专利名称：一种钢吊车梁的加固结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种钢吊车梁，特别涉及一种钢吊车梁的加固结构。 技术背景
钢吊车梁是现代工业厂房中经常使用的一种结构构件，其设置的目的是便于吊车沿厂房 纵向运行。有时由于厂房改造吊车的吊重增加较多，此时原有吊车梁强度就不能满足要求， 对于这种情况， 一般的处理方法要么就是更换钢吊车梁，要么就是在吊车梁下部增设新的支 撑柱，前一种方法造价较高，且需要全面停产才能进行；后一种方法，其工程实用性较低， 因增设支撑柱后，支撑柱间距大大减小，将会影响车间内的通行和运输
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种方法简单、消耗材料量较少，不会影响正常的 生产的钢吊车梁的加固结构，可以克服现有技术的不足。
本实用新型的技术方案它包括钢吊车梁和厂房钢柱，在钢吊车梁与厂房钢柱上连接有 斜撑柱。
斜撑柱与钢吊车梁连接的一端位于钢吊车梁跨度L的1/6 1/4 L处。 斜撑柱与厂房钢柱连接的一端位于厂房钢柱的中段或底端即柱基础顶部。 斜撑柱与厂房钢柱的夹角a》35。。
与现有技术比较，本实用新型通过在钢吊车梁与厂房钢柱之间连接斜撑柱来加固吊车梁 ，这种加固方法不仅结构简单、消耗材料量较少，而且不会影响正常的生产；斜撑柱连接在 钢吊车梁的1/6 1/4 L处，这样在縮小钢吊车梁跨距的同时，又可以确保稳定性；斜撑柱与 厂房钢柱连接的一端位于厂房钢柱的中段或底端，其具体位置根据厂房柱安全储备量的大小 来定，当厂房柱的强度较大时可将斜撑柱连接在厂房柱的中段，当厂房柱的强度较小时可将 斜撑柱连接在厂房柱的底端即柱基础顶部，使厂房柱基本不受力；斜撑柱与厂房钢柱的夹角 a》35°可以确保斜撑柱的强度与稳定性。
图l为本实用新型的一种结构示意图2为本实用新型的另一种结构示意图。
具体实施方式
实施例在对钢吊车梁进行加固前，先对增加吊重后的钢吊车梁l的强度进行验算，如果 不能满足强度要求时即可采用本方法进行加固；加固时根据新的吊车荷载设定斜撑柱3在吊 车梁上的支承点位置， 一般斜撑柱3与钢吊车梁1连接的一端位于钢吊车梁1跨度L的1/6 1/4 L范围内。然后再对已有的厂房钢柱2强度储备情况进行计算，如果厂房钢柱2有较大的安全 储备时，将斜撑柱3连接到厂房钢柱2的中段(如图l所示)。如果厂房钢柱2的平面外安全储 备不能满足要求时，将斜撑柱3连接到厂房钢柱2的底端即柱基础顶部(如图2所示)，这样 就可将钢吊车梁1上的荷载直接传递给厂房钢柱2的基础而不是厂房钢柱2;但在安装斜撑柱3 时为保证强度，斜撑柱3与厂房钢柱2的夹角a》35。。制作斜撑柱3的构件一般可选用双角钢 相连的截面或槽钢截面，并按轴心受压构件验算其强度及稳定性是否满足要求以确定其规格
权利要求1.一种钢吊车梁的加固结构，它包括钢吊车梁(1)和厂房钢柱(2)，其特征在于在钢吊车梁(1)与厂房钢柱(2)上连接有斜撑柱(3)。
2.根据权利要求l所述的钢吊车梁的加固结构，其特征在于斜撑柱 (3)与钢吊车梁(1)连接的一端位于钢吊车梁(1)跨度L的1/6 1/4 L处。
3.根据权利要求l所述的钢吊车梁的加固结构，其特征在于斜撑柱 (3)与厂房钢柱(2)连接的一端位于厂房钢柱(2)的中段或底端。
4.根据权利要求l所述的钢吊车梁的加固结构，其特征在于斜撑柱 (3)与厂房钢柱(2)的夹角a》35。。
专利摘要本实用新型公开了一种钢吊车梁的加固结构，它包括钢吊车梁(1)和厂房钢柱(2)，在钢吊车梁(1)与厂房钢柱(2)上连接有斜撑柱(3)。本实用新型通过在钢吊车梁与厂房钢柱之间连接斜撑柱来加固吊车梁，这种加固方法不仅结构简单、消耗材料量较少，而且不会影响正常的生产；斜撑柱连接在钢吊车梁的1/6～1/4L处，这样在缩小钢吊车梁跨距的同时，又可以确保稳定性；斜撑柱与厂房钢柱连接的一端位于厂房钢柱的中段或底端，其具体位置根据厂房柱安全储备量的大小来定，当厂房柱的强度较大时可将斜撑柱连接在厂房柱的中段，当厂房柱的强度较小时可将斜撑柱连接在厂房柱的底端，使厂房柱基本不受力。
文档编号B66C6/00GK201309797SQ20082030285
公开日2009年9月16日 申请日期2008年11月20日 优先权日2008年11月20日
发明者常建华 申请人:贵阳铝镁设计研究院