专利名称：单层多跨排架柱的吊车梁定位配置结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种吊车梁的定位配置结构，特别是一种单层多跨排架柱的吊车梁定位配置结构。
技术背景目前在符合建筑模数的标准单层工业厂房中，一般均有标准吊运设备即单梁吊车或双梁桥式吊车。不同标准跨度的工业厂房配置相应跨度的吊车。对于单层多跨排架柱的厂房，按照现有技术中的标准进行配置的话，其安装在排架边柱牛腿上的吊车梁的中心线到排架边柱的跨度标线的长度距离应该与安装在排架中柱牛腿上的吊车梁的中心线到排架中柱的跨度标线的距离相等，这种吊车梁中心线到边柱的跨度标线距离与到中柱的跨度标线距离相等的定位配置结构，在实际使用中会造成吊车荷载对排架边柱与中柱的偏心不一致，从而造成边柱与中柱的截面尺寸、基础大小及配筋面积都有差别，这种差别在吊车吨位较大时更为突出。因此现有技术中的这种吊车梁定位配置结构在使用时，其使用效果还是不够理想。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种能改善单层多跨排架柱及基础受力的单层多跨排架柱的吊车梁定位配置结构，以克服现有技术的不足，从而达到节约工程投资的目的。
本实用新型是这样构成的它包括单层多跨排架柱的排架边柱(1)和排架中柱(2)，在排架边柱(1)和排架中柱(2)上都设有牛腿(3)，在排架边柱(1)和排架中柱(2)的牛腿(3)上都安装有吊车梁(4)，安装在排架边柱(1)牛腿(3)上的吊车梁(4)的中心线到排架边柱(1)的跨度标线(A)的长度距离L1大于安装在排架中柱(2)牛腿(3)上的吊车梁(4)的中心线到排架中柱(2)的跨度标线(B)的距离L2。
L1比L2长50～500毫米；一般情况下，最好将L1与L2之差控制在100～300毫米的范围；L1和L2的具体长度尺寸最好为L1为850毫米，L2为650毫米。
由于采用了上述技术方案，本实用新型调整了传统的排架边柱及中柱牛腿上吊车梁中心线与柱的跨度标线的定位尺寸，使单台吊车荷载对边柱及中柱产生的效应基本相同。由于缩小了排架边柱及中柱牛腿上吊车梁对柱的定位尺寸差异，协调了边柱、中柱及基础的受力，缩小了中柱吊车梁支承牛腿的悬挑长度，从而使基础、柱、牛腿的截面、配筋更趋合理，从而有效地减少了工程投资。因此，本实用新型与现有技术相比，本实用新型具有能使单层多跨排架柱及基础受力均匀的优点，并且具有可节约工程投资等优点。
附图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型的实施例在现有的单层多跨排架柱的排架边柱(1)和排架中柱(2)的牛腿(3)上安装吊车梁(4)时，使安装在排架边柱(1)牛腿(3)上的吊车梁(4)的中心线到排架边柱(1)的跨度标线(A)的长度距离L1大于安装在排架中柱(2)牛腿(3)上的吊车梁(4)的中心线到排架中柱(2)的跨度标线(B)的距离L2，其L1比L2的长度之差控制在50～500毫米的范围；一般情况下，最好将L1与L2之差控制在L1比L2长100～300毫米的范围；在通常情况下L1和L2的具体长度尺寸最好为L1为850毫米，L2为650毫米即可。
权利要求1.一种单层多跨排架柱的吊车梁定位配置结构，它包括单层多跨排架柱的排架边柱(1)和排架中柱(2)，在排架边柱(1)和排架中柱(2)上都设有牛腿(3)，在排架边柱(1)和排架中柱(2)的牛腿(3)上都安装有吊车梁(4)，其特征在于安装在排架边柱(1)牛腿(3)上的吊车梁(4)的中心线到排架边柱(1)的跨度标线(A)的长度距离L1大于安装在排架中柱(2)牛腿(3)上的吊车梁(4)的中心线到排架中柱(2)的跨度标线(B)的距离L2。
2.根据权利要求1的单层多跨排架柱的吊车梁定位配置结构，其特征在于L1比L2长50～500毫米。
3.根据权利要求1的单层多跨排架柱的吊车梁定位配置结构，其特征在于L1比L2长100～300毫米。
4.根据权利要求1的单层多跨排架柱的吊车梁定位配置结构，其特征在于L1的最佳长度为850毫米，L2的最佳长度为650毫米。
专利摘要本实用新型公开了一种单层多跨排架柱的吊车梁定位配置结构，它包括单层多跨排架柱的排架边柱和排架中柱，在排架边柱和排架中柱上都设有牛腿，在排架边柱和排架中柱的牛腿上都安装有吊车梁，安装在排架边柱牛腿上的吊车梁的中心线到排架边柱跨度标线的长度距离L1大于安装在排架中柱牛腿上的吊车梁的中心线到排架中柱的跨度标线的距离L2。本实用新型调整了传统的排架边柱及中柱牛腿上吊车梁与柱的跨度标线的定位尺寸，使单台吊车荷载对边柱及中柱产生的效应基本相同。本实用新型具有能使单层多跨排架柱及基础受力均匀的优点，并且具有可节约工程投资等优点。
文档编号B66C7/00GK2876039SQ20062020009
公开日2007年3月7日 申请日期2006年1月26日 优先权日2006年1月26日
发明者赵仁芳 申请人:贵阳铝镁设计研究院