专利名称：分体移动式超低多级套缸手动液压举升器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种液压举升装置，具体是一种分体移动式超低多级套缸手动液压举升器。
背景技术：
市场现有的大型车辆途中抢修举升装置一般都是整体式单级手动液压千斤顶。使用时需要使用者钻入车下进行操作，而且现有较大吨位(5T以上)的千斤顶最低高度较高，一般均在200mm以上，而相对起升高度有限，仅在125mm以下。新型低底盘大型城市公交大客车由于底盘很低，若途中需要进行更换轮胎等抢修工作，普通千斤顶则无法满足举升车辆的需要。随着北京市公共交通的发展和迎接2008年奥运会的需要，北京市公共交通集团公司从2004年底开始逐步更新了一批低底盘空气悬挂新型公交车辆，根据集团公司的车辆更新计划，近一两年将有大批低底盘空气悬挂公交车辆投入运营。这些低底盘车辆前桥最低离地间隙只有152mm，后桥主减速器最低离地间隙只有150mm，后桥轮边减速器最低离地间隙只有140mm。当车辆出现故障时，尤其是需要更换轮胎时，车身围板极低，修理工无法进入车下作业，一般支车千斤也无法放入车桥下面进行支车。为了保障新型低底盘空气悬挂车辆发生故障时及时抢修的需要，急需研制一套分体式超低液压支车举升设备，以满足抢修工作的需要。
发明内容
本实用新型提供一种分体移动式超低多级套缸手动液压举升器，它具有适用于新型低底盘空气悬挂车辆发生故障时及时抢修需要的技术参数1)、最低移动高度和最低受力高度140mm以下。
2)、最大起升行程、最大调整高度、最大受力起升离地高度。满足各种城市公交大客车途中抢修的需要。
3)、最大设计起升重量为8T。
4)、分体式液压操作，工人可以站在车外进行作业。
5)、手动液压操作，便于无电源抢修的需要。
6)、携带、移动轻便。
本实用新型是这样实现的一种分体移动式超低多级套缸手动液压举升器，它包括缸筒、缸盖、柱塞、手柄，所述的缸筒内依次套有并依次动配合的至少三级柱塞，最上部的柱塞螺接调节丝杠，所述的缸盖与缸筒螺接，在缸盖或缸筒设有行走机构，缸筒下部通过高压油管连通液压增压装置。
所述的行走机构由至少三个伸缩腿式万向走轮螺接于缸盖或缸筒的周边，缸筒固接手柄。
所述的伸缩腿式万向走轮由走轮通过两侧隔套与支架的走轮销轴动配合，支架通过转向螺杆与缸盖或缸筒的周边螺接，在转向螺杆外依次套有伸缩弹簧、活塞、导套，导套顶面与缸盖或缸筒的周边底层固接；活塞内与转向螺杆动配合，外与导套动配合；活塞与支架之间的转向螺杆套有转向推力轴承，通过转向螺杆上套的转向柱垫套和转向柱锁母将活塞、转向推力轴承、支架三者锁定。
所述的三级柱塞一级柱塞、二级柱塞、三级柱塞，缸筒与一级柱塞之间设置一级柱塞导向，一级柱塞与缸盖之间由下向上依次设置一级柱塞油封和一级柱塞防尘；二级以上的柱塞与下一级的柱塞之间从下至上依次设置柱塞导向、柱塞油封、柱塞防尘；上述的每级柱塞顶部均设置柱塞承重档圈分别与下一级的柱塞顶部的凹槽配合；一级柱塞的承重档圈与缸盖顶部的凹槽配合，调节丝杠顶部的突肩与最上部的柱塞顶部凹槽配合。
所述的液压增压装置由液压泵油箱与手动液压泵组成，液压泵油箱通过手动液压泵至液压油出口，所述手动液压泵的柱塞杆与杠杆式手压柄铰接，在杠杆式手压柄通过支点与手动液压泵的壳体铰接，在手动液压泵液压油出口设有回油阀，回油阀出口设置压力表；液压泵油箱上端设置加油通气塞。
本实用新型分体移动式超低多级套缸手动液压举升器具有的积极效果是它结构合理、使用方便，它完全满足了新型低底盘空气悬挂城市公交车辆以及所有公交车辆抢修、更换轮胎支车的需要，使用安全可靠。而且，从根本上改变工人的工作环境和降低了劳动强度。达到了以下最佳技术参数1)、最低移动高度135mm；最低受力高度130mm。
2)、最大起升行程150mm；最大调整高度50mm；最大受力起升离地高度330mm。
3)、最大设计起升重量为8T，它满足所有城市公交客车起升重量的要求。
4)、分体式液压操作，工人可以站在车外进行作业，从而大大改善了工人的工作环境、减轻了劳动强度。
5)、手动液压操作，便于无电源抢修的需要。
6)、可升降万向走轮，携带、移动轻便。
附图1本实用新型分体移动式超低多级套缸手动液压举升器举升状态结构示意图；附图2本实用新型分体移动式超低多级套缸手动液压举升器油缸外型俯视图；附图3是图1伸缩式万向走轮结构图；附图4本实用新型分体移动式超低多级套缸手动液压举升器回位状态结构示意图。
具体实施方式
一种分体移动式超低多级套缸手动液压举升器，如图1所示，它包括缸筒1-1、缸盖2-1、柱塞、手柄1-3，所述的缸筒1-1内套有动配合的一级柱塞3-1，一级柱塞3-1内套有动配合的二级柱塞4-1，二级柱塞4-1内套有动配合的三级柱塞5-1，最上部的三级柱塞5-1螺接调节丝杠6-1，所述的缸盖2-1通过缸盖连接螺栓2-4与缸筒1-1螺接，在缸盖2-1的周边等分120度的角上设有行走机构，缸筒1-1下部通过油管接头1-2与高压油管8-7连通，高压油管8-7与手动液压泵8-1连通。
所述的行走机构由三个伸缩腿式万向走轮7-1通过转向螺柱7-4与转向柱限位花母7-1螺接于缸盖2-1的周边，缸筒1-1周边固接三个手柄1-3。
所述的伸缩腿式万向走轮7-1由走轮7-7通过两侧隔套7-10与支架7-8的走轮销轴7-9动配合，支架7-8通过转向螺柱7-4和转向柱限位花母7-1与缸盖2-1的周边螺接，在转向螺柱7-4外依次套有伸缩弹簧7-5、活塞7-3、导套7-2，导套7-2顶面与缸盖2-1的周边底层固接；活塞7-3内与转向螺杆7-4动配合，活塞7-3外与导套7-2动配合；活塞7-3与支架7-8之间的转向螺杆套有转向推力轴承7-6，通过转向螺杆上的转向柱垫套7-11和转向柱锁母将活塞7-3，转向推力轴承7-6、支架7-8锁定。如图三所示。
所述的三级柱塞一级柱塞3-1、二级柱塞4-1、三级柱塞5-1。缸筒1-1与一级柱塞3-1之间设置一级柱塞导向3-2，一级柱塞3-1与缸盖2-1之间由下向上依次设置一级柱塞油封2-2和一级柱塞防尘2-3；二级柱塞与一级的柱塞之间从下至上依次设置二级柱塞导向4-2、二级柱塞油封3-3、二级柱塞防尘3-4；三级柱塞与二级的柱塞之间从下至上依次设置三级柱塞导向5-2、三级柱塞油封4-3、三级柱塞防尘4-4；上述的二级柱塞4-1顶部设置二级柱塞承重档圈4-5、三级柱塞5-1顶部设置三级柱塞承重档圈5-3分别与下一级的柱塞顶部的凹槽相配合；一级柱塞3-1顶部设置的一级柱塞承重档圈3-5与缸盖2-1顶部的凹槽配合，调节丝杠6-1顶部的突肩与最上部的柱塞顶部凹槽配合。
所述的液压增压装置由液压泵油箱8-2和手动液压泵8-1组成，液压泵油箱8-2通过手动液压泵8-1至液压油出口，手动液压泵8-1的柱塞杆与杠杆式手压柄8-5铰接，在杠杆式手压柄8-5通过支点与手动液压泵8-1的壳体铰接，在手动液压泵8-1的液压油出口设有回油阀8-4，回油阀出口设置压力表8-6；液压泵油箱8-2上端设置加油通气塞8-3。
当大型低底盘城市公交大客在运行途中发生故障，需要野外支车修理时，由于车桥和车身很低，工人无法钻入车下作业，普通支车千斤也无法进入车桥下面支车位置。
在这种情况下，使用本分体移动式超低多级套缸手动液压举升器，工人可以处于车外，方便地使用推拉杆，利用多级套缸上的万向行走机构将超低多级套缸送入车桥下面的支车位置放在车桥或车架下面。然后，操作工人舒服的站在车外通过摇动手动液压泵的手压柄8-5，将液压油打进上述的超低缸筒中。从而方便地进行车辆举升，使轮胎离地，进行车辆抢修作业。
随着液压油进入油缸，柱塞开始起升。首先在车辆重量作用下，伸缩万向走轮7-1的伸缩弹簧7-5发生压缩，超低缸筒的缸底与地面直接接触形成稳定支撑面。
随即面积较大的一级柱塞起升，并通过各级承重档圈使二级柱塞、三级柱塞和调节丝杠一同起升，将车辆举起；随着油压的升高，二级柱塞和三级柱塞相继逐级起升；最终达到满足车辆修理需要的举升高度。
车辆修复后，工人站在车外放松手动液压泵回油阀8-4，在车辆重量的作用下，上述的各级柱塞相继回落，将液压油送回手动液压泵的油箱内，在车辆轮胎完全落地后，伸缩万向走轮的伸缩弹簧发生伸展，将移动式超低多级套缸抬离地面，工人可以使用推拉杆方便地将移动式超低多级套缸从车下拉出，完成车辆抢修作业。
目前，本实用新型第一台样机、第二台样机已经制造成功并投入实验，实验证明它结构合理、使用方便，它完全满足了低底盘空气悬挂新型车辆以及所有公交车辆抢修、更换轮胎支车的要求，使用安全可靠。而且，从根本上改变工人的工人环境和劳动强度。达到了以下最佳技术参数1)、最低移动高度135mm；最低受力高度130mm。
2)、最大起升行程150mm；最大调整高度50mm；最大受力起升离地高度330mm。
3)、最大设计起升重量为8T，它满足所有城市公共汽车起升重量的要求，工作安全可靠。
4)、分体式液压操作，工人可以站在车外进行作业，从而大大改善了工人的工作环境、减轻了劳动强度。
5)、手动液压操作，便于无电源抢修的需要。
6)、可升降万向走轮，可以轻便地将液压缸移动到工作位置。
权利要求1.一种分体移动式超低多级套缸手动液压举升器，它包括缸筒(1-1)、缸盖(2-1)、柱塞、手柄(1-3)，其特征在于所述的缸筒(1-1)内依次套有并依次动配合的至少三级柱塞，最上部的柱塞螺接调节丝杠(6-1)，所述的缸盖(2-1)与缸筒(1-1)螺接，在缸盖(2-1)或缸筒(1-1)设有行走机构，缸筒(1-1)下部通过高压油管(8-7)连通液压增压装置。
2.如权利要求1所述的分体移动式超低多级套缸手动液压举升器，其特征在于所述的行走机构由至少三个伸缩腿式万向走轮(7-1)螺接于缸盖(2-1)或缸筒(1-1)的周边，缸筒(1-1)固接手柄(1-3)。
3.如权利要求2所述的分体移动式超低多级套缸手动液压举升器，其特征在于所述的伸缩腿式万向走轮(7-1)由走轮(7-7)通过两侧隔套(7-10)与支架(7-8)的走轮销轴(7-9)动配合，支架(7-8)通过转向螺杆(7-4)与缸盖(2-1)或缸筒(1-1)的周边螺接，在转向螺杆(7-4)外依次套有伸缩弹簧(7-5)、活塞(7-3)、导套(7-2)，导套(7-2)顶面与缸盖(2-1)或缸筒(1-1)的周边底层固接；活塞(7-3)内与转向螺杆(7-4)动配合，外与导套(7-2)动配合；活塞(7-3)与支架(7-8)之间的转向螺杆套有转向推力轴承(7-6)，通过转向螺杆上套的转向柱垫套(7-11)和转向柱锁母将活塞(7-3)、转向推力轴承(7-6)、支架(7-8)三者锁定。
4.如权利要求1所述的分体移动式超低多级套缸手动液压举升器，其特征在于所述的三级柱塞一级柱塞(3-1)、二级柱塞(4-1)、三级柱塞(5-1)，缸筒(1-1)与一级柱塞(3-1)之间设置一级柱塞导向(3-2)，一级柱塞(3-1)与缸盖(2-1)之间由下向上依次设置一级柱塞油封(2-2)和一级柱塞防尘(2-3)；二级以上的柱塞与下一级的柱塞之间从下至上依次设置柱塞导向、柱塞油封、柱塞防尘；上述的每级柱塞顶部均设置柱塞承重档圈分别与下一级的柱塞顶部的凹槽配合；一级柱塞(3-1)的承重档圈与缸盖(2-1)顶部的凹槽配合，调节丝杠(6-1)顶部的突肩与最上部的柱塞顶部凹槽配合。
5.如权利要求1所述的分体移动式超低多级套缸手动液压举升器，其特征在于所述的液压增压装置由液压泵油箱(8-2)与手动液压泵(8-1)组成，液压泵油箱(8-2)通过手动液压泵(8-1)至液压油出口，所述手动液压泵(8-1)的柱塞杆与杠杆式手压柄(8-5)铰接，在杠杆式手压柄(8-5)通过支点与手动液压泵(8-1)的壳体铰接，在手动液压泵(8-1)液压油出口设有回油阀(8-4)，回油阀出口设置压力表(8-6)；液压泵油箱(8-2)上端设置加油通气塞(8-3)。
专利摘要一种分体移动式超低多级套缸手动液压举升器，它包括缸筒、缸盖、柱塞、手柄，其特征在于所述的缸筒内依次套有并依次动配合的至少三级柱塞最上部的柱塞螺接调节丝杠，所述的缸盖与缸筒螺接，在缸盖或缸筒设有行走机构，缸筒下部通过高压油管连通液压增压装置。本实用新型结构合理、使用方便，它完全满足了低底盘空气悬挂新型城市公交车辆以及所有公交车辆抢修、更换轮胎支车的要求，使用安全可靠。而且，从根本上改变工人的工作环境和劳动强度。
文档编号B66F5/00GK2937078SQ200620122760
公开日2007年8月22日 申请日期2006年7月26日 优先权日2006年7月26日
发明者钮心德 申请人:北京公共交通控股(集团)有限公司保修分公司二厂