均满足三极管IC1、IC2及二极管L1、L2、L3的导通条件，因此发光二极管L4和L5所在的电路均为通路，发光二极管L4和L5发光；(C2)D1和D2均坏了，此时电路同A2，即L4和L5均不发光；(C3)D1正常工作，D2坏了，此时电路同A1，即L4发光，L5不发光。
至此，可知小灯D1与发光二极管L4，刹车灯D2与发光二极管L5是一一对应的，即灯正常工作，二极管就发光，灯坏了，二极管就不发光，于是处于监视器中的发光二极管可准确表明灯的好坏情况。
不过，当同时打开小灯D1和刹车灯D2，还存在第四种情况，D1坏了，D2正常工作，此时可测得Ubc＝1v，Ubd＝0.31v，由此Udc＝0.69v，上述电压均满足三极管IC1、IC2及二极管L1、L2、L3的导通条件，因此发光二极管L4和L5所在的电路均为通路，发光二极管L4和L5发光，这种情况下通常小灯D1长开，而刹车灯D2只有在使用者踩刹车时，才会打开，因此在这种情况下判断D1是否正常工作以没踩刹车时，发光二极管L4是否亮为依据，即此时L4亮代表刹车灯D2正常工作了，反之，则D2坏了。
综上所述，监视器上的指示灯可正确监视汽车灯的好坏，从而使用者可随时知道汽车灯是否正常工作，由此可大大提高行车的安全性。
应理解，上述实施例仅为了方便说明而举例而已，并不是对本实用新型的范围的限制。比如图4bd端设有两个二极管L2和L3，二极管的数目可随需要变化，此外上述二极管和三极管的极性均可作相应改动。总之，对于本技术领域的一般人员来说，可以在不脱离本实用新型的精神的情况下，做出种种变化。因此，本实用新型所主张的范围应以权利要求书中的权利要求所述的为准。
权利要求1.一种汽车灯监视器，所述车灯具有第一灯丝和第二灯丝，所述第一灯丝和第二灯丝的输出端连接在一起，其特征在于，所述监视器包括第一车灯指示元件，其包括发光二极管和电阻，其一端与所述第一灯丝的输入端相连；第二车灯指示元件，其包括发光二极管和电阻，其一端与电源开关相连；开关电路，包括第一支路，包括一二极管，所述二极管的正极与所述灯丝的输出端相连，负极接地；第二支路，包括第一三极管，所述第一三极管的基极与所述灯丝的输出端相连，一极与所述第一车灯指示元件的另一端相连，其另一极接地；第三支路，包括第二三极管，所述第二三极管一极与所述第二车灯指示元件的另一端相连，其另一极接地；第四支路，包括二极管，其正极连接到所述灯丝的输出端，其负极连接到所述第二三极管的基极。
2.如权利要求1所述的汽车监视器，其特征在于，所述第二支路的第一三极管，其集电极与所述第一车灯指示元件的另一端相连，其发射极接地。
3.如权利要求1所述的汽车监视器，其特征在于，所述第三支路中的第二三极管，其集电极与所述第二车灯指示元件的另一端相连，其发射极接地。
4.如权利要求1所述的汽车监视器，其特征在于，所述开关电路中的第四支路包括两二极管，所述二极管相互并联，其共同输入端连接到所述灯丝的输出端，其共同输出端连接到所述第二三极管的基极。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车灯监视器，尤其涉及一种运用在车灯具有两根灯丝且两根灯丝的输出端连接在一起的汽车上的汽车灯监视器。本实用新型提供一种汽车灯监视器包括第一车灯指示元件；第二车灯指示元件；开关电路，包括第一支路，包括二极管，其正极与灯丝的输出端相连，负极接地；第二支路，包括第一三极管，其基极与灯丝的输出端相连，一极与第一车灯指示元件的另一端相连，其另一极接地；第三支路，包括第二三极管，其一极与第二车灯指示元件的另一端相连，另一极接地；第四支路，包括二极管，其正极连接到灯丝的输出端，其负极连接到第二三极管的基极。本实用新型通过改变电路结构使其可监视刹车灯与后小灯为同一灯泡的汽车灯。
文档编号H05B37/00GK2870374SQ200620038789
公开日2007年2月14日 申请日期2006年1月9日 优先权日2006年1月9日
发明者张乃江 申请人:张乃江