专利名称：汽车仪表无级调光照明控制电路的制作方法
技术领域：
本实用新型提供了一种汽车仪表无级调光照明控制电路，属于汽车仪表照明控制
电路的技术领域。
背景技术：
现有汽车仪表的照明控制电路主要有以下三种 第一种，如图1所示，它是通过限流电阻R1的阻值不同，调节照明到最佳亮度，客 户确定以后，焊接固定电阻R1。这种控制电路成本低，但是用户无法调节照明亮度。 第二种，如图2所示，它使用电位器VR1 (调光)和三极管构成一个振荡电路，再用 场效应管驱动灯光照明。这种控制电路可以实现无级调光，但电路复杂，且成本高。 第三种，如图3所示，它利用微处理器、按键、场效应管，调节照明亮度。这种控制 电路只能实现有级调光，同时由于需要有微处理器的硬件、软件支持，成本也较高。其实，就 是第二种控制电路中的振荡电路，由微处理器来完成，产生振荡。
实用新型内容本实用新型提供了一种成本低、电路简单、且能实现无级调光的汽车仪表无级调 光照明控制电路。 为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为 —种汽车仪表无级调光照明控制电路，连接在受控发光电路两端，包括一达林顿
管、一电位器VR，达林顿管的集电极与照明电源正极连接，电位器VR的一负载端与达林顿
管的集电极连接，电位器VR的滑动端与达林顿管的基极连接，电位器VR的另一负载端与受
控发光电路负极连接并接地，达林顿管的发射极与受控发光电路的正极连接。 作为上述方案的进一步设置，所述电位器VR串联一电阻R2后，再与受控发光电路
负极连接并接地。电阻R2的设置，可增加电位器VR的有效调光行程，同时还可调节受控发
光电路的启动电压。 所述照明电源正极与达林顿管集电极之间串联有二极管D6、电阻Rl。 二极管D6 可对电路起到反向保护作用，电阻R1可对电路起到限流作用。 所述达林顿管为两个NPN型三极管Q1、Q2连接而成。由于达林顿管是一个公知现 有技术，因此就不细化描述了。现在就其具体接法大概介绍一下三极管Ql的集电极与三 极管Q2的集电极相接，三极管Ql的发射极与三极管Q2的基极相接，三极管Ql的基极即为 达林顿管的基极，三极管Q2的发射极即为达林顿管的发射极。该达林顿管的放大倍数是三 极管Ql、三极管Q2放大倍数的乘积。三极管Q2根据实际电流实际功率，在选择时，可以加 些余量，三极管Q1没有特殊的要求。 本实用新型汽车仪表无级调光照明控制电路，将达林顿管与电位器VR有效的结 合，当电流流过时，产生一个压降，通过达林顿管放大，控制受控发光电路两端的启动电压。 总之，本实用新型不仅能实现无级调光，而且成本低、电路简单。[0013]
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步说明。
图1为第一种现有汽车仪表的照明控制电路的示意图； 图2为第二种现有汽车仪表的照明控制电路的示意图； 图3为第三种现有汽车仪表的照明控制电路的示意图； 图4为本实用新型较佳实施例的示意图。
具体实施方式如图4所示，本实用新型汽车仪表无级调光照明控制电路，连接在受控发光电路1 两端，包括一达林顿管2、一电位器VR、电阻R1、电阻R2、二极管D6。它们之间的具体连接方 式如下 照明电源正极依次串联二极管D6、电阻Rl后，再与达林顿管2的集电极连接；电 位器VR的一负载端与达林顿管2的集电极连接，电位器VR的滑动端与达林顿管2的基极 连接，电位器VR的另一负载端串联电阻R2后，再与受控发光电路1负极连接并接地；达林 顿管2的发射极与受控发光电路1的正极连接。 其中，达林顿管2为两个NPN型三极管Q1、Q2连接而成。具体连接方式如下三极 管Ql的集电极与三极管Q2的集电极相接，三极管Ql的发射极与三极管Q2的基极相接，三 极管Ql的基极即为达林顿管2的基极，三极管Q2的发射极即为达林顿管2的发射极。下面我们举两个例子来说明本实用新型工作原理 比如，受控发光电路1的开启电压如果是4伏，可以根据实际情况，将电阻R2的压 降调到3. 5伏或是4. 5伏。如果电阻R2的压降为3. 5伏，电位器VR的滑动端调到最下端 时，受控发光电路1上的发光源熄灭，电位器VR的滑动端调到最上端时，发光源最亮。在不 需要关闭照明电源开关的情况下，用电位器VR就可以关闭仪表照明。如果电阻R2的压降 为4. 5伏，电位器VR的滑动端调到最下端时，受控发光电路1上的发光源最暗(或微亮)， 电位器VR的滑动端调到最上端时，发光源最亮。 上述实施例仅用于解释说明本实用新型的发明构思，而非对本实用新型权利保护 的限定，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应落入本实用新型的保护范 围。
权利要求一种汽车仪表无级调光照明控制电路，连接在受控发光电路两端，其特征在于包括一达林顿管、一电位器VR，达林顿管的集电极与照明电源正极连接，电位器VR的一负载端与达林顿管的集电极连接，电位器VR的滑动端与达林顿管的基极连接，电位器VR的另一负载端与受控发光电路负极连接并接地，达林顿管的发射极与受控发光电路的正极连接。
2. 如权利要求1所述的汽车仪表无级调光照明控制电路，其特征在于所述电位器VR 串联一 电阻R2后，再与受控发光电路负极连接并接地。
3. 如权利要求2所述的汽车仪表无级调光照明控制电路，其特征在于所述照明电源 正极与达林顿管集电极之间串联有二极管D6、电阻R1。
4. 如权利要求1所述的汽车仪表无级调光照明控制电路，其特征在于所述达林顿管 为两个NPN型三极管Ql、 Q2连接而成。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车仪表无级调光照明控制电路，属于汽车仪表照明控制电路的技术领域，其连接在受控发光电路两端，包括一达林顿管、一电位器VR，达林顿管的集电极与照明电源正极连接，电位器VR的一负载端与达林顿管的集电极连接，电位器VR的滑动端与达林顿管的基极连接，电位器VR的另一负载端与受控发光电路负极连接并接地，达林顿管的发射极与受控发光电路的正极连接。本实用新型不仅能实现无级调光，而且成本低、电路简单。
文档编号H05B37/02GK201515529SQ20092019784
公开日2010年6月23日 申请日期2009年9月28日 优先权日2009年9月28日
发明者俞金方, 傅恩苗, 熊星俊, 笪久义, 虞志坚, 金德胜 申请人:延锋伟世通怡东汽车仪表有限公司