专利名称：减速箱的抗冲击连接装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于连接部件，具体地说是一种港口码头用起重设备上行走t几构 上的三位一体减速箱的连接装置。
背景技术：
集电机、制动器和减速箱三者为一体的减速箱，俗称三位一体减速箱。上述 减速箱因其具有结构紧凑，造价低，安装调整简单，制动效果好的优点，被广泛 应用在港口码头的大型起重设备的行走机构上。但是由于所述减速箱采用电磁制 动器，在设备的行走起动、停止，或是旋转起动、停止时，反作用力会释放在行 走部分的所述减速箱上。为减少反作用力对减速箱的冲击，目前通常将所述减速 箱与行走机构台面的连接部分设计成缓冲式，即在设备的行走机构台面与减速箱 的座之间，用销轴将连杆的两端固定连接。由于连杆两端的销轴与行走机构台面 和减速箱的连接为刚性连接，在实际使用中，当产生冲击力后，连杆两端的销轴
和销孔之间会产生的剪切磨损，磨损存在间隙后，又^ii一步加大剪切力，使磨
损更加fflil。受冲击的磨损结果是轻则导致连杆两端连接点上销轴和销孑L损坏， 使减速机箱体与行走机构的台面之间激烈地碰撞，使减速箱破裂报废；同时，减 速箱内部的齿轮也会受冲击而磨损；重则还会造成三位一体减速箱制动器的制动 蹄片磨损，造成制动力大大减小，使经常处在海风中作业的起重机的行走机构防 大风能力严重下降，下降后起重机在作业中将存在着重大的安全隐患，这一点在 沿海岸壁作业的起重设备表现得尤为突出。 实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术起重设备的行走机构用三 位一体减速箱，因其与起重机的行走机构台面之间用连杆作固定连接，受冲击后 对固定连杆的销轴产生剪切磨损，可导致减速箱的损坏，甚至制动器失灵而影响 起重机安全运行的缺点，提供一种减速箱的抗冲击连接装置。
为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型是采用下述技术方案实现的 在减速箱的固定座下面、位于起重机行走机构的台面上，固定有与固定座的下平 面对应的弯板，销轴竖向穿过固定座和弯板上的对应孔固定；在销轴上位于固定 座上面和弯板下面，分别安装有弹性胶圈。
本实用新型还具有以下技术特征
在销轴上位于固定座上弹性胶圈的上面设有硬质的平垫圈。
本实用新型的优点和积极效果是，由于在减速箱和行走机构台面之间，用上 下穿有弹性胶圈的竖向销轴连接，当设备在行走起动、停止，或是旋转起动、停 止时，其反作用力对销轴的冲击力为轴向力，由传统设计的对销轴的剪切力变成 了拉伸力，将全部作用在销轴上安装的上下弹性胶圈上，然后被弹性胶圈所吸收， 使起重设备在起、停时的冲击力减至最小，完全不影响减速系统和制动系统的正 常运行，避免了传统设计的连接销轴与销孑L之间的剪切磨损，彻底消除了因冲击 带棘减速箱、制动器的损坏，从根本上提高了起重机的使用安全性能。
图1为现有技术的结构示意图2为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步详述。图i中，现有技术减速箱i与设备的行走ia构台面6的连接部分，设计成在
设备的行走机构台面6固定的支座5与减速箱1的固定座2之间，用横向销轴4 将连杆3的两端固定连接。由于连杆3两端的销轴4与行走机构台面6和减速箱 1的连接为刚性连接，容易造成设备在行走起动、停止，或是旋转起动、停止时， 其反作用力对销轴4的剪切冲击，导致设备部件损坏，甚至影响到设备的使用安 全。
图2中，在减速箱1的固定座2下面、位于起重机行走机构的台面6上，固 定有与固定座2的下平面对应的弯板10，销轴4竖向穿过固定座2和弯板10的 水平板面10. 1上的对应竖 L用螺母固定；在销轴4上位于固定座2上面和弯板 10水平板面10. 1下面，分别安装有弹性胶圈9。
为了使弹性胶圈9与螺母之间有硬的依托，在销轴4上位于固定座2上面安 装的弹性胶圈9的上面设有硬的平垫圈8。
权利要求1、一种减速箱的抗冲击连接装置，其特征在于在减速箱的固定座下面、位于起重机行走机构的台面上，固定有与固定座的下平面对应的弯板，销轴竖向穿过固定座和弯板上的对应孔固定；在销轴上位于固定座上面和弯板下面，分别安装有弹性胶圈。
2、 如权利要求1所述的减速箱的抗冲击连接装置，其特征在于在销轴上位于固定座上弹性胶圈的上面设有硬质的平垫圈。
专利摘要本实用新型公开了一种减速箱的抗冲击连接装置，是为克服现有技术起重设备的行走机构用三位一体减速箱，因其与起重机的行走机构台面之间用连杆作固定连接，受冲击后对固定连杆的销轴产生剪切磨损，可导致不见损坏影响设备安全运行的缺点提供的，在减速箱的固定座下面、位于起重机行走机构的台面上，固定有与固定座的下平面对应的弯板，销轴竖向穿过固定座和弯板上的对应孔固定；在销轴上位于固定座上面和弯板下面，分别安装有弹性胶圈。由于在减速箱和行走机构台面之间的连接是竖向销轴，销轴上下安装有弹性胶圈，销轴受的冲击力为轴向力，被弹性胶圈所吸收，避免了连接销轴与销孔之间的剪切磨损，从根本上提高了设备的使用安全性能。
文档编号B66C9/14GK201406277SQ200920020379
公开日2010年2月17日 申请日期2009年4月3日 优先权日2009年4月3日
发明者刘昌海, 徐福津, 韩文华 申请人:青岛港(集团)有限公司