专利名称：铰接式车辆装卸吊具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种辆装卸吊具，尤其是一种用于铰接式车辆装 卸的吊具。
背景技术：
目前，铰接式车辆由于其结构特殊吊运要求复杂，给船舶装卸作 业来了难题。而现有的一般的车辆吊具，不能其车厢同时起吊、均衡 受力，势必引起辆铰接处承受相当的弯矩，从而铰接处部件变形甚至 断裂，造成货运质量事故和安全事故。发明内容本实用新型是要解决铰接式车辆装船的技术问题，而提供一种铰 接式车辆装卸吊具，使用该装卸吊具能使得车辆在吊运过程中与车辆 连接的吊索始终保持垂直状态，保证吊运稳定，同时也不会因吊索斜 拉造成车厢受挤压产生变形。为解决上述目的，本实用新型采用的技术方案如下一种铰接式车辆装卸吊具，包括吊架，其特点是吊架由矩形框 架构成，矩形框架长度方向两侧各设有三个吊耳板且三个吊耳板分别 位于矩形框架长度方向的前、中，后位置上形成三吊点。上述吊耳板的上耳孔内挂有上吊索，下耳孔内接下吊索；矩形框架中设有加强筋板；矩形框架长X宽为llX3.4m，额定负荷为20t; 吊架中部吊点通过上吊索与门机钩头进行连接，并通过手动葫芦过 渡，吊架下部通过调节链条调节平衡。本实用新型的铰接式车辆装卸吊具结构形式简单，承载性能良好， 具有可靠的操作性；本实用新型能解决铰接式无轨电车装卸的难题， 满足现场生产需要。
图l是本实用新型的主视图；图2是图1的仰视图；图3是本实用新型使用状态示意图。
具体实施方式
以下结合附图与实施例对本实用新型作进一步的说明。应理解， 这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。 此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员 可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请 所附权利要求书所限定的范围。如图1至图2所示，本实用新型的一种铰接式车辆装卸吊具，包括 吊架l，吊耳板2，上吊索，下吊索。吊架l由矩形框架构成，矩形框架中设有加强筋板3，矩形框架长 度方向两侧各设有三个吊耳板2 ，且三个吊耳板2分别位于矩形框架长 度方向的前、中，后位置上形成三吊点。每个吊耳板2上耳孔内挂有上吊索，下耳孔内接有下吊索。矩形框架长X宽为11X3. 4m，额定负荷为20t。由于吊具采用了三吊点形式，吊具的自身结构力学可能存在问 题，既受压又受拉，有可能不静定。采取外界干扰的措施克服吊具受 拉，即将中部吊点也与门机吊钩进行连接，并通过手动葫芦过渡，吊 具下部通过调节链条调节平衡，上下共同作用保证吊具本身的稳定和 车辆的平衡。吊装前，将吊架l上吊索、下吊索、按图3所示正确连接系挂。 六根上吊索受力均衡，特别是中间两根一定要用手拉葫戸拉紧，使其 受力。车辆的重心偏移，应使用调节链条或卸扣调整下(上)吊索长 度，直至平衡。卸扣受力应合理，横销应旋紧，并予以检査确认。车 辆四角应系扣妥稳索。
权利要求1. 一种铰接式车辆装卸吊具，包括吊架(1)，其特征在于，所述吊架(1)由矩形框架构成，矩形框架长度方向两侧各设有三个吊耳板(2)，且三个吊耳板(2)分别位于矩形框架长度方向的前、中，后位置上形成三吊点。
2. 根据权利要求l所述的铰接式车辆装卸吊具，其特征在于，所述吊 耳板(2)的上耳孔内挂有上吊索，下耳孔内接下吊索。
3. 根据权利要求l所述的铰接式车辆装卸吊具，其特征在于，所述矩 形框架中设有加强筋板(3)。
4. 根据权利要求l所述的铰接式车辆装卸吊具，其特征在于，所述矩 形框架长X宽为llX3.4m，额定负荷为20t。
5. 根据权利要求l所述的铰接式车辆装卸吊具，其特征在于，所述吊 架(1)中部吊点通过上吊索与门机吊钩进行连接，并通过手动葫芦 过渡，吊架(1)下部通过调节链条调节平衡。
专利摘要本实用新型涉及一种铰接式车辆装卸吊具，包括吊架，其特点是吊架由矩形框架构成，矩形框架长度方向两侧各设有三个吊耳板且三个吊耳板分别位于矩形框架长度方向的前、中，后位置上形成三吊点。本实用新型结构形式简单，承载性能良好，具有可靠的操作性；并且能解决铰接式车辆装卸的难题，满足现场生产需要。
文档编号B66C1/10GK201092510SQ200720070140
公开日2008年7月30日 申请日期2007年5月23日 优先权日2007年5月23日
发明者朱德龙, 梅小冬 申请人:上海国际港务(集团)股份有限公司军工路分公司