专利名称：双卷筒液压绞车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及起重设备的技术领域，特别涉及双巻筒液压绞车。
背景技术：
铰车的用途较广，如行车、动力拉车等设备，其多适用于起重，如专利号为 ZL200520075996. 9的中国实用新型专利《双巻筒动力绞车》(公告号为CN2830363Y); 一种双巻筒动力绞车，有输入轴，输入轴与双向离合器连接，双向离合器与两侧的两个 变速器连接，两个变速器分别与一个装在支架上的巻筒连接。该设计虽具有两个巻筒结 构，但是该两个巻筒为独立结构，所以本设计总体的结构较为庞大，体形也较大；两个 巻筒的驱动采用了双向离合器的不同接合实现，其操作繁琐，而且元件的增大了设备维 护的频繁性和维修率。 发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种结构紧凑、机械 效率高、噪音小、安全性好及适用范围广的双巻筒液压绞车。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为双巻筒液压绞车，包括机架本 体，该机架本体中间配设有巻筒，该巻筒一端连接有减速器，该减速器的固定端与机架 本体左侧连接；减速器的输入端还连接有液压马达；巻筒另一端与机架本体右侧连接； 巻筒上制有一个圆绳筒体，该圆绳筒体的外表工作面分隔设置有两个独立的第一巻绳区 和第二巻绳区，并且该第一巻绳区第二巻绳区能分别与独立配置的钢丝绳配套。
采取的措施还包括
上述的圆绳筒体两端配设有第一挡绳边，并且上述的第一巻绳区和第二巻绳区之间 还配设有第二挡绳边。
上述的机架本体包括有并行设置的左架体和右架体，该右架体与左架体之间形成有 嵌合区，并且该嵌合区与上述的巻筒嵌设配套。
上述的左架体内侧面与减速器的固定端贴合，上述的减速器固定端经至少五个紧固 件与左架体连接。
上述的紧固件为螺栓体，上述的减速器固定端与左架体之间所配设有的紧固件至少 为十个，并且该紧固件为等弧度布置。
上述的巻筒左侧与减速器经螺栓连接；上述的巻筒右侧上还配设有支承组件，并且 该支承组件与上述的右架体内侧配套连接。
上述的支承组件内配有轴承，并且该轴承控制巻筒左侧端的旋转。
上述液压马达油口配置的第一种技术方案为上述的减速器内置有制动器，上述的 液压马达上配置有进油口、出油口和泄油口。
上述液压马达油口配置的第二种技术方案为上述的减速器内置有制动器，所述的 液压马达上配置有出油口、进油口和泄油口。
上述的液压马达为轴向柱塞式变量液压马达;所述的液压马达上还配置有变速控制 油口。上述的制动器上配置有制动器释放阀，并且该制动器释放阀上配设有制动器释放阀 预留口。
与现有技术相比，本实用新型在机架本体中间配设有巻筒，该巻筒一端连接有减速 器，该减速器的固定端与机架本体左侧连接；减速器的输入端还连接有液压马达；巻筒 另一端与机架本体右侧连接；巻筒上制有一个圆绳筒体，该圆绳筒体的外表工作面分隔
设置有两个独立的第一巻绳区和第二巻绳区，并且该第一巻绳区第二巻绳区能分别与独 立配置的钢丝绳配套。本实用新型的优点在于巻筒设计采用独特的隔离式结构，把原 本单根钢丝绳输出改为适合于两股不同直径有钢丝绳；也可以根据客户的具体容绳量需
要，对巻筒中央第二挡绳边的位置进行合理安排；采用两股不同直径钢丝绳输出时，在 牵引不同载荷的重物时，可以选用不同直径的钢丝绳； 一方面使巻筒结构更为紧凑，另 一方面使绞车的应用性更加广泛；工作时，绞车外接三根油管，为进、出油管及马达变 量控制油管。进油管打入高压油时，减速箱外部的预留接口的铜管内同时油压上升，减 速箱的内置制动器打开；本设计机械效率高，噪音小，安全性能好。
图1是本实用新型实施例的纵向半剖视示意图； 图2是图1的左视示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图1和图2所示，图标号说明如下液压马达l，减速器2，固定端21，紧固件 22，巻筒3，圆绳筒体31，第一挡绳边31a,第二挡绳边31b，第一巻绳区32,第二巻 绳区33，钢丝绳4，支承组件5，机架本体6，左架体61，右架体62。
本实用新型实施例，双巻筒液压绞车，包括机架本体6，该机架本体6中间配设有 巻筒3，巻筒3—端连接有减速器2，该减速器2的固定端21与机架本体6左侧连接； 减速器2的输入端还连接有液压马达1;巻筒3另一端与机架本体6右侧连接；巻筒3 上制有一个圆绳筒体31，该圆绳筒体31的外表工作面分隔设置有两个独立的第一巻绳 区32和第二巻绳区33，并且该第一巻绳区32第二巻绳区33能分别与独立配置的钢丝 绳4配套。
本实施例是这样实现的圆绳筒体31两端配设有第一挡绳边31a,并且第一巻绳 区32和第二巻绳区33之间还配设有第二挡绳边31b;机架本体6包括有并行设置的左 架体61和右架体62，该右架体62与左架体61之间形成有嵌合区，并且该嵌合区与巻 筒3嵌设配套。
左架体61内侧面与减速器2的固定端21贴合，减速器2固定端21经至少五个紧 固件22与左架体61连接。 一般的紧固件22为螺栓体，减速器2固定端21与左架体61 之间所配设有的紧固件22至少为十个，并且该紧固件22为等弧度布置。
巻筒3左侧与减速器2经螺栓连接；巻筒3右侧上还配设有支承组件5，并且该支 承组件5与右架体62内侧配套连接。支承组件5内配有轴承，并且该轴承控制巻筒3 左侧端的旋转。
减速器2内置有制动器，液压马达l上配置有进油口 A、出油口B和泄油口O。或者，液压马达1上配置有出油口 A、进油口B和泄油口O，进油口和出油口主要是考虑 到液压马达1为变量液压马达，其动作方向可以正反变化。
一般的液压马达1为轴向柱塞式变量液压马达；液压马达1上还配置有变速控制油 口 X。制动器上配置有制动器释放阀，并且该制动器释放阀上配设有制动器释放阀预留 □ P。
本实用新型实施例的装配过程如下所述
需将减速箱安装液压马达1的部分先拆下，其余部分安装到巻筒3上，将巻筒3 另外一侧的支承组件5同样拆开，固定于巻筒3的部分先安装到巻筒3上，然后将巻筒 3吊入机架本体6内，在左侧用内六角螺钉固定于左架体61,在右架体62安装上支承 组件5的拆下部分，通过支承组件5内部的轴承，实现巻筒3的灵活旋转。最后将液压 马达1连同马达安装座固定到减速箱左侧，连接阀块与相关控制管路，完成绞车的装配。
本实用新型的优点在于巻筒设计采用独特的隔离式结构，把原本单根钢丝绳输出 改为适合于两股不同直径有钢丝绳；也可以根据客户的具体容绳量需要，对巻筒中央第 二挡绳边的位置进行合理安排；采用两股不同直径钢丝绳输出时，在牵引不同载荷的重 物时，可以选用不同直径的钢丝绳； 一方面使巻筒结构更为紧凑，另一方面使绞车的应 用性更加广泛；工作时，绞车外接三根油管，为进、出油管及马达变量控制油管。进油 管打入高压油时，减速箱外部的预留接口的铜管内同时油压上升，减速箱的内置制动器 打开；本设计机械效率高，噪音小，安全性能好。
本实用新型的最佳实施例已被阐明，由本领域普通技术人员做出的各种变化或改型 都不会脱离本实用新型的范围。
权利要求1、双卷筒液压绞车，包括机架本体(6)，该机架本体(6)中间配设有卷筒(3)，其特征是所述的卷筒(3)一端连接有减速器(2)，该减速器(2)的固定端(21)与所述的机架本体(6)左侧连接；所述的减速器(2)的输入端还连接有液压马达(1)；所述的卷筒(3)另一端与机架本体(6)右侧连接；所述的卷筒(3)上制有一个圆绳筒体(31)，该圆绳筒体(31)的外表工作面分隔设置有两个独立的第一卷绳区(32)和第二卷绳区(33)，并且该第一卷绳区(32)第二卷绳区(33)能分别与独立配置的钢丝绳(4)配套。
2、 根据权利要求1所述的双巻筒液压绞车，其特征是所述的圆绳筒体(31)两端 配设有第一挡绳边(31a)，并且所述的第一巻绳区(32)和第二巻绳区(33)之间还配设有 第二挡绳边(31b);所述的机架本体(6)包括有并行设置的左架体(61)和右架体(62)，该 右架体(62)与左架体(61)之间形成有嵌合区，并且该嵌合区与所述的巻筒(3)嵌设配套。
3、 根据权利要求2所述的双巻筒液压绞车，其特征是所述的左架体(61)内侧面 与减速器(2)的固定端(21)贴合，所述的减速器(2)固定端(21)经至少五个紧固件(22)与 左架体(61)连接。
4、 根据权利要求3所述的双巻筒液压绞车，其特征是所述的紧固件(22)为螺栓 体，所述的减速器(2)固定端(21)与左架体(61)之间所配设有的紧固件(22)至少为十个， 并且该紧固件(22)为等弧度布置。
5、 根据权利要求4所述的双巻筒液压绞车，其特征是所述的巻筒(3)左侧与减速 器(2)经螺栓连接；所述的巻筒(3)右侧上还配设有支承组件(5),并且该支承组件(5)与 所述的右架体(62)内侧配套连接。
6、 根据权利要求5所述的双巻筒液压绞车，其特征是所述的支承组件(5)内配有 轴承，并且该轴承控制巻筒(3)左侧端的旋转。
7、 根据权利要求6所述的双巻筒液压绞车，其特征是所述的减速器(2)内置有制 动器，所述的液压马达(1)上配置有进油口(A)、出油口(B)和泄油口(O)。
8、 根据权利要求6所述的双巻筒液压绞车，其特征是所述的减速器(2)内置有制 动器，所述的液压马达(1)上配置有出油口(A)、进油口(B)和泄油口(O)。
9、 根据权利要求7或8所述的双巻筒液压绞车，其特征是所述的液压马达(l) 为轴向柱塞式变量液压马达；所述的液压马达(l)上还配置有变速控制油口 (X)。
10、 根据权利要求9所述的双巻筒液压绞车，其特征是所述的制动器上配置有制 动器释放阀，并且该制动器释放阔上配设有制动器释放阀预留口 (P)。
专利摘要本实用新型公开了双卷筒液压绞车，包括机架本体，该机架本体中间配设有卷筒，该卷筒一端连接有减速器，该减速器的固定端与机架本体左侧连接；减速器的输入端还连接有液压马达；卷筒另一端与机架本体右侧连接；卷筒上制有一个圆绳筒体，该圆绳筒体的外表工作面分隔设置有两个独立的第一卷绳区和第二卷绳区，并且该第一卷绳区和第二卷绳区能分别与独立配置的钢丝绳配套；卷筒设计采用独特的隔离式结构，把原本单根钢丝绳输出改为适合于两股不同直径的钢丝绳；也可以对卷筒中央第二挡绳边的位置进行合理安排；采用两股不同直径钢丝绳输出时，在牵引不同载荷的重物时，可以选用不同直径的钢丝绳；一方面使卷筒结构更为紧凑，另一方面使绞车的应用性更加广泛。
文档编号B66D1/30GK201381190SQ200920115699
公开日2010年1月13日 申请日期2009年3月19日 优先权日2009年3月19日
发明者陈佐国 申请人:宁波市镇海永力液压有限公司