专利名称：电梯的驱动装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种具备壳体的电梯的驱动装置。
背景技术：
电梯的驱动装置包括制动盘，安装在马达轴上；脉冲生成器，安装 在马达轴的前端部；以及制动器壳体，包围上述制动盘和上述脉冲生成器。 上述制动器壳体由多个壳体构成部件构成。脉冲生成器的检修作业是通过 在升降路内分解上述多个壳体构成部件来进行的。
在日本特开2006-256759号公报中公开了一种具备制动器壳体的电梯 驱动装置。该驱动装置具备将马达进行制动的制动器和覆盖该制动器的制 动器壳体。制动器壳体具备覆盖制动器的下方的下壳体和覆盖制动器的上 方的上壳体。
在近年来的被小型化的电梯中，升降路内部的余量空间有限。尤其是， 在巻扬机(驱动装置)设置于升降路顶部的无机械室电梯中，在巻扬机与升降 路的顶棚面之间以及巻扬机与升降路的背面壁之间，没有足够的空间的情 况较多。在马达轴的前端部安装的前端构造物(例如脉冲生成器)的检修作 业，必须在这种有限的空间内、分解包围前端构造物的壳体构成部件来进 行。因此，检修作业的作业效率很难提高。
发明内容
本发明提供的目的在于提供一种电梯的驱动装置，能够实现检修作业 的效率提高。
根据本发明一个方式的电梯的驱动装置，设置在升降路的顶部并使轿 厢升降，该电梯的驱动装置包括马达，具有被旋转驱动的马达轴；旋转 体，安装在上述马达轴上；前端构造物，安装在上述马达轴的前端部；以 及壳体，包围上述旋转体以及上述前端构造物。上述壳体具备壳体主体和 盖，该壳体主体包围上述旋转体以及上述前端构造物，并且在与上述前端
4构造物对置的区域具有使上述前端构造物向该壳体的外部露出的开口部； 上述盖拆装自如地安装在上述壳体主体上而覆盖上述开口部。 根据本发明，能够实现检修作业的效率提高。
图1是表示本发明第1到第6实施方式的电梯的截面图。 图2是概略地表示本发明第1到第6实施方式的驱动装置的侧视图。 图3是从图2中的A方向观察本发明第1实施方式的制动器壳体的主 视图。
图4是图3所示的制动器壳体的截面图。
图5是本发明第2实施方式的制动器壳体的主视图。
图6是图5所示的制动器壳体的截面图。
图7是图5所示的制动器壳体的截面图。
图8是本发明第3实施方式的制动器壳体的主视图。
图9是图8所示的制动器壳体的截面图。
图10是图8所示的制动器壳体的截面图。
图11是本发明第4实施方式的制动器壳体的主视图。
图12是图11所示的制动器壳体的截面图。
图13是图11所示的制动器壳体的主视图。
图14是本发明第5实施方式的制动器壳体的主视图。
图15是图14所示的制动器壳体的截面图。
图16是图14所示的制动器壳体的主视图。
图17是本发明第6实施方式的制动器壳体的主视图。
图18是图17所示的制动器壳体的截面图。
图19是图17所示的制动器壳体的截面图。
具体实施例方式
下面，参照图1到图19说明本发明的实施方式。首先，参照图1和图 2，对能够适用本发明第1到第6实施方式的电梯的驱动装置1的电梯2的 一例进行说明。
本发明第1到第6实施方式的电梯2是没有设置机械室的、所谓无机
5械室电梯。如图1所示，电梯2具备升降路3、轿厢轨4、配重轨5、轿厢6、配重7以及巻扬机8。轿厢轨4和配重轨5设置在升降路3中，分别沿铅垂方向延伸。
轿厢6被轿厢轨4引导而在升降路3内进行升降动作。配重7被配重轨5引导而在升降路3内进行升降动作。巻扬机8设置在升降路3的顶部3a(即升降路3的顶棚附近区域)。在各使用层设有乘梯处9。
在轿厢6的上部具有轿厢顶棚11和支持轿厢滑轮12的轿厢滑轮梁13。主索14沿着轿厢滑轮12通过轿厢滑轮梁13的下面。主索14的一端部被固定在设置于升降路3中的轿厢侧索结(ropehitch)15上。
另一方面，主索14巻绕在巻扬机8上，并且通过设在配重7上的配重滑轮16。并且，主索14的另一端部被固定在设置于升降路3中的配重侧索结17上。由此，当巻扬机8被驱动时，轿厢6和配重7在升降路3内相互向相反方向进行升降动作。
如图1和2所示，巻扬机8具备使轿厢6升降的驱动装置1和支持该驱动装置1的机械梁19(机械床)。如图2所示，机械梁19在升降路3的顶部3a、设置在升降路3中，并沿水平方向延伸。驱动装置l设置在机械梁19之上，位于升降路3的顶部3a。
如图2所示，驱动装置1具备马达21、滑轮22、固定部件23、滑轮壳体24、制动盘25、脉冲生成器26以及制动器壳体27。制动盘25和滑轮22分别是本发明中所说的"旋转体"的一例。脉冲生成器26和固定部件23分别是本发明中所说的"前端构造物"的一例。制动器壳体27和滑轮壳体24分别是本发明中所说的"壳体"的一例。
如图2所示，马达21具备马达主体30以及第1及第2马达轴31、 32。马达主体30载放在机械梁19之上。第1及第2马达轴31、 32分别沿水平方向而从马达主体30向相互相反方向突出。第1及第2马达轴31、 32被马达主体30旋转驱动。
滑轮22安装在第1马达轴31上，随着第1马达轴31而旋转。滑轮22是所谓的主滑轮，巻绕有主索14。驱动装置1通过旋转驱动主滑轮22来使轿厢6升降。
固定部件23是用于将滑轮22固定在第1马达轴31上的部件。在滑轮22和第1马达轴31上例如挖设有键槽，通过插入到键槽中的键来相互固定
6滑轮22和第1马达轴31。固定部件23为，从第1马达轴31的前端部(例如前端面)到滑轮22的侧面(端面)而安装，并且分别通过螺栓等固定在第1马达轴31的前端部和滑轮22的侧面上。由此，第1马达轴31和滑轮22之间的固定变得更加可靠。
如图2所示，滑轮壳体24具备例如具有多边形外形的滑轮壳体主体34。滑轮壳体主体34是本发明中所说的"壳体主体"的一例，其包围滑轮22和固定部件23。滑轮壳体主体34具备滑轮外周壳体35、外侧侧面滑轮壳体36、内侧侧面滑轮壳体37以及内侧侧面滑轮基座38。
滑轮外周壳体35覆盖滑轮22的周面(外周面)。外侧侧面滑轮壳体36覆盖滑轮22的外侧侧面(与马达主体30相反侧的侧面)。外侧侧面滑轮壳体36例如形成为L字型，安装在机械梁19上，支持滑轮外周壳体35。内侧侧面滑轮壳体37覆盖滑轮22的内侧侧面(马达主体30侧的侧面)。内侧侧面滑轮基座38覆盖滑轮22的内侧侧面。内测侧面滑轮基座38例如形成为L字型，安装在机械梁19上，支持滑轮外周壳体35以及内侧侧面滑轮壳体37。
如图2所示，制动盘25安装在第2马达轴32上，随着第2马达轴32而旋转。制动盘25例如由未图示的衬垫夹住，对马达21的旋转施加制动力。另外，本发明中所说的"旋转体"也可以是鼓制动器的鼓。
脉冲生成器26安装在第2马达轴32的前端部。脉冲生成器26进行第2马达轴32的旋转检测，检测第2马达轴32的旋转位置、转速以及旋转加速度等。另外，本发明中所说的"前端构造物"也可以是脉冲生成器以外的旋转检测器。即，本说明书中的"脉冲生成器"这种记载也可以全部替换为"旋转检测器"。
如图2所示，制动器壳体27具备例如具有多边形外形的制动器壳体主体41。制动器壳体主体41是本发明中所说的"壳体主体"的一例。制动器壳体主体41包围制动盘25和脉冲生成器26。制动器壳体主体41具备制动器外周壳体42、外侧侧面制动器壳体43、内侧侧面制动器壳体44及内侧侧面制动器基座45。制动器外周壳体42覆盖制动盘25的周面(外周面)和脉冲生成器26的周面(外周面)。
外侧侧面制动器壳体43覆盖制动盘25和脉冲生成器26的外侧侧面(与马达主体30相反侧的侧面)。外侧侧面制动器壳体43例如形成为L字型，安装在机械梁19上，支持制动器外周壳体42。内侧侧面制动器壳体44覆盖制动盘25和脉冲生成器26的内侧侧面(马达主体30侧的侧面)。内侧侧面制动器基座45覆盖制动盘25和脉冲生成器26的内侧侧面。内侧侧面制动基座45例如形成为L字型，安装在机械梁19上，支持制动器外周壳体42以及内侧侧面制动器壳体44。(第l实施方式)
接着，参照图3和图4详细说明本发明第1实施方式的电梯的驱动装置1。
如图3和图4所示，外侧侧面制动器壳体43在与脉冲生成器26相对置的区域具备开口部51(即窗部、缺口部)，该开口部51使脉冲生成器26向制动器壳体27的外部露出。开口部51形成在第2马达轴32的轴心的延长线上，在水平方向上开口。开口部51例如形成为矩形。g卩，开口部51在制动器壳体27上、在与马达主体30相反侧的侧面上开口 。
此处，旋转体的外径(例如制动盘25的外径D1)比前端构造物的外径(例如脉冲生成器26的外径D2)大。如图3所示，开口部51具有比前端构造物的外径大且比旋转体的外径小的开口形状。
如图3、 4所示，制动器壳体27具备盖52。盖52拆装自如地安装在制动器壳体主体41的例如外侧侧面制动器壳体42上，而覆盖开口部51。盖52例如形成为矩形，具有比开口部51大的外形。本实施方式的盖52例如相对于制动器壳体主体41安装在该制动器壳体主体41的外表面41a上。
如图3所示，盖52例如通过多个(例如4个)固定部件54固定。固定部件54例如是螺钉或螺栓。另外，固定部件54不限于螺钉或螺栓，例如也可以是使用磁铁的固定部件或钩结构。并且，如图3中双点划线所示，盖52也可以通过例如链那样的防止落下用的连结部件59连接到制动器壳体主体41上。
如图2所示，外侧侧面滑轮壳体36在与固定部件23对置的区域具备开口部56，该开口部56使固定部件23向滑轮壳体24的外部露出。并且，滑轮壳体24具备盖57。盖57拆装自如地安装在滑轮壳体主体34的例如外侧侧面滑轮壳体36上，覆盖开口部56。滑轮壳体24的开口部56以及盖57的形状、作用和效果与制动器壳体27的相应部分的相同，因此省略关于滑轮壳体24的开口部56和盖57的详细说明。另外，驱动装置l也可以只在滑轮壳体24和制动器壳体27中某一个上具备开口部和盖。 接着，对电梯2的驱动装置1的作用进行说明。
在电梯2的通常运行时，对制动器壳体主体41安装盖52，覆盖开口 部51。并且，对滑轮壳体主体34安装盖57，覆盖开口部56。由此垃圾和 灰尘难以进入制动器壳体27的内部和滑轮壳体24的内部。
在电梯2的检修作业时，检修作业人员从乘梯处9进入到轿厢6的轿 厢顶棚11上，进行脉冲发生器26的检修作业。此时，在只需要脉冲发生 器26的检修作业时，从开口部51拆卸制动器壳体27的盖52。由此，脉冲 发生器26通过开口部51而向制动器壳体27的外部露出。由此，检修作业 人员不分解制动器壳体27的壳体主体41就能够进行脉冲发生器26的检修 作业。同样，在只需要固定部件23的检修作业(松弛检修)时，从开口部56 拆卸滑轮壳体24的盖57。由此，检修作业人员不分解滑轮壳体24的滑轮 壳体主体34就能够进行固定部件23的检修作业。
根据这种结构，能够提供一种能够提高检修作业效率的电梯的驱动装 置1。 一般在无机械室电梯中，很多情况下在巻扬机8与升降路3的顶棚面 以及巻扬机8与升降路3的背面壁之间没有足够的空间。因此，难以高效、 安全且可靠地进行分解制动器壳体27整体的作业。但是，从与竞争对手公 司之间的竞争角度而言，难以对升降路顶部的余量尺寸以及升降路的纵深 尺寸进行加宽。
在此，本实施方式的制动器壳体27具备包围制动盘25和脉冲发生 器26的制动器壳体主体41;使脉冲发生器26向制动器壳体主体41的外部 露出的开口部51;以及，自由拆装地覆盖开口部51的盖52。根据这种制 动器壳体27，不分解制动器壳体主体41就能够进行脉冲发生器26的检修 作业。由此，能够高效、安全且可靠地进行检修作业。
并且，例如当外侧侧面制动器壳体被分割为与制动器的下半部分对置 的基座部分和与制动器的上半部分对置的上部壳体部分的上下两部分时， 在将外侧侧面制动器壳体安装到机械梁上时，需要首先安装基座部分、之 后安装上部壳体部分的工序。
另一方面，如本实施方式所示，当外侧侧面制动器壳体43成为上述基 座部分和上部壳体部分为一体化的构造时，能够通过一次的安装作业将外 侧侧面制动器壳体43安装到机械梁19上。由此，提供一种容易安装的驱
9D2大、且比制动盘 25的外径D1小时，在为了进行检修作业而将手伸入开口部51时，作业人 员的手接触到制动盘25的侧面(端面)，但难以接触到制动盘25的外周面。 由此，能够提供一种手被巻入的可能性小、安全性高的驱动装置l。
(第2实施方式)
下面，参照图5到图7说明本发明第2实施方式的电梯的驱动装置1。 另外，对于与上述第1实施方式的结构相同或具有类似功能的结构，赋予 相同的符号并省略说明。
如图5所示，本实施方式的制动器壳体27具备铰链部6K 62，该铰 链部61 、62将盖52的水平方向的端部(第i端部52a)与制动器壳体主体41 连结。铰链部61、 62的一例是合叶构件。如图6和图7所示，盖52通过 铰链61、 62被支持为在水平方向上旋转自如。另外，所谓"在水平方向上 旋转自如"是指将沿铅垂方向延伸的轴线作为中心而旋转自如。另外，铰 链部61、 62也可以是1个。
如图5所示，与设有铰链部61、 62的端部相反侧的水平方向的端部(第 2端部52b)，例如通过多个固定部件63固定在制动器壳体主体41上。固 定部件63例如与盖52或制动器壳体主体41 一体地设置。固定部件63例 如是利用磁铁的固定部件或钩结构。即，即使将盖52从制动器壳体主体41 拆卸，固定部件63也留在盖52或制动器壳体主体41上。另外，也可以代 替固定部件63而采用由螺钉或螺栓构成的固定部件54。
上述说明以外的电梯的驱动装置1的其他的结构与上述第1实施方式 相同。
根据这种结构，与上述第1实施方式同样，提供一种驱动装置1，能 够实现检修效率的提高，能够安全且可靠地进行检修作业，并且容易安装。
并且，当具备铰链61、 62时，即使在将开口部51打开的状态下，盖 52也与制动器壳体主体41连结，因此从开口部51拆卸的盖52不会掉落到 升降路3内。并且，当盖52通过固定部件63固定时，即使在使开口部51 开放时，固定部件63也不会掉落到升降路3内。并且，当固定部件63不 是螺栓或螺钉等时，不使用专用工具(例如扳手(spanner)或扳钳(wrench))就 能够进行检修作业。(第3实施方式)
下面，参照图8到图10说明本发明第3实施方式的电梯的驱动装置1。 另外，对于与上述第1及第2实施方式的结构相同或具有类似功能的结构， 赋予相同的符号并省略说明。
如图8所示，本实施方式的制动器壳体27具备铰链部71、 72，该铰 链部71、 72将盖52的铅垂方向的端部(第1端部52c、例如下端部)与制动 器壳体主体41连结。如图9和图10所示，盖52通过铰链71、 72被支持 为在铅垂方向上旋转自如。另外，所谓"在铅垂方向上旋转自如"是指将 沿水平方向延伸的轴线作为中心而旋转自如。如图IO中的双点划线所示， 从制动器壳体主体41拆卸的盖52由机械梁19支持。另外，铰链部71、 72 也可以是1个。
如图8所示，与设有铰链部71、 72的端部相反侧的铅垂方向的端部(第 2端部52d)，例如通过多个固定部件63固定在制动器壳体主体41上。另 外，也可以代替固定部件63而采用由螺钉或螺栓构成的固定部件54。
上述说明以外的电梯的驱动装置1的其他的结构与上述第1实施方式 相同。
根据这种结构，与上述第1实施方式同样，提供一种驱动装置1，能 够实现检修效率的提高，能够安全且可靠地进行检修作业，并且容易安装。
当具备铰链部71、 72时，与上述第2实施方式同样，从开口部51拆 卸的盖52不会掉落到升降路3内。并且，为了使开口部51开放而被转动 的盖52与机械梁19接触，盖52通过自重而稳定地支持在机械梁19上。
(第4实施方式)
接着，参照图11到图13说明本发明第4实施方式的电梯的驱动装置1 。 另外，对于与上述第1及第2实施方式的结构相同或具有类似功能的结构， 赋予相同的符号并省略说明。
如图11所示，本实施方式的制动器壳体27具备旋转轴81，该旋转轴 81将盖52的例如水平方向的端部(第1端部52a)与制动器壳体主体41连结。 如图11到图13所示，盖52通过旋转轴81被支持为沿着马达轴32的旋转 方向转动自如(即轴旋转自如)。在本实施方式中，为了开放开口部51，盖 52例如被朝向上方逆时针转动。
如图11所示，与设有旋转轴81的端部相反侧的水平方向的端部(第2
ii端部52b)，例如通过多个固定部件63固定在制动器壳体主体41上。另外， 也可以代替固定部件63而采用由螺钉或螺栓构成的固定部件54。
上述说明以外的电梯的驱动装置1的其他的结构与上述第1实施方式 相同。
根据这种结构，与上述第1实施方式同样，提供一种驱动装置1，能 够实现检修效率的提高，能够安全且可靠地进行检修作业，并且容易安装。
当具备旋转轴81时，与上述第2实施方式同样，从开口部51拆卸的 盖52不会掉落到升降路3内。并且，具备沿着马达轴32的旋转方向而旋 转自如地支持盖52的旋转轴81，因此盖52在开口部51的前后方向上不能 打开。即，在开口部51的前面侧(以及纵深侧)不需要确保允许展开盖52 的空间。即，在开口部51的前面侧(以及纵深侧)不需要与盖52的面积相同 的空间尺寸。这有助于电梯2的小型化。
(第5实施方式)
接着，参照图14到图16说明本发明第5实施方式的电梯的驱动装置 1。另外，对于与上述第1及第2实施方式的结构相同或具有类似功能的结 构，赋予相同的符号并省略说明。
如图14所示，本实施方式的制动器壳体27具备一对托架91、 92，该 一对托架91、 92将盖52支持为在铅垂方向上滑动移动自如。 一对托架91、 92分开设置在盖52的左右两侧，以便从盖52的两侧夹着盖52。托架91、 92沿铅垂方向延伸。
如图15所示， 一对托架91、 92分别具有L字型截面，并且安装在制 动器壳体主体41的外表面41a上。由此，在托架91、 92的一部分与制动 器壳体主体41的外表面41a之间，形成允许盖52滑动移动的间隙。
上述说明以外的电梯的驱动装置1的其他的结构与上述第1实施方式 相同。
根据这种结构，与上述第1实施方式同样，提供一种驱动装置1，能 够实现检修效率的提高，能够安全且可靠地进行检修作业，并且容易安装。
并且，当具备托架91、 92时，与上述第2实施方式同样，从开口部 51拆卸的盖52不会掉落到升降路3内。并且，当通过托架91、 92支持盖 52时，盖52在开口部51的前后方向上不能打开。g口，在开口部51的前面 侧(以及纵深侧)不需要确保允许盖52的展开的空间。
12并且，根据本实施方式，通过将盖52的开闭方向限制在例如铅垂方向 那样的特定方向上，能够将使盖52移动的负荷条件限定在特定方向上，能 够提高盖52的位置稳定性。g卩，在对盖52作用了未预料的负荷时，能够 防止盖52向未预料的方向进行旋转运动。由此能够提供一种驱动装置1， 能够防止盖52的不需要的关闭运动，进一步提高了与盖的关闭动作有关的 安全性。
另外，也可以将一对托架91、 92沿着水平方向设置，由此将该52支 持为在水平方向上滑动移动自如。 (第6实施方式)
接着，参照图17到图19说明本发明第6实施方式的电梯的驱动装置 1。另外，对于与上述第l及第2实施方式的结构相同或具有类似功能的结 构，赋予相同的符号并省略说明。
如图17所示,本实施方式的盖52被分割为多个(例如5个)盖构成部件 101。该盖52设在制动器壳体主体41的内部。并且，在该制动器壳体主体 41的内部具有导向装置(guide)102，该导向装置102在制动器壳体主体41 的内部、将上述盖构成部件IOI向马达轴32的径向的侧方引导。导向装置 102为，在外侧侧面制动器壳体43的内面43a与该导向装置102之间、以 及制动器外周壳体42的内面42a与该导向装置102之间，形成有能够使盖 构成部件101滑动移动的间隙。在开口部51被打开的状态下，外侧侧面制 动器壳体43与该导向装置102之间、以及制动器外周壳体42与该导向装 置102之间的间隙，收纳盖构成部件IOI。
上述说明以外的电梯的驱动装置1的其他的结构与上述第1实施方式 相同。
根据这种结构，与上述第1实施方式同样，提供一种驱动装置1，能 够实现检修效率的提高，能够安全且可靠地进行检修作业，并且容易安装。
当盖52能够在制动器壳体主体41的内部移动时，盖52不会掉落到升 降路3内。并且，当开放状态的盖52收纳在制动器壳体主体41的内部时， 盖52在开口部51的前后方向上不能打开。即，在开口部51的前面侧(以 及纵深侧)不需要确保允许盖52的展开的空间。
并且，当盖52能够在制动器壳体主体41的内部移动时，盖52不突出 到制动器壳体主体41的外部。由此，能够进一步不被开口部51周围的空间限制，并且能够防止未预料到的接触，因此能够进一步提高检修作业时
的安全性。并且，与上述第5实施方式同样，能够防止盖52的不需要的关
闭运动。
以上，对本发明第1到第6实施方式的电梯的驱动装置1进行了说明， 但是本发明不限于此。本发明在实施阶段、在不脱离其发明精神的范围内， 能够对构成要素进行变形而具体化。例如，对于上述第2到第6实施方式， 举出适用于制动器壳体27的例子进行了说明，但上述第2到第6实施方式 的结构也能够适用于滑轮壳体24。
并且，本发明例如也能够被应用为如下的开口部使设在轿厢6或配 重7的上方或下方的轿厢滑轮12的轴承等露出，进行检修作业或注油。
1权利要求
1、一种电梯的驱动装置，设置在升降路(3)的顶部(3a)，使轿厢(6)升降，其特征在于，具备马达(21)，具有被旋转驱动的马达轴(31、32)；旋转体(22、25)，安装在上述马达轴(31、32)上；前端构造物(23、26)，安装在上述马达轴(31、32)的前端部；以及壳体(24、27)，包围上述旋转体(22、25)以及上述前端构造物(23、26)，上述壳体(24、27)具备壳体主体(34、41)，包围上述旋转体(22、25)以及上述前端构造物(23、26)，并且在与上述前端构造物(23、26)对置的区域具有开口部(51、56)，该开口部(51、56)使上述前端构造物(23、26)向该壳体(24、27)的外部露出；和盖(52、57)，拆装自如地安装在上述壳体主体(34、41)上，覆盖上述开口部(51、56)。
2、 如权利要求l所述的电梯的驱动装置，其特征在于， 还具备铰链部(61、 62)，该铰链部(61、 62)将上述盖(52、 57)的水平方向的端部(52a)与上述壳体主体(34、 41)连结，并且将上述盖(52、 57)支持为 在水平方向上转动自如。
3、 如权利要求l所述的电梯的驱动装置，其特征在于， 还具有铰链部(71、 72)，该铰链部(71、 72)将上述盖(52、 57)的铅垂方向的端部(52c)与上述壳体主体(34、 41)连结，并且将上述盖(52、 57)支持为 在铅垂方向上转动自如。
4、 如权利要求l所述的电梯的驱动装置，其特征在于， 还具有旋转轴(81)，该旋转轴(81)将上述盖(52、 57)的端部(52a)与上述壳体主体(34、 41)连结，并且将上述盖(52、 57)支持为沿着上述马达轴(31、 32)的旋转方向旋转自如。
5、 如权利要求l所述的电梯的驱动装置，其特征在于， 还具备托架(91、 92)，该托架(91、 92)设置在上述壳体主体(34、 41)上，并将上述盖(52、 57)支持为在铅垂方向或水平方向上滑动移动自如。
6、如权利要求l所述的电梯的驱动装置，其特征在于， 上述盖(52、 57)被分割为多个盖构成部件(101)，上述壳体(24、 27)具备导向装置(102)，该导向装置(102)为，设置在上 述壳体主体(34、 41)的内部，并在上述壳体主体(34、 41)的内部、将上述盖 构成部件(101)向上述马达轴(31、 32)的径向的侧方引导。
全文摘要
一种电梯的驱动装置(1)，设在升降路(3)的顶部(3a)，使轿厢(6)升降，具备马达(21)，具有被旋转驱动的马达轴(31、32)；旋转体(22、25)，安装在马达轴(31、32)上；前端构造物(23、26)，安装在马达轴(31、32)的前端部；和壳体(24、27)，包围旋转体(22、25)和前端构造物(23、26)。该壳体包围旋转体和前端构造物，并具备壳体主体(34、41)，在与前端构造物(23、26)对置的区域具有使前端构造物(23、26)向该壳体(24、27)的外部露出的开口部(51、56)；和盖(52、57)，拆装自如地安装在壳体主体(34、41)上，覆盖开口部(51、56)。
文档编号B66B11/04GK101643168SQ200910151259
公开日2010年2月10日 申请日期2009年7月1日 优先权日2008年8月4日
发明者中岛严 申请人:东芝电梯株式会社