专利名称：重型叉车的前托架托板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种重型叉车的前托架托板。
背景技术：
重型叉车的前托架托板焊接固定在前托架侧板上，所述的前托架托板上有一个焊接 区域，所述的焊接区域与前托架侧板的接触面是一个焊接接触平面，焊接时对焊接接触 平面的平面度要求较高，需要将该接触平面的不平整度控制在l.O毫米以下，否则前托
架托板焊接之后，整个托板就会产生一个倾斜角度，误差越大倾斜角度也就越大，这样 油缸活塞与前托架托板上的插孔将会对不准，油缸活塞也将无法安装入前托架托板的插 孔内，即使油缸活塞能够安装入前托架托板的插孔内，使用时两者之间产生的摩擦也较 大，零件容易被损坏。现有技术的前托架托板焊接接触平面较大，要将焊接接触平面的
不平整度控制在1.0毫米以下难度也就较大，从而会导致前托架托板的生产效率较低，
延长生产周期，提高制造成本。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是，提供一种焊接接触平面较小，使得焊接接触平面 的平面度控制相对较容易，从而能够提高生产效率，缩短生产周期和降低制造成本的重 型叉车的前托架托板。
本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的重型叉车的前托架托板， 该前托架托板上有一个焊接本体，所述的焊接本体的平面上设有至少三个凸台，该至少 三个凸台与焊接本体的平面相平行的表面在同一平面上。
采用以上结构后，本实用新型重型叉车的前托架托板与现有技术相比，具有以下优
点
由于在焊接区域上设有至少三个凸台，该至少三个凸台与焊接本体的平面相平行的 表面在同一平面上，使得前托架托板既不失稳定又减小了焊接接触平面；在控制平面度 时只需将三个凸台的顶平面控制在同一平面上便可，使得焊接接触平面的平面度控制相 对较容易，从而能够提高生产效率，縮短生产周期和降低制造成本。
作为本实用新型的一种改进，所述的每个凸台高出焊接本体的平面l.O ~2.0毫米。 焊接时，焊接区域边缘与前托架侧板接触局部会有1.0 ~ 2.0毫米间隙，更能增加前托架托板与前托架侧板焊接的牢固度。
图1是本实用新型重型叉车的前托架托板安装在重型叉车上的结构示意图。
图2是本实用新型现有技术的重型叉车的前托架托板的结构示意图。
图3是本实用新型重型叉车的前托架托板的结构示意图。
图4是本实用新型重型叉车的前托架托板的另一角度的结构示意图。
图中所示
现有技术r 、前托架托板，i.r 、焊接本体。
本实用新型1、前托架托板，1.1、焊接本体，1.1.1、凸台，2、前托架。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
请参阅图1及图2所示，前托架托板1焊接固定在前托架2侧板上，现有技术的前
托架托板r上有一个焊接本体i.r ，所述的焊接本体i.r上有一个平面，该平面较 大，作为与前托架2侧板相焊接的焊接接触平面，所述的焊接接触平面的不平整度需要 控制在i.o毫米以下。
请一并参阅图3及图4所示，本实用新型的前托架托板i上有一个焊接本体1.1，所 述的焊接本体1.1上设有三个凸台1.1.1 (根据实际需要，凸台1.1.1的个数可以是三个 以上，但不可过多)，该三个凸台1.1.1与焊接本体1.1的平面相平行的表面在同一平面
上，所述的每个凸台l.l.l高出焊接本体l.l的平面l.O ~2.0毫米。
铸造生产本实用新型的重型叉车的前托架托板，是将现有技术前托架托板1'的焊接 本体i.r的焊接平面去除i.o ~ 2.o毫米后剩余三个凸台i.i.i，并将三个凸台i.i.i 与焊接本体1.1的平面相平行的表面控制在同一平面上。焊接时，每个凸台1.1.1与焊
接本体1.1的平面相平行的表面与前托架2侧板接触焊接，所述的焊接本体1.1的边缘 与前托架2侧板焊接。
权利要求1、一种重型叉车的前托架托板，该前托架托板(1)上有一个焊接本体，其特征在于所述的焊接本体(1.1.1)的平面上设有至少三个凸台(1.1.2)，该至少三个凸台(1.1.2)与焊接本体的平面平行的表面在同一平面上。
2、 根据权利要求1所述的重型叉车的前托架托板，其特征在于所述的每个凸台(1.1.2)高出焊接本体(1.1.1)的平面l.O ~2.0毫米。
专利摘要本实用新型公开了一种重型叉车的前托架托板，该前托架托板(1)上有一个焊接本体(1.1)，所述的焊接本体(1.1)的平面上设有至少三个凸台(1.1.1)，该至少三个凸台(1.1.1)与焊接本体(1.1)的平面平行的表面在同一平面上。本实用新型重型叉车的前托架托板的焊接接触平面较小，使得焊接接触平面的平面度控制相对较容易，从而能够提高生产效率，缩短生产周期和降低制造成本。
文档编号B66F9/075GK201400552SQ200920117549
公开日2010年2月10日 申请日期2009年4月8日 优先权日2009年4月8日
发明者杨银岐 申请人:宁波通达精密铸造有限公司