专利名称：起重机主动车轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车轮，特别是涉及一种用于桥架类型起重机大车运行机 构的主动车轮。
技术背景
现有桥架类型起重机大车运行机构的主动车轮均采用铸钢车轮，主动车轮外 侧装有齿圈，用四根螺钉固定在主动车轮上(参见附
图1)。齿圈在使用过程中需 定期加润滑油，运行中润滑油容易渗漏到固定齿圈螺丝处，会产生很多不利因素-
如在使用中润滑油渗漏到载荷运行螺丝上，造成大车运行机构在载荷运行时因螺 丝松动被切断，造成起重机出轨；再有就是使用中齿圈固定螺丝松动，容易抵到 端梁结构上，会产生较大噪音，时常需要停产维修，影响生产进度
实用新型内容
为了解决上述问题，本实用新型提供一种安全可靠，将齿圈与车轮组合成一 的起重机主动车轮，而且制造工艺也得到简化。
本实用新型的技术方案是起重机主动车轮，包括车轮轴、轴承、间隔套、 防尘盖和挡圈组成，所述主动车轮外圆面上铸有传动齿圈。
本实用新型的有益效果是加工、安装工艺简单，故障率低，减少了停产维 修的次数，提高了生产效率。以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作一步说明-图1为现有主动车轮的结构示意图，
图2为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参见附图2，起重机主动车轮，包括主动车轮l、轴承2、间隔套3、主动车 轮轴4、防尘盖5、挡圈6、轴套7、油杯IO、大车驱动轮轴ll组成，轮端挡板 8通过螺栓固定在端梁结构件12上，主动车轮1外圆面上铸有传动齿圈9，该传 动齿圈9直接与传动装置啮合，取代了原有的用螺钉固定的齿圈。机械行业中每 多一个零部件，就增加一点故障发生率，本实用新型将传动齿圈与主动车轮铸在 一起，保持齿圈直径不变，不需要螺丝固定，也不用加润滑油，因此将主动车轮 1的故障率降至最低，也降低加工难度，减少了制造成本。
权利要求1.起重机主动车轮，包括主动车轮(1)、轴承(2)、间隔套(3)、主动车轮轴(4)、大车驱动轮轴(11)组成，其特征在于主动车轮外圆面上铸有传动齿圈，该传动齿圈直接与传动装置啮合。
专利摘要本实用新型涉及一种车轮，特别是涉及一种用于桥架类型起重机大车运行机构的主动车轮，包括主动车轮(1)、轴承(2)、间隔套(3)、主动车轮轴(4)、大车驱动轮轴(11)组成，主动车轮外圆面上铸有传动齿圈，该传动齿圈直接与传动装置啮合。本实用新型加工、安装工艺简单，故障率低，减少了停产维修的次数，提高了生产效率。
文档编号B66C9/08GK201010438SQ200620169100
公开日2008年1月23日 申请日期2006年12月30日 优先权日2006年12月30日
发明者李登平 申请人:李登平