专利名称：轮胎吊单层小车平台的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轮胎吊单层小车平台。
技术背景 在重工等行业会经常用到轮胎吊小车平台，现有的轮胎吊小车平台分为上、下两 层平台，在小车架的上层平台上设有起升机构，而防摇机构则位于小车架的下层平台上，这 样不仅轮胎吊小车起升缠绕较为复杂，且防摇机构在损坏时，其维修空间较为局促。
发明内容 本实用新型的目的是为了克服以上的不足，提供一种使得起升缠绕简便，在防摇 机构损坏后，维修空间较为宽广的轮胎吊单层小车平台。 本实用新型的目的通过以下技术方案来实现一种轮胎吊单层小车平台，包括车 架，在车架的上端设有吊具防摇机构，吊具防摇机构水平连接有起升机构，车架外部的两端 都设有水平装配组合，车架内部两端设有车轮装配组合，车架内部设有两个起升缠绕系统， 且车架背面设有小车平台，车架的底部设有下层平台，下层平台内部设有吊具电缆巻绕装 置，吊具电缆巻绕装置连接有重锤限位装置，所述重锤限位装置置于下层平台的下部，重锤 限位装置连接有巻轮机构，车轮装配组合、巻轮机构和起升缠绕系统之间通过链连接，车架 内部一端的车轮装配组合下连接有司机室。 本实用新型与现有技术相比具有以下优点将吊具防摇机构和起升机构都置于车 架的上端，使得起升缠绕简便，而且，在小车需要维修时，具有足够大的空间。
图1为本实用新型的结构示意图； 图2为图1的A向结构示意图； 图3为图1的B向结构示意图； 图中标号1-车架、2_吊具防摇机构、3-起升机构、4-水平装配机构、5-车轮装配 机构、6-起升缠绕系统、7-下层平台、8_吊具电缆巻绕装置、9_重锤限位装置、10-巻轮机 构、ll-司机室、12-小车平台。
具体实施方式
为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步
详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。 如图1示出了本实用新型轮胎吊单层小车平台的一种具体实施方式
，包括车架1， 在车架1的上端设有吊具防摇机构2，吊具防摇机构2水平连接有起升机构3，车架外部1 的两端都设有水平装配组合4，车架1内部两端设有车轮装配组合5，车架1内部左右各设 有一个起升缠绕系统6，车架1背面设有小车平台12，车架1的底部设有下层平台7，下层平台7上内部设有吊具电缆巻绕装置8，吊具电缆巻绕装置8连接有重锤限位装置9，重锤限 位装置9置于下层平台7的下部，重锤限位装置9连接有巻轮机构10，车轮装配组合5、巻 轮机构10和起升缠绕系统6之间通过链连接，车架1内部一端的车轮装配组合5下连接有 司机室ll，将吊具防摇机构2和起升机构3都置于车架的上端，使得小车在工作时，起升简 便，且当防摇机构损坏后，在维修时其空间较为宽广。
权利要求一种轮胎吊单层小车平台，其特征在于所述小车平台包括车架(1)，所述车架(1)的上端设有吊具防摇机构(2)，所述吊具防摇机构(2)水平连接有起升机构(3)，所述车架外部(1)的两端都设有水平装配组合(4)，所述车架(1)内部两端设有车轮装配组合(5)，所述车架(1)内部设有两个起升缠绕系统(6)，所述车架(1)背面设有小车平台(12)，所述车架(1)的底部设有下层平台(7)，所述下层平台(7)内部设有吊具电缆卷绕装置(8)，所述吊具电缆卷绕装置(8)连接有重锤限位装置(9)，所述重锤限位装置(9)置于下层平台(7)的下部，所述重锤限位装置(9)连接有卷轮机构(10)，所述车轮装配组合(5)、卷轮机构(10)和起升缠绕系统(6)之间通过链连接，所述车架(1)内部一端的车轮装配组合(5)下连接有司机室(11)。
专利摘要本实用新型涉及轮胎吊单层小车平台，包括车架，在车架的上端设有吊具防摇机构，吊具防摇机构水平连接有起升机构，车架外部的两端都设有水平装配组合，车架内部两端设有车轮装配组合，车架内部设有两个起升缠绕系统，车架的底部设有下层平台，下层平台内部设有吊具电缆卷绕装置，吊具电缆卷绕装置连接有重锤限位装置，所述重锤限位装置置于下层平台的下部，重锤限位装置连接有卷轮机构，车轮装配组合、卷轮机构和起升缠绕系统之间通过链连接，车架内部一端的车轮装配组合下连接有司机室。本实用新型具有使得起升缠绕简便，在防摇机构损坏后，维修空间较为宽广的优点。
文档编号B66C11/00GK201495033SQ200920231059
公开日2010年6月2日 申请日期2009年9月2日 优先权日2009年9月2日
发明者吴惠佳 申请人:惠生(南通)重工有限公司