专利名称：预制梁钢筋吊装架的制作方法
技术领域：
本实用新型属于桥梁建筑技术领域。
背景技术：
背景技术-目前，随着我国高速铁路建设高潮的到来。客运专线铁路的建设 标准和技术要求比一般铁路高得多，根本原因是由于客运专线铁路必 须保证高速轨道具有持久稳定的高平顺性。桥梁作为客运专线的主要 结构物，与普通铁路桥梁相比在施工方面具有桥梁断面大、梁体重量 大、施工要求严等特点。正是由于以上特点，在施工时必须保证各个 工序的作业标准。而且客运专线梁体上的预埋件较多，施工时必须保 证钢筋位置的准确。由于钢筋的重量较重在进行梁体钢筋骨架吊装施 工时钢筋常常产生较大的变形。不能满足客运专线的建设标准。致使 浪费了大量的人力、物力同时也造成了较大的经济损失。现有的施工 方法是在钢筋棚进行钢筋骨架的加工之后进行吊装，吊装过程中采 用临时拼装的吊装结构。其不足之处在于进行钢筋骨架吊装受力不 均匀，受力结构不可调，吊装作业时同样产生较大的变形。发明内容本实用新型的目的是-提供一种预制梁钢筋吊装架，它解决了钢筋骨架吊装时受力不均匀，受力结构不可调，吊装作业时产生较大的变形的问题。 本实用新型的技术方案是-在横向排布的吊装架下层结构梁的上面纵向排布固定有吊装架 上层结构梁，在吊装架上层结构内固定有斜拉加强筋，数个至数拾个 吊钩通过铁链分布固定在吊装架下层结构梁上，吊钩与铁链之间设有 紧绳器。本实用新型的有益效果是在吊装时进行多吊点吊装，通过调节紧绳器使钢筋骨架受力均 匀，较好的防止了钢筋骨架在吊装过程中变形；使多项工序能够平行作业，加快了施工进度，节约了工程成本。
图1是钢筋吊装架平面图； 图2是钢筋吊装架纵断面图； 图3是钢筋吊装架横断面图； 图4是吊装顶板钢筋示意图；图5是吊装底腹板钢筋示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步描述如图l、 2、 3所示，l是铁链、2是加强肋、3是吊装架上层 结构、4是吊装架下层结构、5是紧绳器。 钢筋吊装架由型钢和钢板焊接而成。用钢丝绳穿过吊装架上焊接的吊环，龙门吊机通过钢丝绳将整个吊装架吊运至钢筋骨架上方，将吊装架上铁链端部吊钩下放至钢筋顶 面，用吊钩钩住钢筋，并且在该处加固钢筋之间的连接(可采用点焊)。 将所有吊钩都布置在钢筋骨架上后，用紧绳器调整铁链长度以使各铁 链受力均匀。通过龙门吊机将钢筋骨架缓缓吊送入模。
权利要求1、一种预制梁钢筋吊装架，其特征是在横向排布的吊装架下层结构梁的上面纵向排布固定有吊装架上层结构梁，在吊装架上层结构内固定有斜拉加强筋，数个至数拾个吊钩通过铁链分布固定在吊装架下层结构梁上，吊钩与铁链之间设有紧绳器。
专利摘要一种预制梁钢筋吊装架，属于桥梁建筑技术领域，其特征是在横向排布的吊装架下层结构梁的上面纵向排布固定有吊装架上层结构梁，在吊装架上层结构内固定有斜拉加强筋，数个至数拾个吊钩通过铁链分布固定在吊装架下层结构梁上，吊钩与铁链之间设有紧绳器。有益效果是在吊装时进行多吊点吊装，通过调节紧绳器使钢筋骨架受力均匀，较好的防止了钢筋骨架在吊装过程中变形；使多顶工序能够平行作业，加快了施工进度，节约了工程成本。
文档编号B66C1/12GK201172574SQ20082007153
公开日2008年12月31日 申请日期2008年3月19日 优先权日2008年3月19日
发明者刘金山 申请人:中铁十三局集团有限公司